Hyvä Leon!

Toki on noin. 60 heppaa antaa selvästi paremman suorituskyvyn ja mukavemman matkanteon. Muitakin ominaisuuksia autoilla toki on.
Mutta vertailussa ei keksitty yhtään noista mainitsemistasi 'paljon muita ominaisuuksia', joita Golfissa olisi ollut kalliimman hinnana perusteena.
Ehkäpä sinulla on joku ominaisuus mielessä?

Leon oli reilu 6000 halvempi kuin Golf. Näkyy noita Golf gti malleja olevan liikenteessä ja luultavasti myös Cupria, kunhan ne tulevat.
'Teinejä' riittää näköjään...

Onneksi minä en tarvitse urheiluautoa, panin vain merkille markkinoiden muuttuneen tilanteen näiden tehokkaiden autojen osalta. Myös muiden mallien.

Jossain vaiheessaa hehkutettiin kovat Skodan RS-mallia huipputehokkaaksi, kunnes todettiin sen olevan sisarusmalleihin verrtattuna lähinnä tavalliseksi ison tavaratilan omaavaksi perheautoksi ja mainostaminen tehoilla onkin loppunut. Sitten tuli Golf Gti ja nyt Leon Cupra. Octavian RS onkin näihin verrattuna jo melkoisen vaatimaton, kun tehokkaista autoista puhutaan. No Skoda varmaan tuo tehokkaan mallinkin jossain vaiheessa...
Aina vaan tulee tehokkaampia...

Ylitehokkaita autot ovat tietysti leikkikaluja osin. Harvoin kuitenkaan teinien, koska jo selvästi kalliimpi hinta rajoittaa nuorten ihmisten ostohaluja.
Golf gti ja Cupra ovat tehokkaita vain tässä nk tavisautojen sarjassa. Nuo tehothan eivät olekaan enää harvinaisia kalleimmissa nk laatuautojen keskuudessa.
Jos autoja hankittaisiin vain sillä perusteella, että 'niillä pärjää varsin hyvin' normaaliliikenteessä joukossa, niin autokantamme olisi täysin erilainen.

Golf on varsin laadukas, totta, mutta niinhän on Seatkin. Laadussa ei oleellisia eroja ole ja varsinkin jos 6000 euron hintaeron huomioi. Sanoisin päinvastoin. Seat on Suomessa huonosti tunnettu auto, mutta ilmeisesti sen tunnettavuutta on päätetty nostaa selvästi lisääntyneestä markkinoinnista päätellen. Nykyisin myös autolehdetkin huomioivat myös Seatin ja se on ollut mukana malliesittelyissä ja jopa testeissä ja vertailuissa. Menestys niissä on ollut erinomainen. Kaikki edellytyksethän siihen on kun tekniikaltaan auto on sama kuin kalliimmat sisarukset. Hyvänä esimerkkinä tällaisesta noususta on vaikkapa Skoda. Sen lähtökohdathan nousuun oli selkeästi heikommat parisenkymmentä vuotta sitten kuin Seatin nyt.
Kyllä Golffille on kova haastaja, samoin Audin A3:lle. Kolmas sisarmalli Octavia painii hieman eri sarjassa eli ostajakohderyhmä on isoja tiloja edulliseen hintaan arvostavat perheet. Ja tästä tehomalleista ei Skodalla ole vastinettakaan vaikka muutoin Octavia on tekniikan puolesta sama auto.

Eiköhän nimenomaan käytettynä 6000 kalliimman Golf gti:n hintaero ennemminkin sula pois pääosin eikä kasva. Näinhän yleensäkin käy ja tuskin tässä poikkeusta on.

Turha väheksyä kirjoitti:

Ylitehokkaita autot ovat tietysti leikkikaluja osin. Harvoin kuitenkaan teinien, koska jo selvästi kalliimpi hinta rajoittaa nuorten ihmisten ostohaluja.
Golf gti ja Cupra ovat tehokkaita vain tässä nk tavisautojen sarjassa. Nuo tehothan eivät olekaan enää harvinaisia kalleimmissa nk laatuautojen keskuudessa.
Jos autoja hankittaisiin vain sillä perusteella, että 'niillä pärjää varsin hyvin' normaaliliikenteessä joukossa, niin autokantamme olisi täysin erilainen.

