mikä idea isoissa vanteissa?

Niinpä. En minäkään näe järjen rahtuakaan noissa ylisuurissa renkaissa. Jo pelkkä kesärengassarjan uusiminen laaturenkailla saattaa maksaa yli tuhat euroa. Tyttärelläni on v.01 mallinen Chrysler Neon, joka ei ole kaikkein pienimpiä autoja. Siinä on rengaskoko 185/65-14. Olen mielissäni läpyttänyt käsiäni, koska siihen saa laaturenkaatkin kohtuulliseen hintaan. Omaan autooni, jossa on 17 tuuman vanteet, minun täytynee ostaa sitten kiinalaiset, että ilman konkurssia selviäisi. Kyllä niin on, että pienempi vanne ja korkeampi renkaan profiili takaavat paremman ajotuntuman. Isot vanteet matalalla profiililla ovat turhaa elvistelyä.

Riippuu todella paljon autosta ja millaisen tuntuman haluaa tiehen.

Profiili taitaa olla tärkeämpi kuin koko, ainakin mitä tulee mukavuuteen, esim 225/50R18 ei ole ollenkaan paha, jos vaan autoon sopii.

> Aina kun olen ajanut autoilla joissa on matalaprofiiliset renkaat, ajo on ollut vetelevää ja hermostunutta pompotusta.

Tota se onkin, kun tehdään teinirassi eli laitetaan matalaprofiiliset renkaat autoon, jonka jousitus ja alusta on suunniteltu jollekin 165 "sirkkelinterille".

Orkkiskokona 17" tuumaa voi toimia ihan kivasti. Ja auttaahan se eteenpäin pyrkimisessä, jos vanteet mahtuvat pyörimään jarrusatuloiden ympärillä. 70 hv kinnereissä ei ole tätäkään vaivaa.

Jotkut urpot huolehtii mitkä vanteet naapurin autossa on. Mtä se kenelle kuuluu. Hankkikaa oma elämä.

255/45 18 on rengas. Muut vararenkaita.

Nykyautojen alusta suunnitellaan paremmin sopimaan matalaprofiilirenkaisiin. Ennenwanhaan ei ollut niin väliä kun renkaat joustivat paljon ja siksi alustan suunnitteluun ei panostettu. Näyttävyyttä ja tietyntyyppistä ajettavuutta saa matalaprofiilirenkailla, mutta auto pitää olla suunniteltu niihin ja siksi näm¨sedät jotka ajavat vanhemmalla ja huonola kalustolla eivät osaa ymmärtää, että uusissa paremmissa autoissa nuo isot vanteet ja renkaat toimivat.

Toiset pukeutuu tuulipukuun, toiset taas huolitellummin. Käyttäväthän ämmätkin korkokenkiä, vaikka ei niistä ole mitään hyötyä. Päin vastoin haittaa. Joku ostaa bemarin, jotta huomio kiinnittyy toisaalle.

Rampeissa ja mutkaisella kestopäällysteellä ajaessa matalaprofiilirenkaista on iloa. Nopeusrajoitukset vievät hyödyn muussa ajossa.

Rengas on ominaisuuksiensa suhteen aina kompromissi. Ensiasennuskoko on aika usein toimiva ratkaisu, mutta esimerkiksi minä kavensin nykyisessä 20 milliä ja nostin profiilia pykälällä, koska ajoa tulee myös sorateillä. Lisäksi kulutus pieneni. Sivusta katsottuna rengas näyttää yhtä "paksulta", joten ulkonäköön muutos ei juuri vaikuttanut.