Olen ajatellut vaihtaa entisen pienemmän Volvoni kys lotjaan. Yksinkertaisesti, koska tarvitsen isompaa autoa...merkki pysyy Volvona :)
Niin....mitä kannattaa maksaa esim. vuoden 1988 mallista, saako vaikkapa 2000€:lla ihan hyväkuntoisen auton koneen ja korin puoleen?
Onko niin, että vasta vuoden -88 malli on sinkityllä korilla, vai onko jo vuoden -84 mallista lähtien korit sinkittyjä??
Kannattaako ottaa esim. tuollainen 300-400 000 ajettu bensiinivehje n 2000€:lla? Minulle on periaatteessa sama, ottaisiko 2.0 vai 2.3- litraisella koneella.
Kysynpä vielä lisäksi, että paljonko on hevosvoimia ja vääntöä 2.0- litran koneessa ja onko näissä uudemmissa 740:ssä ohjauksentehostin?, autohan on melkoinen laiva...
Kiitoksia vaan etukäteen!
T: Einari
Niin....mitä kannattaa maksaa esim. vuoden 1988 mallista, saako vaikkapa 2000€:lla ihan hyväkuntoisen auton koneen ja korin puoleen?
Onko niin, että vasta vuoden -88 malli on sinkityllä korilla, vai onko jo vuoden -84 mallista lähtien korit sinkittyjä??
Kannattaako ottaa esim. tuollainen 300-400 000 ajettu bensiinivehje n 2000€:lla? Minulle on periaatteessa sama, ottaisiko 2.0 vai 2.3- litraisella koneella.
Kysynpä vielä lisäksi, että paljonko on hevosvoimia ja vääntöä 2.0- litran koneessa ja onko näissä uudemmissa 740:ssä ohjauksentehostin?, autohan on melkoinen laiva...
Kiitoksia vaan etukäteen!
T: Einari
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä niillä km määrillä kone kestää jos on huollettu ja omana kokemuksena 2,3 on parempi mm pienempi kulutus. Varaosat on halpoja. Autojen hinnat pyörii siin 2-3 tuh.eskon välimaastossa.
Korista en ole varma joten en kommentoi.
Alla olevasta linkistä voit katsoa tehot.
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/typesearch/public/list.jsp?list=.0.7D4BDC074ADA093E16686FC7673E74D4&portal=at&.pkg=61523910&.pkg=61523911
Onhan 740 suht tilava, mutta ei nyt mikään laiva... Itseasiassa tavaratila on pienempi kuin monessa nykyautossa.
Ruostesuojausta/sinkitystä on parannettu uudemmissa malleissa eli ilmeisesti tuossa -88 ja siitä eteenpäin. Erityisesti -85 ja vanhemmat 700 sarjalaiset ovat kovia ruostumaan.
Tuon ikäiset autot ovat kuitenkin jo yksilöitä, joku vanha hyvin laitettu ja maalattu voi olla paljon paremmassa kunnossa kuin uudempi "sinkitty" yksilö.
Moottoriksi ehdottomasti 2.3, koska hinnoissa ei ole enää eroa. Jaksaa viedä paremmin isoa koria
-> taloudellinen menijä, kone kestää paremmin (vaikka kestää se 2,0 vaikka kuinka). Pääasia, että ostat ruiskulla, koska volvossa todella merkitsee taloudellisuutta vrt. kaasari.
Km kannattaa tiedostaa se tosiasia, että valtaosasta on mittarista poissa 100tkm. Kyllä se kone kestää, mutta km ei kannata niin tuijottaa vaan kokonaisuuteen.
ihmettelen tossa vaan et mistä nykyfarkusta löytyy takakonttitilaa 992 litraa penkit ylhäällä ja 2120 litraa penkit kumottuna??? omassa 740:ssä tällaiset speksit löytyy...
En usko, että 2000 eurolla saa hyvää autoa. 3000-4000 eurolla pitäisi jo saada. Poikkeuksiakin tietysti on.
Kori on muistaakseni sinkitty vuosimallista 1989 alkaen. Osa näistä autoista on valmistettu ja myyty vuonna 1988. Omien kokemusten perusteella ainakin vuosien 1984-1985 autot ovat Volvoiksi herkkiä ruostumaan.
Jos 2000 eurolla saa hyväkuntoisen auton, kannattaa se toki ostaa. Ruosteita kannattaa etsiä ovien alareunoista, helmapelleistä, lokasuojien reunoista ja takapyörien takana olevista koteloista. Tyypillisiä ruostekohteita ovat myös kattoluukun ja tuulilasin reunat sekä konepellin etureuna. Kuinka paljon ruostetta saa olla, riippuu omista vaatimuksista ja mieltymyksistä ja myös siitä, paljonko rahaa on käytettävissä.
Ruosteisen auton ostaja varmistunee siitä, että pystyy edullisesti hitsaamaan/hitsauttamaan pohjaa katsastusta varten. Helsingin seudulla ajettaessa hitsausta voi tarvita vuosittain ellei pohjalle tehdä jotakin pysyvämpää korjausta. Ruosteettoman auton pohja kannattaa mielestäni suojata massalla, erityisesti Helsingin seudulla. Pohjoisessa ruostuminen on selvästi vähäisempää.
Moottoreista:
2,0 kaasutinkone B200K, teho 103 hv, kulutus matka-ajossa 8...9 l
2,0 ruiskukone B200E, tehoa 118 hv, kulutus matka-ajossa 7,5...8,5 l
B200K-moottorin vääntö on hieman parempi kuin ruiskutusversion. Käytännön ero lienee mitätön. Molemmissa vääntöä noin 160 Nm.
