jokainen tietää nykyään
nyt kannattaisi lukea ja lopettaa se jatkuva epätoivoinen selittely,ne ei kiinnosta enää ketään
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
jokainen tietää nykyään
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
tässä uusin.kirjoitettu 2014
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html
nyt kannattaisi lukea ja lopettaa se jatkuva epätoivoinen selittely,ne ei kiinnosta enää ketään
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
jokainen tietää nykyään
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
tässä uusin.kirjoitettu 2014
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html
Vastaukset 30
Vanhimmat
kirjoitettu kaikki 2014
Mekaniikkamurheita
Käytettynä – ehkä jo parin-kolmen vuoden ikäisenä – Volkswagen saattaa kuitenkin tulla omistajalleen kalliiksi ylläpitää. Syynä ovat saksalaismerkkiä edelleen vaivaavat, monille jo tutuksi tulleet tekniikkamurheet.
Saksalainen Auto Bild raportoi tuoreessa, mittavassa laaturaportissaan, että Volkswagenia painavat edelleen kuluttajien suunnalta päivittäin esiin nousevat, erityisesti TSI-moottoreiden jakoketjuongelmat. TSI-bensiinimoottoreita käytetään monissa Volkswagenin malleissa. Auto Bildin mukaan jakoketjuongelmat vaivaavat kuluttajia edelleen, ongelmaan liittyvästä laajennetusta takuusta huolimatta.
Automaattisia ongelmia
Volkswagenia arvostellaan Saksassa lisääntyvissä määrin myös DSG-vaihteistoihin liittyvissä ongelmissa. Valitukset koskevat nyt 7-vaihteisen DSG-kaksikytkinvaihteiston rikkoutumiset.
Kaikki automaattivaihteistot eivät välttämättä kestä 250 000 kilometrin ajoa ilman mitään korjauksia. On silti suorastaan ainutlaatuista, että alle 100 000 kilometriä ajettuihin vaihteistoihin joudutaan nyt tekemään tuhansien eurojen remontteja. Niitä ei voi selittää muu kuin suunnitteluvirhe, josta valmistajan pitäisi kantaa täysi vastuu.
Lähipiirissäni ei ole montaa VW-yhtymän tuotetta ja vielä vähemmän DSG-vaihteistoja. Niistäkin vähistä yhden Golfin – vuosimallia 2010 – DSG-automaattivaihteistoa on korjattu tänä syksynä 2 000 eurolla, kun matkamittariin oli kertynyt kokonaista 60 000 kilometriä.
nyt näköjään viedään skoda julleja kuin pässiä narussa..heh ...heh...höhööö eikä ne edes tajua sitä,määkivät vaan heh heh höhöööhö
Ei kyllä se olet sinä itse, joka tässä naurun kohteena on. Juntinjulli postaa samoja linkkejä oikein urakalla joka päivä, tällä konstilla se on tehnyt itsensä moneen kertaan naurunalaiseksi. (huomaa yhdyssana).
Eikö jullinjuntti tajua, että tuollainen älytön spämmääminen vie tehon kaikesta kirjoittelusta. jokapäiväinen itsensä toistaminen on vienyt uskottavuuden aivan totaalisesti.
Ei naureta pojalle. Voi olla ikävä elämä jo nuorena takana ja ahdistaa oikeesti. Uusi auto on hänelle kaukainen haave ja kirjoittaminen vaikeaa.
Oikeassa olet, tsori. Onneksi on tämä palsta, jonne voi avautua, ja sillä tavalla keventää ahdistustansa.
vikoja yritettiin korjata tsi,n osalta mutta huonosti kävi jälleen.
ennustus osui oikeaan.
Tekniikan Maailma kirjoittaa uudesta Volkswagen Golfista ja samalla sen uusista moottoreista. Nykyisen Golfin pienet mutta tehokkaat bensaturbomoottorit ovat muuten hyviä, mutta niiden kestävyydessä on ollut isoja ongelmia. Riesaa ja kustannuksia on tullut paljon sekä Volkswagenien omistajille että maahantuojille ja valmistajalle takuukorjausten vuoksi.
Bensaturbojen akilleen kantapää ovat olleet jakoketjut, jotka periaatteessa ovat ”huoltovapaita”, mutta käytännössä ongelmapesiä ainakin Volkswageneissa. Uusissa bensaturboissa Volkswagen luopuukin jälleen jakoketjuista ja palaa takaisin hammashihnoihin. Rakennemuutoksella Volkswagen käytännössä myöntää, että jakoketjut olivat sen moottoreissa huono ratkaisu.
