Eli tosiaan ois vaimolle tommonen toyota harkinnassa ostaa. Kyselisin teiltä muilta joilla ollut tuollainen versio auriksesta tai auris ylipäätään että onko ollut tyyppivikoja tai muuta suurempaa huomautettavaa. Ja vielä lisäksi onko nuo pienemmillä koneilla täytetyt autot aivan puhdittomia?
toyota auris 2,2 D-CAT 177hv
aaautooilija
27429
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Hanki ensin jostain se vaimo.
Kaikista mailman autoista ajattelit sitten vertailujen testijumbon ja sillä Toyotan surullisenkuuluisalla poksahtelevalla dieselillä hommata. Et taida paljon vaimostasi välittää.
Siinähän on tojon tehokkain moottori, sillä jää kaikki muut dieselit kuin seisomaan kun lähdetään liikennevaloista todellinen Tehodiesel.
Siitä saakin kaartaa suoraan korjaamolle Egr venttiiliä uusimaan ja voipi se laatikkoki posahtaa siinä kiihdytyksesssä.
Tehokas kone tosta 177hv saadaan otettua vielä lastulla tehot 230hv ja 480nm väännön
Ainut ongelma on/oli euroopalainen kannentiiviste joka rupesi yllättäen vuotamaan ja pahimmillaan jos kuljettaja ei asiaa huomioinut neste syövytti kannen mutta sekin meni takuuseen ainakin vielä 300 000
Mihinkä tojotero luonteestaan pääsee. Tojossa, kun vikaa niin se on alihankkijan syytä. Tojo, kun ei pärjää vertailuissa tai tilastoissa niin ne on maksettu tai väärin tutkittu. "Tojoteron syvin olemus" näin se on... :D
Tulee ainakin korjaamo tutuksi. Taitaa olla heikoin dieselmoottori mitä on markkinoilla.
Ei muuten ole otetaas esim Mersun koneita kontti kaupalla saksaan takaisin ei korjaus kelpoisia koneita
BMW läppävikaisia koneita
ja wolkkarin koneet jotka ei ole hajonnu vaan entisöity asiakkaan laskuun
Tämän kaiken viisauden olet joko itse omassa pikku päässäsi keksinyt tai lukenut Toyota Plus lehdestä. On myös vaihtoehto jossa luottomyyjäsi on satuillut konteista ja entisöinneistä pullansyönnin lomassa.
Toyota ei ole ikinä osannut tehdä dieselmoottoria. No ei kyllä bensiinimoottoriakaan.
Hanki vaimollesi Fiat tai Renault. Hakkaavat laadussa mennen tullen kiinan ihmeen. Tietysti laatuautot kuten Audi, MB tai BMW ovat vielä monta pykälää F. ja R. ylempänä. Toy-o alinta pohjasakkaa.
Pahamaineinen moottorimalli, jota moni asioista perillä oleva ei ottaisi riesakseen.
Minulla on tuollainen, musta ja kiiltää! Ollut uudesta asti ja mittarissa noin 120 tkm. Ei vian vikaa.
Kone on hieno voimanpesä, vääntö pukkaa polkaistessa muulimaisena potkuna ja sitten mennään. On tullut kesäkelissä koetettua öykkärimäisten bemari- ja Mersukuskien kanssa kisaa ja voitto on tullut aina. Huippuja kelaa aikas nopeasti 225 mittariin. Kulutus pysyy kovaakin käskiessä 7 tasolla, maltilla ajaen 5,5 sataselle. Ei haamulukuja mutta tarpeeksi nuuka.
Ajettavuus on maantiellä hyvä, ja isompi kone antaa keulalle enemmän painoa. Siksi auto on vakaa sivutuulessakin ja leveä 17-tuumainen rengas auttanee asiaa.
Lämpö riittää pakkasilla kun on lisälämmitin vakiona. Ainoa mikä huollon yhteydessä on uusittu on akku -varmuuden vuoksi lisälämmittimen virrantarpeen takia.
Uskallan suositella 100%:sti 2,2 d-catia. Se on Auriksen paras vaihtoehto ja tekee siitä luokkaansa paremman kaaran.
Aivan mahtavaa sarkasmia. :)
Suomessa BMW:n 6-sylinterisiä bensiinikoneita on nähty lähinnä 5-sarjan autoissa.
BMW joutuu kutsumaan maailmanlaajuisesti 489 000 autoa korjaamolle. Tarkastettavia autoja on myös Suomessa.
