Hei,
Minulla on vanha SiLa:n moottorivene, ollut vuosikymmeniä soutukäytössä mutta tasaperäinen ja tukeva ja siistissä kunnossa. Nyt tulee moottori. Veneen ulkopuolella on tuollainen elegantisti harmaantunut perälauta mutta veneen sisällä ei. Mitään pultinreikiä tai liimatahroja ei näy, mutta arvatenkin siinä jonkinlainen lauta on ollut?
1) Tarvitaan ilmeisesti uusi. Mistä materiaalista
2) Millä kiinni? Riittääkö kontaktiliima vai laitannko pultit (jos mahtuu, se takana oleva on aika kapea)?
3) Jos teen reiän pulttia varten ja/tai bensaletkun läpiviennin keskituhdon alla olevaan koteloon, niin miten käsittelen reiät? Epoksilla? Mistä sais niin pieniä eriä?
4) uskallanko kokeilla irtolaudalla tai faneerinkappaleella, ennen kuin liimaan mitään kiinni - ei kai se moottori siitä mihinkään hyppää jos hissukseen körötellään tyynessä kevätsäässä?
5) Kuinka tiukalle tuon arvaa sitten kiristää kun homma on valmis..en tietenkään halua että kone keikahtaa irti mutten halua puristaa takalaitaa rikkikään. Ilmeisesti saa kuitenkin laittaa niin tiukalle kuin menee, jos perälaudat on kunnolliset?
Minulla on vanha SiLa:n moottorivene, ollut vuosikymmeniä soutukäytössä mutta tasaperäinen ja tukeva ja siistissä kunnossa. Nyt tulee moottori. Veneen ulkopuolella on tuollainen elegantisti harmaantunut perälauta mutta veneen sisällä ei. Mitään pultinreikiä tai liimatahroja ei näy, mutta arvatenkin siinä jonkinlainen lauta on ollut?
1) Tarvitaan ilmeisesti uusi. Mistä materiaalista
2) Millä kiinni? Riittääkö kontaktiliima vai laitannko pultit (jos mahtuu, se takana oleva on aika kapea)?
3) Jos teen reiän pulttia varten ja/tai bensaletkun läpiviennin keskituhdon alla olevaan koteloon, niin miten käsittelen reiät? Epoksilla? Mistä sais niin pieniä eriä?
4) uskallanko kokeilla irtolaudalla tai faneerinkappaleella, ennen kuin liimaan mitään kiinni - ei kai se moottori siitä mihinkään hyppää jos hissukseen körötellään tyynessä kevätsäässä?
5) Kuinka tiukalle tuon arvaa sitten kiristää kun homma on valmis..en tietenkään halua että kone keikahtaa irti mutten halua puristaa takalaitaa rikkikään. Ilmeisesti saa kuitenkin laittaa niin tiukalle kuin menee, jos perälaudat on kunnolliset?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jospa siihen ei kumminkaan saa laittaa moottoria, kun ei o lautaa?
Jos alkuperäinen ulkopuolinen lauta on ehjä, ei sille muuta kannata tehdä kuin kosmeettinen käsittely ( Öljytä puuöljyllä tai lakata ) Uuden jos tekee, on paras vaihtoehto muottifaneri jossa on rasteroitu pinta, myös pienillä ruuveilla ja asennusliimalla kiinni. Sisä puolelle ei muuta tarvisisi kuin kynnyslista, joka estää perämoottoria "kampeamasta" itseään ylös ajaessa. Lista voi olla joko metallinen tai puinen joka asennetaan sopivanpituisilla ruuveilla, jotka eivät mene peräpeilin läpi. Saatavilla on maali sekä rautakaupoista asennusliimaa jota kannattaa pursottaa listan alle niin kosteus ei mene ruuvien reijistä peräpeilin sisällä olevaan tukifaneeriin. Jotkut ovat liimanneet peräpeilin sisäpintaan roiskeläppäkumista sopivan levyn kitkapinnaksi.
Koneen kiristys tapahtuu käsin kiristäen, niin silloin ei vahingossa kiristä liikaa.
