En ole vielä kerinnyt vertailemaan Octavian 1.6 litraista peruskonetta ja FSI konetta keskenään.
Onkos joku kerinnyt jo vertailemaan?
TM:n vertailutestissä Golf 1.6 FSI oli saanut haukkuja vääntöominaisuuksistaan. En nyt sitten tiedä voiko tuosta syyttää konetta kun Golf oli reippaasti testin painavin auto. Esim. Corollaan painoeroa tuli 135kg. Toivottavasti testaavat pian Octaviankin samalla koneella, koska suuremmasta koostaan huolimatta se on kevyempi auto.
Onkos joku kerinnyt jo vertailemaan?
TM:n vertailutestissä Golf 1.6 FSI oli saanut haukkuja vääntöominaisuuksistaan. En nyt sitten tiedä voiko tuosta syyttää konetta kun Golf oli reippaasti testin painavin auto. Esim. Corollaan painoeroa tuli 135kg. Toivottavasti testaavat pian Octaviankin samalla koneella, koska suuremmasta koostaan huolimatta se on kevyempi auto.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ocu on kylläkin vajaat 100 kg painavampi kuin golf.
AMS vertaili peruskoneisia kiihtyvyys 0-100km/h
golf 12,1 s
Ocu 12,4 s
Ocun suorituskyky on hivenen huonompi kuin "vastaavan" golffin.
jos olet vielä karvojen kasvusta huolissaan oleva teinipoika, voi kaikkest tärkeintä olla miten auto irtoo viivalta bilteman arpanopat heiluen kun joka vaiheella revitään kierrokset rajoittajaan tennari lattiassa.
Kukaan uutta autoa ostava (henkisesti) aikuinen ei kuitenkaan tule milloinkaan tuollaista tekemään joten käytännön suorituskyky tarkoittaa sitä miten vaivattomasti ja ripeästi auto liikkuu normaalilla kaasunkäytöllä alle 4000 kierroksen ja ennen kaikkea millainen ohituskiihtyvyys sillä on maantiellä kun jalka todella painetaan lattiaan 3 ja 4-vaihteilla. Tästä kertovat parhaiten sitkeysmittaukset joita autolehdet tekevät.
Itse olen aikoinaan ajanut viimeistä Escort mallia jossa oli vakiona silloisen mittapuun mukaan kireäksi viritetty 1.6l 105hv 8-venttiilinen CVH-kone ja jokainen joka sellaisella on ajanut tietää mitä tarkoittaa surkea käytännön suorituskyky.
Jos autoa repii aivan hulluna kaupungissa niin etteivät kierrokset milloinkaan putoa alle 4500 kierroksen ja vaihdekeppi heiluu kuin hullun mulk... ääh no tiedäte kyllä niin autolla pääsi pariin kymmenyksen parempaan 0-100km/h mittaukseen kuin kilpailijoilla mutta arkiaojossa auto oli aivan karmea.
Niin pientä vaihdetta ei tahtonyt löytyäkään ettei tuntunut siltä että kone on aivan kuollut ja kaasun painallusta seurasi yleensä vain tuskainen "BOOoooo" ääni koneesta kunnes haki pari pykälää pienemmän vaihteen. Sama juttu maantiellä jos ohitukseen yritti 80km/h alueella lähteä jollain kakkosta suuremmalla vaihteella.
Ocun 1.6 kone taitaa kiertää tuon 4000rpm normaaleissa moottoritienopeuksissa, joten on noilla yläkierrosten tehoillakin merkitystä. Muuten olen kanssasi samaa mieltä, 0-100 on täysin merkityksetön arvo.
Joo, taitaa se Golf olla sittenkin hiukan kevyempi, muttei ei kyllä lähellekkään sataa kiloa.
Tekniikan maailman testissä Golf 1.6 FSI painoi 1315kg (täydet bensa yms. säiliöt, ilman kuljettajaa). Skoda ilmoittaa FSI mallin omapainoksi 1265kg, mutta tuo taitaa kyllä olla tyhjäpaino. Noista valmistajien arvoista kun ei koskaan tiedä.
Auto Zeitungin testissä Skoda punnittiin 12kg painavammaksi. En sitten tiedä heidän käytännöistään, eli oliko molemmissa tankit täynnä. Joka tapauksessa Skoda oli vikkelämpi sekä kiihdytys että sitkeyskokeissa.
http://www.autozeitung.de/vergleichstest/4er_vergleich/vergleichstest4_2.php?id=868&tb=8¤t=1
Golfin 5-vaihde on kutakuinkin yhtä pitkä kuin kilpailijoilla ja kuudes vaihde on vain lisätty jatkoksi bensaa säästämään, joten mitään merkittävää kiihdytys etua Golf ei kuusilovisestaan saa.
1,6-litrainen FSI on varmasti ihan mainio kone, mutta mistähän löytyisi siihen sopiva auto? Golfin ja Touranin koeajoissa se on todettu alamittaiseksi niihin, painon perusteella uusi Octavia ei poikkea tästä linjasta.
Jotain häikkää moottorin väännössä on, koska esim. 1,6-litraista Avensista ei ole moitittu moottorin ominaisuuksien vuoksi ja siinä on massaa Golfia enemmän. Golfissa on myös 6-pykäläinen vaihteisto (= tiheät välitykset) - entäs Skodassa?
FSI tarvitsee enemmän kierroksia kun "perinteinen" 1.6L. Eli taloudellisuus on parantunut mutta kone vaatii kierroksia PALJON tehon esiin kaivamiseksi. Onko Toyotassa suorasuihkutusmoottori? Luulen että noiden erivalmistajien suorasuihkubensakoneet (FSI,JTS jne...) ovat kehityksen alkutaipaleella, eli niiden ominaisuuksia pystyy pelkällä tietokoneohjelmoinnilla muuttamaan, kun perinteisten koneiden "lastuttaminen" ei oikein onnistu. Octaviaankin saa edelleen perinteistä 1.6L konetta, kannattaa vertailla kumman ominaisuudet sopivat omaan käyttöön.
Löytyykö uuden Octavian moottoreiden vääntö & tehokäyriä mistään?
Dieselit ovat ilmeisesti mainioita, mutta veroa ei viitsisi näin vähällä ajolla ruveta maksamaan.