FAA :n (https://www.faa.gov/news/fact_sheets/news_story.cfm?newsId=13672) mukaan USA:ssa fataaleja onnettomuuksia sattuu hieman yli yksi/100 000 lentotuntia. Suomesta en vastaavaa tilastoa löytänyt kuin vuodelta 2001 jossa lentotunteja oli (ansiolento mukaanlaskettuna) 67 000 Suomessa kaikenkaikkiaan. Perusteluta on olettaa että lentotuntien määrä ei ole hirveästi noussut vaikka lentokoneiden määrä on ultrakeveiden myötä kasvanut. Suomessahan kuolee 4-10 ihmistä vuodessa pienilmailussa ja liikennepuolella nolla. Tämä tarkoittaa että meillä on siis kymmenkertainen määrä yleisilmailu lento-onnettomuuksia USA:han nähden.
Voi olla että olen lukenut tilastoja väärin. Mikäli en, loginen johtopäätös on se että meillä lennetään liian vähän. Vaikuttaa että tässä olisi kysymys kurjistuvasta harrastetoiminnasta mieluummin kuin ”sääntöjen kiristämisen tarpeesta”. Kuitenkin kun katselen suomen karttaa ja sen sataatuhatta järveä lentäminen olisi meillä validi tapa liikkua paikasta toisen. Näin ei kuitenkaan ole, Suomi on lentämisen banaanivaltio.
Voisimmeko mitenkään miettiä että jospa emme tekisikään lentämisestä entistä vaikeampaa ja kalliimpaa, vaan pyrkisimme tekemään siitä suosittua, arvostettua ja turvallista. Ehkä tämä olisi tie siihen että konekantamme alkaisi uudistua (siis pienkonepuolella) ja lentäjjien ei tarvitsisi siirtyä itse rakennettuihin Experimental koneisiin tai ultrakevyisiin kustannussyistä. Onko tällainen asennemuutos edes mahdollista?
Nyt tarvittaisiin tutkiva journalisti, joka oikeasti pureutuisi tähän asiaan.
Voi olla että olen lukenut tilastoja väärin. Mikäli en, loginen johtopäätös on se että meillä lennetään liian vähän. Vaikuttaa että tässä olisi kysymys kurjistuvasta harrastetoiminnasta mieluummin kuin ”sääntöjen kiristämisen tarpeesta”. Kuitenkin kun katselen suomen karttaa ja sen sataatuhatta järveä lentäminen olisi meillä validi tapa liikkua paikasta toisen. Näin ei kuitenkaan ole, Suomi on lentämisen banaanivaltio.
Voisimmeko mitenkään miettiä että jospa emme tekisikään lentämisestä entistä vaikeampaa ja kalliimpaa, vaan pyrkisimme tekemään siitä suosittua, arvostettua ja turvallista. Ehkä tämä olisi tie siihen että konekantamme alkaisi uudistua (siis pienkonepuolella) ja lentäjjien ei tarvitsisi siirtyä itse rakennettuihin Experimental koneisiin tai ultrakevyisiin kustannussyistä. Onko tällainen asennemuutos edes mahdollista?
Nyt tarvittaisiin tutkiva journalisti, joka oikeasti pureutuisi tähän asiaan.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Verrataanko onnettomuuksia vai kuolleita. USA:n 259 onnettomuudessa kuoli 449 ihmistä vuonna 2013. EU:ssa 169 onnettomuudessa kuoli 253 vuonna 2011. USA:n luvuissa ei ilmeisesti ole sikäläiset ultrakevyet, joita lennetään ilman lupakirjaa ja purjekoneet. Lentotunnit on USA:ssa arvio, mutta Suomessa Trafilla ei ole mitään käsitystä yleisilmailun tunneista.
Kyllä Trafi kirjaa yleisilmailun lentotunnit.
Suomalaiseen kulttuuriin kuuluu uskomus, että määräyksillä saadaan toiminta turvallisemmaksi. Uskotaan että kun noudattaa määräyksiä, mitään ei voi sattua.
Muualla Euroopassa määräykset ovat lähinnä viitteellinen ohjenuora. Sen sijaan lentäjille tehdään erittäin selväksi se, milloin toiminta alkaa sisältämään riskejä ja muuttumaan vaaralliseksi. "These are your killer risks". Järjellä ja vastuullisuudella toimitaan ja turvallisuustaso on OK.