Golf on varsin laadukas, totta, mutta niinhän on Seatkin. Laadussa ei oleellisia eroja ole ja varsinkin jos 6000 euron hintaeron huomioi. Sanoisin päinvastoin. Seat on Suomessa huonosti tunnettu auto, mutta ilmeisesti sen tunnettavuutta on päätetty nostaa selvästi lisääntyneestä markkinoinnista päätellen. Nykyisin myös autolehdetkin huomioivat myös Seatin ja se on ollut mukana malliesittelyissä ja jopa testeissä ja vertailuissa. Menestys niissä on ollut erinomainen. Kaikki edellytyksethän siihen on kun tekniikaltaan auto on sama kuin kalliimmat sisarukset. Hyvänä esimerkkinä tällaisesta noususta on vaikkapa Skoda. Sen lähtökohdathan nousuun oli selkeästi heikommat parisenkymmentä vuotta sitten kuin Seatin nyt.
Kyllä Golffille on kova haastaja, samoin Audin A3:lle. Kolmas sisarmalli Octavia painii hieman eri sarjassa eli ostajakohderyhmä on isoja tiloja edulliseen hintaan arvostavat perheet. Ja tästä tehomalleista ei Skodalla ole vastinettakaan vaikka muutoin Octavia on tekniikan puolesta sama auto.

Eiköhän nimenomaan käytettynä 6000 kalliimman Golf gti:n hintaero ennemminkin sula pois pääosin eikä kasva. Näinhän yleensäkin käy ja tuskin tässä poikkeusta on.

Lue lisää

Golf on aina näistä se ykkönen ja jälleenmyyntiarvossa arvostus näkyy. Skoda RS on nista arjen kakkonen; tilaa on ja tehoakin riittävästi, jälleenmyyntiarvo lähellä Volkkaria. Nämä kaksi on helppo myydä uutenakin laajalle kansanosalle, samoin käytettynä.

Seat on taas se ikuinen kolmonen. Menevä ulkonäkö, tehoa muhkeasti, varusteita myös, ja uskomattomaan hintaan. Silti Seat ei vaan myy jostain syystä hyvin. Se on ollut sen ongelma maassamme aina ja tulee olemaan. Onhan perus-Leoniakin hehkutettu erinomaiseksi autoksi ja farkkumalli eritoten, mutta ei myy yhtä hyvin, ei lähimainkaan. Jälleenmyynti heikompaa, Seatin ostaa sellainen joka tuntee tarkasti autot ja on ns. automies. Tavis kansa välttelee, koska se on eteläeurooppalainen merkki kuten Fiat. Olkoot vaan tekniikaltaan Volkkari, ei auta. Se on asenne ihmisillä, josta ei vaan niin vaan opita pois varsinkaan nykyisen talouslamamme aikana.

Turha väheksyä kirjoitti:

Ylitehokkaita autot ovat tietysti leikkikaluja osin. Harvoin kuitenkaan teinien, koska jo selvästi kalliimpi hinta rajoittaa nuorten ihmisten ostohaluja.
Golf gti ja Cupra ovat tehokkaita vain tässä nk tavisautojen sarjassa. Nuo tehothan eivät olekaan enää harvinaisia kalleimmissa nk laatuautojen keskuudessa.
Jos autoja hankittaisiin vain sillä perusteella, että 'niillä pärjää varsin hyvin' normaaliliikenteessä joukossa, niin autokantamme olisi täysin erilainen.

