Moikka! Hankin hiljattain uudehkon Skoda Octavian TSI moottorilla. Auto tuppaa sammuilemaan satunnaisesti risteyksissä ja kiihdytyksissä joskus katoaa tehot moottorista. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, se pelaa normaalisti. Onko kenelläkään muulla Octavian omistajilla asiasta kokemuksia?
Tehojen katoaminen, Octavia TSI 2012
kari-pekka
203306
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
http://www.vagarena.fi/ puoleen voi kääntyä, jos on jotain oikeaa asiaa Skodasta.
Info: TSI-moottoreitakin on monenlaisia. ainakin 1.2, 1.4, 1.8 ja 2.0.
https://www.google.fi/search?q=Start-Stop käynnistys-sammutusjärjestelmä
Ai vaikuttaako se tehojen hävikkiin myös?
Älähän valehtele.
Tuollainen ei ole mahdollista Skodassa. Katso vaikka nimimerkki Masan Skodan kotisivuilta kopioima testivoittolista.
Yhdessäkään niistä ei ole mainintaa noista vioistasi.
Tero provoilee ja kiusaa.
tehot katoaa tsi moottoreista.syy on tämä
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/08/10/taman-takia-autovalmistaja-ei-kerro-tyyppiviasta/201235159/304
kaksoisahdetun 1,4 tsi-koneen vaikeat ongelmat. Ekasta Jettasta meni puhti ajoittain mm. kriittisen ohitustilanteen aikana, kone ei vastannut kaasuun lainkaan. Syy oli magneettikytkimestä joka jakaa "käskyt" kompressori- ja turboahtimien kesken. Tuo vika on erittäin yleinen noissa.
Pahempi, koneen täystuhoon pahimmillaan johtava vika noissa on jakoketjun venyminen, joka ilmaiseen itseään ensiksi kylmästartin aikana rallatuksella ja myös käyntihäiriöinä sekä voimanpuutteena. Kun sitten jako hyppää niin yläkerta sanoo moottorissa kaputt. Eräs ongelma ainakin ensimmäisen polven kaksoisahdetussa (140 hv , 150 hv ja 170 hv) on ollut myös karstan aiheuttamat vauriot, joita DSG-automaattivaihteisto pahentaa (vaihteisto antaa jurnuuttaa polttoainesäästön nimissä moottorin epäterveellä alakierrosalueella 1200-1400 rpm jolloin moottori karstoittuu).
Uuden polven kaksoisahdetuissa (160 hv ja 180 hv) on edelleen se surullinen magneettikytkimen ongelma, eli auto ei reagoikaan tarvittaessa aina kaasupolkimen liikkeisiin vaan on hengetön. Noissa on edelleen myös jakoketjuvikoja ollut. Talvella mm. Nettiautossa oli samoihin aikoihin myynnissä kaksi kaksoisahdettua tsi-Volkkaria, Golf VI ja Scirocco, joissa oli tämä uudemman polven moottori. Niihin oli laitettu jo tehtaan vaihtomoottori, ajomäärä vasta noin 20 tkm!
Myös yhden turbon 1,4 tsi:stä on VAGarenalla (www.vagarena.fi) kerrottu omistajiensa taholta jakoketjuongelmista, eli se löystyy samalla lailla.
Pahin mahdollinen yhdistelmä käytetyn ostajalle on 1,4 tsi yhdistettynä dsg-automaattiin, molemmat ovat surullisenkuuluisia porsimaan.
Nyt on veijolla niin vanhat linkit CopyPask@n lähteenä, että se "slaavilaisella mentaliteetilla tsekkien suunnittelema pommien pommi" 1.2 TSI ei ole vielä ehtinyt mukaan lainkaan. Vai liittyikö tämä porsiminen kuitenkin maakunnan pojille tutumpaan sikatalouteen?
kari-pekalle oikeat vastaukset löytyy noista linkeistä ja jutuista,muitakin ongelmia on vielä noiden lisäksi mistä tehojen katoaminen johtuu,esim viallisia puolia on vaihdettu takuuseen ja paljon muutkin
Vika on Puolan johdossa. Zastava ei kulje. Jullinjuntti spämmää siitä huolimatta.
Juu ja takuu-asioissa kannattaa aina olla yhteydessä Suoli24-palstaan.
Zastava oli Jugoslaviata, Jaruzelski joka elää vielä tänäänkin, oli Puolan päämies. Ajoi muumuassa FSO:lla, tuolla Skodan kilpailijalla.
samoin uusissa tdi koneissa esiintyy hetkellisiä tehon katoamisia,syyksi lueteltu turbo,ruiskun häiriöt yms,uusissa tsi moottoreissa samoin,miksi vag ei korjaa mitään samaa skeidaa maailmalle vaan,no nyt alkaa tilinteon aika olla lähellä
Kansa tietää, mutta ei osaa kirjoittaa...
Varmaan on vikoja muutamissa autoissa. Oma Jetta d1.9 -08 on ollut hyvä ostos.
Varmuudeksi vaihdettiin hihna siinä 80tkm kohdilla. Öljyä ei kulu juuri lainkaan. Vaihdetaan kerran vuodessa itse. Yhdet ajovalot vaihdettu, kun toinen sammui.
Kulutus kesällä 5l ja talvella 5-6l. Ainoa vika on ne verot. Saisi olla jonkilainen porrastus vanhempien dieselien verotuksessa. Viherpiipertäjät ei varmaan kannata:)
Ei ole jättänyt kiihdytystä kesken, vaan menee, kun käskee.
Kyllä myyjät tietävät autojensa viat. Omakin myyjä kehui hyväksi valinnaksi. Kertoisivat jo ennen valintaa-:- No meillä kävi hyvin.
juuri tuo 1.9 tdi on ollut kaikkein ongelmaisin diesel,kirjoitappa googleen 1.9 tdi,n viat tai ongelmat.yuotubeen 1.9 tdi proplems rupes löytymään......
Edelleen VW konsernin autoissa EPÄTASANEN LAATU/VALVONTA. Turha syyllistää ketään auton omistajaa.
Eikä muuten ole vaan 1.9 tdi on 3.0 tdi:n ja 2.7tdi sekä 2.5 R5 tdi:n ohella varmin dieselmoottori.
Hehehe.