Automaatio-hörhöt, uudet siviiliajan "merimiinat"

Kiitos teille molemmille näistä ajankuvista, melkein jouduin pyyhkimään näyttöä niitä lukiessani, heh, heh. ;)
Muistan kun elektroniikkaa alkoi tulemaan tuolla -80 luvulla myös tavallisenkansan ulottuville, niin nuoret kaverit väänsivät silmät kiiluen nappuloita ja kun yritin varoittaa niiden haavoittuvuuksista he katsoivat siten kuin ilonpilaajaa katsotaan.
Veneen perustekniikassa jotkut asiat ovat kuitenkin pysyneet samoina - tarvitaan ehjä riki ja purjeet sekä puhdasta polttoainetta ja öljyä kuten menneinäkin vuosikymmeninä.
Kun näkee tienposkessa uudehkon auton ja sen kuskin kantamassa polttoainekannua niin tulee mieleen onko stereot ja känykkä olleet tärkeimmät instrumentit kun on polttoaineen varoitusvalo ja määrämittari jääneet huomiotta - puhumattakaan ajettujen kilometrien tarkkailusta.
Ehkä on parempi että nämä ihmiset pysyvät maalla mistä heitä on helpompi hakea kotiin.

http://en.wikinews.org/wiki/Final_report_blames_instrument_failure_for_Adam_Air_Flight_574_disaster
"found that Adam Air Flight 574 crashed because the pilots were distracted by an instrument failure.
"

tänään taas kirjoitti:

http://en.wikinews.org/wiki/Final_report_blames_instrument_failure_for_Adam_Air_Flight_574_disaster
"found that Adam Air Flight 574 crashed because the pilots were distracted by an instrument failure.
"

Lue lisää

Ne iloitsevat digikarttasuosituksista ikkunasta ulos katsomisen sijaan

tänään taas kirjoitti:

Ne iloitsevat digikarttasuosituksista ikkunasta ulos katsomisen sijaan

Ja taas ohjeiden vastainen toimintako on laitteiden vika? Eipä taida olla jodlarilla kaksistakaan käsitystä nykyisten jettien hallinnasta. Jo monen sukupolven takainen DC-8 oli mahdoton hallita käsiohjauksella. Ja kyseessä oli tässäkin vinkuintialainen halpalentoyhtiö, jossa varmaan on parhaiten koulutettu henkilökunta ja kone suunnilleen samaa sukupolvea DC-8:n kanssa. Sen mukaisia oli instrumentitkin.

Kumpi on nkaan parempi, välttää yksi onnettomuus tekniikan pois jättämisellä, vai kymmenen sen avulla? Ikinä ei tulla täydelliseen virheettömyyteen pääsemään.

mikä ihme? kirjoitti:

Ja taas ohjeiden vastainen toimintako on laitteiden vika? Eipä taida olla jodlarilla kaksistakaan käsitystä nykyisten jettien hallinnasta. Jo monen sukupolven takainen DC-8 oli mahdoton hallita käsiohjauksella. Ja kyseessä oli tässäkin vinkuintialainen halpalentoyhtiö, jossa varmaan on parhaiten koulutettu henkilökunta ja kone suunnilleen samaa sukupolvea DC-8:n kanssa. Sen mukaisia oli instrumentitkin.

Kumpi on nkaan parempi, välttää yksi onnettomuus tekniikan pois jättämisellä, vai kymmenen sen avulla? Ikinä ei tulla täydelliseen virheettömyyteen pääsemään.

Lue lisää

UTV nyt alkaa seuramaan lentoturmaohjelmaa Foxilta. Tulee taas ensi maantaina klo 13.55.

Sitten utv voi hankkia ms flightsimulatorin, niin otetaan skaba kumpi laskeutuu jumbolla kauniimmin.

23++44 kirjoitti:

UTV nyt alkaa seuramaan lentoturmaohjelmaa Foxilta. Tulee taas ensi maantaina klo 13.55.

Sitten utv voi hankkia ms flightsimulatorin, niin otetaan skaba kumpi laskeutuu jumbolla kauniimmin.

Lue lisää

Mitään simulaattoria tarvita, miksei laskeuduta oikealla koneella ja maaliviivalle. Simulaattorilla tulee jumbo baanalle helposti realismiasetukset täysillä. Telkkaria katsomallako ja simulaattorillako elävää elämää opit?

leikisti helppoa kirjoitti:

Mitään simulaattoria tarvita, miksei laskeuduta oikealla koneella ja maaliviivalle. Simulaattorilla tulee jumbo baanalle helposti realismiasetukset täysillä. Telkkaria katsomallako ja simulaattorillako elävää elämää opit?

Lue lisää

"Telkkaria katsomallako ja simulaattorillako elävää elämää opit? "

Toiset eivät opi edes katsomalla televisiosta tositapahtumista kertovia dokumentteja.

Jos olist pelannut edes ms flightsimulatoria, tietäisit , että jumbolla laskeutuminen on vaikempaa kuin pienkoneella.

ei ole kirjoitti:

"Telkkaria katsomallako ja simulaattorillako elävää elämää opit? "

Toiset eivät opi edes katsomalla televisiosta tositapahtumista kertovia dokumentteja.

Jos olist pelannut edes ms flightsimulatoria, tietäisit , että jumbolla laskeutuminen on vaikempaa kuin pienkoneella.

Lue lisää

Lentoharjoittelu on aloitettu K-7:llä. Simulaattorissa jatkettu FS:n ensimmäisellä versiolla. Viimeinen koneelta jo poistettu oli FS:n toiseksi viimeinen versio. Sitä ennen on lentopäiväkirjaan kertynyt kaikenlaisia tyyppejä. Elämä on muutakin kuin telkkaria ja pelejä. Eivätkä telkkarin kansanomaistukset anna samaa kuvaa kuin alan ihmisille kirjoitetut artikkelit.

kyllä vain on kirjoitti:

Lentoharjoittelu on aloitettu K-7:llä. Simulaattorissa jatkettu FS:n ensimmäisellä versiolla. Viimeinen koneelta jo poistettu oli FS:n toiseksi viimeinen versio. Sitä ennen on lentopäiväkirjaan kertynyt kaikenlaisia tyyppejä. Elämä on muutakin kuin telkkaria ja pelejä. Eivätkä telkkarin kansanomaistukset anna samaa kuvaa kuin alan ihmisille kirjoitetut artikkelit.

Lue lisää

"Eivätkä telkkarin kansanomaistukset anna samaa kuvaa kuin alan ihmisille kirjoitetut artikkelit"

Kansanomainen dokumenttikerronta kertoo asian ytimen ja on edellytys erityisalojen oppiseen.

voivoivoi kirjoitti:

"Eivätkä telkkarin kansanomaistukset anna samaa kuvaa kuin alan ihmisille kirjoitetut artikkelit"

Kansanomainen dokumenttikerronta kertoo asian ytimen ja on edellytys erityisalojen oppiseen.

Lue lisää

Kansanomaistukset kansanomaisille, se on aivan oikein. Mutta jos erityisala on jo hanskassa, kansanomaistus on pelkkä riesa ja jättää kysymyksiä avoimiksi ytimen ympäriltä.

hyvä sulle kirjoitti:

Kansanomaistukset kansanomaisille, se on aivan oikein. Mutta jos erityisala on jo hanskassa, kansanomaistus on pelkkä riesa ja jättää kysymyksiä avoimiksi ytimen ympäriltä.

Lue lisää

Vene on kulkuväline, jossa tekniikalla on negatiivinen vaikutus turvallisuuteen.
Ihminen ohjaa, navigoi ja tähystää venettä parhaiten. Kukaan ei ole kehittänyt täysiautomaattista autonomista venettä.

Samat fiilikset tuli. Oma aikoinaan opittu tapa on olevinaan Se Ainoa Oikea. Kaikki muu, erityisesti sellainen mitä ei ollut aiemmin, on sen sijaan vähintään turhaa ja useimmiten muka vaarallista.

Kuitenkin plotterit ovat estäneet ja estävät tänäkin kesänä lukuisia kivelleajoja epämääräisemmän visuaalisen paikanmäärityksen sijaan. Toki plotterinkienkin riskit on tiedostettava, mutta hyödyt ovat sata kertaa riskejä suuremmat.

km-h_veneilijä kirjoitti:

Samat fiilikset tuli. Oma aikoinaan opittu tapa on olevinaan Se Ainoa Oikea. Kaikki muu, erityisesti sellainen mitä ei ollut aiemmin, on sen sijaan vähintään turhaa ja useimmiten muka vaarallista.

Kuitenkin plotterit ovat estäneet ja estävät tänäkin kesänä lukuisia kivelleajoja epämääräisemmän visuaalisen paikanmäärityksen sijaan. Toki plotterinkienkin riskit on tiedostettava, mutta hyödyt ovat sata kertaa riskejä suuremmat.

Lue lisää

Jep. Aloittaja ja hänen komppaajansa tekisivät viisaimmin, kun työntelisivät rollaattorinsa sinne vanhainkodin televisiohuoneeseen ja jättäisivät toimiston tietokoneen työntekijöiden käyttöön.

tsup, tsup tiedätkö että yleistäminen on niiiin yesterday :) ynnä aikas kaukaa haettu tuo teknologiapelko sulla, tiätsä. Kuulun niihin, joidenka pitäisi nyt heittää palkokasvit sieraimeensa mutta ei nyt vaan uponnut puhumattakaan että olisi osunut....

Oletko miettinyt koskaan, mitä menetät kun räpläät niitä pippelinjatkeita? Aiwan, hyvin pitkälle alkuperäisen idean luonnossa liikkumisesta. Sitäpaitsi yksi hienoimmista jutskista veneilyssä on se mieletön tyydytys jonka saa kun navigoi onnistuneesti perinteisin menetelmin, tiätsä silleesti. Nii-in, koitappas joskus!

antaa junien mennä kirjoitti:

tsup, tsup tiedätkö että yleistäminen on niiiin yesterday :) ynnä aikas kaukaa haettu tuo teknologiapelko sulla, tiätsä. Kuulun niihin, joidenka pitäisi nyt heittää palkokasvit sieraimeensa mutta ei nyt vaan uponnut puhumattakaan että olisi osunut....

Oletko miettinyt koskaan, mitä menetät kun räpläät niitä pippelinjatkeita? Aiwan, hyvin pitkälle alkuperäisen idean luonnossa liikkumisesta. Sitäpaitsi yksi hienoimmista jutskista veneilyssä on se mieletön tyydytys jonka saa kun navigoi onnistuneesti perinteisin menetelmin, tiätsä silleesti. Nii-in, koitappas joskus!

Lue lisää

Ei ole sinulla varaa moittia muita yleistämisestä, kun menet heti seuraavaan hengenvetoon julistamaan omaa näkemystäsi "ainoana oikeana totuutena". Nimittäin "alkuperäistä ideaa luonnossa liikkumisesta" ja "mielettömästä tyydytyksestä". Ei tainnut tulla mieleesi, että kumpikaan noista ei ehkä olekaan kaikille veneilijöille kickseja aiheuttava asia?

Navigoinin perustaidot ovat kuuluneet kautta aikojen merenkulkijan perusoppiin ja jatkossakin asia on niin.

Meidän veneessä ikäjaukama on 10-44 vuotta ja kaikki osaavat merikarttaa lukea, että ihan nuorten asia on perinteinen navigointi.

ruafidfqrp9ug kirjoitti:

Ei ole sinulla varaa moittia muita yleistämisestä, kun menet heti seuraavaan hengenvetoon julistamaan omaa näkemystäsi "ainoana oikeana totuutena". Nimittäin "alkuperäistä ideaa luonnossa liikkumisesta" ja "mielettömästä tyydytyksestä". Ei tainnut tulla mieleesi, että kumpikaan noista ei ehkä olekaan kaikille veneilijöille kickseja aiheuttava asia?

Lue lisää

Ei 15 vuotta sitten tultu veneen viereen selitämään, että plotteri bugaa, missä on Velkua. Ei yhtään enää sellaista meidän purjehdusta häiritsemään, joten opetelkaa kaikki perinteinen navigointi ja pitäkää paperinen merikarttasarja veneessä mukana.

6+16 kirjoitti:

Jep. Aloittaja ja hänen komppaajansa tekisivät viisaimmin, kun työntelisivät rollaattorinsa sinne vanhainkodin televisiohuoneeseen ja jättäisivät toimiston tietokoneen työntekijöiden käyttöön.

Lue lisää

Ai myös meidän 10-18 vuotiaat lapsetkin, jotka ovat saanet perinteisen merenkulkijan kasvatuksen, johon kuuluu myös hyvä käytös.

3r23r kirjoitti:

Ai myös meidän 10-18 vuotiaat lapsetkin, jotka ovat saanet perinteisen merenkulkijan kasvatuksen, johon kuuluu myös hyvä käytös.

Lapsiparat. Ei siksi, että perinteinen merenkulkijan kasvatus tai hyvä käytös olisivat huonoja juttuja, perintötekijöiden osalta heitä säälin. En nimittäin kertakaikkiaan pysty ymmärtämään, miksi tekniikan hyödyntäminen olisi huono asia. Merkintälasku parempi kuin gps, aistit paremmat kuin AIS, paperikartta parempi kuin plotteri... Jäikö joku vielä mainitsematta.

Ilman muuta ilman mainittua tekniikkaakin pitää tulla toimeen, Mutta melkoinen älykääpiö pitää olla, jos ei ymmärrä siitä saatavaa hyötyä ja menee hunommilla vain sen takia, että sekin on mahdollista. Ei huonommilla välineillä kannata mennä, oli kyseessä sitten navigointi tai vaikka purjemateriaalin valinta.

Ja jos lapset on kasvatettu käyttäytymään kuten jodlari itse, en puhuisi hyvistä tavoista.

3r23r32 kirjoitti:

Ei 15 vuotta sitten tultu veneen viereen selitämään, että plotteri bugaa, missä on Velkua. Ei yhtään enää sellaista meidän purjehdusta häiritsemään, joten opetelkaa kaikki perinteinen navigointi ja pitäkää paperinen merikarttasarja veneessä mukana.

Lue lisää

Ei ennen selitetty, että plotteri bugaa, mutta vielä enemmän ja useammin eksyksissä oltiin niillä perinteisillä menetelmillä. Ei löydetty edes Suomen rantaa, kun Tallinasta oli lähdetty.

samat kysymykset kirjoitti:

Ei ennen selitetty, että plotteri bugaa, mutta vielä enemmän ja useammin eksyksissä oltiin niillä perinteisillä menetelmillä. Ei löydetty edes Suomen rantaa, kun Tallinasta oli lähdetty.

Lue lisää

...joo, mutta kaikkein nolointa on ajaa plotterilla kiville/harhaan

hyvä? kirjoitti:

Lapsiparat. Ei siksi, että perinteinen merenkulkijan kasvatus tai hyvä käytös olisivat huonoja juttuja, perintötekijöiden osalta heitä säälin. En nimittäin kertakaikkiaan pysty ymmärtämään, miksi tekniikan hyödyntäminen olisi huono asia. Merkintälasku parempi kuin gps, aistit paremmat kuin AIS, paperikartta parempi kuin plotteri... Jäikö joku vielä mainitsematta.

Ilman muuta ilman mainittua tekniikkaakin pitää tulla toimeen, Mutta melkoinen älykääpiö pitää olla, jos ei ymmärrä siitä saatavaa hyötyä ja menee hunommilla vain sen takia, että sekin on mahdollista. Ei huonommilla välineillä kannata mennä, oli kyseessä sitten navigointi tai vaikka purjemateriaalin valinta.

Ja jos lapset on kasvatettu käyttäytymään kuten jodlari itse, en puhuisi hyvistä tavoista.

Lue lisää

Hyvää käytöstä sinulta:
"Lapsiparat. "
"perintötekijöiden osalta heitä säälin."
" älykääpiö pitää olla, jos ei ymmärrä"

hyvä? kirjoitti:

Lapsiparat. Ei siksi, että perinteinen merenkulkijan kasvatus tai hyvä käytös olisivat huonoja juttuja, perintötekijöiden osalta heitä säälin. En nimittäin kertakaikkiaan pysty ymmärtämään, miksi tekniikan hyödyntäminen olisi huono asia. Merkintälasku parempi kuin gps, aistit paremmat kuin AIS, paperikartta parempi kuin plotteri... Jäikö joku vielä mainitsematta.

Ilman muuta ilman mainittua tekniikkaakin pitää tulla toimeen, Mutta melkoinen älykääpiö pitää olla, jos ei ymmärrä siitä saatavaa hyötyä ja menee hunommilla vain sen takia, että sekin on mahdollista. Ei huonommilla välineillä kannata mennä, oli kyseessä sitten navigointi tai vaikka purjemateriaalin valinta.

Ja jos lapset on kasvatettu käyttäytymään kuten jodlari itse, en puhuisi hyvistä tavoista.

Lue lisää

Tuollaisen tekstin kirjoittaja onkin mukavaa seuraa lähimmäisiilleen. Onneksi on netti, että tänne voi uppotukkiveneilijtät purkaa pahan olon. Pysyy laiturit ja rannat turvallisempina ja mukavampina.

ööö, kirjoitti:

Tuollaisen tekstin kirjoittaja onkin mukavaa seuraa lähimmäisiilleen. Onneksi on netti, että tänne voi uppotukkiveneilijtät purkaa pahan olon. Pysyy laiturit ja rannat turvallisempina ja mukavampina.

Lue lisää

Ainakaan ei tartte kerjätä ihmisiä miehistöön, aina muutamalle kysyjälle pitää myydä ei oota kisoihin, kun miehistö on jo täysi. Eikä nyt heti tule mieleen siltikään, mikä laiturien turvallisuustasoa nostaisi, kun irrotan köydet.

pööö, kirjoitti:

Ainakaan ei tartte kerjätä ihmisiä miehistöön, aina muutamalle kysyjälle pitää myydä ei oota kisoihin, kun miehistö on jo täysi. Eikä nyt heti tule mieleen siltikään, mikä laiturien turvallisuustasoa nostaisi, kun irrotan köydet.

Lue lisää

Niihnän persoonalisuushärisiöset kuvittelevat olevansa niin suosittuja.

samat kysymykset kirjoitti:

Ei ennen selitetty, että plotteri bugaa, mutta vielä enemmän ja useammin eksyksissä oltiin niillä perinteisillä menetelmillä. Ei löydetty edes Suomen rantaa, kun Tallinasta oli lähdetty.

Lue lisää

"Ei löydetty edes Suomen rantaa, kun Tallinasta oli lähdetty. "

http://fi.wikipedia.org/wiki/Tallink
"vuoteen 1965, kun neuvostoliittolainen valtiollinen varustamo Estonian Shipping Company (ESCO) aloitti matkustajaliikenteen Helsingin ja Tallinnan välillä M/S Vanemuinella."

Varmasti löydettiin, jos ei muuten niin laivoja seuraamalla.

hyvä? kirjoitti:

Lapsiparat. Ei siksi, että perinteinen merenkulkijan kasvatus tai hyvä käytös olisivat huonoja juttuja, perintötekijöiden osalta heitä säälin. En nimittäin kertakaikkiaan pysty ymmärtämään, miksi tekniikan hyödyntäminen olisi huono asia. Merkintälasku parempi kuin gps, aistit paremmat kuin AIS, paperikartta parempi kuin plotteri... Jäikö joku vielä mainitsematta.

Ilman muuta ilman mainittua tekniikkaakin pitää tulla toimeen, Mutta melkoinen älykääpiö pitää olla, jos ei ymmärrä siitä saatavaa hyötyä ja menee hunommilla vain sen takia, että sekin on mahdollista. Ei huonommilla välineillä kannata mennä, oli kyseessä sitten navigointi tai vaikka purjemateriaalin valinta.

Ja jos lapset on kasvatettu käyttäytymään kuten jodlari itse, en puhuisi hyvistä tavoista.

Lue lisää

"ilman mainittua tekniikkaakin pitää tulla toimeen, melkoinen älykääpiö pitää olla, jos ei ymmärrä siitä saatavaa hyötyä ja menee hunommilla vain sen takia, että sekin on mahdollista. Ei huonommilla välineillä kannata mennä, oli kyseessä sitten navigointi tai vaikka purjemateriaalin valinta."
Tuon toteamuksen ensimäinen ajatus sinusta oli, että:
Odotan näkeväni sinut, oletettavasti fyysisesti terve ihminen, kulkevan kaupungilla sähköisellä pyörätuolilla, ettei jalat kulu... eikä pääkoppa kulu merellä kun autoplotteri hoitaa navigoinninkin....en edes kehtaa vihjata ajatusta, että pesisit omat pyykkisi tai ehkä edes hampaita..."

lähihoitaja next? kirjoitti:

"ilman mainittua tekniikkaakin pitää tulla toimeen, melkoinen älykääpiö pitää olla, jos ei ymmärrä siitä saatavaa hyötyä ja menee hunommilla vain sen takia, että sekin on mahdollista. Ei huonommilla välineillä kannata mennä, oli kyseessä sitten navigointi tai vaikka purjemateriaalin valinta."
Tuon toteamuksen ensimäinen ajatus sinusta oli, että:
Odotan näkeväni sinut, oletettavasti fyysisesti terve ihminen, kulkevan kaupungilla sähköisellä pyörätuolilla, ettei jalat kulu... eikä pääkoppa kulu merellä kun autoplotteri hoitaa navigoinninkin....en edes kehtaa vihjata ajatusta, että pesisit omat pyykkisi tai ehkä edes hampaita..."