Golf on varsin laadukas, totta, mutta niinhän on Seatkin. Laadussa ei oleellisia eroja ole ja varsinkin jos 6000 euron hintaeron huomioi. Sanoisin päinvastoin. Seat on Suomessa huonosti tunnettu auto, mutta ilmeisesti sen tunnettavuutta on päätetty nostaa selvästi lisääntyneestä markkinoinnista päätellen. Nykyisin myös autolehdetkin huomioivat myös Seatin ja se on ollut mukana malliesittelyissä ja jopa testeissä ja vertailuissa. Menestys niissä on ollut erinomainen. Kaikki edellytyksethän siihen on kun tekniikaltaan auto on sama kuin kalliimmat sisarukset. Hyvänä esimerkkinä tällaisesta noususta on vaikkapa Skoda. Sen lähtökohdathan nousuun oli selkeästi heikommat parisenkymmentä vuotta sitten kuin Seatin nyt.
Kyllä Golffille on kova haastaja, samoin Audin A3:lle. Kolmas sisarmalli Octavia painii hieman eri sarjassa eli ostajakohderyhmä on isoja tiloja edulliseen hintaan arvostavat perheet. Ja tästä tehomalleista ei Skodalla ole vastinettakaan vaikka muutoin Octavia on tekniikan puolesta sama auto.

Eiköhän nimenomaan käytettynä 6000 kalliimman Golf gti:n hintaero ennemminkin sula pois pääosin eikä kasva. Näinhän yleensäkin käy ja tuskin tässä poikkeusta on.

Lue lisää

Seatilta on tulossa myös tehokas varkku, todennäköiseti sama 280 hv. Se on todellinen kilpailija Rs octavian kanssa, saa nähdä mikä on hinta.

dfsdfsdfs kirjoitti:

Seatilta on tulossa myös tehokas varkku, todennäköiseti sama 280 hv. Se on todellinen kilpailija Rs octavian kanssa, saa nähdä mikä on hinta.

Seat edustaa uutta sisustamista ja modernia muotoilua pappa-skodan sijaan.

Turha väheksyä kirjoitti:

Ylitehokkaita autot ovat tietysti leikkikaluja osin. Harvoin kuitenkaan teinien, koska jo selvästi kalliimpi hinta rajoittaa nuorten ihmisten ostohaluja.
Golf gti ja Cupra ovat tehokkaita vain tässä nk tavisautojen sarjassa. Nuo tehothan eivät olekaan enää harvinaisia kalleimmissa nk laatuautojen keskuudessa.
Jos autoja hankittaisiin vain sillä perusteella, että 'niillä pärjää varsin hyvin' normaaliliikenteessä joukossa, niin autokantamme olisi täysin erilainen.

Golf on varsin laadukas, totta, mutta niinhän on Seatkin. Laadussa ei oleellisia eroja ole ja varsinkin jos 6000 euron hintaeron huomioi. Sanoisin päinvastoin. Seat on Suomessa huonosti tunnettu auto, mutta ilmeisesti sen tunnettavuutta on päätetty nostaa selvästi lisääntyneestä markkinoinnista päätellen. Nykyisin myös autolehdetkin huomioivat myös Seatin ja se on ollut mukana malliesittelyissä ja jopa testeissä ja vertailuissa. Menestys niissä on ollut erinomainen. Kaikki edellytyksethän siihen on kun tekniikaltaan auto on sama kuin kalliimmat sisarukset. Hyvänä esimerkkinä tällaisesta noususta on vaikkapa Skoda. Sen lähtökohdathan nousuun oli selkeästi heikommat parisenkymmentä vuotta sitten kuin Seatin nyt.
Kyllä Golffille on kova haastaja, samoin Audin A3:lle. Kolmas sisarmalli Octavia painii hieman eri sarjassa eli ostajakohderyhmä on isoja tiloja edulliseen hintaan arvostavat perheet. Ja tästä tehomalleista ei Skodalla ole vastinettakaan vaikka muutoin Octavia on tekniikan puolesta sama auto.

Eiköhän nimenomaan käytettynä 6000 kalliimman Golf gti:n hintaero ennemminkin sula pois pääosin eikä kasva. Näinhän yleensäkin käy ja tuskin tässä poikkeusta on.