Noin pieni kone ei mitään pultti kiinnityksiä ulkopuolelle vaadi, paitsi jos haluat että sen varastaminen olisi vaikeampaa.
Tuhdot on veneen kelluntasäiliöitä, joten niiden reijjittäminen ei ole suotavaa.
Jos perätuhdolla ei ole tankille tilaa, olisi kannattanut hankkia kiinteällä tankilla varustettu kone.
Irtotankki täytyy vain sovitta veneen sisäpuolelle vähemmin haittaa aiheuttavampaan kohtaan.
Ai ettei sisäpuolelle tarvitsis lautaa? Entä jos murjaisen sinne kumilevyn ja sen päälle ohuen vesivanerin, kontaktiliimalla ja ilman ruuveja? Kävisi nopeasti.
Keskituhdon alla on lukittava lokero tässä veneessä. Siellä on jo ankkuri ja jokunen köydenpätkä ja ns. pappi. Sinne menee pikku bensasäiliökin. Etu- ja takatuhto kelluttaa.
Koneessa on sekä bensasäiliö että liitäntä ulkopuoliselle. Ajattelin hankkia sen ulkopuolisen, niin ei tarvitse aallokossa ruveta tankkailemaan.
Voihan sinne sisäpuolelle Fanerilevyn laittaa, En tajua miksi sitä kontaktiliimaa tyrkyttelet ? sehän on tarkoitettu polkupyörien kumikorjauksiin. Markkinoilla on paljon tehokkaampia liimamassoja nimenomaan veneilytarkoituksiin. Pieni kynnys on silti paikallaan ylös nousun estona sisäpuolelle.
Saatavilla on myös neliön muotoisia prikkoja joissa on keskellä isohko reikä johon tuupparin kiristysruuvien laipat mahtuvat, kolmissa ruuville reijät joista levy kiinnitetään peräpeiliin.
Täähän menee kyllä vähän varmuuden maksimoitiin, kun kyseessä on vain pieni peräprutku joka pysyy peräpeilissä ihan normaali kiristyksillä.
Kaikki ylimääräiset läpiviennit on aina tarkoin harkittava ennen tekoa, koska ne ovat lopullisia. Läpivientejä varten on erilaisia kumisia läpivientielementtejä, jotka ovat siistejä näöltään, sekä mahdollistavat letkujen pujottamisen asiallisesti, sekä myös pois oton tarvittaessa. Tarkista vain ensin että tankki mahtuu sinne lokeroon ennen reiän tekoa.
Hyvä. Näillä mennään...asennusliimaa siis!
Ja otan mitat keskiloodasta ennenkuin ostan sen 12 litran tankin. Sen kun tankkaa niin aina johonkin rantaan pääsee.
Se läpivienti, jos sen joudun tekemään...ajattelin tosissaan laittaa siihen jonkun muovirenkaan läpivientielementiksi mutta pitääkö se porattu reikä jotenkin epoxeerata vai tuleeko siihenkin asennusliimaa?
Kiitos hyvistä neuvoista muuten.
Läpivienneille on tosiaan saatavilla erinomaisia ratkaisuja. Ohjauskaapeleille haitarikumiset läpiviennit, koska kaapeli tekee suurehkoa liikettä koneen kääntyessään. Letkulle tehdään esim 50 mm reikä, johon kiinnitetään kumituttimainen läpivienti suojus, mukana seuraavan asennusrenkaan avulla. Tutissa on esim 5 mm reikä, joka antaa periksi kun 10 mm letku viedään läpi.
jonkinlainen jäykkä levy molemmilla puolilla jakaa pistekuorman laajemmalle alueelle (ihan sama) ja estää moottorinkiinnikkeitä naarmuttamasta lasikuidun pintaa rikki (hyvä). Sen ei tarvitse olla paksu. Listä yläreunassa jää monilta laittamatta mutta hyvä idea sekin. Ihan pelkkä ruuvattu/liimattu rima siinä perälaudassa auttaa jo hiukan. Kiinnitysruuvit voi ja kannattaa kristää vaakasuoraksi ja lukita yhteen joko kettingillä tai kätevimmin putkella jossa lukko. Sitten ei tarvitse ottaa pois kuin talveksi.