Moottorissa kampiakseli pyörittää jakohihnan tai ketjun välityksellä nokka-akselia, joka taas ohjaa esimerkiksi moottorin venttiileitä.
Jakohihnat ovat yleensä vaihdettavia osia. Vaihtovälit kumiseoksista tehdyillä ja pikku hiljaa venyvillä hihnoilla ovat yleensä noin 60 000 kilometriä.
TM:n mukaan Volkswagenien uusien moottorien hammashihnatkin ovat kuitenkin ”huoltovapaita”.
Kestääkö oikeasti?
Huoltovapaa hihna on melko vallankumouksellinen rakenne, joka vaatii erityisen laadukasta hihnan materiaalia.
”Saas nähdä miten käy”, kirjoittaa myös TM.
Aiheesta lisää
Huonoimmassa tapauksessa Volkswagen tuo markkinoille uuden ongelmien aiheuttajien.
eikös skeida jullit enää jaksa selitellä,se on oikein hyvä juttu nöyryydestä se parantuminen alkaa.minkäs me muut sille voimme että skoda on vaan kansan mielestä se meluava halpa kansanauto,ns,eläkeläisten kulkine.miksi siis tuhlata aikaa selittelemiseen moisen hajoavan kulkineen puolesta,se ei nuorisolle ole normaalia ollenkaan..............
kertaus on opintojen äiti jopa skeida jullille,pian alkaa oppi menemään perille ja loppuu nuo jatkuvat selitykset
Oletko ajatellut opiskella selkeää kirjallista ilmaisua?
>Huonoimmassa tapauksessa Volkswagen tuo markkinoille uuden ongelmien aiheuttajien.
Selväähän tuo. Entäpä toiseksi huonoimmassa?
VW on ilmoittanut, että pienten moottorien elinkaari on 200.000 km ja isojen siis 1,8 ym olisi sitten vähän pidempi eli 300.000. Uuden remmin vaihtoväli on 210.000 km eli se on "huoltovapaa", kun moottori oletettavasti loppuu ennenkuin hihna.
KUNNES KÄYTÄNTÖ TOISIN OSOITTAA !
Tämän elinkaariajattelun mukaan jos sun kone laukeaa 100.000 km:n kohdalla, niin maksat puolet sen rempasta. Rempan hinta vaan säädetään 10.000 euron kohdalle eli todellisuudessa maksat vaihtokoneesta täyden hinnan. Kannattaisi aina kysyä ei-merkkiliikkeestä, mitä maksaisi uusi kone vaihtotyö, niin saisi vertailupohjaa.
jos on niin tyhmä että maksaa kalliit moottori rikot itse niin siitä vaan.
Miten ihmeessä jonkun toisen kotteron moottorin ihmeet jaksavat kiinnostaa sinua jatkuvasti? Kertoisit omasi ominaisuuksista.
A.V ei ole ainoa joka jaksaa totuuden kertoa.omani toimii kuin kello,eikä tarvitse hävetä ja selitellä koko ajan.
Että mitä? Siis mikä toimii? Omani? Merkki?
Tässä huonon kirjallisen ilmaisun omaava(t) koittaa netttilainauksilla selitellä kovasti, miten automarkkinoiden kärkituotteet ovat hävettäviä. Ja koko ajan, vaikka uutta ja omaa asiaa ei ole.
Aarno Vehviläisellä ei ole omien sanojensa mukaan oman Skodansa ja sen myyntiliikkeen kanssa ongelmia. Tätäkö totuutta tarkoitit?
eikä minullakaan ole skodaa eikä ikinä tule olemaankaan,joku roti sentään olla pitää.
Mitä sä sit täällä skoda-palstalla luuhaat? Mee sen oman merkkis palstalle, siis jos sulla on jonkun merkkinen auto, ja sielä sit pohdit sen oman merkkis ongelmia, joita tod. näkösesti on pitkä lista, mutta onhan se nii hyvä pirssi siks ku se on sun oma tai no joo ainaki haltija oot..
mulla on pieni,mutta mun skeidan vikalista on todella pitkä.
jatkuva pelko skodan kalleista korjauksista alemmuuden tunteen kanssa saa kyllä pilinkin kutistumaan entistä pienemmäksi.
uskoudut meille.......
Taas suolletaan jatkuvasti näitä köyhien juttuja.
