Ladassa on markkinoilla olevista henkilöautoista vahvimmet pellit. Pelti on vahvempaa kuin muissa merkeissä.
Tämä asia on muuten tosi. Ottakaapa mikrometrit mukaan, mitatkaa ja verratkaa, tulette hämmästymään.
Länsiautojen ja Japanilaisten valmistamisiin autoihin riittää muutama palautettu olupurkki /1 auto, on ne niin ohuita pelleiltänsä.
Tämä asia on muuten tosi. Ottakaapa mikrometrit mukaan, mitatkaa ja verratkaa, tulette hämmästymään.
Länsiautojen ja Japanilaisten valmistamisiin autoihin riittää muutama palautettu olupurkki /1 auto, on ne niin ohuita pelleiltänsä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
No mitä sitten?
Mitä se muka todistaa ladasta verrattuna muihin autoihin?
Ja mitä käytännön merkitystä sillä on?
Eihän se muuten kestä ruostumista tarpeeksi kauaa
Mitä väliä sillä on , jos pellit myös ruostuu nopeimmin kaikista autoista luokattoman huonon ruosteenestokäsittelyn ja tehtaan "laadunvalvonnan" ansiosta. Jos tykkää kukkivista pelleistä, sittenhän asiat ovat kunnossa,heh!
En tiedä kuinka montaa automerkkiä Suomeen tuodaan. Niin paljon kuitenkin, että rohkenen epäillä yksittäisen henkilön mahdollisuuksia tehdä kattavaa vertailua niiden pellien paksuudesta.
Ladassa saattaa hyvinkin olla vahvat pellit, mutta pellien vahvuus ei ole se ratkaisevin seikkaa, vaan niiden laatu.
Toisaalta, vahvuudestahan tässä vain oli puhe. Uskon paremmin väitettäsi, kun esität taulukon vaikkapa 10 Suomessa eniten myydyn automerkin kaikkien mallien pellien vahvuudesta (ehkä merkin eri malleiss olevan eri vahvuiset pellit), Ladan pellin vahvuus mukana tietysti.
itselläni on vuosimallin 1974 uudesta 1200 ladasta, jolla ajettiin n. 300 tkm ja siinä oli tosi paksut pellit ja se oli suvussamme käytössä vuoteen 1991 asti, eikä sitä ruostesuojattu koskaan ja sitten se myytiin venäläisille 1500 markalla. Ruostetta pohjassa oli, mutta pellit oli niin paksut, ettei se läpi mennyt. Sitten oli perheellämme vm. 1976 Lada 1300 ja silläkin ajettiin 330 tkm, eikä sitäkään tarvinnut pelleistään korjata, kerran se piti maalauttaa ympäri, kun rupesi maali kukkimaan sivupelleistä. Tämä oli käytössä vuoteen 2000. Ja sekin meni parilla tuhannella markalla venäläisille markkinoille. Viimeinen Lada oli 1600 SL vm. 1987 ja vaihdoimme toisen merkkiseen v. 1990, kilometrejä oli kertynyt jotakin 50 tkm ja kunto oli tosi hyvä.
Eli ainakin aikaisempien vuosien kokemuksella sanon, että Ladassa on TOSI vahvat pellit, ei löydy samanlaisia peltejä länsiautoista. Olisikohan venäläisen teräksen laatukin parempaa kuin muilla valmistajilla. Ainakin näin oletan. Heillähän on hyvää teräslaatua omasta maasta saatavana. Itselläni on nykyisin laatuauto Ford ja siinä oli vuoden ikäisenä ovet vaihdettava takuuseen, kun ruostuivat ja näytti ainakin silmiini, ettei se pellin (teräksen) laatukaan kummoinen ole.
Voipi olla, että peltiä on laitettu Ladaan samaan tyyliin kuin panssarivaunuihin. Tästä on se hyöty, että kori tulee painavammaksi, ja bensan kulutus kasvaa...
Mä en oikein luota venäläiseen peltiin. Oletan sen olevan kaikkea muuta kuin tasalaatuista ja kestävää.
sitä vaan,että panssarivaunuja ei tehdä pellistä.
No ei varmaan tehdäkään, mutta ymmärsit yskän joka tapauksessa. Vai ymmärsitkö sittenkään?
kyllä ymmärsin,mutta vertaus oli huono.Nyt sinäkin ymmärrät ettei panssarivaunuja tehdä pellistä.
Sattuu sitä paremmissakin piireissä.
Vertauskuvalla oli tarkoitus hakea panssarivaunun ja Ladan yhdistävää raskautta, ja siltä osin vertauskuva oli sopiva.
Aikanaan Eliten moottorissa oli venttiilikannessa sellainen epämääräinen ja silmiinpistävä möykky.
Päältäpäin katsoessa luuli että se oli sisältä kupera ja ontto siltä kohtaa mutta näinhän ei ollut vaan umpirautaa se oli.
Selityksenä möykkyn oli se että moottoriin oli suunniteltu tietty määrä materiaalia, alumiinia se muistaakseni oli, ja johonkin se ylimääräinen täytyi aina sulloa.
Olisko noissa Ladan pelleissä sama juttu.
Herää vaan kysymys että mitenkäs se sitten ilmenee kun se materia loppuu kesken?
Lada on vahvapeltinen. Jos näin vahvat pellit olisi sinkitty mitä Ladassa käytetään, ne ei ruostuisi ikinä.