alkaa meneen hermo

Mutta kun kerran ilmattiin niin alkoi toimimaan, mutta hetken päästä taas sama vika, eli en usko että tuo vikana.

SimoS kirjoitti:

Mutta kun kerran ilmattiin niin alkoi toimimaan, mutta hetken päästä taas sama vika, eli en usko että tuo vikana.

Ota se termostaatti kokonaan pois ja totea kiertääkö neste.

SimoS kirjoitti:

Mutta kun kerran ilmattiin niin alkoi toimimaan, mutta hetken päästä taas sama vika, eli en usko että tuo vikana.

Jos ei neuvo kelpaa, niin tee sitten miten tykkäät. Omapa on autosi!

On myös mahdollista, että jäähdyttäjän letkun runko on pettänyt ja imaisee lutuun kun nesteen pitäisi lähteä kiertoon.
Käytä konetta kuumaksi paikallaa konepelti auki ja katsele näkyykö siellä mitää poikkeavaa toimintaa.
Veisi kyllä auton korjaamolle jos tuollaista on ollut jo pari vuotta.

.

Totta että termostaatin voi laittaa myös väärin päin joissakin autoissa

Termostaatti voi olla myös entinen keittämisen seurauksena

Yksi ei-toivottava mutta itse todettu mahdollisuus että vesipumpusta on siivet lähteneet koska lämmittimen asennuksessa on lyöty plommi kylmästi lohkon sisään ja se plommi on hakannut siivet toimimattomiksi

.

Montakos Fordia sulla on ollu? ?
Ja aloittajalle: joko se termari on tarkistettu/ vaihdettu? ?

.

Alkaa nyt kuulostaa siltä että oikea toimenpide on viedä merkkikorjaamolle koska antavat työlle takuun

.

On se mukava nähdä, miten siitä vaan vaihdellaan turhan takia kalliita osia kun ei mistään mitään osata eikä ymmärretä eikä toisten neuvoja uskota. Tulee hommalle mukavasti hintaa jo ennen korjaamolle vientiäkin.

Vahingosta viisastuu, sanotaan.
Vaan viisas viisastuu toisen vahingosta!

sitroen. kirjoitti:

On se mukava nähdä, miten siitä vaan vaihdellaan turhan takia kalliita osia kun ei mistään mitään osata eikä ymmärretä eikä toisten neuvoja uskota. Tulee hommalle mukavasti hintaa jo ennen korjaamolle vientiäkin.

Vahingosta viisastuu, sanotaan.
Vaan viisas viisastuu toisen vahingosta!

Lue lisää

Miten niin turhantakia? Jos korjaamossa sanotaan että vesipumpussa voi olla se vika niin millä kyseenalaistan sen?

Enpä ole tuollaista anturin sijoitusta koskaan nähnyt enkä keksi sellaiselle sijoitukselle muuta kuin haittoja.
Se lämpömittarin viisarin pompsahtaminen on eri asia. Niitä mittareita kun on monenlaisia ja tehdas valitsee halvimman ratkaisun. Muutenkin ne mittarit on ns. hehtaarimittareita.
Kannattaa opiskella ahkerasti. Aluksi vaikka ammattikoulun autopuoli kiitettävin arvosanoin.

sitroen. kirjoitti:

Enpä ole tuollaista anturin sijoitusta koskaan nähnyt enkä keksi sellaiselle sijoitukselle muuta kuin haittoja.
Se lämpömittarin viisarin pompsahtaminen on eri asia. Niitä mittareita kun on monenlaisia ja tehdas valitsee halvimman ratkaisun. Muutenkin ne mittarit on ns. hehtaarimittareita.
Kannattaa opiskella ahkerasti. Aluksi vaikka ammattikoulun autopuoli kiitettävin arvosanoin.

Lue lisää

"Enpä ole tuollaista anturin sijoitusta koskaan nähnyt enkä keksi sellaiselle sijoitukselle muuta kuin haittoja."

Etu on se, että näet heti lämpötilamittarin käytöksestä, mikäli termostaatissa on jotain häikkää. Jos esim. lämpötila lähtee kipuamaan heti kylmäkäynnistyksen jälkeen pikkuhiljaa kohti loppulämpötilaa, tiedät heti, että termostaatti vuotaa. Vein kerran tällaisen auton merkkikorjaamolle ja pyysin vaihtamaan termostaatin. Siellä naureskeltiin, että enhän voi mitenkään tietää, että termostaatti vuotaa, jos en ole termostaattia irroittanut ja sen kuntoa tarkistanut. Pyysin vain tekemään homman ja nämä "ammattikoulun autopuolen kiitettävin arvosanoin" suorittaneet herrasmiehet pitävät minua meediona: "Mistä ihmeestä tiesit, että termostaatti on hajalla!?"

"Se lämpömittarin viisarin pompsahtaminen on eri asia. Niitä mittareita kun on monenlaisia ja tehdas valitsee halvimman ratkaisun. Muutenkin ne mittarit on ns. hehtaarimittareita."

PTC-termistorit ovat sinusta "hehtaarimittareita"? Minulle kun on opetettu, että ne ovat juuri tarkimpia lämpötila-antureita, tarjoavat mitattavan vasteen pienilläkin lämpötilanmuutoksilla ja vieläpä viiveettä, kestävät käytännössä ikuisesti ja ovat täysin vapaita kaikenlaisille mekaanisille antureille tyypillisistä systemaattisista virheistä (kuten hysteresis-ilmiö). Mutta mistäpä minä tiedän kun ei sitä ammattikoulua tullut käytyä. Siellä varmaan termoelementtitekniikkaan perehdyttiin aivan eri tavalla kuin minun opinnoissani.

oppipoika kirjoitti:

"Enpä ole tuollaista anturin sijoitusta koskaan nähnyt enkä keksi sellaiselle sijoitukselle muuta kuin haittoja."

