Pientä remonttia ollut, etupyörän jousi petti jolloin iskunvaimentaja tuli konepellistä ulos ja rengas samalla räjähti, istuimen lämmitin paloi toisen kerran. moottorin vaaroitusvalo silloin tällöin palaa, niveliä vaihettua 5 kertaa alustaan (mm koiranluut), laakerit kaikkiin pyöriin, takaluukku aukeilee itsekseen, öljyä syö litran/5000km, kampiakselin stefa vuotaa, öljypohjan tiiviste vuotaa, vesipumppu vaihdettu, kori lerppu jolloin epätasaisella ajettaessa kamala nitinä kuuluu yms pientä. Auto on -11 C5 75tuh. ajettu
Kaiken kaikkiaan olen ollut erittäin tyytyväinen Citikkaani.
Kaiken kaikkiaan olen ollut erittäin tyytyväinen Citikkaani.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Onnittelut.Olet ollut todella onnekas jos olet selvinnyt noin "pienillä" ongelmilla koska suurin osa Citikan omistajista jotuisi jatkamaan edellä lueteltujen vikojen listaa vielä useammalla A4:n kokoisella paperilla !
Ei ole sinulle elämän eväitä kauhalla jaettu.
Perinnöllinen Tojolla ajelu aiheuttaa kuljettajalle ennenaikaisen etuletkun nostovaijerin katkeamisen.
Tyypillinen Citikkakuski on hieman yksinkertainen, autotekniikasta mitään ymmärtämätön ehkä hieman alkoholisoitunut konttorirotta.
Tyypillinen citikkamies hallitsee oikeinkirjoituksen mutta käsitys autotekniikasta on 5-vuotiaan tasolla. Parhaiten citikkamies hallitsee Matchbox autojen tekniikan.
Kyllä Teroille Corollan tekniikka tulee tutuksi, kun niitä purkamoilta ja Motonetista hankittuja osia viikottain autoonsa vaihtelee mutta naisista ei Terot ymmärrä mitään. Äiti ja mummo ovat Teron elämän ainoat naiset. Citikkamies jättää auton rassaukset pienipalkkaisten huoleksi ja keskittyy elämään.
Tällä palstalla on ollut helppo huomata että citikan omistajien tekniikan tuntemus on jäänyt 60-luvulle. Eikä siinä mitää kyllä silloin citikka olikin alansa huippua.
Citroen on olemassaolonsa aikana onnistunut kerran tekemään yhden automallin ja sen lisäksi ei olisi koskaan pitänyt mitään muuta mallia tehdäkkään !
Se automalli oli muuten Citroen 2CV
Jees. 2 CV:ssäkin oli Citikan suunnittelijoille melkein ylipääsemättömiä ongelmia. Nykyisissä malleissa ei enää yritetäkkään mitään laadukasta tehdä.
2CV ehdottomasti Citikan paras saavutus.
Toyota teki kutomakoneita, kun Sitikka teki jo ajettavia laadukkaita autoja. Tosin eihän Tojo ole vieläkään päässyt irti ompelukonemaisista zikzak-ajo-ominaisuuksistaan. Ei metriäkään suoraan on Tojon tavaramerkki.
"apinakiikku": Mitähän melkein ylipääsemättömiä nämä ongelmat oli ?
On se hyvä ettei sitikka ole tehnyt ompelukoneita. Siinä meinaan voisi öljy lentää ja nivelet paukkua. Ei ainakaan ammattikäyttöön sovellu mikään citikka merkkinen tuote.
" Ei ainakaan ammattikäyttöön sovellu mikään citikka merkkinen tuote."
En tiedä täällä, mutta esim. Espanjassa citikka on erittäin yleinen taksiauto.
Nii ajatteletko tosiaan että vain miehet ostavat autoja? Herää todellisuuteen!
Etenkin vanhat Tojot ostetaan pääosin äidin ja mummon rahoilla.
No, en tietenkään. Naiset kun pääsääntöisesti ei tekniikasta mitään ymmärrä niin ostavat jopa Citikoita tietämättömyyttään.
Eihän kenenkään tervepäisen naishenkilön pitäisi Citikkaa hankkia !
Yritä Reiska vaan pysyä Viron poikien perässä, jos olet ahkera voit saada pimeänä 12 euroa tunti. Vanha Tojo riittää sinulle oikein hyvin.
Surkimus olet sinä jos joku !
Sitikkamiehenä aina lämmittää kun sitikat on muilla aina mielessä, nytkin on varsin kaunis viikonloppu takana jonka olen viettänyt suureksi osin ulkona puutarha- ja pihatöissä. Toyota/skoda/audi/vokkelo ukkoja vaan kiinnostaa sitikat.
Olet tyypillinen Toyotamies. Toyotan tiheän huolto-ohjelman tiimellykksessä kertoilet tarinoita Citroenista. Tiedät itsekkin sen olevan lapsellista ja jopa idioottimaista, mutta olet tojotero ja et voi itsellesi mitään.
Miksi vanha Sitikka on halpa ja vanha Toyota kallis?