olisiko käytännössä mahdollista testata yleisimmät markkinoilla olevat 2-tahti öljyt?
lähinnä kiinnostaisi eri öljyjen voitelukyky eri lämpötiloissa,moottorin toimintalämpötila eri öljyillä ja eri öljyjen karstoittamistaipumus. Asiat kiinnostavat minua siksi että 2-tahtisen voitelu on täysin riippuvainen öljyn laadusta ja myös moottorin kuluminen on näin suurempaa jos öljy voitelee heikosti esim. alle -5 asteen lämpötilassa sen vuoksi että se jäykkyytensä puolesta ei muodosta suojaavaa kalvoa sylinterien seinämiin.
Oikein rauhaisaa joulua kaikille vene-ihmisilli ja turvallista tulevaa vuotta 2002!
lähinnä kiinnostaisi eri öljyjen voitelukyky eri lämpötiloissa,moottorin toimintalämpötila eri öljyillä ja eri öljyjen karstoittamistaipumus. Asiat kiinnostavat minua siksi että 2-tahtisen voitelu on täysin riippuvainen öljyn laadusta ja myös moottorin kuluminen on näin suurempaa jos öljy voitelee heikosti esim. alle -5 asteen lämpötilassa sen vuoksi että se jäykkyytensä puolesta ei muodosta suojaavaa kalvoa sylinterien seinämiin.
Oikein rauhaisaa joulua kaikille vene-ihmisilli ja turvallista tulevaa vuotta 2002!
Vastaukset 10
Vanhimmat
no tietty olet oikeilla jäljillä.Yleensä toisin koneet rikotaan vesipumppuvioilla tai sillä että öljyä ei tule lainkaan(tuoreöljykoneet) tai joku kaasareista ei päästä pensaa oikealla seossuhteella pyttyyn.
yleisesti on varmaa että tcw-3luokan öljyä käytettäessä ja oikeissa seossuhteissa pysyessä pata ei hajoa voitelun puutteeseen.
kiitos tiedoista
dsfg
Ei liene suurta eroa isojen valmistajien öljyissä. Kunhan käytät Mobilin, Esson, Shellin tai Nesteen tuotteita, niin olet varmalla pohjalla.
TB:n öljy lienee myös kohtuullista??? Ainakin oman käsitykseni mukaan Teboilin öljyt tehdään Suomessa ja kyseessä taitaa olla kohtalaisen nykyaikainen jalostuslaitos?!?
Muistanko väärin?
Ei ole mahdollista puolueettomasti testata öljyjä.
Vahingoista voi valittaa. Jos on pirunmoinen tukko
irto rahaa perstaskussa, myös isompia yhtiöitä kohtaan. Isommat yhtiöt vastaa suorista virheistä, pienet ainoastaan kauppalaskuista.
Henk,koht, mieli pide. Vaikka suomi omistaisikin TB,en (osiltaan totta)
Neuvostoliiton tekniikka (voitelu oljy) ja Japanin nopeakierroksiset (melkein ilman öljyä)
käyvät moottorit ei käy yhteen.
Mullo on ollu japsia ja belgialaista sekä jenkkiä vuoroin ja rinnakkain eri kokoisina yht 10 eri moottoria.Vain 4hp evari söi laakerinsa mutta tosi pitkällisen käytön jälkeen.50hp juuhanssonin uistelin väljäksi mutta ei siitäkään pytty nirhannu kiinni.Öölyt on ollu pääasiassa tb-outboardia.
TB selfmix EI ole tarkoitettu perämoottorikäyttöön.(Sillä voipi pata kilkatakkin ja saakin) Oleellista on se purkin kyljessä oleva käyttötarkoitusluokitus ja oikea seossuhde.Eli koskaan ei oo kone jättäny mua merelle 11 avovesikauden aikana.
Älkää vaan käyttäkö mitään Bilteman tai Robin Hoodin 2-t öljyä. Ne ovat todella paskoja.
Olen tässä vuosien mittaan tehnyt monta koneremonttia joissa ei ole löytynyt mitään kunnon syytä miksi esim. laakerit tai männät leikannut kiinni. Sitten kun kysyy että mitä öljyä olet käyttänyt niin vastaus on yleensä ollut että sitä Bilteman öljyä. Sain halvalla.
Hyvää ei saa halvalla !!
Öljyssä ei pidä säästää.
Öljyjen laatu on monipiippuinen juttu. Katsellessa jenkkien vastaavia keskusteluja, käy mielipiteet
vahvasti ristiin rintamilla merkkiöljyt/halpaöljyt. Halpaöljyjen puolustajat väittäävät, että korjaamot eivät löydä mitään eroja puretuista koneista oli niissä käytetty kalliita merkkiöljyjä, öljyfimojen omia merkkiöljyjä tai halpaöljyjä kunhan vain kätetty öljy oli täyttänyt TCW-3 luokituksen ehdot.
Uskokoon ken tahtoo.
Asiaa sivuten, muutama vuosi sitten teki muistaaksem TM testin moottorikelkkojen
öljyistä. Kävi ilmi, että eräät vähemmän haisevat ja savua muodostavat öljyt karstasivat enemmän kuin jotkut pahasti savua muodostavat.
Muistaakseni pelkkä synteettisyys ei ollut ratkaiseva ero.
Sama analogia olisi todennäköisesti löydettävissä myös TCW-luokitelluista öljyistä. Kun toisaalta karsatan
tiedetään olevan pahan koneen tuhoajan, niin tiedä sitten
mitä pitäisi käyttää..
Hyvä jos olisi testituloksia joihin nojata, mutta kun ei niin tämä jää mutu asteelle.
Itse olen ajellut persveivareitani sekä Mobililla, että Biltemalla. Koneet ovat toimineet ja kestäneet normaalisti. Karstan määrää en ole punninut. Ainoa öljy joka on aiheuttanut murheita, on ollut edellisen omistajan tankkaama moottoripyöräöljy, joka ei palanut kunnolla perämoottorin käyntiläpötiloissa vaan sotki tulpat. Tämä taas on täysin ymmäretävä koneiden erilaisista käyntiläpötiloista johtuva seuraus.
Olen ajanut myös autossa, ( Warre) 70-luvulla Aspon halpaöljyllä ilman murheita.
Jos taas joku on saanut bensaansa jotain sakkaa, niin epäilen vahvasti, että se on tullut ihan muualta kuin liukasteen mukana, pikemminkin jonkun pikkuaseman huonokuntoisesta säiliöstä.
On öljyjen aiheuttamassa käryssä ainakin eroja, mutta nekin vaihtelevat moottori merkkien kesken.
Todellista faktaa (mittaustuloksia yms) pitkältä ajalta ei ole kellään. Sitäkin enemmän mutu tietoa.
www.vetoustelu.com ssa käytiin asiasta taannoin mielenkiintoista keskustelua (etsi hakukoneella)
Uskoisin, niinkuin joku edellinenkin sanoi, että Suurilla merkeillä ei ole varaa pilata mainettaa ala-arvoisilla öljyillä. Mobilin öljy on vielä ihan "Biltema hinnoissa", joten itse käytän sitä. Shellin öjy maksaa aivan silmittömästi.