Ford Mustang -64 1/2

Mahdatko tarkoittaa vanhinta ,uutena Suomessa tuolloin myytyä yksilöä valmistenumeroltaan,ensimmäistä myytyä täällä ylipäätään vaiko uustuonnit mukaan luettuna olevat myöskin?
Tuo on melkoisen haastavaa jos uustuonnitkin otetaan mukaan,Suomi yksilöiden alusta-valmistusnumerot toki löytyvät maahantuojalta ja lie harrastajienkin tiedossa.
Huomioon tietty otettava että myös kato on käynyt vuosien varrella,siis kolarit ja muuten vaan atomeiksi puretut,rajusti muunnellut tai loppuunkalutut yksilöt huomioitava joiden osia voi olla käytetty muihin säilyneisiin....
Niitä on myös viety pois Suomesta,ihan Suomi autoista uustuonteihin,kas kun nuo Suomi autot olivat senverta mielenkiintoisella HD varustuksella olevia kaikki virallisesti tuodut ja muistaakseni jopa V8 kaikki.
Yksityisesti tuodut "muuttoautot"silloin joskus onkin hankalampi pala ja varmasti löytyy varhaisia-65 joukossa.
Korimalliakaan et eritellyt,siis kaikistako eka vaiko HT,Fastback vai avo?
Eipähän ole ennenkuulumatonta tai harvinaistakaan näissä keräilyautoissa tuo numeroiden väärentelykään,ihan huomautuksena.
Teematapahtumia varmaan on,mutta eikö jokainen vintage Mustangia ole AINA juhlavuoden tapahtuma Suomessa,ei kumminkaan mikään turha peli ja yhä monen haave unelma nuoruusvuosilta....
Ainoastaan "munattomuus"esteenä nykyaikana sen toteuttamiseksi-Yksi elämä ja joka päivä lähempänä puupalttoota,muut niitä tekosyitä tyyliin:Ei tallia(kenellekäs se taivaasta pudonnut),työkaluja,rahaa(mutta käyttöautoon kyllä piisaa reilusti..),aikaa(höh) tai eukko ei anna(vaihda akkaa tai laita itsekin hame)
Olet seniori tai juniori niin mikäs este se on osallistua jollain tavoin jos kiinnostaa ja netistä löytänet mitä-missä ja milloin lisätietoa=)

Näinpä justiinsa näpänderit kuin tuossa asiat kerrottiinkin pääosin ja näissä harrastehommissa ihan turha vetää perusteeksi että vie niin paljon bensaa tai löllöjä ajettavia ym älytöntä.
Ajettavuus on semmoinen kuin siihenaikaan autot oli ja kunnossa oleva tietysti eikä loppuunajettu alustaltaan.
Nykyaikana löytyy löllöstä kivikovaan ja siitä väliltä palikat aivan kuten tekniikan,jarrujen tai vaikka tehostimien,ilmastoinnin,ulkonäön ym varustelun "paranteluun",meinaan jos 1 omistajan rastitus tilauslomakkeeseen ei mennyt ihan putkeen.
Tärkeintä lienee ehjä ruosteeton kori,vaikka Musseihin saa rungosta asti kaikki uutta,koripelleistä pohjalevystä puhumattakaan,rahaa taitoa kun vain löytyy niin sekin ok.
Tämä koskee muuten monia muitakin klassikkojenkkejä,siis osia löytyy nykyään uustuotantona koko auton kunnostukseen kunhan kukkaro kunnossa,on meinaan suosittu harrastus nykyään ja vaikkei unelma-autosi kuuluisikkaan näihin,käytettyä ruosteetonta osaa löytyy hyvin kuivista osavaltioista ellei nyt ihan todella vähän valmistettu korimalli joihin vaatii enempi vaivaa etsiä,tekniikkaosat yleensä passaa muistakin saman merkin malleista.
Näyttäisi että 70-luvun luxusautot ovat seuraava kiinnostus,halvalla kun saa vielä todella hienoja yksilöitä 1 omistajalta.

Tarkoitan vanhinta todella!Siis valmistenumeroltaan.
Omani on V8 260 kuutiotuumaa. Tasavirtalaturilla ja nopeusmittari suorakaiteen muotoinen.
Valmistenumero: 5707F106xxxx . Nuo alkumerkinnät ilmaisevat valmistuspaikan ja korimallin. Luulen niin! Ja varsinainen sarjanumerointi alkaa kuulemma sadastatuhannesta.

Spedellähän oli punainen avo-mustang (rek ASU-1), mutta se taisi olla vuosimallia 1965. Esiintyy ainakin elokuvassa "Pähkähullu Suomi"

Oy Ford Ab:n esittelyautona ollut yksilö AAF-3 on ehkä pienempää sarjanumeroa. Liekö sitten enää olemassa ja rekisterissä!?

Spedejä tähän nyt turha sekoitella tai muiden julkkisten autoja koska tässä kyse sarjanumeroista eikä julkkisautoista....
Todellakin,noissa alkupään Musseissa oli tasavirtalaturi ja V8 oli tuo 260cid,kutoskoneissa myöskin eroja näissä alkupään malleissa,kuten joissain pisteosissakin koska näihin laitettiin niitä osia mitä oli sillähetkellä saatavilla.
Sama juttu kaikissa Jenkkiautoissa,siis löytyy mitä uskomattomampia varustejuttuja,värejä tai moottori vaihteistopaketteja jne joita ei pitänyt edes olla saatavissa.
Nyt tietysti puhutaan todistetuista tapauksista ja alkuperäiskuntoisista autoista joissa faktat mukana ilman filunkipeliä myyntimielessä...
Tuolla Suomen Fordilla nuo valmistusnumerot tänne uutena tuoduista virallista tietä,muuten hankalampaa nämä harmaatuonnit yksityisesti,muuttoautot ja uustuonnit.
Ehkä Trafilta jotain löytyisi tai ihan USA Fordien omistajien kerhoilla voisi löytyä tietoa koska et varmasti ensimmäinen tämän asian kysyjä.
Mobilisti lehdessä kysely poikisi takuulla tietoa koska sitä lukee myös ns vanhat parrat ja olivat kuvioissa jo silloin kun autoja tuli 60-luvulla.

Jaa, eikö Speden autossa ollutkaan sarjanumeroa.....