Lue lisää

Jalkojen kuluttaminen on terveellisempää kuin säästäminen, siksi kävelen. Mutta jos on valittavana autolla tehtävään matkaan moderni auto ja yli 15 v ikäinen, otan sen modernin. Sillä pääsen todennäköisemmin perille ja jos joku onnettomuus matkalla sattuu, selviän siitä pienemmin vammoin. Eivät kartalla ja kompassilla navigoinnissakaan aivot tai kädet kulu. Elektroniikka vain ei ole altis inhimillisille virheille, joita väistämättä tapahtuu. Kaupan päälle se tuottaa ratkaisevan paljon tarkempaa tulosta. Siksi käytän sitä tekniikkaa. Käytän myös laminaattipurjeita, koska niillä on parempi suorituskyky kuin vanhemmilla dacronpurjeilla, pumpulipurjeista puhumattakaan.

Edelleen pitää olla melkoinen älykääpiö, jos ei ymmärrä kehittyneemmän tekniikan etuja.

gbqeb kirjoitti:

"Ei löydetty edes Suomen rantaa, kun Tallinasta oli lähdetty. "

http://fi.wikipedia.org/wiki/Tallink
"vuoteen 1965, kun neuvostoliittolainen valtiollinen varustamo Estonian Shipping Company (ESCO) aloitti matkustajaliikenteen Helsingin ja Tallinnan välillä M/S Vanemuinella."

Varmasti löydettiin, jos ei muuten niin laivoja seuraamalla.

Lue lisää

Et sitten tunne niitä tapauksia, kun ajeltiin pitkin poikin Suomenlahtea niin kauan kuin polttoainetta riitti ja Venäjälle lopulta tultiin. Tai otettiin Tallinasta suunta Helsinkiin ja ensimmäinen näkyviin tullut maa oli Suursaari. Näitä seikkailuja riittää pilvin pimein vuosien ja vuosikymmenten varrelta.

Eihän Suomen löytämiseen laivaa tarvita, tarvitsee vain osata pitää suunta jossain idän ja lännen välillä pohjoisen puolella. Ei pitäisi olla paljon vaadittu, mutta joillekin liikaa. Ja samantekevää, onko ymmärtämättä plotterin näyttöä tai kompassin lukemia.

ei kaikki kirjoitti:

Et sitten tunne niitä tapauksia, kun ajeltiin pitkin poikin Suomenlahtea niin kauan kuin polttoainetta riitti ja Venäjälle lopulta tultiin. Tai otettiin Tallinasta suunta Helsinkiin ja ensimmäinen näkyviin tullut maa oli Suursaari. Näitä seikkailuja riittää pilvin pimein vuosien ja vuosikymmenten varrelta.

Eihän Suomen löytämiseen laivaa tarvita, tarvitsee vain osata pitää suunta jossain idän ja lännen välillä pohjoisen puolella. Ei pitäisi olla paljon vaadittu, mutta joillekin liikaa. Ja samantekevää, onko ymmärtämättä plotterin näyttöä tai kompassin lukemia.

Lue lisää

todista satusi.

vailla logiikkaa ole kirjoitti:

Jalkojen kuluttaminen on terveellisempää kuin säästäminen, siksi kävelen. Mutta jos on valittavana autolla tehtävään matkaan moderni auto ja yli 15 v ikäinen, otan sen modernin. Sillä pääsen todennäköisemmin perille ja jos joku onnettomuus matkalla sattuu, selviän siitä pienemmin vammoin. Eivät kartalla ja kompassilla navigoinnissakaan aivot tai kädet kulu. Elektroniikka vain ei ole altis inhimillisille virheille, joita väistämättä tapahtuu. Kaupan päälle se tuottaa ratkaisevan paljon tarkempaa tulosta. Siksi käytän sitä tekniikkaa. Käytän myös laminaattipurjeita, koska niillä on parempi suorituskyky kuin vanhemmilla dacronpurjeilla, pumpulipurjeista puhumattakaan.

Edelleen pitää olla melkoinen älykääpiö, jos ei ymmärrä kehittyneemmän tekniikan etuja.

Lue lisää

Hehheh, nythän vitsin murjaisit!! Puhut minulle kehityksestä, ja "paljastut" purjehtijaksi, 1700 - luvun kulkuneuvoilijaksi!
Kärrää purjeveneesi venevälitykseen ja siirry moottoriveneaikaan sitten kun lopetat kehitystä vastaan taistelun. Se on tätä päivää, ei tuulen voimalla kulku.

vitsillenauroin kirjoitti:

Hehheh, nythän vitsin murjaisit!! Puhut minulle kehityksestä, ja "paljastut" purjehtijaksi, 1700 - luvun kulkuneuvoilijaksi!
Kärrää purjeveneesi venevälitykseen ja siirry moottoriveneaikaan sitten kun lopetat kehitystä vastaan taistelun. Se on tätä päivää, ei tuulen voimalla kulku.

Lue lisää

Miksi lähtisin vesille sillä sähköpyörätuolilla, jos en sitä maissakaan käytä? Ja kertaapa vähän tietojasi. Purjehdittu on suunnillen yhtä kauan kuin jonkinlaisia aluksia osattu rakentaa, 1700-luvulla laivat olivat kivikauteen nähden huipputeknisiä. Ja vailla katkoksia purjehdus on jatkunut ja tulee jatkumaan hamaan tulevaisuuteen. Jos vene olisi kulkuneuvo, minulla olisikin moottorivene. Mutta kun se ei ole, se on harrastusväline.

miks???? kirjoitti:

Miksi lähtisin vesille sillä sähköpyörätuolilla, jos en sitä maissakaan käytä? Ja kertaapa vähän tietojasi. Purjehdittu on suunnillen yhtä kauan kuin jonkinlaisia aluksia osattu rakentaa, 1700-luvulla laivat olivat kivikauteen nähden huipputeknisiä. Ja vailla katkoksia purjehdus on jatkunut ja tulee jatkumaan hamaan tulevaisuuteen. Jos vene olisi kulkuneuvo, minulla olisikin moottorivene. Mutta kun se ei ole, se on harrastusväline.

Lue lisää

Mitä muuta harrastat kuin 1700 -luvun veneilyä, automaatioelektronikkaa ja pyörätuolin soveltamista vesilläkulkuun /vertuksien väärinymmärtämistä ?
Museossa käyntiä, scifileffoja, hattaransyöntiä ja karppausta ?

vailla logiikkaa ole kirjoitti:

Jalkojen kuluttaminen on terveellisempää kuin säästäminen, siksi kävelen. Mutta jos on valittavana autolla tehtävään matkaan moderni auto ja yli 15 v ikäinen, otan sen modernin. Sillä pääsen todennäköisemmin perille ja jos joku onnettomuus matkalla sattuu, selviän siitä pienemmin vammoin. Eivät kartalla ja kompassilla navigoinnissakaan aivot tai kädet kulu. Elektroniikka vain ei ole altis inhimillisille virheille, joita väistämättä tapahtuu. Kaupan päälle se tuottaa ratkaisevan paljon tarkempaa tulosta. Siksi käytän sitä tekniikkaa. Käytän myös laminaattipurjeita, koska niillä on parempi suorituskyky kuin vanhemmilla dacronpurjeilla, pumpulipurjeista puhumattakaan.

Edelleen pitää olla melkoinen älykääpiö, jos ei ymmärrä kehittyneemmän tekniikan etuja.

Lue lisää

"Elektroniikka vain ei ole altis inhimillisille virheille, joita väistämättä tapahtuu. "

Purjehdi enemmän ilman elektroniikkaa niin saatat olla toista mieltä.

antimikseri ? kirjoitti:

Mitä muuta harrastat kuin 1700 -luvun veneilyä, automaatioelektronikkaa ja pyörätuolin soveltamista vesilläkulkuun /vertuksien väärinymmärtämistä ?
Museossa käyntiä, scifileffoja, hattaransyöntiä ja karppausta ?

Lue lisää

Jos sulla jäi niitä eilisiä sieniä yli, heitä ne pois. Ne eivät ole terveellisiä.

tohtorisetä kirjoitti:

Jos sulla jäi niitä eilisiä sieniä yli, heitä ne pois. Ne eivät ole terveellisiä.

Hassu juttu, ajattelin juuri varoittaa sinuakin että purjeköysinä kun käyttää hamppua niin voi alkaa hampun käyttö muullakin tavalla jäämään pahaksi tavaksi

MV ylilääkäri kirjoitti:

Hassu juttu, ajattelin juuri varoittaa sinuakin että purjeköysinä kun käyttää hamppua niin voi alkaa hampun käyttö muullakin tavalla jäämään pahaksi tavaksi

Hamppuköysiä käytettiin siihen aikaan kun moottorit olivat höyrykoneita. Siihen verrattuna 1700-luvun purjelaivat olivat todella vanhanaikaisia. Höyrypurressa pitää sitten olla messinkiosat kiillotettuna, myös navigointiin käytettävät. Ja ilmeisesti, kun höyryllä toimivia plottereita ei ole, ovat plotterit saatanasta. Niinhän olivat höyrykoneetkin purjelaivakipparin mielestä, veivät leivänkin suusta. Mutta polttelivatko höyrypursimiehet joskus hamppuköysiä uusia kicksejä saadakseen, sellaisesta en ole ennen kuullutkaan?

Että tälleen nää uudet ja vanhat vaihtelee. Höyrypursimiehen mielestä mun purjehdus on vanhanaikaista, mutta elektroniikan käyttö syntiä. Täytyy tunnustaa, että karttapöydän reunassa oleva messinkiharppi on syntisen himmeä. Sitä kuitenkin vähintään viikottain käytetään, samoin seurana olevia 70-luvulla ostettuja karttakolmioita (huomaa monikko). Aktiivisesti niitä ei ole ainakaan kymmeneen vuoteen paikanmäärityksiin käytetty. Siellä laatikon perällä on hyvä suuntimakompassikin ja sen toimintakunto on tarkistettu.

purje vs. höyry kirjoitti:

Hamppuköysiä käytettiin siihen aikaan kun moottorit olivat höyrykoneita. Siihen verrattuna 1700-luvun purjelaivat olivat todella vanhanaikaisia. Höyrypurressa pitää sitten olla messinkiosat kiillotettuna, myös navigointiin käytettävät. Ja ilmeisesti, kun höyryllä toimivia plottereita ei ole, ovat plotterit saatanasta. Niinhän olivat höyrykoneetkin purjelaivakipparin mielestä, veivät leivänkin suusta. Mutta polttelivatko höyrypursimiehet joskus hamppuköysiä uusia kicksejä saadakseen, sellaisesta en ole ennen kuullutkaan?

Että tälleen nää uudet ja vanhat vaihtelee. Höyrypursimiehen mielestä mun purjehdus on vanhanaikaista, mutta elektroniikan käyttö syntiä. Täytyy tunnustaa, että karttapöydän reunassa oleva messinkiharppi on syntisen himmeä. Sitä kuitenkin vähintään viikottain käytetään, samoin seurana olevia 70-luvulla ostettuja karttakolmioita (huomaa monikko). Aktiivisesti niitä ei ole ainakaan kymmeneen vuoteen paikanmäärityksiin käytetty. Siellä laatikon perällä on hyvä suuntimakompassikin ja sen toimintakunto on tarkistettu.

Lue lisää

Höyrypursi!?!? Olipas hullunkurinen termi. Että te rätillä ja rautatolpalla eteenpäin ajelehtivat osaatte olla sitten humoristisia. Voisitteko harkita jonkinasteista yhteistyötä peteliuksen tai ruonansuun kanssa ?
Höyry oli välivaihe, niinkuin sähkötys matkalla VHF n kaltaiseen. Sitä välivaihetta ei kestänyt kuin 1830 - 1910 luvulle eli n. 80 vuotta. Niin että on turha meuhkata höyrykoneista, koska se vaihe on ohitettu. VHF ää ei olla ohittamassa vaikka aikaa on kulunut jo 90 vuotta.
Tulkitsen tuon höyrypursisanan lähempänä purjevenettä, joten sen täytyy liittyä purjehtijasta itsestä nousevaan höyryyn, kun muut moottorilla kulkevat ohittelevat joka puolelta.
En ymmärrä purjehtijan omalaatuista inhoa messinkiin, koska se on hyvä materiaali jota ei voi korvata järkevästi vieläkään

Konealuksen kulj. kirjoitti:

Höyrypursi!?!? Olipas hullunkurinen termi. Että te rätillä ja rautatolpalla eteenpäin ajelehtivat osaatte olla sitten humoristisia. Voisitteko harkita jonkinasteista yhteistyötä peteliuksen tai ruonansuun kanssa ?
Höyry oli välivaihe, niinkuin sähkötys matkalla VHF n kaltaiseen. Sitä välivaihetta ei kestänyt kuin 1830 - 1910 luvulle eli n. 80 vuotta. Niin että on turha meuhkata höyrykoneista, koska se vaihe on ohitettu. VHF ää ei olla ohittamassa vaikka aikaa on kulunut jo 90 vuotta.
Tulkitsen tuon höyrypursisanan lähempänä purjevenettä, joten sen täytyy liittyä purjehtijasta itsestä nousevaan höyryyn, kun muut moottorilla kulkevat ohittelevat joka puolelta.
En ymmärrä purjehtijan omalaatuista inhoa messinkiin, koska se on hyvä materiaali jota ei voi korvata järkevästi vieläkään

Lue lisää

Jos olettaa purjeköysinä olevan hamppuköyttä, elää luultavasti höyrykoneaikaa. Päätelmä tuntuu hyvin loogiselta. Vaikka höyrypursi olisikin jonkun mielestä hullunkurinen termi, se on yleiskielinen käytössä oleva sana erottamaan venekokoluokan aluksen laivasta. Jos ei sattunut tietämään, pursi on myös nykykielessä yleinen synonyymi veneelle, vaikka höyrypursista niiden harvinaisuuden takia harvemmin puhutaan. Mielleyhtymä purjeveneeseen on samanlainen kuin navigare-sanan merkitys tarkoittaen sekä purjehdusta että merenkulkua yleensä. Merenkulkua ei varhemmin voinut suorittaa muuten kuin purjehtimalla.

Rautatolppia on purjehduksen yhteydessä käytetty vain viimeisissä teräspurjelaivoissa. Edustakoon sen sanan käyttö vain kirjoittajan asiantuntemattomuutta. Asiantuntemattomuutta osoittaa se kuviteltu messingin inhoaminenkin. Se vain on perinnealuksiin kuuluvaa traditiota. Erityisesti höyrykoneissa oli paljon messinkiosia, joita piti päivittäin kiillottaa samoin kuin kannella olevia. Kauniitahan kiillotettuina pidetyt messinkiosat ovat, mutta tarpeen sanelemia käyttökohteita nykyveneessä on hyvin vähän.

mitä se on kirjoitti:

Jos olettaa purjeköysinä olevan hamppuköyttä, elää luultavasti höyrykoneaikaa. Päätelmä tuntuu hyvin loogiselta. Vaikka höyrypursi olisikin jonkun mielestä hullunkurinen termi, se on yleiskielinen käytössä oleva sana erottamaan venekokoluokan aluksen laivasta. Jos ei sattunut tietämään, pursi on myös nykykielessä yleinen synonyymi veneelle, vaikka höyrypursista niiden harvinaisuuden takia harvemmin puhutaan. Mielleyhtymä purjeveneeseen on samanlainen kuin navigare-sanan merkitys tarkoittaen sekä purjehdusta että merenkulkua yleensä. Merenkulkua ei varhemmin voinut suorittaa muuten kuin purjehtimalla.

Rautatolppia on purjehduksen yhteydessä käytetty vain viimeisissä teräspurjelaivoissa. Edustakoon sen sanan käyttö vain kirjoittajan asiantuntemattomuutta. Asiantuntemattomuutta osoittaa se kuviteltu messingin inhoaminenkin. Se vain on perinnealuksiin kuuluvaa traditiota. Erityisesti höyrykoneissa oli paljon messinkiosia, joita piti päivittäin kiillottaa samoin kuin kannella olevia. Kauniitahan kiillotettuina pidetyt messinkiosat ovat, mutta tarpeen sanelemia käyttökohteita nykyveneessä on hyvin vähän.

Lue lisää

Hai sinä hassu mies, messinki on nykyään hyvälaatuinen koriste, niin mottoriveneissä kuin ruotsinlaivoissakin.
Rauta sanana nykyään on lähinnä viittaus metalliryhmään. Teräs on se mistä ns. rautamastot tehtiin. alumiini lienee tämän päivän rättitolpppaveneiden juhannussalkomatskua.
liität höyryn ja pursi sanan kovin sinnikkäästi toisiinsa, ja samalla logiikalla kutsuisit moottorivenettäni mielelläsi moottoripurreksi. Siinä on lähinnä nimittäjän omaavaa toiveikkuutta siitä että omistaisin veneen, jossa vieläkin on tai tullaan asentamaan masto mutta näin ei tule käymään.

sitä se on kirjoitti:

Hai sinä hassu mies, messinki on nykyään hyvälaatuinen koriste, niin mottoriveneissä kuin ruotsinlaivoissakin.
Rauta sanana nykyään on lähinnä viittaus metalliryhmään. Teräs on se mistä ns. rautamastot tehtiin. alumiini lienee tämän päivän rättitolpppaveneiden juhannussalkomatskua.
liität höyryn ja pursi sanan kovin sinnikkäästi toisiinsa, ja samalla logiikalla kutsuisit moottorivenettäni mielelläsi moottoripurreksi. Siinä on lähinnä nimittäjän omaavaa toiveikkuutta siitä että omistaisin veneen, jossa vieläkin on tai tullaan asentamaan masto mutta näin ei tule käymään.

Lue lisää

Aivan oikein, messinki on hyvä materiaali koristetarkoituksiin, kun halutaan meriromanttista lookkia. Rautatolpasta puhui konealusmies, joten on luontevaa käyttää sellaista sanastoa, jonka uskoo keskustelukumppanin hallitsevan. Sanottakoon silloin terästäkin raudaksi. Tämän päivän materiaali niissä "rättitolppaveneissä" on hiilikuitu.

Jos höyrypursi on yleiskielinen sana, niitä ei käyttäjän tarvitse erikseen liittää toisiinsa. Mitä lie nimittäjän omaava toiveikkuus, en tiedä, mutta minulle on joka tapauksessa yhdentekevää, onko jollakin masto veneessä vai ei. Sehän on ostajan valinta ja ostakoon kukin mieleisensä. Sitä en kylläkään käsitä, miksi asettaisi itsensä oman valintansa perusteella jotenkin ylemmäs, kuten konealusmies selvästi halusi tehdä useammallakin nimimerkillä.

sitäpä edelleen kirjoitti:

Aivan oikein, messinki on hyvä materiaali koristetarkoituksiin, kun halutaan meriromanttista lookkia. Rautatolpasta puhui konealusmies, joten on luontevaa käyttää sellaista sanastoa, jonka uskoo keskustelukumppanin hallitsevan. Sanottakoon silloin terästäkin raudaksi. Tämän päivän materiaali niissä "rättitolppaveneissä" on hiilikuitu.

Jos höyrypursi on yleiskielinen sana, niitä ei käyttäjän tarvitse erikseen liittää toisiinsa. Mitä lie nimittäjän omaava toiveikkuus, en tiedä, mutta minulle on joka tapauksessa yhdentekevää, onko jollakin masto veneessä vai ei. Sehän on ostajan valinta ja ostakoon kukin mieleisensä. Sitä en kylläkään käsitä, miksi asettaisi itsensä oman valintansa perusteella jotenkin ylemmäs, kuten konealusmies selvästi halusi tehdä useammallakin nimimerkillä.

Lue lisää

puhut sekavia. Rättitolppa-nimi on ainoa sopiva nimi, ja höyrypursi-nimen olet itse keksinyt, sinä hassu purjeisiin kiintynyt messinkiromantikkomies ;)

konemessstari kirjoitti:

puhut sekavia. Rättitolppa-nimi on ainoa sopiva nimi, ja höyrypursi-nimen olet itse keksinyt, sinä hassu purjeisiin kiintynyt messinkiromantikkomies ;)

Jos höyrypursi on outo sana, KVG.