Ongelma muhii niissä BMW:n käyttämissä 6-sylinterisissä bensiinimoottoreissa, jotka on valmistettu syyskuun 2009 ja marraskuun 2011 välillä.
BMW voitto kulkua eli jokainen 6kone särkyy
eikä tuon enempää ole saatu autoja myytyä
eipä ole pelkoa miljoonan auton takaisikutsuista kun kutsua pitäs kaikki 40v ajalta korjaamolle
2.0 on kestävämpi kone.2.2 ei kannata ostaa.
Miksi ei muka kannata ostaa 2,2 d cat? Sehän on malliston Kruunu, tehopakkaus pienellä ruualla! Omassani nyt liki 140 tkm eikä edelleen vian vikaa. Tässä on potkua niin, että viime kesän pohjois-saksan reissulla sain lakaistua mittariin liki 240 ja todellista navigaattorin mukaan 226. Kulkee siis aika muikeasti Toyotaksi eikös? Ostakaa hitossa 2,2 d cat, se on paras tojon diisel.
"Ostakaa hitossa 2,2 d cat, se on paras tojon diisel. "
Vähän sama kuin olisi älykkäin Tukiaisen siskoksista.
Se on mukavaa kun viisaat valittaa 2.2d4d kestävyydestä ja ovat tietävinään jotakin
Todellisuus on tuo että se eurooppalainen kannentiiviste on joka sieltä pettää
Eihän se tietenkään pettäisi jos eurooppalainen moottoritekniikka olisi yhtä korkeapaineistettu kun japsin moottorissa
eurooppa on tuhannen baaria jäljessä ruiskutuspaineissa
ja jos kansipahvit on opittu tekemään saksalaisille joissa ruiskutuspaineet 2-2500 niin japsi tekee 3000 ja uusin on 3500
Ei ihme ettei pahvi kestä
uusimmasssa mallissa 3500 paine ja suutin ruiskutus hetkellä tekee 9kpl eri suihkua
Ja tojo melkein 100 hevosvoimaa jäljessä eurooppalaisista, vaikka ruiskutus paineet olis mitä ja jotain vikaa niissä tojon dieseleissä on kun pitää pyytää BMW apuun.
älykkyytesi on jäljessä keskimääräistä amisnullia. Aika paljon ilmeisesti kun eivät edes koulua anna käydä häiriköinnin takia. Tästä tiesi sitten jatkuu pikkurikosten ja kannabiksen kautta ammattioppiin kiven sisään. Ajatusmaailmassa sinulla on jotain niin pahasti pielessä että kannattaisi mitä kiireimmin hakeutua mielenterveystoimiston asiakkaaksi ja koettaa pelastaa mitä vielä repaleisesta itsetunnosta pelastettavissa on.
Täytyyhän tollasta marginaali merkkiä tukea ja kohta ehkä BMW on toyotan omistuksessa
paljonkos BMW 2.2 on tehoa
En jaksanut kaivaa, olisiko BMW:llä juuri tuon kokoista dieseliä tällä hetkellä ohjelmassa. BMW:n diesel-mallisto on joka tapauksessa todella paljon laajempi kuin Toyotan.
Toyotan "tehodieseliä" voisi verrata vaikka BMW:n 3 litraiseen dieseliin: BMW M550D:ssä on 3 litran diesel-kone, jossa tehoa on 376 hevosvoimaa; siis paljon enemmän kuin yhdessäkään Toyotan henkilöautodieselissä. M5 dieselissä on vielä enemmän tehoa.
http://www.autoexpress.co.uk/bmw/20125/bmw-m-diesels
Elä nyt Tojolla on myös 3 litranen diesel ja siitä otetaan jopa 190 hevosta.
Toyotalla ei ensimmäistäkään vahvaa moottoria, no ehkä tää pösön kone joka siellä nakuttelee. Toyotalla ei ole yhtään moottoria joka tehoissa pärjäisi muille vastaaville, no ehkä tää pösön kone joka siellä nakuttelee. Mutta Toyotalla on maailman paskimmat omat moottorit. Toyota on ainoa jolla järjestelmä estämässä kuljettajan nukahtamista, kiemurtelee maantiellä niin paljon, ettei tuu kuskille mieleenkään ummistaa silmiä.
Aika paljon on poikinu niitä lantikankin 3 litrasia koneita. Entä 2.4 vvt-i kolisee niin hitokseen. Tosi paljon laakerivikoja on bensa koneissa kaikissa tojolla.
missäs tollanen 2.4 vvt-i kone on