Lue lisää

No, Golfia löytyy myös R malli jossa on 300 hepolaista, sillä varmaankin pärjää Cupralle.
Kun puhutaan taas laatueroista, niin eilen tuli juuri sopivasti Start-ohjelma ja siinä moitittiin Seat leonin sisustusta halvaksi ja muoviseksi ja kuinka tätä Leonia on niin suitsutettu joissain piireissä. Sieltä ne erot löytyvät ja tuo oli vain pintaraapaisu asian tiimoilta. Toiset haluaa laatua, toiset hepoja ja osa molempia.

Cupra on parempi auto kuin Gti Golf, mikä ei tee Golfista huonoa. Ei Golfiin sijoitettu raha sen paremmin pysy katiskassa, kun hinta on jo lähtöarvoltaan yli 6000e kalliimpi.

Jos sijoituksen haluaa tehdä, niin ei kannata autoon rahojaan laittaa.

Osta Yaris arvo säilyy, mutta ajokokemus on todellakin erilainen kuin Cupra tai Golf;)

Auto ostetaan ajamista varten, ja Cupra on parhaita Gti luokan autoja ajettavuudeltaan nimenomaan radalla. Vertasin sekä Golfia että Cupraa, kun mietin ostopäätöstä. Cupra vei voiton.

erot on... kirjoitti:

Golf on aina näistä se ykkönen ja jälleenmyyntiarvossa arvostus näkyy. Skoda RS on nista arjen kakkonen; tilaa on ja tehoakin riittävästi, jälleenmyyntiarvo lähellä Volkkaria. Nämä kaksi on helppo myydä uutenakin laajalle kansanosalle, samoin käytettynä.

Seat on taas se ikuinen kolmonen. Menevä ulkonäkö, tehoa muhkeasti, varusteita myös, ja uskomattomaan hintaan. Silti Seat ei vaan myy jostain syystä hyvin. Se on ollut sen ongelma maassamme aina ja tulee olemaan. Onhan perus-Leoniakin hehkutettu erinomaiseksi autoksi ja farkkumalli eritoten, mutta ei myy yhtä hyvin, ei lähimainkaan. Jälleenmyynti heikompaa, Seatin ostaa sellainen joka tuntee tarkasti autot ja on ns. automies. Tavis kansa välttelee, koska se on eteläeurooppalainen merkki kuten Fiat. Olkoot vaan tekniikaltaan Volkkari, ei auta. Se on asenne ihmisillä, josta ei vaan niin vaan opita pois varsinkaan nykyisen talouslamamme aikana.

Lue lisää

".... Seatin ostaa sellainen joka tuntee tarkasti autot ja on ns. automies" Tässä olet aivan tismalleen oikeassa ja olen samaa mieltä. Ei seatista tule volyymiautoa Suomeen, mutta minusta siinä onkin sen viehätys;)

näinhän se menee kirjoitti:

No, Golfia löytyy myös R malli jossa on 300 hepolaista, sillä varmaankin pärjää Cupralle.
Kun puhutaan taas laatueroista, niin eilen tuli juuri sopivasti Start-ohjelma ja siinä moitittiin Seat leonin sisustusta halvaksi ja muoviseksi ja kuinka tätä Leonia on niin suitsutettu joissain piireissä. Sieltä ne erot löytyvät ja tuo oli vain pintaraapaisu asian tiimoilta. Toiset haluaa laatua, toiset hepoja ja osa molempia.

Lue lisää

Seatilta tulee samaisella koneella 300hv 4x4 Leon Cupra. Eipä pärjää kumpainenkaan toiselleen sen kummoisemmin. Tämä keskustelu on vähän samaa lajia kuin "pitkäkö on putken pätkä?"

erot on... kirjoitti:

Golf on aina näistä se ykkönen ja jälleenmyyntiarvossa arvostus näkyy. Skoda RS on nista arjen kakkonen; tilaa on ja tehoakin riittävästi, jälleenmyyntiarvo lähellä Volkkaria. Nämä kaksi on helppo myydä uutenakin laajalle kansanosalle, samoin käytettynä.