Ihmeellistä vänkäämistä. Minä olen liikkunut vesillä kauemmin kun olen osannut kävellä, koska isäni oli kalastaja. Ja tietokoneista innostuin heti kun sellaisen ensimmäisen kerran näin, eli jonkun atari-peliautomaatin jossain. Ja hommasin sellaisen ihmekoneen heti kun mahdollista ( Siclair ZX spectrum & Vic 20).
Veneillyt tai vesillä liikkunut olen aina, soutaen, meloen, moottorilla, purjehtien, ja teen sitä kaikkea edelleen. Ja navigoin paperilla, silmilläni ja välillä tarvitsen jopa kompassia. Mutta lähes aina minulla kuitenkin pyörii iPadissa navionics, tai kännykässä, ja matkaveneessä on kaiku päällä aina. Minusta nuo plotterina kaiut ja kaikki vempeleet on mukavia lisiä hauskaan harrastukseen. Musiikkia soitan veneissäni harvoin, purjeveneestään tai kajakissa en koskaan. Ja lapseni olen opettanut lukemaan kattaa, ja tunnistamaan merimerkit, heti kun niillä on vaan kiinnostus niitä kohtaan syttynyt. Ja myös ihan maalla ollaan suunnistettu, suunnistuskoulussa. Ja silti niille on tullut ostettua älypuhelimet, ja osa harrastaa geo-kätkentää niillä. Ja juurikin eilen poika esitteli transas isailoria jonka oli ladannut phoneensa. Väitti sitä muka hyväksi... Vaikka sitä kuinka kieltäisi ajankulumisen ja kaiken kehityksen, silti sitä vanhenee ja se kuolema, joka siinä vanhenemisessa niin pelottaa saa meidät kuitenkin lopulta kiinni.... Sillä siitä kuitenkin pohjimmiltaan taitaa uuden ja tulevan pelossa olla kyse?

Extremeä näille merenkulkijoille on kaivaa paperinen kartta karttalaatikosta vaikka olisi oikea tarve.

Extremeä on myös ohjailukompassin seuraaminen. Tuskin edes fanaattisimman plotteristin veneestä ohjailukompassia löytyy.

12+22 kirjoitti:

Extremeä on myös ohjailukompassin seuraaminen. Tuskin edes fanaattisimman plotteristin veneestä ohjailukompassia löytyy.

Jos sinulla olisi ollut varaa ostaa uudet hätäraketit vanhentuneiden tilalle vuosia sitten, tietäisit, että ohjailukompassi on katsastusvaruste. Varakompassikin vaaditaan muilta kuin pieniltä avoveneiltä.

Minulla perinteinen ohjailukompassi, sähköinen ja pari muuta varalla. Sähköisen mukaan ohjataan.

niinkö? kirjoitti:

Jos sinulla olisi ollut varaa ostaa uudet hätäraketit vanhentuneiden tilalle vuosia sitten, tietäisit, että ohjailukompassi on katsastusvaruste. Varakompassikin vaaditaan muilta kuin pieniltä avoveneiltä.

Minulla perinteinen ohjailukompassi, sähköinen ja pari muuta varalla. Sähköisen mukaan ohjataan.

Lue lisää

"katsastusvaruste."

Seurajäsenyys ja venekatsatus on vapaaehtoinen, joten ohjailukompassi ei ole pakollinen varuste.

"Minulla perinteinen ohjailukompassi, sähköinen"

Jos sinulla olisi ollut enemmän älyä, olisit tehnyt itse sähköisen kompassin ja leuhkisit sillä.

todellakitodellakin kirjoitti:

"katsastusvaruste."

Seurajäsenyys ja venekatsatus on vapaaehtoinen, joten ohjailukompassi ei ole pakollinen varuste.

"Minulla perinteinen ohjailukompassi, sähköinen"

Jos sinulla olisi ollut enemmän älyä, olisit tehnyt itse sähköisen kompassin ja leuhkisit sillä.

Lue lisää

Jodlari näköjään luottaa elektroniikkafriikkinä omaan harakanpesäänsä suunnannäyttäjänä. Minä en sitä härveliä veneeseeni ikinä huolisi. Paljon mieluummin pidän sen katsastusvarusteisiin kuuluvan oman kompassin. Silti ohjailuun käytetään sähköistä.

Flux-gate -kompassin rakentaminen on vain sormiharjoitus, monin kerroin vaativampiakin on tehty. Kompassin anturin ei tarvitse olla edes herkkä, riittää, kun se erottaa isot muutokset. Ei sillä osaamisella siltikään tarvitse leuhkia.

Seurajäsenyys on vapaaehtoinen ja sen mukana tulee jopa vaatimus magneettikompasista. Ei se ainakaan minua saa seurastani eroamaan, pidän vaatimusta jopa asiallisena. Minulla on varaa jopa hätärakettien uusimiseen, joka jollekin oli ylivoimaista ja piti erota.

pidä viritelmäsi kirjoitti:

Jodlari näköjään luottaa elektroniikkafriikkinä omaan harakanpesäänsä suunnannäyttäjänä. Minä en sitä härveliä veneeseeni ikinä huolisi. Paljon mieluummin pidän sen katsastusvarusteisiin kuuluvan oman kompassin. Silti ohjailuun käytetään sähköistä.

Flux-gate -kompassin rakentaminen on vain sormiharjoitus, monin kerroin vaativampiakin on tehty. Kompassin anturin ei tarvitse olla edes herkkä, riittää, kun se erottaa isot muutokset. Ei sillä osaamisella siltikään tarvitse leuhkia.

Seurajäsenyys on vapaaehtoinen ja sen mukana tulee jopa vaatimus magneettikompasista. Ei se ainakaan minua saa seurastani eroamaan, pidän vaatimusta jopa asiallisena. Minulla on varaa jopa hätärakettien uusimiseen, joka jollekin oli ylivoimaista ja piti erota.

Lue lisää

"Flux-gate -kompassin rakentaminen on vain sormiharjoitus,"

UTV ei tiedä mitään tekniikasta. Nykyään on puolijohdemagneettikenttä- ja kiihtyvyys anturit, kuten lsm 303

http://www.st.com/web/catalog/sense_power/FM89/SC1449/PF251940
Et osaa koodata riviäkään, jota tuo moduli tarvitsee saati sovittaa sitä johonkin näyttöön.

" Ei se ainakaan minua saa seurastani eroamaan"

Ei utv:llä olekaan varaa erota. Ei ole köyhällä omaa pihaa ja laituria.

köyhälle kirjoitti:

"Flux-gate -kompassin rakentaminen on vain sormiharjoitus,"

UTV ei tiedä mitään tekniikasta. Nykyään on puolijohdemagneettikenttä- ja kiihtyvyys anturit, kuten lsm 303

http://www.st.com/web/catalog/sense_power/FM89/SC1449/PF251940
Et osaa koodata riviäkään, jota tuo moduli tarvitsee saati sovittaa sitä johonkin näyttöön.

" Ei se ainakaan minua saa seurastani eroamaan"

Ei utv:llä olekaan varaa erota. Ei ole köyhällä omaa pihaa ja laituria.

Lue lisää

Hyvin menikin perille. Osaan siis rakentaa myös anturin alkaen muutamasta metalliliuskasta. Siihen verrattuna valmiin modulin käyttö vaatii sen verran kuin lego-talon rakennus. Ja utv osaa tehdä tarvittavan elektroniikan painopiirilevyineen siihen perään. Koodaamisharjoitteluna ollut assembleria, HP-Basicia, Rocky Mountain Basicia ja Visual Basicia. Eiköhän noilla yhden säälittävän modulin saa tekemään haluamansa. Kaiken kaikkiaan kymmeniä vuosia laiterakennuksen ja isompien projektien kanssa uraansa tehneen rinnalla taitaa yksi jodlari olla säälittävä harrastaja.

Ei ehkä yrittämällä laiterakentajana rikastu, mutta seurajäsenyys ei ole varallisuuskysymys sentään. Omaan pihaan on varaa ja laituripaikkaankin olisi oikeus, mutta seurasataman palvelut ovat monin tavoin antoisammat. Aikaisemman oman ilmoituksen mukaan hätärakettien uusiminen jollekin muulle oli kestämätön kustannus.

ai jaa... kirjoitti:

Hyvin menikin perille. Osaan siis rakentaa myös anturin alkaen muutamasta metalliliuskasta. Siihen verrattuna valmiin modulin käyttö vaatii sen verran kuin lego-talon rakennus. Ja utv osaa tehdä tarvittavan elektroniikan painopiirilevyineen siihen perään. Koodaamisharjoitteluna ollut assembleria, HP-Basicia, Rocky Mountain Basicia ja Visual Basicia. Eiköhän noilla yhden säälittävän modulin saa tekemään haluamansa. Kaiken kaikkiaan kymmeniä vuosia laiterakennuksen ja isompien projektien kanssa uraansa tehneen rinnalla taitaa yksi jodlari olla säälittävä harrastaja.

Ei ehkä yrittämällä laiterakentajana rikastu, mutta seurajäsenyys ei ole varallisuuskysymys sentään. Omaan pihaan on varaa ja laituripaikkaankin olisi oikeus, mutta seurasataman palvelut ovat monin tavoin antoisammat. Aikaisemman oman ilmoituksen mukaan hätärakettien uusiminen jollekin muulle oli kestämätön kustannus.

Lue lisää

"Koodaamisharjoitteluna ollut assembleria, HP-Basicia, Rocky Mountain Basicia ja Visual Basicia."

Ei onnaa, pitää osata c kieli.

"jodlari olla säälittävä harrastaja."

Persoonallisuushäiriönen vauhdissa.

"Omaan pihaan on varaa "

ja sitten asut kasarmissa.

"laituripaikkaankin olisi oikeus"

Ei ole sama kuin oma laituri, köyhä.

"Aikaisemman oman ilmoituksen mukaan hätärakettien uusiminen jollekin muulle oli kestämätön kustannus. "

Olet kuin vanha akka, muistelee vuoisien takaisia mielipiteen vaihtoja. Hätäraketteja moni ei koskaan joudu käyttäämään, ovat siis aivan turhia. ja sekö sinua ottaa päähän, että maksat turhasta, eli seuratoiminnan kuluista.

pidä viritelmäsi kirjoitti:

Jodlari näköjään luottaa elektroniikkafriikkinä omaan harakanpesäänsä suunnannäyttäjänä. Minä en sitä härveliä veneeseeni ikinä huolisi. Paljon mieluummin pidän sen katsastusvarusteisiin kuuluvan oman kompassin. Silti ohjailuun käytetään sähköistä.

Flux-gate -kompassin rakentaminen on vain sormiharjoitus, monin kerroin vaativampiakin on tehty. Kompassin anturin ei tarvitse olla edes herkkä, riittää, kun se erottaa isot muutokset. Ei sillä osaamisella siltikään tarvitse leuhkia.

Seurajäsenyys on vapaaehtoinen ja sen mukana tulee jopa vaatimus magneettikompasista. Ei se ainakaan minua saa seurastani eroamaan, pidän vaatimusta jopa asiallisena. Minulla on varaa jopa hätärakettien uusimiseen, joka jollekin oli ylivoimaista ja piti erota.

Lue lisää

"Minulla on varaa jopa hätärakettien uusimiseen,"

Olet muuten hemmetin tyhmä, köyhä luulee olevansa rikaskin jos on varaa ostaa raketteja, mutta ei omaa tonttia omalla laiturilla.

pidä viritelmäsi kirjoitti:

Jodlari näköjään luottaa elektroniikkafriikkinä omaan harakanpesäänsä suunnannäyttäjänä. Minä en sitä härveliä veneeseeni ikinä huolisi. Paljon mieluummin pidän sen katsastusvarusteisiin kuuluvan oman kompassin. Silti ohjailuun käytetään sähköistä.

Flux-gate -kompassin rakentaminen on vain sormiharjoitus, monin kerroin vaativampiakin on tehty. Kompassin anturin ei tarvitse olla edes herkkä, riittää, kun se erottaa isot muutokset. Ei sillä osaamisella siltikään tarvitse leuhkia.

Seurajäsenyys on vapaaehtoinen ja sen mukana tulee jopa vaatimus magneettikompasista. Ei se ainakaan minua saa seurastani eroamaan, pidän vaatimusta jopa asiallisena. Minulla on varaa jopa hätärakettien uusimiseen, joka jollekin oli ylivoimaista ja piti erota.

Lue lisää

Lue tekstisi uudelleen niin huomaat olevasi täysi kpää utv. Tule tuohon sävyyn puhumaan livenä, niin vedän sua turpaan.

nähdään rannalla kirjoitti:

Lue tekstisi uudelleen niin huomaat olevasi täysi kpää utv. Tule tuohon sävyyn puhumaan livenä, niin vedän sua turpaan.

Tuskin uskallat kuitenkaan mun pihalle tulla edes puhumaan. Vain todellinen k**ipää uhoaa turpaanvedoista.

Paha vika jossain, kun pitää esittää paremmilleen osaajaa, kun on pystynyt pari legopalikkaa yhdistämään toisiinsa ja kuvittelee olevansa sitten tekniikan tositaitaja. Jos on oppinut Assembleria, luuletko C :n olevan pahakin nakki? Eipä taida olla oikein hallussa mikroprosessorien ohjelmoinnin kehitys.

Kerran toisensa perään vääriä arvauksia toisten tiedoista, taidoista ja kokemuksista. Joka kerran olet osoittautunut vain pullistelevaksi pikkutekijäksi. Sattunut perimään rantatontin jossain periferiassa ja kuvittelee itsensä rikkaaksi. Ei ole minun vikani, että olet itse sanonut hätärakettien hankinnan olleen taloudellinen kynnyskysymys, jonka takia seurastasi erosit. Senkin ymmärsit väärin, että minulla olisi oikeus laituripaikkaan. Saan tehdä oman laiturin niin halutessani, mutta kun se on aivan turhaa vaivaa.

Näinpä se on aina ollut, jodlarin mielestä ainoastaan jodlari ei ole utv ja ainoa henkilö, joka ei ole tyhmä.

senkus uhoat kirjoitti:

Tuskin uskallat kuitenkaan mun pihalle tulla edes puhumaan. Vain todellinen k**ipää uhoaa turpaanvedoista.

Paha vika jossain, kun pitää esittää paremmilleen osaajaa, kun on pystynyt pari legopalikkaa yhdistämään toisiinsa ja kuvittelee olevansa sitten tekniikan tositaitaja. Jos on oppinut Assembleria, luuletko C :n olevan pahakin nakki? Eipä taida olla oikein hallussa mikroprosessorien ohjelmoinnin kehitys.

Kerran toisensa perään vääriä arvauksia toisten tiedoista, taidoista ja kokemuksista. Joka kerran olet osoittautunut vain pullistelevaksi pikkutekijäksi. Sattunut perimään rantatontin jossain periferiassa ja kuvittelee itsensä rikkaaksi. Ei ole minun vikani, että olet itse sanonut hätärakettien hankinnan olleen taloudellinen kynnyskysymys, jonka takia seurastasi erosit. Senkin ymmärsit väärin, että minulla olisi oikeus laituripaikkaan. Saan tehdä oman laiturin niin halutessani, mutta kun se on aivan turhaa vaivaa.

Näinpä se on aina ollut, jodlarin mielestä ainoastaan jodlari ei ole utv ja ainoa henkilö, joka ei ole tyhmä.

Lue lisää

"Jos on oppinut Assembleria, luuletko C :n olevan pahakin nakki? "

On, et osaa oliohjelmointia, jos kokemus on assembler&basic.

"Eipä taida olla oikein hallussa mikroprosessorien ohjelmoinnin kehitys."

Vuosikymmeniä on sulautettuja laitteita ohjelmoitu c:llä ja c :lla, että itset ole kelkasta pudonnut.

"Ei ole minun vikani, että olet itse sanonut hätärakettien hankinnan olleen taloudellinen kynnyskysymys, jonka takia seurastasi erosit. "

Ei ole minun vikani että sinulla on paha persoonallisuushäiriö, joka ei sovi nettiin.

ij1h3tbbtbgg kirjoitti:

"Jos on oppinut Assembleria, luuletko C :n olevan pahakin nakki? "

On, et osaa oliohjelmointia, jos kokemus on assembler&basic.

"Eipä taida olla oikein hallussa mikroprosessorien ohjelmoinnin kehitys."

Vuosikymmeniä on sulautettuja laitteita ohjelmoitu c:llä ja c :lla, että itset ole kelkasta pudonnut.

"Ei ole minun vikani, että olet itse sanonut hätärakettien hankinnan olleen taloudellinen kynnyskysymys, jonka takia seurastasi erosit. "

Ei ole minun vikani että sinulla on paha persoonallisuushäiriö, joka ei sovi nettiin.

Lue lisää

Jos en opi enää uudelleen C :aa, pyydän sitten hommaa työkseen tekevää kaveria väsäämään ne parit tarvittavat rivit. Itse sorvaan sille vastapalveluksi peräsimen laakerit. Visual Basic on muuten objektipohjainen, jotain aivan muuta kuin perinteiset basicit. Muutama vuosikymmen sitten todellakin jätin prosessoritason ohjelmoinnin muille siirtyessäni suurempiin kokonaisuuksiin.

Onko hyvä muisti persoonallisuushäiriö? Ja onko oikein pahakin sellainen? Pitääkö unohtaa kaikki netissä lukemansa, että sopisi nettiin?

vieläkö uhoat? kirjoitti:

Jos en opi enää uudelleen C :aa, pyydän sitten hommaa työkseen tekevää kaveria väsäämään ne parit tarvittavat rivit. Itse sorvaan sille vastapalveluksi peräsimen laakerit. Visual Basic on muuten objektipohjainen, jotain aivan muuta kuin perinteiset basicit. Muutama vuosikymmen sitten todellakin jätin prosessoritason ohjelmoinnin muille siirtyessäni suurempiin kokonaisuuksiin.

Onko hyvä muisti persoonallisuushäiriö? Ja onko oikein pahakin sellainen? Pitääkö unohtaa kaikki netissä lukemansa, että sopisi nettiin?

Lue lisää

"Muutama vuosikymmen sitten todellakin jätin prosessoritason ohjelmoinnin muille siirtyessäni suurempiin kokonaisuuksiin."

Asm&visual basic kokemuksella syntyykin laadukkaita objektiorientoituneita ohjelmistoja. C :lla tehdään parhaat tietokoneohjelmistot, kuten hienot pc -pelit.
http://www.microsoft.com/en-us/download/details.aspx?id=6812
http://www.youtube.com/watch?v=Hk-J-3ui3CA


"Onko hyvä muisti persoonallisuushäiriö? Ja onko oikein pahakin sellainen? Pitääkö unohtaa kaikki netissä lukemansa, että sopisi nettiin? "

Se ketä vanhoja kaivelee sitä tikulla silmään.

vieläkö uhoat? kirjoitti:

Jos en opi enää uudelleen C :aa, pyydän sitten hommaa työkseen tekevää kaveria väsäämään ne parit tarvittavat rivit. Itse sorvaan sille vastapalveluksi peräsimen laakerit. Visual Basic on muuten objektipohjainen, jotain aivan muuta kuin perinteiset basicit. Muutama vuosikymmen sitten todellakin jätin prosessoritason ohjelmoinnin muille siirtyessäni suurempiin kokonaisuuksiin.

Onko hyvä muisti persoonallisuushäiriö? Ja onko oikein pahakin sellainen? Pitääkö unohtaa kaikki netissä lukemansa, että sopisi nettiin?

Lue lisää

"Onko hyvä muisti persoonallisuushäiriö? Ja onko oikein pahakin sellainen? Pitääkö unohtaa kaikki netissä lukemansa, että sopisi nettiin? "

Minulla on varaa jopa omaan laituriin, joka jollekin oli ylivoimaista ja pitää laituripaikan takia roikkua veneseurassa.

Laivurikurssit on käyty astronomista myöten. Navigointia on harjoitettu saaristossa, avomerellä ja valtamerelläkin. Useammassa avomerikilpaveneessä olen ollut navigaattorina. Veneen huollan alusta loppuun itse, vastikään koneistin kourallisen rosteriosia anturin asentamiseksi tankkiin, kun erikoisosia vaadittiin. Moottorin voin purkaa ja kasata ruiskutuspumppua myöden, sekin kerran tehty matkalla.

Vaikka tuon kaiken osaan, minulla on täydellinen purjehdusmittaristo ja plotteri, johon tulee AIS-tieto vhf:ltä. Decca tuli, kun hinnat laskivat siedettävälle tasolle. Sitten decca vaihdettiin gps:ään ja nyt plotteri vaihdettu kerran uudempaan. Ja puolustan teknologian hyödyntämistä. En vaivansäästäjänä, vaan yksinkertaisesti sen tuoman lisäarvon takia.

minä puolustan kirjoitti:

Laivurikurssit on käyty astronomista myöten. Navigointia on harjoitettu saaristossa, avomerellä ja valtamerelläkin. Useammassa avomerikilpaveneessä olen ollut navigaattorina. Veneen huollan alusta loppuun itse, vastikään koneistin kourallisen rosteriosia anturin asentamiseksi tankkiin, kun erikoisosia vaadittiin. Moottorin voin purkaa ja kasata ruiskutuspumppua myöden, sekin kerran tehty matkalla.