Aika suurella osalla Skodan tilaajista tuolla ei ole minkäänlaista merkitystä. Kai se nipussa pysyy sen 60 000 minkä jaksaa kolmessa vuodessa ajaa. On nääs muutakin tekemistä, ku istua autossa. Sen 60 000jälkeen ei kiinnosta, silloin katellaan jo uutta liisaria.
Se mikä puolestaan ratkaisee on loistavan tuntuinen kone, hieno vaihteisto, kattavat lisävarusteet, upea ajokäyttäytyminen, laaukkaan oloinen ohjaamo jne, kaikin tavoin nautittavin kokonaisuus. Hölmöhän minä olisin jos sen takia että joku heebeli ei ---ehkä--- kestä 200 tuhatta, valitsisin jonkun huonomman tuntuisen auton. Ocu III nyt vaan on parasta mitä tietyllä kuukausimaksulla saa. Olen vertaillut. Piste.
Ja jos nyt jotain ongelmia heti tulisi niin onhan liisarifirmoilla vara-auto tuoda heti tilalle.
Näinkin. Ja omalla rahalla ostaessa ajomaäärällä on merkitystä. Jos 100 tkm saavuttamiseen menee 8 vuotta, on auton vaihto jo muutenkin ajankohtaista.
Ihania nämä jutut 500 tkm "ilman remppaa" ajetuista "länsiautoista". Nauttikaa ihmeessä maailman tappiin, jos jaksatte. Minä nautin 1.2 TSIn mainioista käyttöominaisuuksista ja taloudellisuudesta nyt...
Mitäs sillä väliä jos vaikka jakopää ja moottori hajoaisi, sitten vaan korjattaisi se tai vaihdettaisiin auto uuteen samanlaiseen tai luokkaa isompaan.
En käsitä miksi tästä pitää juupas-eipäs väittelyä pitää yllä, onhan niitä ollut noita vikoja, turha sitä kiistää, mutta viat korjataan tai kalusto vaihdetaan uuteen, näin se on aina ollut.
Jakopää on ollut tosi heikko kohta VAG autoissa ja myös DSG on vikaantunut. Ei ne viat siitä vähene tai lisäännyt jos täällä niistä päivä toisensa jälkeen kirjoitellaan, kyllä ne jo kaikki tietää ja myöntää.
Itsellä on ollut uudesta TSI ocu, manuaali 1.8 tsi jo 4 vuotta ja 68 t km mittarissa, eikä ole mitään vikoja ollut, huollan sitä hyvin ja öljytkin vaihdan kymppitonnin välein.
millähän autoilla olet aiemmin ajellut, jos pidät jo 68 tkm viatonta ajoa jotenkin mainitsemisen arvoisena
Miksi yleensä varakkaat jolla varaa muuhunkin ostavat halpoja autoja?
Hyviä asiakkaita merkkiliikkeelle kun korjaavat omaan laskuun VW autojen viat?
Sinä(kin) se jaksat jauhaa tätä "korjaavat omaan laskuun VW autojen viat"-mantraa. Osuiko omalle kohdalle ja et ymmärtänyt oikeuksiasi, kun Volkkari-organisaatio vedätti maksamaan virhevastuun piiriin kuuluvan rempan? Sellaista sattuu. Korjaamotoiminnan on oltava kannattavaa. Joskus jopa asiakkaita huijaten....
on päivän selvää että noita tsi moottoreita ei ole suunniteltu kestämään kovinkaan kauan.voitte vain kuvitella kun tsi moottorilla vedetään raskasta asuntovaunua tms.kesähelteellä.miten turbolle käy,kun tuo tm,n testi oli normiajoa turbo oli jo ylikuumentunut pahoin ja painepuolen laakeri oli kokenut lämpövaurion ja kulunutkin selvästi jo 60 tuhannes.ja toinen paha juttu noissa pikku turbo koneissa on öljyn pikainen palaminen todella huonoon kuntoon. vaihtovälin pitäisi olla 5000km.
Näin on.moni on sen katkerasti huomannut.kalliiksi käy halpa itäritsa
oli itäritsassa ku sua teki.
Jaa, en tiijä. On tullu Skodalla hinattua traktoriakin käyntiin ja tullu käytettyä sitä muissakin hommissa hevosen korvikkeena ja se vaan mennä porskuttaa vieläkin. Ei oo remppaa tehty vieläkään. Niin, on tullu vedettyä asuntovaunuakin pitki ja poikin suomea, etä se siitä.