Etu on se, että näet heti lämpötilamittarin käytöksestä, mikäli termostaatissa on jotain häikkää. Jos esim. lämpötila lähtee kipuamaan heti kylmäkäynnistyksen jälkeen pikkuhiljaa kohti loppulämpötilaa, tiedät heti, että termostaatti vuotaa. Vein kerran tällaisen auton merkkikorjaamolle ja pyysin vaihtamaan termostaatin. Siellä naureskeltiin, että enhän voi mitenkään tietää, että termostaatti vuotaa, jos en ole termostaattia irroittanut ja sen kuntoa tarkistanut. Pyysin vain tekemään homman ja nämä "ammattikoulun autopuolen kiitettävin arvosanoin" suorittaneet herrasmiehet pitävät minua meediona: "Mistä ihmeestä tiesit, että termostaatti on hajalla!?"

"Se lämpömittarin viisarin pompsahtaminen on eri asia. Niitä mittareita kun on monenlaisia ja tehdas valitsee halvimman ratkaisun. Muutenkin ne mittarit on ns. hehtaarimittareita."

PTC-termistorit ovat sinusta "hehtaarimittareita"? Minulle kun on opetettu, että ne ovat juuri tarkimpia lämpötila-antureita, tarjoavat mitattavan vasteen pienilläkin lämpötilanmuutoksilla ja vieläpä viiveettä, kestävät käytännössä ikuisesti ja ovat täysin vapaita kaikenlaisille mekaanisille antureille tyypillisistä systemaattisista virheistä (kuten hysteresis-ilmiö). Mutta mistäpä minä tiedän kun ei sitä ammattikoulua tullut käytyä. Siellä varmaan termoelementtitekniikkaan perehdyttiin aivan eri tavalla kuin minun opinnoissani.

Lue lisää

Ei ne anturit kyllä ikuisia ole.. Ei sitten lähimainkaan.
On täysin eri asia että anturi antaa tarkkaa arvoa ja toinen on että kuinka tarkkaan mittari pystyy sitä arvoa näyttämään tai silmä havaitsemaan.
En edes väitä tietäväni kaikkia lämpötila antureiden sijoituksia mutta kyllä se useimmissa autoissa kuitenkin taitaa olla niin että anturi on termostaatin ja moottorin välissä. etuna tälle sijoitus keinolle on se että näkee moottorin lämpötilan tarkemmin. Termostaatin ja jäähdyttimen välinen lämpötila ei mielestäni ole yhtä relevantti.
Termostaatin toiminnan näkee kyllä silloinkin kun anturi on moottorin ja termostaatin välissä (ainakin useimmissa autoissa). Kun moottori lämpeää lämpömittari nousee ja kun termostaatti aukeaa lämpömittari hiukan laskee.
Tosin uudemmissa autoissa taitaa kyllä olla noita antureita pitkin poikin jäähdytysjärjestelmää.

oppipoika kirjoitti:

"Enpä ole tuollaista anturin sijoitusta koskaan nähnyt enkä keksi sellaiselle sijoitukselle muuta kuin haittoja."

Etu on se, että näet heti lämpötilamittarin käytöksestä, mikäli termostaatissa on jotain häikkää. Jos esim. lämpötila lähtee kipuamaan heti kylmäkäynnistyksen jälkeen pikkuhiljaa kohti loppulämpötilaa, tiedät heti, että termostaatti vuotaa. Vein kerran tällaisen auton merkkikorjaamolle ja pyysin vaihtamaan termostaatin. Siellä naureskeltiin, että enhän voi mitenkään tietää, että termostaatti vuotaa, jos en ole termostaattia irroittanut ja sen kuntoa tarkistanut. Pyysin vain tekemään homman ja nämä "ammattikoulun autopuolen kiitettävin arvosanoin" suorittaneet herrasmiehet pitävät minua meediona: "Mistä ihmeestä tiesit, että termostaatti on hajalla!?"

"Se lämpömittarin viisarin pompsahtaminen on eri asia. Niitä mittareita kun on monenlaisia ja tehdas valitsee halvimman ratkaisun. Muutenkin ne mittarit on ns. hehtaarimittareita."

PTC-termistorit ovat sinusta "hehtaarimittareita"? Minulle kun on opetettu, että ne ovat juuri tarkimpia lämpötila-antureita, tarjoavat mitattavan vasteen pienilläkin lämpötilanmuutoksilla ja vieläpä viiveettä, kestävät käytännössä ikuisesti ja ovat täysin vapaita kaikenlaisille mekaanisille antureille tyypillisistä systemaattisista virheistä (kuten hysteresis-ilmiö). Mutta mistäpä minä tiedän kun ei sitä ammattikoulua tullut käytyä. Siellä varmaan termoelementtitekniikkaan perehdyttiin aivan eri tavalla kuin minun opinnoissani.

Lue lisää

Ne on muuten NTC vastuksia mitä noissa lämpöantureissa käytetään.

ajaessa nousee lämmöt. ku nostaa kaasun niin hetken päästä laskee normaaliin.

Anna meidän kaikki kestää, pirun puupää.

"1) Onko termostaatti oikeinpäin?"

Tämä on lainattu tosta vähän ylempää...

No ensteks, yksikään viksu miäs ei osta voortinromua, ei se oo auto, tiäräksää.

Ai se on auton vika ku olet ite sössiny termarin väärin päin? :P Tuskin siinä mitää muuta vikaa on edes ollu? ?
Itselläni on ollu Focus kohta kaksi vuotta ilman ainoatakaa vikaa, äskettäin meni leimastaki ihan heittämällä, tyyliin menempä katsastamaa auton nyt...