Vaikka tuon kaiken osaan, minulla on täydellinen purjehdusmittaristo ja plotteri, johon tulee AIS-tieto vhf:ltä. Decca tuli, kun hinnat laskivat siedettävälle tasolle. Sitten decca vaihdettiin gps:ään ja nyt plotteri vaihdettu kerran uudempaan. Ja puolustan teknologian hyödyntämistä. En vaivansäästäjänä, vaan yksinkertaisesti sen tuoman lisäarvon takia.

Lue lisää

"yksinkertaisesti sen tuoman lisäarvon takia. "

Olinpa erään entiseen suuren suomalaisen vientiyrityksen palaverissa. Siellä isot pomot julistivat lisäarvoa. Siinä eräs syy, miksi firma on entinen.

f34ofjgb kirjoitti:

"yksinkertaisesti sen tuoman lisäarvon takia. "

Olinpa erään entiseen suuren suomalaisen vientiyrityksen palaverissa. Siellä isot pomot julistivat lisäarvoa. Siinä eräs syy, miksi firma on entinen.

Lue lisää

Et siis tiedä, mikä lisäarvo on?
Se ei firmaa kaada, puute kaataa.

f34ofjgb kirjoitti:

"yksinkertaisesti sen tuoman lisäarvon takia. "

Olinpa erään entiseen suuren suomalaisen vientiyrityksen palaverissa. Siellä isot pomot julistivat lisäarvoa. Siinä eräs syy, miksi firma on entinen.

Lue lisää

Ei lisäarvon julistaminen firmaa entiseksi tee. Se tekee, ettei sitä lisäarvoa saada tuotteisiin syntymään, sehän ei julistuksella niihin tule. Lisäarvo on se, mitä asiakkaat ostavat.

Plotteri navigointiin aivan verraton apuväline, se tuo paperikarttaan oleellisesti lisäarvoa. Samoin AIS on verrattomasti turvallisempi kuin aistinvarainen arvailu.

Tietämätön kirjoitti:

Et siis tiedä, mikä lisäarvo on?
Se ei firmaa kaada, puute kaataa.

Sanooko Symbian ja Nokia Mobnile phones mitään?

et vain ymmärtänyt kirjoitti:

Ei lisäarvon julistaminen firmaa entiseksi tee. Se tekee, ettei sitä lisäarvoa saada tuotteisiin syntymään, sehän ei julistuksella niihin tule. Lisäarvo on se, mitä asiakkaat ostavat.

Plotteri navigointiin aivan verraton apuväline, se tuo paperikarttaan oleellisesti lisäarvoa. Samoin AIS on verrattomasti turvallisempi kuin aistinvarainen arvailu.

Lue lisää

Sanooko Symbian ja Nokia Mobnile phones mitään?

"Plotteri navigointiin aivan verraton apuväline,"

Plotteri ei ole kiinni paperikartassa ei intergoitu paperikarttaan. Siispä plotteri on apuväline eikä tuotteessa lisäarvoa oleva ominaisuus.

"Samoin AIS on verrattomasti turvallisempi kuin aistinvarainen arvailu. "

Paljon en veneitä ilman aissia ja aissi voi bugata että olet niin värässä kuin teknologiauskovainen voi olla.

et vain ymmärtänyt kirjoitti:

Ei lisäarvon julistaminen firmaa entiseksi tee. Se tekee, ettei sitä lisäarvoa saada tuotteisiin syntymään, sehän ei julistuksella niihin tule. Lisäarvo on se, mitä asiakkaat ostavat.

Plotteri navigointiin aivan verraton apuväline, se tuo paperikarttaan oleellisesti lisäarvoa. Samoin AIS on verrattomasti turvallisempi kuin aistinvarainen arvailu.

Lue lisää

"Samoin AIS on verrattomasti turvallisempi kuin aistinvarainen arvailu. "

Tuollaiset tyypit pelottavat, ei heitä kiinnosta mitä livenä tapahtuu. Alkaneesta veneilykaudesta tuleekin entistä jännitävämpi, valmistaudu käräjille, kun jyräät ilman aislähetintä olevia veneitä.

f44f35235 kirjoitti:

Sanooko Symbian ja Nokia Mobnile phones mitään?

Sanoo. Tuon yhdistelmän eivät asiakkaat katsoneet tuovan heille lisäarvoa. Firma on silti edelleen varsin iso vientiyritys.

bbwb kirjoitti:

"Samoin AIS on verrattomasti turvallisempi kuin aistinvarainen arvailu. "

Tuollaiset tyypit pelottavat, ei heitä kiinnosta mitä livenä tapahtuu. Alkaneesta veneilykaudesta tuleekin entistä jännitävämpi, valmistaudu käräjille, kun jyräät ilman aislähetintä olevia veneitä.

Lue lisää

Olipa täydellisen kaistapäinen päätelmä. Niin järjetön, ettei edes vasta-argumentteja viitsi kirjoittaa.

mistä noita sikiää? kirjoitti:

Olipa täydellisen kaistapäinen päätelmä. Niin järjetön, ettei edes vasta-argumentteja viitsi kirjoittaa.

Ei teknouskis pystykään sanomaan faktaan mitään vastaan. Sellaisia uskikset ovat.

siinäpä se juuri kirjoitti:

Sanoo. Tuon yhdistelmän eivät asiakkaat katsoneet tuovan heille lisäarvoa. Firma on silti edelleen varsin iso vientiyritys.

Hei,

Ei ole enää Nokia Mobile Phonesia, se myytiin sekopää Microsoftille, ostaa nyt bugisia tuotetta tekevää markkinan häntäpää firmaa.

uskovaiset kirjoitti:

Ei teknouskis pystykään sanomaan faktaan mitään vastaan. Sellaisia uskikset ovat.

Aurinko kiertää maata. Väitä vastaan, jos osaat.

minä uskon kirjoitti:

Aurinko kiertää maata. Väitä vastaan, jos osaat.

Jenkeiltä on rahat loppu ja kiinalaiset ei enää lainaa. Julkiset virastot ovat olleet kiinni. On vain ajan kysymys, koska jenkeiltä loppuu rahat gepsin pyörittämiseen.

uskotko tämän kirjoitti:

Jenkeiltä on rahat loppu ja kiinalaiset ei enää lainaa. Julkiset virastot ovat olleet kiinni. On vain ajan kysymys, koska jenkeiltä loppuu rahat gepsin pyörittämiseen.

Kun maailma on sillä mallilla, että gps loppuu rahan puutteessa, ei huviveneilyn navigointi todellakaan ole mikään ongelma. Huviveneily kun on loppunut paljon aikaisemmin rahan loppumiseen täällä.

Eihän jenkeissä rahan loppumisen takia virastoja suljettu. Ne suljettiin poliitikkojen lapsellisen kiistelyn takia.

en usko kirjoitti:

Kun maailma on sillä mallilla, että gps loppuu rahan puutteessa, ei huviveneilyn navigointi todellakaan ole mikään ongelma. Huviveneily kun on loppunut paljon aikaisemmin rahan loppumiseen täällä.

Eihän jenkeissä rahan loppumisen takia virastoja suljettu. Ne suljettiin poliitikkojen lapsellisen kiistelyn takia.

Lue lisää

http://zfacts.com/p/461.html

uskotko tämän kirjoitti:

http://zfacts.com/p/461.html

Kun USAn armeija lopettaa rahan puutteessa toimintansa, voisi gps-järjestelmäkin olla vaarassa, jos silloinkaan. Jos niin kuitenkin kävisi, vaihdetaan sitten Glonasiin tai siihen uudemman sukupolven järjestelmään, joka siihen mennessä on kuitenkin ajat sitten kehitetty.

En minäkään, sillä ei tuosta aloituksesta pidä mitään sukupolvien taistelua luoda. Asiahan oli piillotettu humoristisen tarinan sisään ja sieltä kaivettuna sen viesti on yksinkertaisesti se, että elektroniikka ei saa olla määräävässä asemassa kun köydet irrotetaan.
Turvalliseen merenkulkuun täytyy käyttää kaikki menetelmät hyväksi, sillä siten saadaan varmistuksia eikä yhden yksittäisen osa-alueen pettäminen johda vakaviin ongelmiin kokonaisuudessa.
On minultakin tultu kysymään "tietä". Pari vuotta sitten kahden veneen eskaaderi ulkolaisia veneiliöitä - ilmeisesti vuokraveneillä liikkeellä - kysyivät tietä läheiseen kaupunkiin - olivat menossa päinvastaiseen suuntaan. Oletan että suunnistusvastuu oli johtoveneellä jonka kippari oli pudonnut kartalta ja toisen veneen kippari ei seurannut lainkaan missä mentiin. Näytin heille suunnan mihin mennä ja iloisina he käänsivät nokan oikeaan suuntaan ilman se suurempaa dramatiikkaa.
Aikaisemmin on puhuttu paljon kuinka nuoret eivät ole nykyisin kiinnostuneita veneilystä ja seuroissa on pelkkiä harmaatukkaisia laiturilla köpöttelijöitä.
Mitä tässä maailmanjärjestyksessä muutakaan voi odottaa kun nuorille ei ole työtä ja jos jotain saa, ne ovat pätkätöitä ilman varmuutta tulevaisuudesta.
Kuinka siinä veneitä hankitaan kun asunnonkin järjestäminen on elämän pituinen tehtävä.

Sy Möwe kirjoitti:

En minäkään, sillä ei tuosta aloituksesta pidä mitään sukupolvien taistelua luoda. Asiahan oli piillotettu humoristisen tarinan sisään ja sieltä kaivettuna sen viesti on yksinkertaisesti se, että elektroniikka ei saa olla määräävässä asemassa kun köydet irrotetaan.
Turvalliseen merenkulkuun täytyy käyttää kaikki menetelmät hyväksi, sillä siten saadaan varmistuksia eikä yhden yksittäisen osa-alueen pettäminen johda vakaviin ongelmiin kokonaisuudessa.
On minultakin tultu kysymään "tietä". Pari vuotta sitten kahden veneen eskaaderi ulkolaisia veneiliöitä - ilmeisesti vuokraveneillä liikkeellä - kysyivät tietä läheiseen kaupunkiin - olivat menossa päinvastaiseen suuntaan. Oletan että suunnistusvastuu oli johtoveneellä jonka kippari oli pudonnut kartalta ja toisen veneen kippari ei seurannut lainkaan missä mentiin. Näytin heille suunnan mihin mennä ja iloisina he käänsivät nokan oikeaan suuntaan ilman se suurempaa dramatiikkaa.
Aikaisemmin on puhuttu paljon kuinka nuoret eivät ole nykyisin kiinnostuneita veneilystä ja seuroissa on pelkkiä harmaatukkaisia laiturilla köpöttelijöitä.
Mitä tässä maailmanjärjestyksessä muutakaan voi odottaa kun nuorille ei ole työtä ja jos jotain saa, ne ovat pätkätöitä ilman varmuutta tulevaisuudesta.
Kuinka siinä veneitä hankitaan kun asunnonkin järjestäminen on elämän pituinen tehtävä.

Lue lisää

Nuoret ovat suvereeneja käyttämään olemassa olevaa teknikkaa ja monet myös pystyvät käyttämään teknikkaa ristiin tavoilla, joihin plotteri ei edes anna mahdollisuutta.

Onhan plotteri jo kymmeniä vuosia vanha keksintö eikä se ole oleellisesti muuttunut ajan kuluessa. Hiukan nopeampi, hiukan isompi ruutu. Kyseessä on vain automaattisesti rullaava kartta automaattisella paikannuksella.

Jako kartan ja kompassin käytön ja plotterin käytön kanssa on keinotekoinen. Plotterissa osa mekaanisesta työstä on tehty automaattiseksi. Jos joku väittää, että paikannus kartan ja kompassin kanssa olisi erityinen taito, niin aika vähillä taidoilla on elämäänsä elänyt.

Kartan käytön ylistys perustuu aikaan, jolloin kompassit oli kalliita ja niitä säilytettiin kuin aarteita. Puhutaan silloin 40-50-luvulla syntyneistä. Muilla ei puute ja kurjuus ole olleet niin merkittäviä.

Nykyään paikannus on ilmaispalvelu joka tulee puhelimen tai kellon mukana kaikille, tarvitsee sitä tai ei. Paikan selvittäminen, niin tärkeää kuin se onkin, ei ole vaikeaa eikä sitä tarvitse mystifioida menneen vuosituhannen argumenteilla.

On totta, että sähkö on tarpeen monilla laitteilla. Sen saatavuus on kuitenkin aivan erilainen kuin menneinä vuosikymmeninä. Vanhanaikaiseen XP-maailmaan kuuluvat plotterit tarvitsevat ulkoista sähköä, mutta kello, läppäri tai puhelin kestää kymmeniä tunteja omalla akullaan. Se riittää mainiosti turvalliseen rantautumiseen kaikilta rannikkovesiltä.

Jokainen taito ja ja varuste, jota osataan käyttää parantaa mahdollisuuksia selvitä odottamattomasta tilanteesta. Jossain menee kuitenkin raja, jonka jälkeen varajärjestelmien lisääminen ei lisää turvallisuutta. Jos veneessä on kaksi plotteria, läppäri ja kaksi puhelinta, niin mikä on todennäköisyys, että paikantamiseen tarvitaan karttaa ja kompassia eli kaikki välineet hajoaa ja akut tyhjenee samaan aikaan?

Jos joku niin ajattelee, hänellä on varmasti mekaaninen kello, tähtikartta ja sekstantti ja taito käyttää niitä - ihan varmuuden vuoksi :D

Kun katsotte, mihin eniten on tarvittu apua, huomaatte, että moottoriviat ja sumu on ylivoimaisesti suurimmat syyt. Plotterin näyttäminen väärin ei ole edes listoilla.

Sy Möwe kirjoitti:

En minäkään, sillä ei tuosta aloituksesta pidä mitään sukupolvien taistelua luoda. Asiahan oli piillotettu humoristisen tarinan sisään ja sieltä kaivettuna sen viesti on yksinkertaisesti se, että elektroniikka ei saa olla määräävässä asemassa kun köydet irrotetaan.
Turvalliseen merenkulkuun täytyy käyttää kaikki menetelmät hyväksi, sillä siten saadaan varmistuksia eikä yhden yksittäisen osa-alueen pettäminen johda vakaviin ongelmiin kokonaisuudessa.
On minultakin tultu kysymään "tietä". Pari vuotta sitten kahden veneen eskaaderi ulkolaisia veneiliöitä - ilmeisesti vuokraveneillä liikkeellä - kysyivät tietä läheiseen kaupunkiin - olivat menossa päinvastaiseen suuntaan. Oletan että suunnistusvastuu oli johtoveneellä jonka kippari oli pudonnut kartalta ja toisen veneen kippari ei seurannut lainkaan missä mentiin. Näytin heille suunnan mihin mennä ja iloisina he käänsivät nokan oikeaan suuntaan ilman se suurempaa dramatiikkaa.
Aikaisemmin on puhuttu paljon kuinka nuoret eivät ole nykyisin kiinnostuneita veneilystä ja seuroissa on pelkkiä harmaatukkaisia laiturilla köpöttelijöitä.
Mitä tässä maailmanjärjestyksessä muutakaan voi odottaa kun nuorille ei ole työtä ja jos jotain saa, ne ovat pätkätöitä ilman varmuutta tulevaisuudesta.
Kuinka siinä veneitä hankitaan kun asunnonkin järjestäminen on elämän pituinen tehtävä.

Lue lisää

Mielestäni meriturvallisuutta ei tule heikentää sallimalla kollektiivisesti apuvälineisiin perustuvaa navigointia yleisenä ja normaalina käytäntönä, vain siitä syystä että nuoret eivät ole kiinnostuneet veneilystä muuten jos se ei ole helppoa.

On aika epäjohdonmukaista myös olla huolissaan veneilijöiden puutteesta pätkätyöyhteiskunnan keskuudessa, ja samalla kuitenkin ikäänkuin siunata 3900 euron vehkeiden(ais, vhf, transponder, reciever, tutka, karttaplotteri niiden antennit, johdot ja varusteet) tarve jotta homma sujuisi jos matematiikka ja navigaatio ei muuten ole henkilön vahvuus.

Pikemminkin näkisin niin, että jotta voidaan keskiverto minimipalkkainen veneilyharrastusta aloittava veneilijä realistisesti houkutella ja innostaa harrastukseen, tulisi puhua 30 euron merenkulkukirjasta, 8 euron kolmioviivaimesta, 25 euron kompassista, 40 euron pelastusliiveistä, 10 euron köysivyyhdistä, 1000 euron avoveneestä ja 1400 euron perämoottorista.

Realismin keinoin reaalimaailmassa eläville. Perijät ja hyvätuloiset tekevät joka tapauksessa mitä huvittavat oli siinä järkeä tai ei, mutta jos vähävarainen houkutellaan vaikka luotolla ostamaan "helpottavia härveleitä" ollaan tehty jo karhunpalvelus velkaantuvalle pätkätyöntekijälle ennen harrastuksen alkua.

realismia kirjoitti:

Nuoret ovat suvereeneja käyttämään olemassa olevaa teknikkaa ja monet myös pystyvät käyttämään teknikkaa ristiin tavoilla, joihin plotteri ei edes anna mahdollisuutta.

Onhan plotteri jo kymmeniä vuosia vanha keksintö eikä se ole oleellisesti muuttunut ajan kuluessa. Hiukan nopeampi, hiukan isompi ruutu. Kyseessä on vain automaattisesti rullaava kartta automaattisella paikannuksella.

Jako kartan ja kompassin käytön ja plotterin käytön kanssa on keinotekoinen. Plotterissa osa mekaanisesta työstä on tehty automaattiseksi. Jos joku väittää, että paikannus kartan ja kompassin kanssa olisi erityinen taito, niin aika vähillä taidoilla on elämäänsä elänyt.

Kartan käytön ylistys perustuu aikaan, jolloin kompassit oli kalliita ja niitä säilytettiin kuin aarteita. Puhutaan silloin 40-50-luvulla syntyneistä. Muilla ei puute ja kurjuus ole olleet niin merkittäviä.

Nykyään paikannus on ilmaispalvelu joka tulee puhelimen tai kellon mukana kaikille, tarvitsee sitä tai ei. Paikan selvittäminen, niin tärkeää kuin se onkin, ei ole vaikeaa eikä sitä tarvitse mystifioida menneen vuosituhannen argumenteilla.

On totta, että sähkö on tarpeen monilla laitteilla. Sen saatavuus on kuitenkin aivan erilainen kuin menneinä vuosikymmeninä. Vanhanaikaiseen XP-maailmaan kuuluvat plotterit tarvitsevat ulkoista sähköä, mutta kello, läppäri tai puhelin kestää kymmeniä tunteja omalla akullaan. Se riittää mainiosti turvalliseen rantautumiseen kaikilta rannikkovesiltä.

Jokainen taito ja ja varuste, jota osataan käyttää parantaa mahdollisuuksia selvitä odottamattomasta tilanteesta. Jossain menee kuitenkin raja, jonka jälkeen varajärjestelmien lisääminen ei lisää turvallisuutta. Jos veneessä on kaksi plotteria, läppäri ja kaksi puhelinta, niin mikä on todennäköisyys, että paikantamiseen tarvitaan karttaa ja kompassia eli kaikki välineet hajoaa ja akut tyhjenee samaan aikaan?

Jos joku niin ajattelee, hänellä on varmasti mekaaninen kello, tähtikartta ja sekstantti ja taito käyttää niitä - ihan varmuuden vuoksi :D

Kun katsotte, mihin eniten on tarvittu apua, huomaatte, että moottoriviat ja sumu on ylivoimaisesti suurimmat syyt. Plotterin näyttäminen väärin ei ole edes listoilla.

Lue lisää

Onko niin vaikeaa ymmärtää, että yksinkertaIsesti veneily ilman plotteria on hauskaa! Ei se ole vain siitä kiinni, osaako, onko varaa, pelkääkö tekniikkaa tai muuta vastaavaa. Ehkä joillain on nämä syyt, samoin plottereihin tottuneet ehkä pelkäävät paperikarttoja? Kuinka moni harrastaisi enää suunnistusta jos kartta-gepsien käyttö sallittaisiin?

realismia kirjoitti:

Nuoret ovat suvereeneja käyttämään olemassa olevaa teknikkaa ja monet myös pystyvät käyttämään teknikkaa ristiin tavoilla, joihin plotteri ei edes anna mahdollisuutta.

Onhan plotteri jo kymmeniä vuosia vanha keksintö eikä se ole oleellisesti muuttunut ajan kuluessa. Hiukan nopeampi, hiukan isompi ruutu. Kyseessä on vain automaattisesti rullaava kartta automaattisella paikannuksella.

