Miten lasketaan akun koko moottoripyörään?

"1.MIKÄ ASIA MÄÄRÄÄ siis akun koon ja tehon tarpeen moottoripyörään?
Itsellä on vanha lutku Suzuki gs 450 e vuodelta -89 ja olisi akun vaihdon paikka mitä ilmeisemmin,koska annoin sen "raakatalvehtia"omassa parkkiruudussaan koko vähälumisen talven."

-Mikäli akun ja moottoripyörän sähköjärjestelmän tarvitsema jännite on tiedossa, niin oikean tehoisen akun yleensä löytää akun ampeeri merkinnästä. Mikäli merkintää ei ole niin sitten toinen keino on mitata millimetreinä akun ulkoiset mitat. Sitten ostat akun jossa jännitteen lisäksi ulkoiset mitat ovat samat kuin vanhassa akussa.
Kolmas tapa ainakin uudemmissa akuissa on yleinen tyyppikoodi/tyyppinimi esim. "ytx14bs".

2.Meneekö se MP:n pieni akku rikki jos se on kytkettynä,kylmässä ja käyttämättömänä?

-Kyllä MP akku vioittuu yleensä sulfatoitumalla sisäpuolelta, silloin kun jännite on ollut liian kauan alle 12v nimellis jännitteen(12v akuissa) tai 6v jännitteen(6v akuissa). Mikäli käy tuuri että saat pelastettua akun, niin akku ei kuitenkaan yleensä koskaan palaa enää täyteen kapasiteettiiinsa sen jälkeen kun akku kerran on päässyt kulumaan liian vajaalle virralle. MP akut eivät ole lainkaan samanlaisia, kuin esim. kännyköiden akut jotka voit päästää surutta tyhjäksi ja sitten ladata uudelleen täyteen.

Talviseisonnan ajaksi on erittäin suositeltavaa ottaa akku kokonaan irti moottoripyörästä ja viedä sisälle/talliin, ei väliä onko lämmintä vai viileää. Sitten ladata akku tarpeen mukaan, yleensä muutaman kerran talven aikana pienitehoisella akkulaturilla koska auton akun laturi on yleensä liian tehokas MP.n akulle. Moottoripyörän akkulaturit eivät yleensä ole kovin hinnaltaan kovinkaan kalliita. Kannattaa valita laturiksi pienitehoinen älylaturi missä on myös "ylläpito" ominaisuus.

Akut nykyään kohtuu hintaisia, ei kannata paskan akun kanssa tapella ja menettää hermoja lyhyen ajokauden aikana. Eli osta uusi kun vanha alkaa oireilemaan.

Ei vaadi akateemista tutkintoa sen laskeminen.
Osta ulkomitoiltaan samanlainen kuin vanha akku (siis jos se on oikean kokoinen), se on myös kapasiteetiltaan oikea.
Niin, ja katso että navat ovat samalla kantilla, niin sopii sutjakkaasti.

Mutta lataa ihmeessä nykyinen akku töyteen ja yritä josko lähtisi sillä, ei se välttämättä ole pilalle mennyt jos on ollut hyvässä latauksessa seisokin alkaessa.

Muutenhan tässä on akun koon suhteen annettukin jo asiallisia vastauksia. Siis joko mittaat akun koon, että sopii, tai katsot vanhan akun kyljestä sen tyypin, joka ilmoitetaan numero ja kirjainyhdistelmänä.

Akkua ei saa kuitenkaan säilyttää talvea lämpimässä, vaan täyteen ladattuna viileässä, jopa kylmässä. Jos pyöräsi akku on ollut syksyllä täyteen ladattuna, se todennäköisesti on säilynyt talven yli hyvin, jos pyörässä ei ole ollut mitään virran kulutusta, esim kelloa.

Lämpimässä säilytyksen vuoksi olen mm. pilannut yhden uuden mopoakun, jolloin välittömästi kun akkuiikkeessä takuuta peräsin, kysyivät miten säilytit akun? Kun sanoin säilyttäneeni lämpimän eteisen komerossa, oli myyjän reaktio järkyttyneen oloinen "ei-iii, vaan olisi piänyt säilyttää, vaikka ulkona pakkasessa täyteen ladattuna, mutta kun rehellisesti tunnustit tuon, niin tullaan uuden akun hinnassa vastaan". Tuota samaa kylmäsäilytyksestä korosti myös hyvin tuntemani Bosch-asentaja 40 vuoden autosähköalan työkokemuksella.

Koitin vielä vanhalla akulla ja hetkisen sahattuaan pärähti Suzuki käyntiin talviteloiltaan.Takajarru oli kunnolla jumissa parkkipaikalla sitä suojaamatta säilytettyäni ja renkaat hieman pintaruosteessa,mutta lenkin ajettuani pintaruostetta ei enää näkynyt ja ketjurasvat perään.
En kyllä ensi talvella säilytä pihalla.

1. Tuo pyörä ei varmaan tarvitse kovin erikoista akkua. Yleensä kannattaa laittaa niin iso akku kuin tilaan menee - katso myös korkeus. Omasta mielestäni geeliakkua ei kannata ostaa, se on vainaa kun kerran pääsee purkautumaan. Perinteinen nesteakku on oikeasti halvin ja paras mutta vaatii nestepinnan tarkkailua ja menee vain vaaka-asentoon (noin vanhassa pyörässä voi olla alkuaan juuri sellainen). Ns. huoltovapaat akut ovat nekin useimmiten nesteakkuja mutta ne on suljettu ilmatiiviisti ja vedyn kehittyminen on vähäisempää kuin "vanhanaikaisessa" akussa.

2. Moottoripyörän akkua pitää ladata ainakin pari kertaa talvessa jos sille haluaa kestoikää. Akku purkautuu itsekseen. Viimeisin YUASA-merkkinen akkuni kesti yhdeksän vuotta (ja on vieläkin varalla). Sulfatoituminen lyhentää kestoikää ja toiset joutuu vaihtelemaan akkua parin-kolmen vuoden välein kun eivät huolehdi siitä talvella. Turhaa rahanmenoa, maksaa ne Biltemankin akut nykyisin kohtuupaljon.