Furlexin voitelu on jo käsitelty alempana, mutta miten ruoripyörän akselin laakerointi? esimerkiksi pedestaalissa, josta lähtee kaksi vaijeria. (Yläpäässä vaijereita on ketjun pätkä, joka on hammaspyörällä.)
Ohjaus ja voitelu
Scudetto
171293
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Sama vesivaseliini sinnekin
Itse olen käyttänyt suihkeita, tunkeutuu helpommin eikä tarvitse purkaa. Pedestalin ruoripyrän akselin laakerien rasvaaminen vaseliinin kaltaisilla aineilla tuskin onnistuu muutoin.
Moottoripyörän ketjuspray voisi olla hyvä, se tunkeutuu pienistä raoista ja sen jälkeen siitä tulee tahmaa joka ei ihan helpolla huuhtoudu veden mukana pois.
Tarviiko peräsinakseli voitelua, jos minkäänlaista rasvanippaa ei ole?
Olen useamman kerran kuullut venetelakoilla väitteen, ettei Delsin, Teflon, POM ym muoviset laakerimateriaalit sietäisi mineraaliöljyjä. Siksi ei ole rasvanippojakaan. Teflon ja silikonispray liukastaa ja niitä olen käyttänyt.
Rantojen miehet telakoilla puhuu puppua! Teflon, siis PTFE on kemialliselta kestoltaan erittäin hyvä. Mineraaliöljyt yms. ei todellakaan ole mikään ongelma PTFE-holkeille
Jatketaan nyt vielä, että myös POM eli delrin kestää mineraaliöljyjä hyvin
Kerroin kerrottua. Saattaa olla myyttikin, ettei peräsimen muovilaakeriin pidä laittaa mineraaliöljyä. Vaikea todentaa. Tämmmöinen väite esitettiin Turkissa peräsimen laakerin uusinnassa. Samoin seuraavan veneen peräsimen laakerin uusinnassa Espanjassa. Ja Suomessa, missä juuri irroitin peräsimen laakerin vaihtoa varten. Itse pistän silikonia liukasteeksi vaikka sekin on aika turhaa.
Wikiperia POM materiaalin hajoamisesta ei sano mitään öljystä mutta mineraalihaposta, emäksestä ja kloorista varoittaa. Tököttien pH pitäisi tietää?
Degradation
Acetal resins are sensitive to acid hydrolysis and oxidation by agents such as mineral acids and chlorine. POM homopolymer is also susceptible to alkaline attack and is more susceptible to degradation in hot water. Both POM homopolymer and copolymer are stabilized to mitigate these types of degradation. Thus low levels of chlorine in potable water supplies (1–3 ppm) can be sufficient to cause stress corrosion cracking to develop, a problem which has been experienced in both the USA and Europe in domestic and commercial water supply systems.
Tuolta löytyy taulukko muovien kemiallisesta kestosta. Wikipediaan saattaa kirjoittaa ne samat rantojen miehet. Wikipedian tiedot täytyy aina tarkastaa luotettavasta lähteestä.
http://aikolon.fi/fi/kemiallinen-kestavyys
Kiitos, hyvä lista. Muovilaakerit ja tiivisteet kestävät luetytelon mukaan mineraaliöljyjä ja viiniäkin- ellei ole liian hapanta.
Kemiallinen kesto on yksi asia, mutta ei vielä alkuunkaan tarkoita, ettei voiteluaine mitenkään vaikuttaisi laakeriin. Se voi aiheuttaa turpoamista, heikentää mekaanisia ominaisuuksia jne. POMille esimerkiksi voiteluaineet lisäävät jännitysmurtumien riskiä.
Miksi pitäisi voidella POM-laakereita, jotka toimivat hyvin herkästi, jos ovat ehjät ja puhtaat? Voitelu vain potentiaalisesti kerää likaa paikkaan, jota ei ole suunniteltu voideltavaksi.
Omassa veneessä hiukan nihkeä ja kovassa paineessa lukittunutkin ohjaus tuli erinomaiseksi kun laskin peräsintä 30 cm ja puhdistin kaikki (ylälaakerin sai irti). Suurin ongelma taisi olla kelluvien laakeripallojen huono liikkuminen pesässään eli eivät liikkuneet akselin taipumisen mukana.
Olisiko POM:in öljynkestämättömyydelle jotain lähdeviitettä
Tämän taulukon mukaan mineraaliöljypohjaiset voiteluaineet olisivat yhteensopivia. Esteripohjaiset öljyt eivät ole yhteensopivia.
http://www.gacol.pl/files/UserFiles/smarowanie_plastikow.pdf
Miksi niitä pitää voidella (mikä sitten onkaan oikea voiteluaine)? Teflon, Delrin yms ovat jo materiaalina liukkaita. Siten voisi kuvitella heikon luiston tai lisääntyneen vastuksen johtuvan pikemminkin väliin joutuvasta liasta kuin voitelun puutteesta. Siten voiteluaineen vaihtoehto voisi olla sopiva puhdistusaine. Voiteluaineiden haittapuoli kun monesti on, että ne keräävät itseensä lisää likaa.
Niitä on kuulemma myös messinki tjsp. liukulaakerilla!
No eikös sellainen sitten jo edellytä voitelua?
Hammaspyörään voi laittaa tavallista vesivaseliinia, ketjuun myös.
Ruoriakselin laakereihin ei laiteta mitään, jos laakerit ovat asianmukaiset eli kunnolla koteloidut umpinaiset. Ne ovat kestovoideltuja, ja ruoriakselissa niiden liike on niin mitätön, etteivät ne kulukaan ikinä, ellei niihin pääse vettä.
" ruoriakselissa niiden liike on niin mitätön, etteivät ne kulukaan ikinä, ellei niihin pääse vettä. "
Kyllä POM liukulaakeri kuluu koska pintapaine on suuri. Samoin liike isossa aallokossa lenssiä ajaessa on pikemminkin vilkas kuin "mitätön". Oman kokemukseni perusteella 25-30000 mailin jälkeen välys on n. 1mm mikä kuuluu ikävänä lonksumisena ja silloin olen vaihtanut. Toki purjehtia voisi isommillakin välyksillä. Samoin rosteri peräsinakseli kuluu. Nyt kolmannen laakerin asentamisen yhteydessä kuluma on 0,1mm eli halkaisija 0,2mm pienempi laakerin kohdalla.