Jako kartan ja kompassin käytön ja plotterin käytön kanssa on keinotekoinen. Plotterissa osa mekaanisesta työstä on tehty automaattiseksi. Jos joku väittää, että paikannus kartan ja kompassin kanssa olisi erityinen taito, niin aika vähillä taidoilla on elämäänsä elänyt.

Kartan käytön ylistys perustuu aikaan, jolloin kompassit oli kalliita ja niitä säilytettiin kuin aarteita. Puhutaan silloin 40-50-luvulla syntyneistä. Muilla ei puute ja kurjuus ole olleet niin merkittäviä.

Nykyään paikannus on ilmaispalvelu joka tulee puhelimen tai kellon mukana kaikille, tarvitsee sitä tai ei. Paikan selvittäminen, niin tärkeää kuin se onkin, ei ole vaikeaa eikä sitä tarvitse mystifioida menneen vuosituhannen argumenteilla.

On totta, että sähkö on tarpeen monilla laitteilla. Sen saatavuus on kuitenkin aivan erilainen kuin menneinä vuosikymmeninä. Vanhanaikaiseen XP-maailmaan kuuluvat plotterit tarvitsevat ulkoista sähköä, mutta kello, läppäri tai puhelin kestää kymmeniä tunteja omalla akullaan. Se riittää mainiosti turvalliseen rantautumiseen kaikilta rannikkovesiltä.

Jokainen taito ja ja varuste, jota osataan käyttää parantaa mahdollisuuksia selvitä odottamattomasta tilanteesta. Jossain menee kuitenkin raja, jonka jälkeen varajärjestelmien lisääminen ei lisää turvallisuutta. Jos veneessä on kaksi plotteria, läppäri ja kaksi puhelinta, niin mikä on todennäköisyys, että paikantamiseen tarvitaan karttaa ja kompassia eli kaikki välineet hajoaa ja akut tyhjenee samaan aikaan?

Jos joku niin ajattelee, hänellä on varmasti mekaaninen kello, tähtikartta ja sekstantti ja taito käyttää niitä - ihan varmuuden vuoksi :D

Kun katsotte, mihin eniten on tarvittu apua, huomaatte, että moottoriviat ja sumu on ylivoimaisesti suurimmat syyt. Plotterin näyttäminen väärin ei ole edes listoilla.

Lue lisää

"Kartan käytön ylistys perustuu aikaan, jolloin kompassit oli kalliita ja niitä säilytettiin kuin aarteita. Puhutaan silloin 40-50-luvulla syntyneistä. Muilla ei puute ja kurjuus ole olleet niin merkittäviä. "

Halvin purjeveneen ohjailukompassi (neste) laipioon maksaa tänään 160 euroa vähintään. Rakensikin itse 50 eurolla digitaalisen ohjailukompassin, koska kyllästyin valopetroolilla läträämiseen vanhan kompassin täytössä.

"puhelin kestää kymmeniä tunteja omalla akullaan. Se riittää mainiosti turvalliseen rantautumiseen kaikilta rannikkovesiltä."

GPS kuluttaa älypuhelimen akkua paljon, joten kymmenet tunnit koskevat stanby tilaa, ks puhelimien speksit.

"Jako kartan ja kompassin käytön ja plotterin käytön kanssa on keinotekoinen. Plotterissa osa mekaanisesta työstä on tehty automaattiseksi. "

Luonnollista on navigoida ensisijaisesti perinteisin menetelmin ja käyttää digitaalisia navigointituotteita apuvälineinä. Tällöin on käytössä 2 erilaista menetelmää sijainnin varmistamiseksi. 10 GPS plotteria navigointiin on paljon huonompi ratkaisu, koska jos GPS signaali tai -järjestelmä bugaa, niin ei toimi.

Kompassi ja kartta ei ole sen luonnolisempaa suunnistusta kuin plotterikaan. Kartta ei ole ihmismielen tuotos eikä kompassi ole päässämme kuin kyyhkysillä. Kyse on vain siitä mihin hetkeen halutaan aika pysäyttää ja kutsua sen hetken jälkeen tapahtuvaa kehitystä luonnottomaksi.

Se, ettei hyväksy plotteria kertoo vain hetken, jolloin henkilön aika pysähtyi. Jos ihmiset eläisivät pitempään, meillä olisi porukkaa, jotka pitäisivät kaikkea, mikä ei näy maston huipulta luonnottomana.

On henkisesti avartavaa miettiä, miksi aika pitäisi pysäyttää juuri kartaan ja kompassiin. Miksi se olisi juuri oikea hetki eikä esimerkiksi aika ennen kompassia? Yhtä hyvin voi miettiä onko luonnottomien menetelmien aika vasta tuloillaan.

Luonnottomuuden kokeminen kertoo sanojasta enemmän kuin ympäristöstä. Kehitys kehittyy halusimme tai emme.Olemme vain osana jatkumossa, joka on täysin luonnollinen sarja tapahtumia. Jos kehitys jäisi plottereihin, se olisi luonnotonta.

Mitä sitten akkuihin tulee, niin kaikkia laitteita ei tarvitse pitää päällä samaan aikaan ja todennäköisyys ille, ettei niitä saa ladattua välillä alkaa olla nykytekniikalla aika olematon.

On mielenkiintoista huomata, että sähkö tuntuu vielä monelle hyvin vieraalta asialta ja elektroniikka aivan jumalattomalta. Transistori sentään keksittiin 70 vuotta sitten; mutta muistan minäkin mainoksen, jossa ASA-televisiota mainostettiin sillä, että siinä oli transistori.

Elektroniikka ei ole uutta eikä uljasta. Ei myöskään plotteri. Minun lapseni ei ole koskaan käytäneet langallista puhelinta eikä nähneet mustavalkoista TV:tä. Olisi jännä nähdä mihin heidän maailmansa pysähtyy, Se ei voi olla paparikartta ja kompassi koska heidän ei ole siihen tarvinnut koskaan turvautua.

Seis maailma! kirjoitti:

Kompassi ja kartta ei ole sen luonnolisempaa suunnistusta kuin plotterikaan. Kartta ei ole ihmismielen tuotos eikä kompassi ole päässämme kuin kyyhkysillä. Kyse on vain siitä mihin hetkeen halutaan aika pysäyttää ja kutsua sen hetken jälkeen tapahtuvaa kehitystä luonnottomaksi.

Se, ettei hyväksy plotteria kertoo vain hetken, jolloin henkilön aika pysähtyi. Jos ihmiset eläisivät pitempään, meillä olisi porukkaa, jotka pitäisivät kaikkea, mikä ei näy maston huipulta luonnottomana.

On henkisesti avartavaa miettiä, miksi aika pitäisi pysäyttää juuri kartaan ja kompassiin. Miksi se olisi juuri oikea hetki eikä esimerkiksi aika ennen kompassia? Yhtä hyvin voi miettiä onko luonnottomien menetelmien aika vasta tuloillaan.

Luonnottomuuden kokeminen kertoo sanojasta enemmän kuin ympäristöstä. Kehitys kehittyy halusimme tai emme.Olemme vain osana jatkumossa, joka on täysin luonnollinen sarja tapahtumia. Jos kehitys jäisi plottereihin, se olisi luonnotonta.

Mitä sitten akkuihin tulee, niin kaikkia laitteita ei tarvitse pitää päällä samaan aikaan ja todennäköisyys ille, ettei niitä saa ladattua välillä alkaa olla nykytekniikalla aika olematon.

On mielenkiintoista huomata, että sähkö tuntuu vielä monelle hyvin vieraalta asialta ja elektroniikka aivan jumalattomalta. Transistori sentään keksittiin 70 vuotta sitten; mutta muistan minäkin mainoksen, jossa ASA-televisiota mainostettiin sillä, että siinä oli transistori.

Elektroniikka ei ole uutta eikä uljasta. Ei myöskään plotteri. Minun lapseni ei ole koskaan käytäneet langallista puhelinta eikä nähneet mustavalkoista TV:tä. Olisi jännä nähdä mihin heidän maailmansa pysähtyy, Se ei voi olla paparikartta ja kompassi koska heidän ei ole siihen tarvinnut koskaan turvautua.

Lue lisää

Elektroniikka tulee pitää kaikkeen henkilöturvallisuuteen liittyvissä asioissa reilusti sivuroolissa. Kyse ei ole ajan pysäyttämisestä, vaan pikemminkin sen varmistamisesta ettei patterin loppuminen, veneen vuotaminen, kosteus, komponenttiviat, virran loppuminen, gps satelliittien toimintaa hallinnoivat tahot ym. ulkoiset asiat joita ei voi hallita -- voi missään olosuhteissa potkaista meitä hetkessä kivikaudelle saariston perukoilla kaukana kaikesta, jossa lopputuloksena anelemme armoa niin siviili kuin muunakaan aikana.
Kompassi, paperikartta ja kiikarit ovat niitä viimeisiä asioita veneessä, joiden varassa taitava ihminen selviytyy ja merenkulkuttaidossa on kyse niiden oikeasta käytöstä.

automaatiohörhöt jo asennoitumisellaan pyrkivät laskemaan kaiken sellaisten kulutushöttö - asioiden varaan, joita arjessa menee rikki lähes mitättömistä komponentti - ja kosteussyistä. Minulla mm. on vieläkin tallella ja korkeintaan hiukan ajan ja termoskahvin patinoimina 30 vuotta vanhoja karttoja, 25 vuotta vanhat kiikarit ja kaikki kompassit jotka ei ole muutoissa kadonneet. Kartat toki ostan silloin tällöin uudet, mutta en siksi että olisivat ns. "rikki". Samaa ei voi sanoa juuri mistään elektronisista laitteista. VHF ja kaikuluotain on ainoita elektronisia navigointilaitteita, jotka ovat tästä nykytekniikasta lunastaneet paikkansa veneessä mutta niitä joutuu uusimaan erinäisistä pikkuvioista johtuen 5 - 10 v välein

ei kulutushöttöä kirjoitti:

Elektroniikka tulee pitää kaikkeen henkilöturvallisuuteen liittyvissä asioissa reilusti sivuroolissa. Kyse ei ole ajan pysäyttämisestä, vaan pikemminkin sen varmistamisesta ettei patterin loppuminen, veneen vuotaminen, kosteus, komponenttiviat, virran loppuminen, gps satelliittien toimintaa hallinnoivat tahot ym. ulkoiset asiat joita ei voi hallita -- voi missään olosuhteissa potkaista meitä hetkessä kivikaudelle saariston perukoilla kaukana kaikesta, jossa lopputuloksena anelemme armoa niin siviili kuin muunakaan aikana.
Kompassi, paperikartta ja kiikarit ovat niitä viimeisiä asioita veneessä, joiden varassa taitava ihminen selviytyy ja merenkulkuttaidossa on kyse niiden oikeasta käytöstä.

automaatiohörhöt jo asennoitumisellaan pyrkivät laskemaan kaiken sellaisten kulutushöttö - asioiden varaan, joita arjessa menee rikki lähes mitättömistä komponentti - ja kosteussyistä. Minulla mm. on vieläkin tallella ja korkeintaan hiukan ajan ja termoskahvin patinoimina 30 vuotta vanhoja karttoja, 25 vuotta vanhat kiikarit ja kaikki kompassit jotka ei ole muutoissa kadonneet. Kartat toki ostan silloin tällöin uudet, mutta en siksi että olisivat ns. "rikki". Samaa ei voi sanoa juuri mistään elektronisista laitteista. VHF ja kaikuluotain on ainoita elektronisia navigointilaitteita, jotka ovat tästä nykytekniikasta lunastaneet paikkansa veneessä mutta niitä joutuu uusimaan erinäisistä pikkuvioista johtuen 5 - 10 v välein

Lue lisää

Niin nykytekniikasta kelpaa VHF, jonka historia on 20-luvulta ja kaikuluotain, joka on niin ikään samoilta vuosilta.

Sanomastasi seuraa väsitämättä se, että turvallisuus sinun mukaasi paranee, jos kaikki satelliittiin pohjautuvat paikannusmenetelmät kiellettäisiin ja kaikki elektroniset merikartat kielletäisiin.

Keksitkö mitään syytä, miksi ajatusrakenteessasi on jotain pielessä?

ei kulutushöttöä kirjoitti:

Elektroniikka tulee pitää kaikkeen henkilöturvallisuuteen liittyvissä asioissa reilusti sivuroolissa. Kyse ei ole ajan pysäyttämisestä, vaan pikemminkin sen varmistamisesta ettei patterin loppuminen, veneen vuotaminen, kosteus, komponenttiviat, virran loppuminen, gps satelliittien toimintaa hallinnoivat tahot ym. ulkoiset asiat joita ei voi hallita -- voi missään olosuhteissa potkaista meitä hetkessä kivikaudelle saariston perukoilla kaukana kaikesta, jossa lopputuloksena anelemme armoa niin siviili kuin muunakaan aikana.
Kompassi, paperikartta ja kiikarit ovat niitä viimeisiä asioita veneessä, joiden varassa taitava ihminen selviytyy ja merenkulkuttaidossa on kyse niiden oikeasta käytöstä.

automaatiohörhöt jo asennoitumisellaan pyrkivät laskemaan kaiken sellaisten kulutushöttö - asioiden varaan, joita arjessa menee rikki lähes mitättömistä komponentti - ja kosteussyistä. Minulla mm. on vieläkin tallella ja korkeintaan hiukan ajan ja termoskahvin patinoimina 30 vuotta vanhoja karttoja, 25 vuotta vanhat kiikarit ja kaikki kompassit jotka ei ole muutoissa kadonneet. Kartat toki ostan silloin tällöin uudet, mutta en siksi että olisivat ns. "rikki". Samaa ei voi sanoa juuri mistään elektronisista laitteista. VHF ja kaikuluotain on ainoita elektronisia navigointilaitteita, jotka ovat tästä nykytekniikasta lunastaneet paikkansa veneessä mutta niitä joutuu uusimaan erinäisistä pikkuvioista johtuen 5 - 10 v välein

Lue lisää

Kummallista... Minä olen vaihtanut veneen elektroniikasta vian takia yhden mustaksi menneen lcd-näytön ja muutamia kuluvia mekaanisia osia 30 v ja kahden veneen aikana. Kaikki on kyllä pikkuhiljaa vaihtunut, mutta vanhat purettu toimivina ja osittain kierrätetty seuraaville käyttäjille.

Kartta ja kompassi ovat välttämätön varajärjestelmä, joka otetaan käyttöön ensisijaisen järjestelmän pettäessä. En tiedä, tapahtuisiko sitä enää nykyisillä gps-vastaanottimilla, mutta joskus muinoin lähestyvä sankka sadepilvi on pimentänyt paikannuksen noin puoleksi tunniksi. Kaikista muista ongelmista selviää laitteiden kahdennuksella.

Sallimunnauraa :D kirjoitti:

Niin nykytekniikasta kelpaa VHF, jonka historia on 20-luvulta ja kaikuluotain, joka on niin ikään samoilta vuosilta.

Sanomastasi seuraa väsitämättä se, että turvallisuus sinun mukaasi paranee, jos kaikki satelliittiin pohjautuvat paikannusmenetelmät kiellettäisiin ja kaikki elektroniset merikartat kielletäisiin.

Keksitkö mitään syytä, miksi ajatusrakenteessasi on jotain pielessä?

Lue lisää

turvallisuus merellä paranee, kun satelliittiin pohjautuva paikannus pidetään sivuroolissa piste.

Keksitkö mitään syytä, miksi ymmärrysrakenteessasi on jotain pielessä?

käyttöhöttöä kirjoitti:

Kummallista... Minä olen vaihtanut veneen elektroniikasta vian takia yhden mustaksi menneen lcd-näytön ja muutamia kuluvia mekaanisia osia 30 v ja kahden veneen aikana. Kaikki on kyllä pikkuhiljaa vaihtunut, mutta vanhat purettu toimivina ja osittain kierrätetty seuraaville käyttäjille.

Kartta ja kompassi ovat välttämätön varajärjestelmä, joka otetaan käyttöön ensisijaisen järjestelmän pettäessä. En tiedä, tapahtuisiko sitä enää nykyisillä gps-vastaanottimilla, mutta joskus muinoin lähestyvä sankka sadepilvi on pimentänyt paikannuksen noin puoleksi tunniksi. Kaikista muista ongelmista selviää laitteiden kahdennuksella.

Lue lisää

"Minä olen vaihtanut veneen elektroniikasta vian takia yhden mustaksi menneen lcd-näytön ja muutamia kuluvia mekaanisia osia 30 v ja kahden veneen aikana"

ahaa, et ole siis kättänyt niitä liki ollenkaan tai et ole laskenut venettä vesille monenakaan vuonna. Tavallaan hyvä asia, keep it going, George !

käyttöhöttöä kirjoitti:

Kummallista... Minä olen vaihtanut veneen elektroniikasta vian takia yhden mustaksi menneen lcd-näytön ja muutamia kuluvia mekaanisia osia 30 v ja kahden veneen aikana. Kaikki on kyllä pikkuhiljaa vaihtunut, mutta vanhat purettu toimivina ja osittain kierrätetty seuraaville käyttäjille.

Kartta ja kompassi ovat välttämätön varajärjestelmä, joka otetaan käyttöön ensisijaisen järjestelmän pettäessä. En tiedä, tapahtuisiko sitä enää nykyisillä gps-vastaanottimilla, mutta joskus muinoin lähestyvä sankka sadepilvi on pimentänyt paikannuksen noin puoleksi tunniksi. Kaikista muista ongelmista selviää laitteiden kahdennuksella.

Lue lisää

"Kartta ja kompassi ovat välttämätön varajärjestelmä, joka otetaan käyttöön ensisijaisen järjestelmän pettäessä"

Mieletön on usko taivaallisiin voimiin. Omaa päätä ei arvosteta ja haluta käyttää.

voiha ntsiisus kirjoitti:

"Kartta ja kompassi ovat välttämätön varajärjestelmä, joka otetaan käyttöön ensisijaisen järjestelmän pettäessä"

Mieletön on usko taivaallisiin voimiin. Omaa päätä ei arvosteta ja haluta käyttää.

Lue lisää

Mikä siinä on se taivaallinen voima?

Ei gps-navigoinnissa ole taikuutta millin vertaa missään raossa. Se on vain täydellisesti dokumentoitua tekniikkaa. Ja jos se tekniikka pettää, siirrytään varajärjestelmään. Pettämisiä tosin ei juurikaan tunneta, paikallisia ihmisen aiheuttamia häiriöitä kyllä. Paikalliset häiriöt taas eivät ole ainakaan sen suurempi ongelma kuin paljon yleisemmät magneettiset häiriöt.

Paraskin oma pää tekee laskuvirheitä, se ei ole yhtä luotettava. Eikä omaan päähän ole saatavissa yhtä hyvää dataa sisään.

tunne rajasi kirjoitti:

Mikä siinä on se taivaallinen voima?

Ei gps-navigoinnissa ole taikuutta millin vertaa missään raossa. Se on vain täydellisesti dokumentoitua tekniikkaa. Ja jos se tekniikka pettää, siirrytään varajärjestelmään. Pettämisiä tosin ei juurikaan tunneta, paikallisia ihmisen aiheuttamia häiriöitä kyllä. Paikalliset häiriöt taas eivät ole ainakaan sen suurempi ongelma kuin paljon yleisemmät magneettiset häiriöt.

Paraskin oma pää tekee laskuvirheitä, se ei ole yhtä luotettava. Eikä omaan päähän ole saatavissa yhtä hyvää dataa sisään.

Lue lisää

"Paraskin oma pää tekee laskuvirheitä, se ei ole yhtä luotettava. Eikä omaan päähän ole saatavissa yhtä hyvää dataa sisään. "


Ajattele nyt, myönnät olevasi tyhmempi kuin kone.

voi tsiisus kirjoitti:

"Paraskin oma pää tekee laskuvirheitä, se ei ole yhtä luotettava. Eikä omaan päähän ole saatavissa yhtä hyvää dataa sisään. "


Ajattele nyt, myönnät olevasi tyhmempi kuin kone.

Lue lisää

Et näköjään tiedä, mitä on äly. Älyllä ei ratkota saman kaavan mukaista tehtävää tuhanisa tai vaikka miljoonia kertoja virheettä. Älyllä luodaan se kaava. Eikä paraskaan kaava voi tuottaa parempaa tulosta kuin sisään syötetty tieto on.

sinua viisaampi kirjoitti:

Et näköjään tiedä, mitä on äly. Älyllä ei ratkota saman kaavan mukaista tehtävää tuhanisa tai vaikka miljoonia kertoja virheettä. Älyllä luodaan se kaava. Eikä paraskaan kaava voi tuottaa parempaa tulosta kuin sisään syötetty tieto on.