Seat on taas se ikuinen kolmonen. Menevä ulkonäkö, tehoa muhkeasti, varusteita myös, ja uskomattomaan hintaan. Silti Seat ei vaan myy jostain syystä hyvin. Se on ollut sen ongelma maassamme aina ja tulee olemaan. Onhan perus-Leoniakin hehkutettu erinomaiseksi autoksi ja farkkumalli eritoten, mutta ei myy yhtä hyvin, ei lähimainkaan. Jälleenmyynti heikompaa, Seatin ostaa sellainen joka tuntee tarkasti autot ja on ns. automies. Tavis kansa välttelee, koska se on eteläeurooppalainen merkki kuten Fiat. Olkoot vaan tekniikaltaan Volkkari, ei auta. Se on asenne ihmisillä, josta ei vaan niin vaan opita pois varsinkaan nykyisen talouslamamme aikana.

Lue lisää

Seat on Suomessa suhteellisen pieni merkki, kilpailee Renaultin, Mitsubishin, Mazdan, Sitikan kanssa myynniltään samassa luokassa. Ei siis lähelläkään Skodan tai Volkkarin myyntilukuja. Syynä on varmasti hieman persoonallisempi, jopa urheilullinen ulkonäkö, joka ei houkuttele eniten autoja ostavaa keski-ikäistä perheellistä taviskansaa. Ehkä merkittävämpi syy on harva myyntiverkosto ja vähäinen markkinointi/mainostaminen näihin päiviin asti, mutta nyt on tämä mainonta virkistynyt kovasti.
Ainahan volyymimalleilla on paremmat käytettyjen autojenkin markkinat, se kai on luonnollista, koska näin on uusienkin autojen suhteen.

Tekniikassahan ei eroja ole lainkaan, mallistossa kyllä. Esim tehokasta GTI/Cupra-versiota, josta tässäkin kirjoitetaan, vastaavaahan ei Skodassa löydy.
RS-mallin eli hieman tehokkaampaa perheautoa sen sijaan löytyy sekä Golfilta että Seatilta perusautoissa, mutta Skoda on näissä selvästi isompi tavaratilan puolesta ja sitä useat tavisperheet arvostavatkin.

Markkinoinnilla ja mainostamisella tai niiden puuttumisellahan ostajien asenteet luodaan.
Tästähän juuri Skoda on hyvä esimerkki. Imagoltaan lähes 'pohjasakka' -autosta on juuri markinoinnilla ja valtaisalla mainostamisella saatu Suomessa yksi suosituimmista volyymimerkeistä. Mikäpä muu suosioon voisi olla syynä?
Eipä itäeurooppalaiset autot kovin haluttuja aikanaan ole olleet taviskansankaan keskuudessa, vaikka myyntivolyymit olivatkin isoja Ladan osalta, mutta ei Skodan.. Kyllä eteläeurooppalaiset autot kelpasivat paremmin silloinkin. Nythän Skodassa ei ole enää mitään itäeurooppalaista, kuin merkki ja ehkä muotoilussa löytyy jotain itäeurooppalaista. Tekniikkahan on VW-konsernia, samaa kuin muissakin.

Yksi kysymys sitten onkin mihin mikin autokonserni satsaa kussakin maassa.

Et ole enää teini, mutta idiootti olet edelleen. Etkä ole valitettavasti ainoa sellainen maamme teillä.

55v. kirjoitti:

Et ole enää teini, mutta idiootti olet edelleen. Etkä ole valitettavasti ainoa sellainen maamme teillä.

Ahaa, hevosvoimien määrä on suhteessa älykkyyteen? Taitaa olla suurin osa varakkaista ja menestyvistä suomalaisista todella tyhmiä?
Vai olisiko sittenkin vain sedän kateutta moinen kirjoittelu?