Eihän tämä varsinaisesti purjehdukseen liity, mutta noita pieniä 80 luvun merivesijäähdytteisiä dieseleitä taitaa eniten juuri purjeveneistä löytyä kuten allekirjoittaneella.
Kone vm -86 on syönyt n. 93 asti järvivettä, sen jälkeen Suomenlahden vähäsuolaistavmerivettä. Käy ja kukkuu ilan oireita, tunteja lienee melko vähän kalenteri-ikään nähden, edelliset omistajat js nykyinen kun liikku(i)vat tuulen ehdoilla. Lohkon alanurkan tyhjennshanan avaus kuitenkin paljasti mustaa kiinteähköä sakkaa lohkon alaosan vesikanavissa.
Nyt sitten pohdinnassa pitäisikö / kannattaisiko poistaa kattilakivet ja ruostesakat sitruunahapolla... vai voiko kattilakivi olla jossain kohtaa miltei tai täysin se viimeinen este veden ja palotilan tai muun kriittisen kanavan välillä
Mielipiteitä puolesta tai vastaan?
Kone vm -86 on syönyt n. 93 asti järvivettä, sen jälkeen Suomenlahden vähäsuolaistavmerivettä. Käy ja kukkuu ilan oireita, tunteja lienee melko vähän kalenteri-ikään nähden, edelliset omistajat js nykyinen kun liikku(i)vat tuulen ehdoilla. Lohkon alanurkan tyhjennshanan avaus kuitenkin paljasti mustaa kiinteähköä sakkaa lohkon alaosan vesikanavissa.
Nyt sitten pohdinnassa pitäisikö / kannattaisiko poistaa kattilakivet ja ruostesakat sitruunahapolla... vai voiko kattilakivi olla jossain kohtaa miltei tai täysin se viimeinen este veden ja palotilan tai muun kriittisen kanavan välillä
Mielipiteitä puolesta tai vastaan?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Putsaa pois, jos menee puhki niin parempi maissa kuin kriittisessä paikassa vesillä. Ei siellä pitäisi olla kuin ruostetta, jos on ajettu oikealla termostaatilla.
Itselläni sama tilanne ja kanavien putsaus tuntuisi hyvältä ajatukselta, mutta miten se käytännössä tehdään? Syötetäänkö jotain happoliuosta vedenottopn vai miten? Onko tähän jotain ohjeita ja tuotteita olemassa?
Kiitokset neuvoista!
Kidesoodaliuos kiertämään ja kone lämpimäksi, lopuksi huuhtelu. Lähtee mitä lähtee, ei ruostuneelle merivesijäähdytteiselle koneelle oikein mikään taikatemppu toimi.
Minulla on ollut lähes uudesta lähtien VP D1-30 ylikuumenemisongelma. Tumma sakka makeavesipuolelta kannattaa huuhdella pois kunnes vesi kirkastuu. Luultavasti on ruostetta. Tuskin tulee kaikki sakka kerralla pois kanavista eli käsittely kannattaa uudistaa. Mahdollisen kattilakiven makeavesijäähdytyksestä näkee esim. avaamalla lämmönvaihtimen. Pitäisi olla vaaleaa ja kiinteää metallin pinnalta. Sitä en ole oikeastaan löytänyt makeavesipuolelta. Merivesikanavien kattilakiven määrän voisin raportoida kunhan käyn kurkkaamassa 2003 irroitetun sylinterikannen tilaa. Se oli merivesijäähdytetty ja Välimerellä 15v/6600h ilman kuumenemisvaivoja. Muistikuvani on, ettei olisi eiryisen paljon kattilakiveä.
Etikkaa olen kokeillut makeavesikoneessa ja ajanut sillä tovin kunnes moottori on lämmin. Outoja tuoksuja syntyi. Tuloksesta en osaa sanoa.
Seuraavaksi kokeilen kaupallista kattilakiven poistoainetta, mikä sisältää 5-15% boorihappoa. Tarkoitettu esim. silitysrautoihin.
Kansi irti ja hiekkapuhallus tai itse rassaamlla. On ainoa keino. Ei lähde millään aineilla. Moottorin rungon vesitila on myös täynnä ruoste ja kuramömmöä. Tukkoisessa moottorissa ei jäähdytys toimi kunnolla. Homma on helppo. Ei tarvita kuin uusi kannentiiviste ja pari tuntia aikaa. Kannattaa ehdottomasti tehdä. Itsellä 85 2003 ja toimii kuin enkeli. Kaksi puhdistusta tehty nyt 30 vuoden aikana ja molemmilla kerroilla umpitukkoiset vesitilat.
Kiitoksia kaikille näkemyksistä. Taidanpa siis jossain kohraa tätä kautta kokeilla kuumaa sitruunahappoliuosta kierrättäen. Jos boroskooppi näkee vielä saostumia nii ehkä rohkaistun kannen avaukseen.
Kiitoksia kaikille näkemyksistä. Taidanpa siis jossain kohtaa tätä kautta kokeilla kuumaa sitruunahappoliuosta kierrättäen. Jos boroskooppi näkee vielä saostumia niin ehkä rohkaistun kannen avaukseen.