Lue lisää

Kova on usko, esim ohjelmistokoodin virheettömyyteen.

http://security.stackexchange.com/questions/21137/average-number-of-exploitable-bugs-per-thousand-lines-of-code
"bugs per thousand lines of code, a common figure being one exploitable bug per thousand lines of code. A Google search gives some much lower figures like 0.020 and 0.048 on one hand but also very high figures like 5 to 50.

"

uskovaiset kirjoitti:

Kova on usko, esim ohjelmistokoodin virheettömyyteen.

http://security.stackexchange.com/questions/21137/average-number-of-exploitable-bugs-per-thousand-lines-of-code
"bugs per thousand lines of code, a common figure being one exploitable bug per thousand lines of code. A Google search gives some much lower figures like 0.020 and 0.048 on one hand but also very high figures like 5 to 50.

"

Lue lisää

Bugeja voi olla, mutta jos softa suorittaa laskutoimenpiteen kerran oikein, se tekee sen joka ikinen kerta. Eikä sitä vekotinta ikinä nukuta, nälätä tai vi**ta.

entä sitten kirjoitti:

Bugeja voi olla, mutta jos softa suorittaa laskutoimenpiteen kerran oikein, se tekee sen joka ikinen kerta. Eikä sitä vekotinta ikinä nukuta, nälätä tai vi**ta.

"Eikä sitä vekotinta ikinä nukuta, nälätä tai vi**ta. "
www.google.com
chart plotter problem
About 513,000 results (0.45 seconds)

Ei niin varmaan joo

4324 kirjoitti:

"Eikä sitä vekotinta ikinä nukuta, nälätä tai vi**ta. "
www.google.com
chart plotter problem
About 513,000 results (0.45 seconds)

Ei niin varmaan joo

Lue lisää

Vaikka plotteriin tulisi vika, se ei ikinä laske väärin. Eikä sitä todellakaan ikinä nukuta, nälätä tai vi**ta kuten ihmistä. Vian sattuessa vain siirrytään ensisijaiseen varajärjestelmään. Plotterivian kohdalla se tarkoittaa varaplotteria ja lopulta toissijaista varajärjestelmää, eli karttaa ja kompassia.

Jäi tavanomaisesti vastaamatta se ylempänä esitetty kysymys, mitä ovat ne taivaalliset voimat?

entä sitten edelleen kirjoitti:

Vaikka plotteriin tulisi vika, se ei ikinä laske väärin. Eikä sitä todellakaan ikinä nukuta, nälätä tai vi**ta kuten ihmistä. Vian sattuessa vain siirrytään ensisijaiseen varajärjestelmään. Plotterivian kohdalla se tarkoittaa varaplotteria ja lopulta toissijaista varajärjestelmää, eli karttaa ja kompassia.

Jäi tavanomaisesti vastaamatta se ylempänä esitetty kysymys, mitä ovat ne taivaalliset voimat?

Lue lisää

"mitä ovat ne taivaalliset voimat? "

Tällainen härpäke valaisee uskovaisten taivallusta.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Navstar.jpg

hggfj kirjoitti:

"mitä ovat ne taivaalliset voimat? "

Tällainen härpäke valaisee uskovaisten taivallusta.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Navstar.jpg

Lue lisää

Siellä niitä on niin monta ja lisää lähtellään, että riittää, vaikka useampikin sippaisi. Huviveneily on sentään gps-järjestelmän käytössä kuin se hyttysen pissa Itämeressä. Todella suuret maalliset voimat monelta suunnalta takaavat, että veneilijät saavat paikkatietonsa kaikissa oloissa. Se ei ole uskon asia, se dokumentoitu fakta. Ja minä uskon faktoja, en taivaallisia voimia.

faktoihin luotan kirjoitti:

Siellä niitä on niin monta ja lisää lähtellään, että riittää, vaikka useampikin sippaisi. Huviveneily on sentään gps-järjestelmän käytössä kuin se hyttysen pissa Itämeressä. Todella suuret maalliset voimat monelta suunnalta takaavat, että veneilijät saavat paikkatietonsa kaikissa oloissa. Se ei ole uskon asia, se dokumentoitu fakta. Ja minä uskon faktoja, en taivaallisia voimia.

Lue lisää

GPS on yhdysvaltalainen järjestelmä ja yhdysvalloilla on mennyt viime vuosikymmenet huonosti, joten on hölmöä uskoa gps:n kaikkivoipaisuuteen. Myöskin koska kyseessä on ihmisen tekemä järjestelmä, järjestelmässä ja laitteissa on virheitä. Päätelaitteetkin voivat olla hankalia käyttää ja käyttäjästä johtuvia virheitä ilmenee.

Perinteisellä navigoinnilla on pitkä historia ja perinteinen navigointi toimii tänä päivänäkin, myös ilman sähköä.

Kutsuttakoon näitä "pommeiksi".

Voi tuota murrosiän uhoa ;) Kaikki muut on niin rumia, haisevia ja "tiätsä niin dinosauruksia joteski sillai, ei ne snaijaa miss mennää nykyää"

"tänä kesänä käydään Nauvon lisäksi myös Kasnäsissä"

Tervemenoa Kasnäsiin. Ottaen humion asenteesi vanhuksia, kaasua käyttäviä kokkaajia, pekonn syöjiä, piipunpolttajia, villapaitojen omistajia ja merenkulkijoita kohtaan, saanee suositella bussia ettet päädy iltalehden lööppeihin tai kympinuutisten kevennykseksi

http://www.e-julkaisu.fi/vainionliikenne/aikataulut_2014_1/index.php?page=16

suihkunraikasvanhus kirjoitti:

Voi tuota murrosiän uhoa ;) Kaikki muut on niin rumia, haisevia ja "tiätsä niin dinosauruksia joteski sillai, ei ne snaijaa miss mennää nykyää"

Jaamäävai, kysyi turkulainen dementikko toiselta.

Olen osittain samaa mieltä tuosta vanhusaspektista, vaikken ikärasisti olekaan ja ikäihmisiä kovasti arvostan. Kyllä se osaaminen on myös sitä nopeaa reagointia ja kykyä omaksua nykytekniikkaa josta tulee se standardi, mikä olettaa automaattisesti kaikkien olevan "samalla sivulla".

Isoisäni on juuri tuollainen 82v messinginkerääjä, on veneillyt lapsesta asti ja veneilee edelleen mielellään mutta kyllä se aika hasardimenoa on koko ajan. Vanhasta muistista suhataan pitkin "tuttuja reittejä" ja nyrkkiä puidaan kun joku SeaRay-velmu päästelee ohi alle 50m etäisyydeltä. Rantautumisissa kolisee aina ja voin taata että joka ikinen tällä vuosituhannella luotu standardi ja niihin liittyvät akronyymit on miehelle täysin kryptisiä ajatuksia ja kauniita kirjainyhdistelmiä.

Jopa veneilyä osaamaton näkee päältä että vaarin touhut on melkoista tasapanoilua onnistumisten ja epäonnistumisen välillä. Vahinkoja sattuu, mutta eihän ne haittaa kun niitä ei huomaa. :)

Joka kevät yritämme ehdottaa veneilystä luopumista, mutta ei se ihan helppoa ole.

Vaarin Saari kirjoitti:

Jaamäävai, kysyi turkulainen dementikko toiselta.

Olen osittain samaa mieltä tuosta vanhusaspektista, vaikken ikärasisti olekaan ja ikäihmisiä kovasti arvostan. Kyllä se osaaminen on myös sitä nopeaa reagointia ja kykyä omaksua nykytekniikkaa josta tulee se standardi, mikä olettaa automaattisesti kaikkien olevan "samalla sivulla".

Isoisäni on juuri tuollainen 82v messinginkerääjä, on veneillyt lapsesta asti ja veneilee edelleen mielellään mutta kyllä se aika hasardimenoa on koko ajan. Vanhasta muistista suhataan pitkin "tuttuja reittejä" ja nyrkkiä puidaan kun joku SeaRay-velmu päästelee ohi alle 50m etäisyydeltä. Rantautumisissa kolisee aina ja voin taata että joka ikinen tällä vuosituhannella luotu standardi ja niihin liittyvät akronyymit on miehelle täysin kryptisiä ajatuksia ja kauniita kirjainyhdistelmiä.

Jopa veneilyä osaamaton näkee päältä että vaarin touhut on melkoista tasapanoilua onnistumisten ja epäonnistumisen välillä. Vahinkoja sattuu, mutta eihän ne haittaa kun niitä ei huomaa. :)

Joka kevät yritämme ehdottaa veneilystä luopumista, mutta ei se ihan helppoa ole.

Lue lisää

Luulenkin että juuri tällaisesta "pysähtynyt kello" -ilmiöstä on kyse tuon ketjun avaajankin kanssa. Kaveri on elänyt omaa onnellista pikku veneilyelämäänsä pää pussissa ja nyt ilmeisesti päässyt jonkun releorientoituneen kyytiin tai normaalista poiketen lukenut jonkin informatiivisen artikkelin, missä on käsitelty nykypäivän apulaitteita ja niiden käyttöön liittyviä riskejä.

Tieto on ilmeisesti jälleen lisännyt tuskaa, avaus kun on paljon puhetta mutta vähän sanomaa; pikkukivaan sävyyn kirjoitettua propagandaa, mutta tulee mieleen että onkohan joku teini isänsä veneellä jyrännyt tämän Rungebergin vaiko onko kyseessä katkeruuspäissä nähty painajainen.

Tieto lisää tuskaa kirjoitti:

Luulenkin että juuri tällaisesta "pysähtynyt kello" -ilmiöstä on kyse tuon ketjun avaajankin kanssa. Kaveri on elänyt omaa onnellista pikku veneilyelämäänsä pää pussissa ja nyt ilmeisesti päässyt jonkun releorientoituneen kyytiin tai normaalista poiketen lukenut jonkin informatiivisen artikkelin, missä on käsitelty nykypäivän apulaitteita ja niiden käyttöön liittyviä riskejä.

Tieto on ilmeisesti jälleen lisännyt tuskaa, avaus kun on paljon puhetta mutta vähän sanomaa; pikkukivaan sävyyn kirjoitettua propagandaa, mutta tulee mieleen että onkohan joku teini isänsä veneellä jyrännyt tämän Rungebergin vaiko onko kyseessä katkeruuspäissä nähty painajainen.

Lue lisää

Luulen kans että täällä on muutama älykännykällä pari kesää törttöillyt eksynyt tänne ihmettelemään, että eikö vesillä saakaan kulkea ilman navigointitaitoja miten sattuu. Sitten kun käy ilmi ettei isin karttaplotterien seuranta olekaan navigointia, niin tullut pienet postimerkit housuun ja täällä väitetään vastaan kuin kiukutteleva pikkulapsi. Kyllä siberia opetaa, kun muutamat matalikot on koluttu ja alarikiremontit takana, eiköhän se navigointikurssi ala vähitelen maistumaan. Joillekin kaikki on käytävä kantapään- vai pitäisikö sanoa pohjakosketuksien kautta. Nämä feisbook-navigoijat on tosiaan vään sellaisia pulttiboys- mamma-mamma ma ma ma ma mamma-tyyppejä ja kaikki on niin uutta, ihmeellistä ja katkeroittavaa, myös ja erityisesti kun kokeneemmat niin sanoo..

Vaarin Saari kirjoitti:

Jaamäävai, kysyi turkulainen dementikko toiselta.

Olen osittain samaa mieltä tuosta vanhusaspektista, vaikken ikärasisti olekaan ja ikäihmisiä kovasti arvostan. Kyllä se osaaminen on myös sitä nopeaa reagointia ja kykyä omaksua nykytekniikkaa josta tulee se standardi, mikä olettaa automaattisesti kaikkien olevan "samalla sivulla".

Isoisäni on juuri tuollainen 82v messinginkerääjä, on veneillyt lapsesta asti ja veneilee edelleen mielellään mutta kyllä se aika hasardimenoa on koko ajan. Vanhasta muistista suhataan pitkin "tuttuja reittejä" ja nyrkkiä puidaan kun joku SeaRay-velmu päästelee ohi alle 50m etäisyydeltä. Rantautumisissa kolisee aina ja voin taata että joka ikinen tällä vuosituhannella luotu standardi ja niihin liittyvät akronyymit on miehelle täysin kryptisiä ajatuksia ja kauniita kirjainyhdistelmiä.

Jopa veneilyä osaamaton näkee päältä että vaarin touhut on melkoista tasapanoilua onnistumisten ja epäonnistumisen välillä. Vahinkoja sattuu, mutta eihän ne haittaa kun niitä ei huomaa. :)

Joka kevät yritämme ehdottaa veneilystä luopumista, mutta ei se ihan helppoa ole.

Lue lisää

"Isoisäni on juuri tuollainen 82v messinginkerääjä,"
82- 2*25 = 32.

Tuollaisia 20-30 vuotiaita teinejä löytyy myös tietokonepalstalla. Ollaa niin täynnä ihteään että.

,nm,n kirjoitti:

"Isoisäni on juuri tuollainen 82v messinginkerääjä,"
82- 2*25 = 32.

Tuollaisia 20-30 vuotiaita teinejä löytyy myös tietokonepalstalla. Ollaa niin täynnä ihteään että.

Lue lisää

Mikä tuon fiksun laskentasi tarkoitus oli, ikäni määrittäminen...kö?

Olen 36v "teini", veneillyt joka kesä vaipoista saakka. Omalla veneellä vuodesta 1998.

Mikä on ongelmasi?

Vaarin Saari kirjoitti:

Mikä tuon fiksun laskentasi tarkoitus oli, ikäni määrittäminen...kö?

Olen 36v "teini", veneillyt joka kesä vaipoista saakka. Omalla veneellä vuodesta 1998.

Mikä on ongelmasi?

Lue lisää

"Mikä on ongelmasi?"

Se ettei nykyajan teineillä monilla ole käsitystä hyvistä tavoista. Kynäillä nyt omasta isoisästään seuraavasti:
"Isoisäni on juuri tuollainen 82v messinginkerääjä, on veneillyt lapsesta asti ja veneilee edelleen mielellään mutta kyllä se aika hasardimenoa on koko ajan. Vanhasta muistista suhataan pitkin "tuttuja reittejä" ja nyrkkiä puidaan kun joku SeaRay-velmu päästelee ohi alle 50m etäisyydeltä. Rantautumisissa kolisee aina ja voin taata että joka ikinen tällä vuosituhannella luotu standardi ja niihin liittyvät akronyymit on miehelle täysin kryptisiä ajatuksia ja kauniita kirjainyhdistelmiä."

Teinistä ei ole miestä mennä sanomaan sama suoraan isoisälleen.

235 kirjoitti:

"Mikä on ongelmasi?"

Se ettei nykyajan teineillä monilla ole käsitystä hyvistä tavoista. Kynäillä nyt omasta isoisästään seuraavasti:
"Isoisäni on juuri tuollainen 82v messinginkerääjä, on veneillyt lapsesta asti ja veneilee edelleen mielellään mutta kyllä se aika hasardimenoa on koko ajan. Vanhasta muistista suhataan pitkin "tuttuja reittejä" ja nyrkkiä puidaan kun joku SeaRay-velmu päästelee ohi alle 50m etäisyydeltä. Rantautumisissa kolisee aina ja voin taata että joka ikinen tällä vuosituhannella luotu standardi ja niihin liittyvät akronyymit on miehelle täysin kryptisiä ajatuksia ja kauniita kirjainyhdistelmiä."

Teinistä ei ole miestä mennä sanomaan sama suoraan isoisälleen.

Lue lisää

teini ei uskalla mennä sanomaan, koska kärkkyy isoisän perintöä. Niillä rahoilla sitten menee ostamaan lisää plottereita ja AISseja kaupasta

vanhas kirjoitti:

teini ei uskalla mennä sanomaan, koska kärkkyy isoisän perintöä. Niillä rahoilla sitten menee ostamaan lisää plottereita ja AISseja kaupasta

Mielestäsi pitäisi vanhalle ihmiselle sanoa päin näköä, ettei sinusta ole enää mihinkään? Normaali tapa on kuitenkin isoisän antaa touhuta omalla tavallaan ja viettää siten tarkoituksellista elämää.

vanhas kirjoitti:

teini ei uskalla mennä sanomaan, koska kärkkyy isoisän perintöä. Niillä rahoilla sitten menee ostamaan lisää plottereita ja AISseja kaupasta

Terve taas, onpas täällä paljon suhinaa. Harmi että pitää välillä käydä töissä, kaikilla ei näemmä ole niitä kiireitä.

Kiitos myötätunnosta vaariani kohtaan, arvostan kovasti. Kirjoittelussani ei ole ollut mitään loukkaavaa, itse asiassa luimme sen yhdessä hänen kanssaan läpi. Kyse on aidosta lähimmäisenrakkaudesta ja yritämme saada hänet tekemään jotain muuta, koska ennemmin tai myöhemmin jotain sattuu.

Jos itsetuntosi tulkitsee kirjoitukseni jotenkin ilkeäksi niin kehoitan löystämään hieman ja käsittelemään asioita objektiivisesti. Olet varmaan niitä passat-miehiä, joille myös autoliikenteessä jokainen jonkun muun tekemä näennäinen "ajovirhe" aiheuttaa rattiraivoreaktion ja muun sekoilun.

Relax, elät kauemmin kun hengität syvään ja ymmärrät ettei yhteiskunnassa kaikki ole sinua vastaan.

Vaarin Saari kirjoitti:

Terve taas, onpas täällä paljon suhinaa. Harmi että pitää välillä käydä töissä, kaikilla ei näemmä ole niitä kiireitä.

Kiitos myötätunnosta vaariani kohtaan, arvostan kovasti. Kirjoittelussani ei ole ollut mitään loukkaavaa, itse asiassa luimme sen yhdessä hänen kanssaan läpi. Kyse on aidosta lähimmäisenrakkaudesta ja yritämme saada hänet tekemään jotain muuta, koska ennemmin tai myöhemmin jotain sattuu.

Jos itsetuntosi tulkitsee kirjoitukseni jotenkin ilkeäksi niin kehoitan löystämään hieman ja käsittelemään asioita objektiivisesti. Olet varmaan niitä passat-miehiä, joille myös autoliikenteessä jokainen jonkun muun tekemä näennäinen "ajovirhe" aiheuttaa rattiraivoreaktion ja muun sekoilun.

Relax, elät kauemmin kun hengität syvään ja ymmärrät ettei yhteiskunnassa kaikki ole sinua vastaan.

Lue lisää

Juuri näin, työläisväestön persuyhteiskunnassahan ei kenellekään saa sanoa mitään tai "tulee turpiin nii että paukkuu nii". Tämän suora vastakohtahan on esim rantaruotsalaiset, jotka tunnetusti pärjäävät ihan pikkuisen paremmin joka asiassa kuin takakireä kateellinen, jolla on paljon patoutunutta raivoa muttei kuitenkaan uskallusta sanoa mitään.

Vaarin Saari kirjoitti:

Terve taas, onpas täällä paljon suhinaa. Harmi että pitää välillä käydä töissä, kaikilla ei näemmä ole niitä kiireitä.

Kiitos myötätunnosta vaariani kohtaan, arvostan kovasti. Kirjoittelussani ei ole ollut mitään loukkaavaa, itse asiassa luimme sen yhdessä hänen kanssaan läpi. Kyse on aidosta lähimmäisenrakkaudesta ja yritämme saada hänet tekemään jotain muuta, koska ennemmin tai myöhemmin jotain sattuu.

Jos itsetuntosi tulkitsee kirjoitukseni jotenkin ilkeäksi niin kehoitan löystämään hieman ja käsittelemään asioita objektiivisesti. Olet varmaan niitä passat-miehiä, joille myös autoliikenteessä jokainen jonkun muun tekemä näennäinen "ajovirhe" aiheuttaa rattiraivoreaktion ja muun sekoilun.

Relax, elät kauemmin kun hengität syvään ja ymmärrät ettei yhteiskunnassa kaikki ole sinua vastaan.

Lue lisää

Tässä vastaava esimerkki liikenteestä.

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288686990846.html

Olenko huono ihminen jos yritän ehdottaa vaihtoehtoisia harrastuksia?

Menkää itseenne.

Ei enää julius vernen avaruussatukirjoja tuolle henkilölle kirjastosta...

kirjastovirkailija 3 kirjoitti:

Ei enää julius vernen avaruussatukirjoja tuolle henkilölle kirjastosta...

Jules

Taidan olla sitten joku sekakäyttäjä ;) kun matkaveneestä löytyy kompassi ja gps on tutka ja karttoja eri mittakaavassa paperisena, sekä tabletilla.

Pidempää reissua suunitellessa katson reitin päälinjan ison mittakaavan kartasta, tarkempi suunnitelu normaali mittakaavaisesta. Matkalla tabletti on lähinnä paikkaseurantaa ja lähi kääntöpisteitä varten, pidempää suoraa linjaa varten katson paperikartalta kiintopisteen horisontista. Sumussa ja pimeässä suuntaa pidetään kompassilla, gps on hyvä nopeus ja matkamittari sekä sen tärkein tehtävä on antaa paikkatieto vhf:lle.