2,3-moottorien vääntö on huomattavasti parempi kuin kaksilitraisten, tehossa on vain pieniä eroja. Jos joutuu kiihdyttämään paljon, voi 2,3-kone olla parempi valinta.
Kaikki bensiinimoottorit ovat erittäin kestäviä, niillä voi ajaa pitkään huoletta. 500 tkm ajettu avaamaton moottori ei ole harvinainen. Myös vaihteistot ja perät kestävät hienosti. Turhaan ei Volvoja ole kalliisti tehty ja kalliilla hinnalla myyty. Vastaavaan moottorin ja voimalinjan mekaanisten osien kestävyyteen pääsee vain Mercedes-Benz.
On kuitenkin hyvä muistaa, että ruiskumallien suihkutusjärjestelmä on Boschin valmistama. Osia saattaa rikkoutua eivätkä ne ole halpoja. Kaasutinmallin ostaja ei joudu koskaan ostamaan kalliita ja erikoisia osia.
Kaikissa 740-malleissa on ohjaustehostin.
Auto näyttää melkoiselta laivalta ja onkin sisältä tilava. 700-sarjan Volvo on kuitenkin ulkomitoiltaan yllättävän kohtuullinen, helppo pysäköidä hyvän näkyvyyden ansiosta ja erinomainen ajettava sekä maantiellä että kaupungissa. Edes aivan uusimmat Volvot eivät kaikilta osin ole yhtä hyviä, ja monilla selvästi pienemmilläkään autoilla ei kääntöympyrän halkaisija jää kymmeneen metriin.
kattavia tietoja ja varmistuinpa tuossa entisestään, jotta aion hankkia 740:n Volvon.
Se on totta, että 740 on yksi aikansa ketterämpiä autoja. Pyörähtää miltei takapyörät paikallaan :D
Etuvedot eivät pysty lähellekkään samaan saati monet takavedotkaan.
Talvella 740 perä on hieman kevyt, joten hyvät renkaat ja painoa peräkontissa on välistä paikallaan.
Muuten 740 käyttäytyy todella suoraviivaisesti liukkaalla. Siinä missä etuveto alkaa puskea halitsemattomasti niin 700:sta saattaa perä luistella vähän, mutta hyvin hallitusti.
Itseasissa 700:lla tekee aina mieli heitellä perää liukkailla, kun auto käyttäytyy niin johdonmukaisesti :D
Volvo 740:ssä on syytä talvella käyttää vain hyväkuntoisia, nastoitettuja renkaita. Hyvien renkaiden merkitys korostuu jäältä liikkeelle lähdettäessä.
Uusillakaan nastarenkailla 740 ei ole huonojen sivuteiden auto. Jos jään päällä on 10 cm lunta tai loskaa, päättyy eteneminen yleensä siihen. Etuvetoiseen tottuneelle tämä on ikävä yllätys.
Paino tavaratilassa helpottaa liikkeellelähtöä, mutta lisää herkkyyttä sivuluisuihin. Itse olen ajellut pääasiassa ilman painoa.
Etenemiskyky on 740:n ylivoimaisesti huonoin ominaisuus. Sivuluisutkaan eivät ole liikenteessä turvallisia, vaikka ne onkin 740:ssa helppo hallita jopa 80 km/h vauhdissa pitkän akselivälin, erinomaisen ohjauksen ja muuttumattoman raideleveyden ansiosta.
pääsee nykyisin monolla autoilla tiedän jopa 1.6 corollia joilla on ajettu enemmän.
Itse vaihdoin saabista toiseen ruotsalaiseen..nyt on ajettu jo volvolla puoli vuotta..kone 2,4turbodiesel..auto pelannut kuin enkeli vaikka on vm86..ei kertaakaan mitään ongelmaa...ostin auton 1000 ja paikallaan oli rempattu kone ja kori on kuin uudessa..että halvallakin voi saada hyvän..eikä tarvitse uittaa meren yli..jäät voi kolhia..
Entä sitte! Vogelilla meet ton hyvällä hoidolla ehkä kaks kertaa ja kori kestää miljoonan helposti.. Että hajoo sä gorillaas!
osta multa http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?reg_no=fcr-934
siin on luotettava ja tilava volvo .. :)
itse ostin -90vm 740 1000€ ja toimii ko unelma!b200e koneella ja ajettu 350tkm!2v ajanu eikä ol tarvinnu ko tankat!
Mulla on volvo 740 gle '88
Ja tästä ainakin löytyy ohjaustehostin, sähköikkunat sun muut sähköhärpäkkeet! Ja pitäisi saada alle 2000 eurolla. Itselläni on 2.0l kone ja tehoa on n. 109-112 hv. Itse käytän tuota peltoautona :)
et sitten viitsinyt katsoa koska tämä keskustelu on käyty??
Voi autojen hinnat muuttua aika paljon 8-6 vuoden, vai mitä.
Täysi provo tuo volvo-740-gle:n viesti.
ITse ostin vasta 1.5v leimalla olevan 740... B200E ja 567000Km ja kaikki toimmiii täydellisesti.
Saa sitä joskus aika edullisenkin 740 vollen jos viitsii hitsailla ja korjata ,huoltaa sitten leimalle. Itse osti katsatamattoman ajokuntoisen 2,0 ruikun 250e ja toisesta korista osat.