Ohjaus ja voitelu

Moottoripyörän ketjuspray voisi olla hyvä, se tunkeutuu pienistä raoista ja sen jälkeen siitä tulee tahmaa joka ei ihan helpolla huuhtoudu veden mukana pois.

Rantojen miehet telakoilla puhuu puppua! Teflon, siis PTFE on kemialliselta kestoltaan erittäin hyvä. Mineraaliöljyt yms. ei todellakaan ole mikään ongelma PTFE-holkeille

Rantakemisti kirjoitti:

Rantojen miehet telakoilla puhuu puppua! Teflon, siis PTFE on kemialliselta kestoltaan erittäin hyvä. Mineraaliöljyt yms. ei todellakaan ole mikään ongelma PTFE-holkeille

Jatketaan nyt vielä, että myös POM eli delrin kestää mineraaliöljyjä hyvin

Rantakemisti kirjoitti:

Jatketaan nyt vielä, että myös POM eli delrin kestää mineraaliöljyjä hyvin

Kerroin kerrottua. Saattaa olla myyttikin, ettei peräsimen muovilaakeriin pidä laittaa mineraaliöljyä. Vaikea todentaa. Tämmmöinen väite esitettiin Turkissa peräsimen laakerin uusinnassa. Samoin seuraavan veneen peräsimen laakerin uusinnassa Espanjassa. Ja Suomessa, missä juuri irroitin peräsimen laakerin vaihtoa varten. Itse pistän silikonia liukasteeksi vaikka sekin on aika turhaa.
Wikiperia POM materiaalin hajoamisesta ei sano mitään öljystä mutta mineraalihaposta, emäksestä ja kloorista varoittaa. Tököttien pH pitäisi tietää?
Degradation
Acetal resins are sensitive to acid hydrolysis and oxidation by agents such as mineral acids and chlorine. POM homopolymer is also susceptible to alkaline attack and is more susceptible to degradation in hot water. Both POM homopolymer and copolymer are stabilized to mitigate these types of degradation. Thus low levels of chlorine in potable water supplies (1–3 ppm) can be sufficient to cause stress corrosion cracking to develop, a problem which has been experienced in both the USA and Europe in domestic and commercial water supply systems.

seppomartti kirjoitti:

Kerroin kerrottua. Saattaa olla myyttikin, ettei peräsimen muovilaakeriin pidä laittaa mineraaliöljyä. Vaikea todentaa. Tämmmöinen väite esitettiin Turkissa peräsimen laakerin uusinnassa. Samoin seuraavan veneen peräsimen laakerin uusinnassa Espanjassa. Ja Suomessa, missä juuri irroitin peräsimen laakerin vaihtoa varten. Itse pistän silikonia liukasteeksi vaikka sekin on aika turhaa.
Wikiperia POM materiaalin hajoamisesta ei sano mitään öljystä mutta mineraalihaposta, emäksestä ja kloorista varoittaa. Tököttien pH pitäisi tietää?
Degradation
Acetal resins are sensitive to acid hydrolysis and oxidation by agents such as mineral acids and chlorine. POM homopolymer is also susceptible to alkaline attack and is more susceptible to degradation in hot water. Both POM homopolymer and copolymer are stabilized to mitigate these types of degradation. Thus low levels of chlorine in potable water supplies (1–3 ppm) can be sufficient to cause stress corrosion cracking to develop, a problem which has been experienced in both the USA and Europe in domestic and commercial water supply systems.

Lue lisää

Tuolta löytyy taulukko muovien kemiallisesta kestosta. Wikipediaan saattaa kirjoittaa ne samat rantojen miehet. Wikipedian tiedot täytyy aina tarkastaa luotettavasta lähteestä.

http://aikolon.fi/fi/kemiallinen-kestavyys

Rantakemisti kirjoitti:

Tuolta löytyy taulukko muovien kemiallisesta kestosta. Wikipediaan saattaa kirjoittaa ne samat rantojen miehet. Wikipedian tiedot täytyy aina tarkastaa luotettavasta lähteestä.

http://aikolon.fi/fi/kemiallinen-kestavyys

Lue lisää

Kiitos, hyvä lista. Muovilaakerit ja tiivisteet kestävät luetytelon mukaan mineraaliöljyjä ja viiniäkin- ellei ole liian hapanta.