Älypuhelinkin on tosin siihen en ole karttoja ladannut... enkä lataa.

eräs tapa kirjoitti:

Taidan olla sitten joku sekakäyttäjä ;) kun matkaveneestä löytyy kompassi ja gps on tutka ja karttoja eri mittakaavassa paperisena, sekä tabletilla.

Pidempää reissua suunitellessa katson reitin päälinjan ison mittakaavan kartasta, tarkempi suunnitelu normaali mittakaavaisesta. Matkalla tabletti on lähinnä paikkaseurantaa ja lähi kääntöpisteitä varten, pidempää suoraa linjaa varten katson paperikartalta kiintopisteen horisontista. Sumussa ja pimeässä suuntaa pidetään kompassilla, gps on hyvä nopeus ja matkamittari sekä sen tärkein tehtävä on antaa paikkatieto vhf:lle.

Älypuhelinkin on tosin siihen en ole karttoja ladannut... enkä lataa.

Lue lisää

"gps on hyvä nopeus ja matkamittari sekä sen tärkein tehtävä on antaa paikkatieto vhf:lle."

Minulla gps on leluna ohjaamassa autopilotin trackmodea. Enimmäkseen purjehdin ilman sateliittinavigoinnin apua, koska on miehistöä ja pidän perinteisestä navigoinnista.

Alypuhelin on fiksu ratkaisu digikartan käyttöön, koska älypuhelimella voi tehdä kaikkea muutakin ja kulkee paremmin mukana kuin tabletti.

Maailma ei ole valinta pysäyttämisen ja kaiken sonnan hyväksymisen välillä. Maailman aikajanalta karsiutuu (ja on edesautettava jatkossakin karsiutumaan) huonot ideat. Vähän niin kuin siivet ihmiselle 1700 luvulla, liikkuminen purjein... heh ;)) ) beta-video, savikiekkoääänilevyt, vekkihame, miehuuskunnon tyhjiöpumppu, jousipyssy, katapultti, pannukahvi, spriikeitin, tamaguzzi, numerovastaaja, verkkopaita, ja kansantanhu jne.
Eikö olekin metkaa kun joku täällä elvisteli että VHF on 20 luvulta. Niin vaan on jokaisessa yli 12 metrisessä moottoriveneessä pakollisena vff ja vielä tutkinto sen käyttäjällä. AIS on ympätty siihen jälkeenpäin mutta itse tämä 20-luvun laite kesti ajan koettelemukset, kun moni muu ei ole. Kuinka todennäköistä on että lumia 520 lla navigoidaan vuonna 2090 ?...Kuinka todennäköistä on että tutka, jonka hintaa ei ole 50 vuodessa saatu painettua kuluttajaystävälliselle tasolle, on jossain 8 metrisessä meriläisessä vuonna 2090 ? Kuinka todennäköistä on, että nyt ostettua plotteria pystyy päivittämään edes 5 tai 10 vuoden päästä ?
Jotkut asiat ovat roskaa jo syntyessään, ja niistä on lähinnä hetkellistä muutaman vuoden viihdearvoa jollekin, sitten tälle matalan aidan kansanosalle, automaatiohörhöille jotka ovat ikäänkuin "liukuneet" videopelien, facebookin ja muun koukuttavan helppomedian puolelta veneilyn pariin, jotka ei kykene käsittmään tarvetta opetella veneilyn perusteita.

Arvaa Itse Sijainti kirjoitti:

Maailma ei ole valinta pysäyttämisen ja kaiken sonnan hyväksymisen välillä. Maailman aikajanalta karsiutuu (ja on edesautettava jatkossakin karsiutumaan) huonot ideat. Vähän niin kuin siivet ihmiselle 1700 luvulla, liikkuminen purjein... heh ;)) ) beta-video, savikiekkoääänilevyt, vekkihame, miehuuskunnon tyhjiöpumppu, jousipyssy, katapultti, pannukahvi, spriikeitin, tamaguzzi, numerovastaaja, verkkopaita, ja kansantanhu jne.
Eikö olekin metkaa kun joku täällä elvisteli että VHF on 20 luvulta. Niin vaan on jokaisessa yli 12 metrisessä moottoriveneessä pakollisena vff ja vielä tutkinto sen käyttäjällä. AIS on ympätty siihen jälkeenpäin mutta itse tämä 20-luvun laite kesti ajan koettelemukset, kun moni muu ei ole. Kuinka todennäköistä on että lumia 520 lla navigoidaan vuonna 2090 ?...Kuinka todennäköistä on että tutka, jonka hintaa ei ole 50 vuodessa saatu painettua kuluttajaystävälliselle tasolle, on jossain 8 metrisessä meriläisessä vuonna 2090 ? Kuinka todennäköistä on, että nyt ostettua plotteria pystyy päivittämään edes 5 tai 10 vuoden päästä ?
Jotkut asiat ovat roskaa jo syntyessään, ja niistä on lähinnä hetkellistä muutaman vuoden viihdearvoa jollekin, sitten tälle matalan aidan kansanosalle, automaatiohörhöille jotka ovat ikäänkuin "liukuneet" videopelien, facebookin ja muun koukuttavan helppomedian puolelta veneilyn pariin, jotka ei kykene käsittmään tarvetta opetella veneilyn perusteita.

Lue lisää

"liikkuminen purjein..."

http://valtioneuvosto.fi/ajankohtaista/puheet/puhe/fi.jsp?oid=125396
"
Rajavartiolaitoksen tilastojen mukaan eniten avuntarvetta merellä aiheuttaa teknillinen vika, navigointivirheet, merimiestaidolliset puutteet sekä luonnonolosuhteet.
"

"spriikeitin"

http://www.youtube.com/watch?v=Yxm3uMy6MPI

"kuinka todennäköistä on että lumia 520 lla navigoidaan vuonna 2090 ?."

Ei lumialla muutta kiinalaisillä älypuhelimilla. Näytön koko on älypuhelimessa sopiva kartan käyttöön joten formaatti säilyy. Glonass on jo mukana monessa gps älypuhelimessa ja tulevaisuudessa lisää nopeutta ja tarkuutta tulee.

"Kuinka todennäköistä on että tutka, jonka hintaa ei ole 50 vuodessa saatu painettua kuluttajaystävälliselle tasolle, on jossain 8 metrisessä meriläisessä vuonna 2090 ?"

Moni ei veneile sumussa, joten ei ole sen enmpää tuktia veneessä kuin nytkään.

"Kuinka todennäköistä on, että nyt ostettua plotteria pystyy päivittämään edes 5 tai 10 vuoden päästä ?"

Plotterit ovat jo nyt museokamaa, älypuhelimet ja tietokoneet vievät niiden markkinat.

Teet virheellisiä oletuksia navigointia (plotterin käyttö ei edes oikeastaan ole sitä) puolustavien varallisuudesta lisätäksesi "raflaavuuta" tyhjiin lauseisiisi.

Ennen kuin juot lisää kuohuviiniä, niin sisäistä se asioiden syvä ydin täällä, että minun intressini on se ettei nämä AIS - älykännykäplottaaja - hörhöt aja minua päin 30 solmun vauhdilla merellä sen takia, etteivät navigoi kompassiin, havaintoihin ja "oikeaan karttaan" perustuen

Ketut ei veneile kirjoitti:

Teet virheellisiä oletuksia navigointia (plotterin käyttö ei edes oikeastaan ole sitä) puolustavien varallisuudesta lisätäksesi "raflaavuuta" tyhjiin lauseisiisi.

Ennen kuin juot lisää kuohuviiniä, niin sisäistä se asioiden syvä ydin täällä, että minun intressini on se ettei nämä AIS - älykännykäplottaaja - hörhöt aja minua päin 30 solmun vauhdilla merellä sen takia, etteivät navigoi kompassiin, havaintoihin ja "oikeaan karttaan" perustuen

Lue lisää

Kyllä sulla on nyt jotain pahasti hampaankolossa, kehoitan kääntymään ammattiavun puoleen ja toivotan samalla parempaa kesää.

Antaisit olla, kuohut asiasta jolle et voi mitään. Veritulppaa keräät, muiden nähdessä vain korvistasi nousevan savun ja turhanpäiväisen vouhotuksen ollessa kaikin tavoin koomista seurattavaa.

:-)

Relax, dude! kirjoitti:

Kyllä sulla on nyt jotain pahasti hampaankolossa, kehoitan kääntymään ammattiavun puoleen ja toivotan samalla parempaa kesää.

Antaisit olla, kuohut asiasta jolle et voi mitään. Veritulppaa keräät, muiden nähdessä vain korvistasi nousevan savun ja turhanpäiväisen vouhotuksen ollessa kaikin tavoin koomista seurattavaa.

:-)

Lue lisää

Ehei, kuule. Kyllä se olet sinä joka kuohut ja kerrytät veritulppaa. Muutenhan et olisi reagoinut koko viestiketjuun ;))Edustat itse tyhjänpäiväisyyttä, ja kerrytät todistetta siitä esittämällä vasta-argumentteja jotka eivät varsinaisesti sisällä mitään :)

eikuohariatuonelisää kirjoitti:

Ehei, kuule. Kyllä se olet sinä joka kuohut ja kerrytät veritulppaa. Muutenhan et olisi reagoinut koko viestiketjuun ;))Edustat itse tyhjänpäiväisyyttä, ja kerrytät todistetta siitä esittämällä vasta-argumentteja jotka eivät varsinaisesti sisällä mitään :)

Lue lisää

Joku viisas on joskus sanonut, että jos viestistä ei löydy virhettä, josta voi moittia, mustamaalaa sen lähettäjä. Sillä tavalla saat ihmiset keskittymään epäolennaiseen ja totuus alkaa näyttämään epäuskottavalta.

Tosin, se on tehty eri areenoilla niin monta kertaa, että vain tollo menee enää siihen retkuun. Vielä tollompi sotä enää yrittää koska se menee omaan nilkkaan.

Halpa kikka kirjoitti:

Joku viisas on joskus sanonut, että jos viestistä ei löydy virhettä, josta voi moittia, mustamaalaa sen lähettäjä. Sillä tavalla saat ihmiset keskittymään epäolennaiseen ja totuus alkaa näyttämään epäuskottavalta.

Tosin, se on tehty eri areenoilla niin monta kertaa, että vain tollo menee enää siihen retkuun. Vielä tollompi sotä enää yrittää koska se menee omaan nilkkaan.

Lue lisää

No niin...eli... miksi yrität sitä vielä ?

psykologi Fi kirjoitti:

No niin...eli... miksi yrität sitä vielä ?

?
Tää kuuluu varmaan tolle treffipalstalle?

eikuohariatuonelisää kirjoitti:

Ehei, kuule. Kyllä se olet sinä joka kuohut ja kerrytät veritulppaa. Muutenhan et olisi reagoinut koko viestiketjuun ;))Edustat itse tyhjänpäiväisyyttä, ja kerrytät todistetta siitä esittämällä vasta-argumentteja jotka eivät varsinaisesti sisällä mitään :)

Lue lisää

Niin, perkele, räyh. Mä oon ihan cool.

Saatana tulko mulle.

Näin se korttitalo romahti.

"Anna kaikkien kukkien kukkia, ei nää hifihimmelit sulle mitään vaaraa aiheuta. "

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Moottorivene ajoi purjeveneen päälle Saaristomerellä/1135247236732

Nyt meni hermot... kirjoitti:

Niin, perkele, räyh. Mä oon ihan cool.

Saatana tulko mulle.

Näin se korttitalo romahti.

Ai sinulla meni hermot? Ei saisi, ei saisi. Katsos, sinun elämäntehtävääsi kuuluu tietämättömyyden puollustaminen kaikissa niissä viestiketjuissa, johon törmäät. Tässä vaiheessa haluan kiittää siitä, että olet yhtenä normaalin merinavigoinnin vastustajana venefoorumilla osoittanut menettäneesi hermot, ja se alkaa näkyä vastakommenteissa jotka ajelehtii aina vain kauemmas itse navigoinnista ja automaatiohörhöytesi käsittelystä. Päivät kuluu ja lopulta aiheesi käsittelee jo mitä tahansa muuta harrastusta, vaikka esim. kortinpeluuta, ai mut hetkinen, Ptruu valjakot, ...mainitsitkin jo jotain kortinpeluusta, HAHHAHHAH!!!

lmll kirjoitti:

"Anna kaikkien kukkien kukkia, ei nää hifihimmelit sulle mitään vaaraa aiheuta. "

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Moottorivene ajoi purjeveneen päälle Saaristomerellä/1135247236732

Lue lisää

Niin et kai tosissasi uskonut että klikkaan jotain linkkiäsi...niin että ei kannata odottaa mitään syvällisempää reagointia linkkiviestiisi

Ihahaa11 kirjoitti:

Niin et kai tosissasi uskonut että klikkaan jotain linkkiäsi...niin että ei kannata odottaa mitään syvällisempää reagointia linkkiviestiisi

vene täynnä aissia, tutkaa, plottereita ja autopilotteja niin käy näin:
"Meripelastuskeskuksen mukaan törmäyksen syynä saattoi olla puutteellinen tähystys. Alkoholilla ei ollut osuutta asiaan. Tapausta tutkitaan törkeänä vesiliikenteen vaarantamisena. "

uudestanuudestaan kirjoitti:

vene täynnä aissia, tutkaa, plottereita ja autopilotteja niin käy näin:
"Meripelastuskeskuksen mukaan törmäyksen syynä saattoi olla puutteellinen tähystys. Alkoholilla ei ollut osuutta asiaan. Tapausta tutkitaan törkeänä vesiliikenteen vaarantamisena. "

Lue lisää

Toi Vänön tapaus on jo moneen kertaan avattu, mutta ehkä sopii tähän keskusteluun. Muistaakseni vene oli iso Princess, jonka ei-omistaja-kuski oli laiminlyönyt tähystyksen jolloin kulkureitit väylällä kohtasivat. Purjeveneen porukka ei voinut tehdä asialle mitään... ehkä tämä käy yhtenä esimerkkinä miten käy, kun tuijotetaan plotterin ruutua? Paperikartalla navigointi vaatii aina jatkuvaa ympäristön havainnointia.

valitettavaa kirjoitti:

Toi Vänön tapaus on jo moneen kertaan avattu, mutta ehkä sopii tähän keskusteluun. Muistaakseni vene oli iso Princess, jonka ei-omistaja-kuski oli laiminlyönyt tähystyksen jolloin kulkureitit väylällä kohtasivat. Purjeveneen porukka ei voinut tehdä asialle mitään... ehkä tämä käy yhtenä esimerkkinä miten käy, kun tuijotetaan plotterin ruutua? Paperikartalla navigointi vaatii aina jatkuvaa ympäristön havainnointia.

Lue lisää

Tai karttaa, tai lehteä tai televisiota tai lähetetään tekstareita tai sähköpostia.

Näin käy, kun ei tiedä mistä puhuu.

Näin todella käy kirjoitti:

Tai karttaa, tai lehteä tai televisiota tai lähetetään tekstareita tai sähköpostia.

Näin käy, kun ei tiedä mistä puhuu.

"Tai karttaa"
"Paperikartalla navigointi vaatii aina jatkuvaa ympäristön havainnointia. "

Paperikartan kanssa pitää katsoa ympärilleen ja hahmottaa sijainti kartalla kuin myös toisinpäin.

ei käy kirjoitti:

"Tai karttaa"
"Paperikartalla navigointi vaatii aina jatkuvaa ympäristön havainnointia. "

Paperikartan kanssa pitää katsoa ympärilleen ja hahmottaa sijainti kartalla kuin myös toisinpäin.

Lue lisää

Jotkut muut kuin sisä voi selailla karttaa eteenpäin, kun katselee mikä väylä johtaa haluttuun paikkaan. Paperikartaa kun ei voi napista zoomata.

Ihmettelen kuitenkin miksi kukaan katselisi plotteria yhtään useammin kuin karttaakaan. En keksi siihen yhtään syytä. Voisiko joku muu plotterilla ajaja kertoa miksi sitä pitäisi katsoa useammin kuin karttaa, josta sentään mitataan kulmia ja etäisyyksiä jatkuvasti.

Joku voi huvikseen kokeilla, kummassa on enemmän silmät käytössä: plotterissa, joka on näkökentässä ja jossa näkyy kartta, kompassi ja oma paikka vai kartassa, kompassissa ja harpissa omaa paikkaa kartalta määritettäessä. Sekin hetki, kun katse on karttaa käytettäessä ympäristön seuraamisessa, katse kohdistuu yhteen tai kahteen pisteeseen ja muu alue jää huomiotta.

Kokemusta on molemmista. Plotteria käytettäessä on paljon enemmän aikaa katsella maisemia. Tosin, jos plotteria ei osaa käyttää, niin saa siihen aikaakin kulumaan. Kaikessa on oma oppimisensa ja plotterin käyttöäkin pitää harjoitella ja taitoa ylläpitää.

Jos ei osaa niin... kirjoitti:

Jotkut muut kuin sisä voi selailla karttaa eteenpäin, kun katselee mikä väylä johtaa haluttuun paikkaan. Paperikartaa kun ei voi napista zoomata.

Ihmettelen kuitenkin miksi kukaan katselisi plotteria yhtään useammin kuin karttaakaan. En keksi siihen yhtään syytä. Voisiko joku muu plotterilla ajaja kertoa miksi sitä pitäisi katsoa useammin kuin karttaa, josta sentään mitataan kulmia ja etäisyyksiä jatkuvasti.

Joku voi huvikseen kokeilla, kummassa on enemmän silmät käytössä: plotterissa, joka on näkökentässä ja jossa näkyy kartta, kompassi ja oma paikka vai kartassa, kompassissa ja harpissa omaa paikkaa kartalta määritettäessä. Sekin hetki, kun katse on karttaa käytettäessä ympäristön seuraamisessa, katse kohdistuu yhteen tai kahteen pisteeseen ja muu alue jää huomiotta.

Kokemusta on molemmista. Plotteria käytettäessä on paljon enemmän aikaa katsella maisemia. Tosin, jos plotteria ei osaa käyttää, niin saa siihen aikaakin kulumaan. Kaikessa on oma oppimisensa ja plotterin käyttöäkin pitää harjoitella ja taitoa ylläpitää.

Lue lisää

"Paperikartaa kun ei voi napista zoomata."

Navionics europea pitää zoomata todella paljon, jotta samat luodot ja kivet näkyisivät, jotka näkyvät heti paperikartalta.

"Joku voi huvikseen kokeilla, kummassa on enemmän silmät käytössä: plotterissa, joka on näkökentässä ja jossa näkyy kartta, kompassi ja oma paikka vai kartassa, kompassissa ja harpissa omaa paikkaa kartalta määritettäessä. "

Saaristossa tarvitaan vain paperikarttaa, karttasarja on 24''. Onko plotterisi näyttö samankokoinen?

Jos ei osaa niin... kirjoitti:

Jotkut muut kuin sisä voi selailla karttaa eteenpäin, kun katselee mikä väylä johtaa haluttuun paikkaan. Paperikartaa kun ei voi napista zoomata.

Ihmettelen kuitenkin miksi kukaan katselisi plotteria yhtään useammin kuin karttaakaan. En keksi siihen yhtään syytä. Voisiko joku muu plotterilla ajaja kertoa miksi sitä pitäisi katsoa useammin kuin karttaa, josta sentään mitataan kulmia ja etäisyyksiä jatkuvasti.

Joku voi huvikseen kokeilla, kummassa on enemmän silmät käytössä: plotterissa, joka on näkökentässä ja jossa näkyy kartta, kompassi ja oma paikka vai kartassa, kompassissa ja harpissa omaa paikkaa kartalta määritettäessä. Sekin hetki, kun katse on karttaa käytettäessä ympäristön seuraamisessa, katse kohdistuu yhteen tai kahteen pisteeseen ja muu alue jää huomiotta.

Kokemusta on molemmista. Plotteria käytettäessä on paljon enemmän aikaa katsella maisemia. Tosin, jos plotteria ei osaa käyttää, niin saa siihen aikaakin kulumaan. Kaikessa on oma oppimisensa ja plotterin käyttöäkin pitää harjoitella ja taitoa ylläpitää.

Lue lisää

Se näyttää niin siistiltä kun plotteri piirtää viivaa! Niin, ja lisäksi siinä on kaikkee kivaa tietoo numeroina kuten syvyys, nopeus, suunta ymsymsyms!! Kuka enää haluaa tuijottaa tylsää ulappaa?

rh24h kirjoitti:

"Paperikartaa kun ei voi napista zoomata."

Navionics europea pitää zoomata todella paljon, jotta samat luodot ja kivet näkyisivät, jotka näkyvät heti paperikartalta.

