eli miten voisi nsr:ää virittää halviten lisää, tiedän miten sen saa täystehoiseksi ja mulla on siinä teholäpät, sitten jos ostaa siihen madalletun kannen, niin tuoko se paljon tehoa? ja kestääkö alakerta sitä? ja sitten miten sitä pystyisi kaasarista virittämään ja miten poraus tapahtuu?
nsr virittäminen kotikonstein ja matala kansi
miten virittää
45302
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
no ihan ekask kannattas pistää se tt:ksi.Jos ei vielä ole.
Käyt porauttamaassa sen viimeseen ylikokoon mitä pystyy(En tiedä paljos se noissa on jos ei pysty paljoa porauttamaan ni ei sit kannata.)
Pyydät jonkun osaavan ihmisen viilaamaan tulo ja pakokanavia(Tohon ei välttämättä kannata ite ryhtyä jos et tarkkaan tiiä mitä tekee)
Jos porauttat ni kaasariin vaihan isommat suuttimen ja ehkä viilaat kaasarin pakokanavaa isommaksi(Ei välttämäät mitää apua) ja säädät bensan syötöt sun muut kohilleen(Ne on tärkeet jos haluut viimesetki tehot siit irti)
Tehoputken ostoa kannattaa harkita jos tosissaa meinaa alkaa pyörää virittämään
Nii ja tietenki välitystyn vaihto(Ei Tuo tehoa lisää mutta nopeutta/kiihtyvyyttä kylläkin.Ite tykkään paljon enemmät siitä et pyörä lähtee hyvin ku loppunopeudesta mutta kyllä sitäki pitää vähintää se 160km/h olla)
Nii ja kannen madallus tuo tehoa mukavasti lisää jos madallus on tehty kunnolla.Itse on menis ostamaan madallettua mantta koska sen pystyy tekemään itsekkin jos on vähänkään taito(Tasasella pinnalla mielellään lasin päällä hioo sitä käsin tai sitten tasohiomakoneella jos omistaa sellasen)
Osta siihen crossipyörän kone, vaikka Honda cr 125:n ni saat reilun 2 kertaa enemmän heppoja ja alakerta kestää.
Ensiksi, on hyvä hankkia perustietoa kyseisen pyörän virittämisestä. Tuolla: http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?t=53040
on hyvää tekstiä näsärin virityksestä.
Toiseksi, jos ei tiedä, mitä tekee, ei kannata kuin teettää työstöt yms. muilla, ja ruuvata pyörään kiinni valmiita osia, esim. viilaukset ei ole osaamattoman ihmisen hommaa. Muutenkin, jos virität nasseasi, saat varautua monen asian opetteluun jos kokemusta ei aiemmin ole.
Kolmanneksi, osien työstäminen, ja kiinniasentaminen on vain osa virittämisprosessia.
Säädöt on erittäin tärkeä, huonosti säädetty moottori leipoo (leikkaa kiinni). Kaasuttimen säätöohjeet löytyy täältä:
http://www.motot.net/wiki/2t_kaasuttimen_säätäminen
Ne ovat varmasti osaavan henkilön kirjoittamia.
Lopuksi vielä, nassessa on kovakromipytty.
Niin, vielä: kaasarin isontaminen ei tuo lisää tehoa
jos on vakiopytty. Se pytty on tehty 28 mm lortolle.
Isompi ei hyödytä, huuhtelut ei pysy mukana. Teharikin on hyödytön kapistus, samoin "teholäpät", koska läpät ovat jo vakiona hiilikuituiset, jos laitoit siihen karboniittiläpät, se vain huononsi tilannetta. Ensin vain kurit pois ja pyörä hyviin säätöihin niin kyllä lähtee!
Ps. Rekisteröidy motot.netiin