Rantakemisti kirjoitti:

Tuolta löytyy taulukko muovien kemiallisesta kestosta. Wikipediaan saattaa kirjoittaa ne samat rantojen miehet. Wikipedian tiedot täytyy aina tarkastaa luotettavasta lähteestä.

http://aikolon.fi/fi/kemiallinen-kestavyys

Lue lisää

Kemiallinen kesto on yksi asia, mutta ei vielä alkuunkaan tarkoita, ettei voiteluaine mitenkään vaikuttaisi laakeriin. Se voi aiheuttaa turpoamista, heikentää mekaanisia ominaisuuksia jne. POMille esimerkiksi voiteluaineet lisäävät jännitysmurtumien riskiä.

Miksi pitäisi voidella POM-laakereita, jotka toimivat hyvin herkästi, jos ovat ehjät ja puhtaat? Voitelu vain potentiaalisesti kerää likaa paikkaan, jota ei ole suunniteltu voideltavaksi.

Omassa veneessä hiukan nihkeä ja kovassa paineessa lukittunutkin ohjaus tuli erinomaiseksi kun laskin peräsintä 30 cm ja puhdistin kaikki (ylälaakerin sai irti). Suurin ongelma taisi olla kelluvien laakeripallojen huono liikkuminen pesässään eli eivät liikkuneet akselin taipumisen mukana.

Joakim_ kirjoitti:

Kemiallinen kesto on yksi asia, mutta ei vielä alkuunkaan tarkoita, ettei voiteluaine mitenkään vaikuttaisi laakeriin. Se voi aiheuttaa turpoamista, heikentää mekaanisia ominaisuuksia jne. POMille esimerkiksi voiteluaineet lisäävät jännitysmurtumien riskiä.

Miksi pitäisi voidella POM-laakereita, jotka toimivat hyvin herkästi, jos ovat ehjät ja puhtaat? Voitelu vain potentiaalisesti kerää likaa paikkaan, jota ei ole suunniteltu voideltavaksi.

Omassa veneessä hiukan nihkeä ja kovassa paineessa lukittunutkin ohjaus tuli erinomaiseksi kun laskin peräsintä 30 cm ja puhdistin kaikki (ylälaakerin sai irti). Suurin ongelma taisi olla kelluvien laakeripallojen huono liikkuminen pesässään eli eivät liikkuneet akselin taipumisen mukana.

Lue lisää

Olisiko POM:in öljynkestämättömyydelle jotain lähdeviitettä

Tämän taulukon mukaan mineraaliöljypohjaiset voiteluaineet olisivat yhteensopivia. Esteripohjaiset öljyt eivät ole yhteensopivia.

http://www.gacol.pl/files/UserFiles/smarowanie_plastikow.pdf

Miksi niitä pitää voidella (mikä sitten onkaan oikea voiteluaine)? Teflon, Delrin yms ovat jo materiaalina liukkaita. Siten voisi kuvitella heikon luiston tai lisääntyneen vastuksen johtuvan pikemminkin väliin joutuvasta liasta kuin voitelun puutteesta. Siten voiteluaineen vaihtoehto voisi olla sopiva puhdistusaine. Voiteluaineiden haittapuoli kun monesti on, että ne keräävät itseensä lisää likaa.

Voitelematta paras kirjoitti:

Miksi niitä pitää voidella (mikä sitten onkaan oikea voiteluaine)? Teflon, Delrin yms ovat jo materiaalina liukkaita. Siten voisi kuvitella heikon luiston tai lisääntyneen vastuksen johtuvan pikemminkin väliin joutuvasta liasta kuin voitelun puutteesta. Siten voiteluaineen vaihtoehto voisi olla sopiva puhdistusaine. Voiteluaineiden haittapuoli kun monesti on, että ne keräävät itseensä lisää likaa.

Lue lisää

Niitä on kuulemma myös messinki tjsp. liukulaakerilla!

jhgfs kirjoitti:

Niitä on kuulemma myös messinki tjsp. liukulaakerilla!

No eikös sellainen sitten jo edellytä voitelua?

" ruoriakselissa niiden liike on niin mitätön, etteivät ne kulukaan ikinä, ellei niihin pääse vettä. "
Kyllä POM liukulaakeri kuluu koska pintapaine on suuri. Samoin liike isossa aallokossa lenssiä ajaessa on pikemminkin vilkas kuin "mitätön". Oman kokemukseni perusteella 25-30000 mailin jälkeen välys on n. 1mm mikä kuuluu ikävänä lonksumisena ja silloin olen vaihtanut. Toki purjehtia voisi isommillakin välyksillä. Samoin rosteri peräsinakseli kuluu. Nyt kolmannen laakerin asentamisen yhteydessä kuluma on 0,1mm eli halkaisija 0,2mm pienempi laakerin kohdalla.