"Joku voi huvikseen kokeilla, kummassa on enemmän silmät käytössä: plotterissa, joka on näkökentässä ja jossa näkyy kartta, kompassi ja oma paikka vai kartassa, kompassissa ja harpissa omaa paikkaa kartalta määritettäessä. "

Saaristossa tarvitaan vain paperikarttaa, karttasarja on 24''. Onko plotterisi näyttö samankokoinen?

Lue lisää

Miksi tarvitset 24" kartaa kerralla?
1:50000 mittakaavalla sinun tarvitsee nähdä 30 km kerralla.
Jos veneesi kulkee vaikka 25 S, niin se tarkoittaa, että haluat nähdä 40 min kerralla.
Jos oletettaisiin, että elät villisti ja tyydyt seuraavaan 10 minuuttiin, niin 6" riittää.

Toisaalta, kartalla väylät on eri lehdillä päällekäin tuuman, joskus pari suunnasta riippuen. Silloinko sinulle riittää tuo 2" vai onko sinulla kartat liimattuna toisiinsa niin, että voit katsella aina 40 min eteenpäin?

Jos 10 minuuttia on tarpeeksi, ja jos laitat veneen plotterilla sopivalla paikalla, niin 8" näyttö riittää. Koska kukaan ei tarvitse 10 min kauemmaksi enää yhtä tarkkaa kuvaa, niin plotterilla voit zoomata niin, että 10 min tulee 20 min ja väylä erottuu vielä hyvin, yksittäisillä kivillä ei siinä ole väliä.

Kartalla oleva mittakaava ei ole kuitenkaan hyvä. Siksi siellä on niitä pikkukarttoija ja osasuurennoksia. Ne on plotterilla zoomattavissa ihan mistä kohtaa vaan.

Opettele plotterin käyttö, niin voidaan jutella asiasta eikä tarvitse käyttää sanoja opettamiseen.

Opettle vaan kirjoitti:

Miksi tarvitset 24" kartaa kerralla?
1:50000 mittakaavalla sinun tarvitsee nähdä 30 km kerralla.
Jos veneesi kulkee vaikka 25 S, niin se tarkoittaa, että haluat nähdä 40 min kerralla.
Jos oletettaisiin, että elät villisti ja tyydyt seuraavaan 10 minuuttiin, niin 6" riittää.

Toisaalta, kartalla väylät on eri lehdillä päällekäin tuuman, joskus pari suunnasta riippuen. Silloinko sinulle riittää tuo 2" vai onko sinulla kartat liimattuna toisiinsa niin, että voit katsella aina 40 min eteenpäin?

Jos 10 minuuttia on tarpeeksi, ja jos laitat veneen plotterilla sopivalla paikalla, niin 8" näyttö riittää. Koska kukaan ei tarvitse 10 min kauemmaksi enää yhtä tarkkaa kuvaa, niin plotterilla voit zoomata niin, että 10 min tulee 20 min ja väylä erottuu vielä hyvin, yksittäisillä kivillä ei siinä ole väliä.

Kartalla oleva mittakaava ei ole kuitenkaan hyvä. Siksi siellä on niitä pikkukarttoija ja osasuurennoksia. Ne on plotterilla zoomattavissa ihan mistä kohtaa vaan.

Opettele plotterin käyttö, niin voidaan jutella asiasta eikä tarvitse käyttää sanoja opettamiseen.

Lue lisää

"Jos veneesi kulkee vaikka 25 S, niin se tarkoittaa, että haluat nähdä 40 min kerralla."

Olisi estynyt 24'' paperikarttaa käyttämällä Jeanneau 42 moottoriveneen karille ajo täydessä vauhdissa. Kaveri ajoi suosituksesi mukaan 6'' plotterilla ja käännös pamahti kiville.

h24n kirjoitti:

"Jos veneesi kulkee vaikka 25 S, niin se tarkoittaa, että haluat nähdä 40 min kerralla."

Olisi estynyt 24'' paperikarttaa käyttämällä Jeanneau 42 moottoriveneen karille ajo täydessä vauhdissa. Kaveri ajoi suosituksesi mukaan 6'' plotterilla ja käännös pamahti kiville.

Lue lisää

Ploterin takia ajoi kiville?
Vaikuttaa pikemminkin, että ajoi kiville siitä huolimatta.
Nopeaan veneeseen suosittelen kylläkin 8" plotteria.
5" plotterikin käy, mutta niiden virkistystaajuus ei yleensä riitä nopealle veneelle.

Kuinka monta minuuttia sinin henkilökohtaisesti pitikään nähdä eteenpäin?
Unohdit mainita sen kun tarvitsen sen 60" kerralla.

plotter-fan kirjoitti:

Se näyttää niin siistiltä kun plotteri piirtää viivaa! Niin, ja lisäksi siinä on kaikkee kivaa tietoo numeroina kuten syvyys, nopeus, suunta ymsymsyms!! Kuka enää haluaa tuijottaa tylsää ulappaa?

Lue lisää

Ai sen takia ostit plotterin, no meitä on joka junaan :D

Miten se olikaan? kirjoitti:

Ploterin takia ajoi kiville?
Vaikuttaa pikemminkin, että ajoi kiville siitä huolimatta.
Nopeaan veneeseen suosittelen kylläkin 8" plotteria.
5" plotterikin käy, mutta niiden virkistystaajuus ei yleensä riitä nopealle veneelle.

Kuinka monta minuuttia sinin henkilökohtaisesti pitikään nähdä eteenpäin?
Unohdit mainita sen kun tarvitsen sen 60" kerralla.

Lue lisää

"Ploterin takia ajoi kiville?"

Kyllä kyllä, paperikartasta olisi voinut katsoa etukäteen, että alue on sopiva käännökseen.

plotter-fan kirjoitti:

Se näyttää niin siistiltä kun plotteri piirtää viivaa! Niin, ja lisäksi siinä on kaikkee kivaa tietoo numeroina kuten syvyys, nopeus, suunta ymsymsyms!! Kuka enää haluaa tuijottaa tylsää ulappaa?

Lue lisää

Plotteristit tuijottavatkin mielummin 8'' näytöä kuin paljasta pintaa rantakalioilla. Hylkeet jäävät myös näkemättä ja saarissa kulkevat elämiet.

ewgeb kirjoitti:

Plotteristit tuijottavatkin mielummin 8'' näytöä kuin paljasta pintaa rantakalioilla. Hylkeet jäävät myös näkemättä ja saarissa kulkevat elämiet.

Tänään teitä tuntuukin olevan paljon liikkeellä, ettei vain olisi sama hemmo käsi kuvaruudulla ja toinen housuissa ;)

Ihan sama, vaikka joku hankki plotterinsa koristeeksi ja kartan lasialuseksi. Kukin taaplaa tyylillään eikä se ole minulta pois :D

Opettle vaan kirjoitti:

Miksi tarvitset 24" kartaa kerralla?
1:50000 mittakaavalla sinun tarvitsee nähdä 30 km kerralla.
Jos veneesi kulkee vaikka 25 S, niin se tarkoittaa, että haluat nähdä 40 min kerralla.
Jos oletettaisiin, että elät villisti ja tyydyt seuraavaan 10 minuuttiin, niin 6" riittää.

Toisaalta, kartalla väylät on eri lehdillä päällekäin tuuman, joskus pari suunnasta riippuen. Silloinko sinulle riittää tuo 2" vai onko sinulla kartat liimattuna toisiinsa niin, että voit katsella aina 40 min eteenpäin?

Jos 10 minuuttia on tarpeeksi, ja jos laitat veneen plotterilla sopivalla paikalla, niin 8" näyttö riittää. Koska kukaan ei tarvitse 10 min kauemmaksi enää yhtä tarkkaa kuvaa, niin plotterilla voit zoomata niin, että 10 min tulee 20 min ja väylä erottuu vielä hyvin, yksittäisillä kivillä ei siinä ole väliä.

Kartalla oleva mittakaava ei ole kuitenkaan hyvä. Siksi siellä on niitä pikkukarttoija ja osasuurennoksia. Ne on plotterilla zoomattavissa ihan mistä kohtaa vaan.

Opettele plotterin käyttö, niin voidaan jutella asiasta eikä tarvitse käyttää sanoja opettamiseen.

Lue lisää

"Jos oletettaisiin, että elät villisti ja tyydyt seuraavaan 10 minuuttiin, niin 6" riittää."

"Koska kukaan ei tarvitse 10 min kauemmaksi enää yhtä tarkkaa kuvaa, niin plotterilla voit zoomata niin, että 10 min tulee 20 min ja väylä erottuu vielä hyvin, yksittäisillä kivillä ei siinä ole väliä."

Ensinnäkin, yksittäisillä kivillä on kaikki väli, ja toiseksi, 6 " ei riitä koska kokonaisuuden hahmottaminen on yksi tärkeimmistä asioista merellä kuljettaessa, eikää se että juuri tämän minuutin aikana edessä ei ole kiviä (jos ajaa prikulleen väylällä).
kolmanneksi, kaikki olettamuksesilähtevät siitä, ettei koje tee virhettä niin veneessä kuin satelliitissakaan . järkyttävä asenne!

Tämä on juuri sitä rämäpäistä videopeliasennetta, jota ilmenee kummallisen paljon karttaplotterista maailmaa katsovilla.

"Opettele plotterin käyttö, niin voidaan jutella asiasta eikä tarvitse käyttää sanoja opettamiseen. "
ptruu energiajuomapullossa kasvaneet fasebook-villivasat. Karttaplotterifriikki ei kykene opettamaan merenkulkijoille mitään, vaan kyse on siitä että karttaplotterifriikkien sosiaalimedia/videopeliasenne saataisiin oikaistua normaaliksi turvallisuusajatteluksi ja merinavigoinniksi normaalein menetelmin. Siihen ei kuulu alun alkaenkaan väittely kuvaruututuumista, vaan vialliset juurtumat koko navigoinnin järjestämisestä. Kuvailemallasi veneilyasenteella turvallinen nopeus olisi noin 2,5 solmua eli soutuvenevauhti

Taaplaa vaan kirjoitti:

Tänään teitä tuntuukin olevan paljon liikkeellä, ettei vain olisi sama hemmo käsi kuvaruudulla ja toinen housuissa ;)

Ihan sama, vaikka joku hankki plotterinsa koristeeksi ja kartan lasialuseksi. Kukin taaplaa tyylillään eikä se ole minulta pois :D

Lue lisää

"Ihan sama, vaikka joku hankki plotterinsa koristeeksi ja kartan lasialuseksi. Kukin taaplaa tyylillään eikä se ole minulta pois :"

Taidat kuitenkin fanittaa plotteria paperikartan sijaan. Se voi olla muilta pois, kuten onnettomuustutkintaraportit osoittavat.

ehhehhei kirjoitti:

"Jos oletettaisiin, että elät villisti ja tyydyt seuraavaan 10 minuuttiin, niin 6" riittää."

"Koska kukaan ei tarvitse 10 min kauemmaksi enää yhtä tarkkaa kuvaa, niin plotterilla voit zoomata niin, että 10 min tulee 20 min ja väylä erottuu vielä hyvin, yksittäisillä kivillä ei siinä ole väliä."

Ensinnäkin, yksittäisillä kivillä on kaikki väli, ja toiseksi, 6 " ei riitä koska kokonaisuuden hahmottaminen on yksi tärkeimmistä asioista merellä kuljettaessa, eikää se että juuri tämän minuutin aikana edessä ei ole kiviä (jos ajaa prikulleen väylällä).
kolmanneksi, kaikki olettamuksesilähtevät siitä, ettei koje tee virhettä niin veneessä kuin satelliitissakaan . järkyttävä asenne!

Tämä on juuri sitä rämäpäistä videopeliasennetta, jota ilmenee kummallisen paljon karttaplotterista maailmaa katsovilla.

"Opettele plotterin käyttö, niin voidaan jutella asiasta eikä tarvitse käyttää sanoja opettamiseen. "
ptruu energiajuomapullossa kasvaneet fasebook-villivasat. Karttaplotterifriikki ei kykene opettamaan merenkulkijoille mitään, vaan kyse on siitä että karttaplotterifriikkien sosiaalimedia/videopeliasenne saataisiin oikaistua normaaliksi turvallisuusajatteluksi ja merinavigoinniksi normaalein menetelmin. Siihen ei kuulu alun alkaenkaan väittely kuvaruututuumista, vaan vialliset juurtumat koko navigoinnin järjestämisestä. Kuvailemallasi veneilyasenteella turvallinen nopeus olisi noin 2,5 solmua eli soutuvenevauhti

Lue lisää

"Karttaplotterifriikki ei kykene opettamaan merenkulkijoille mitään, vaan kyse on siitä että karttaplotterifriikkien sosiaalimedia/videopeliasenne saataisiin oikaistua normaaliksi turvallisuusajatteluksi ja merinavigoinniksi normaalein menetelmin."

juurikin niin, peruasiat pitää osata eli perinteinen navigointi. Jos osaa navigoida perinteisin keinoin, ei ole faanattista suhtautumista plottereihin kuten videopeliveneilijöillä, vaikka digikarttaa apuvälineenä käyttäisikin.

dvwv kirjoitti:

"Ihan sama, vaikka joku hankki plotterinsa koristeeksi ja kartan lasialuseksi. Kukin taaplaa tyylillään eikä se ole minulta pois :"

Taidat kuitenkin fanittaa plotteria paperikartan sijaan. Se voi olla muilta pois, kuten onnettomuustutkintaraportit osoittavat.

Lue lisää

Ei se ole minulta pois, ihan sama mitä tekee, jos ei katsele ympärilleen. Plotteri antaa sille enemmän aikaa, koska tehtäviä asioita on vähemmän kuin kartan ja kompassin kanssa. Mikään ei kuitenkaan takaa, että se aika käytetään ympäristön seuraamiseen. Jokuhan voi käyttää sen vaika kartan tutkimiseen, kun siinä näkee seuraavat 40 km kerralla.

Kuinka nopea se veneesi olikaan, kun tarvitset nähdä 40 km eteenpäin vai oletko muuten vain hyvin, hyvin varovainen :D

n,,fhn,fh kirjoitti:

"Karttaplotterifriikki ei kykene opettamaan merenkulkijoille mitään, vaan kyse on siitä että karttaplotterifriikkien sosiaalimedia/videopeliasenne saataisiin oikaistua normaaliksi turvallisuusajatteluksi ja merinavigoinniksi normaalein menetelmin."

juurikin niin, peruasiat pitää osata eli perinteinen navigointi. Jos osaa navigoida perinteisin keinoin, ei ole faanattista suhtautumista plottereihin kuten videopeliveneilijöillä, vaikka digikarttaa apuvälineenä käyttäisikin.

Lue lisää

Tätä nimen oman koitan täällä takoa näiden muutaman kersan ymmärrykseen, jep.

Jessus, mistä tämmöinen plotterisukupolvi oikein syntyi ? ei ainakaan normaaleista naisen osiosta :I Kun katsoo täällä viestiketjussa olevia perusteluita pitää plotteri ensisijaisena navigointitapana, ja mietin niitä toistasataaa hevosvoimaisia perämoottori-pulpettiveneitä joita minunkin käyttämässä luiskassa lasketaan päivittäin kesäaikana vesille, niin selkäpiitä kylmää oikein se ajatusyhdistelmä ja mitä jälkeä pahimmillaan syntyy toisille veneille niissä nopeuksissa kun joku suolavesitahra tai pikselihäiriö vähän väärässä kohdassa ruudulla.. .
Merenkulkualan viranomaisten venekorttivouhotuksessa alkaa olla aina vaan vinhempi perä, vaikka itse kuuluin aiemmin jopa sellaisen vastustajiin niiden turhana ja kustannuksia lisäävänä byrokratiana.

Taaplaa vaan kirjoitti:

Tänään teitä tuntuukin olevan paljon liikkeellä, ettei vain olisi sama hemmo käsi kuvaruudulla ja toinen housuissa ;)

Ihan sama, vaikka joku hankki plotterinsa koristeeksi ja kartan lasialuseksi. Kukin taaplaa tyylillään eikä se ole minulta pois :D

Lue lisää

Saattaa niitä olla kaksikin, mutta en olisi siitä ollenkaan varma. Jodlari se siinä heittelee päättömiä päätelmiään ja rakastamiaan asiaan kuulumattomia linkkejä. Vain jodlari osaa päätellä, että plotterin takia ison veneen palkkakippari keskittyi keskustelemaan veneen omistajan vaimon ja tyttären kanssa, eikä katsonut ympärilleen. Mistä ihmeestä muusta kuin plotterista se olisi voinut johtua? Ja mistä muusta kuin plotterista sekään, että toinen arvioi käännökseen tarvitsemansa tilan väärin tehdessään äkkinäisen muutoksen suunnitelmissaan. Jos olisi edes vilkaissut plotteria, olisi saattanut jopa ajoissa huomata pieleen olevan menossa.

Omassa veneessä todellakin riittää vilkaisu plotteriin silloin tällöin. Oma sijainti, nykyinen suunta ja kuljettu reitti on siinä näytöllä aina samalla kohtaa hakematta. Eikä sitä tarvitse hamuta käsiin sieltä jostain, kuten karttaa, jonka jälkeen pitää kartasta silmän hakea oikea paikka.

yksi, ehkä kaksi kirjoitti:

Saattaa niitä olla kaksikin, mutta en olisi siitä ollenkaan varma. Jodlari se siinä heittelee päättömiä päätelmiään ja rakastamiaan asiaan kuulumattomia linkkejä. Vain jodlari osaa päätellä, että plotterin takia ison veneen palkkakippari keskittyi keskustelemaan veneen omistajan vaimon ja tyttären kanssa, eikä katsonut ympärilleen. Mistä ihmeestä muusta kuin plotterista se olisi voinut johtua? Ja mistä muusta kuin plotterista sekään, että toinen arvioi käännökseen tarvitsemansa tilan väärin tehdessään äkkinäisen muutoksen suunnitelmissaan. Jos olisi edes vilkaissut plotteria, olisi saattanut jopa ajoissa huomata pieleen olevan menossa.

Omassa veneessä todellakin riittää vilkaisu plotteriin silloin tällöin. Oma sijainti, nykyinen suunta ja kuljettu reitti on siinä näytöllä aina samalla kohtaa hakematta. Eikä sitä tarvitse hamuta käsiin sieltä jostain, kuten karttaa, jonka jälkeen pitää kartasta silmän hakea oikea paikka.

Lue lisää

Moottoriveneily onkin tylsää ja siksi pitkät mitään sanomattomat esseet iltamyöhään.

Ei see oo silti kirjoitti:

Ei se ole minulta pois, ihan sama mitä tekee, jos ei katsele ympärilleen. Plotteri antaa sille enemmän aikaa, koska tehtäviä asioita on vähemmän kuin kartan ja kompassin kanssa. Mikään ei kuitenkaan takaa, että se aika käytetään ympäristön seuraamiseen. Jokuhan voi käyttää sen vaika kartan tutkimiseen, kun siinä näkee seuraavat 40 km kerralla.

Kuinka nopea se veneesi olikaan, kun tarvitset nähdä 40 km eteenpäin vai oletko muuten vain hyvin, hyvin varovainen :D

Lue lisää

"Plotteri antaa sille enemmän aikaa, koska tehtäviä asioita on vähemmän kuin kartan ja kompassin kanssa. Mikään ei kuitenkaan takaa, että se aika käytetään ympäristön seuraamiseen. Jokuhan voi käyttää sen vaika kartan tutkimiseen, kun siinä näkee seuraavat 40 km kerralla."

Moottoriveneissä perämies luulee tekniikan avulla hallitsevan merenkulun. Purjeveneissä on luonnolista, että perämiehen lisäksi joku muukin miehistöstä osallistuu esim navigointiin ja tähystykseen. Ainakin 2 moottoriveneonnettomutta olisikin vältetty jakamalla tehtäviä miehistölle.

suolavesitahra 007 kirjoitti:

Tätä nimen oman koitan täällä takoa näiden muutaman kersan ymmärrykseen, jep.

Jessus, mistä tämmöinen plotterisukupolvi oikein syntyi ? ei ainakaan normaaleista naisen osiosta :I Kun katsoo täällä viestiketjussa olevia perusteluita pitää plotteri ensisijaisena navigointitapana, ja mietin niitä toistasataaa hevosvoimaisia perämoottori-pulpettiveneitä joita minunkin käyttämässä luiskassa lasketaan päivittäin kesäaikana vesille, niin selkäpiitä kylmää oikein se ajatusyhdistelmä ja mitä jälkeä pahimmillaan syntyy toisille veneille niissä nopeuksissa kun joku suolavesitahra tai pikselihäiriö vähän väärässä kohdassa ruudulla.. .
Merenkulkualan viranomaisten venekorttivouhotuksessa alkaa olla aina vaan vinhempi perä, vaikka itse kuuluin aiemmin jopa sellaisen vastustajiin niiden turhana ja kustannuksia lisäävänä byrokratiana.

Lue lisää

"Jessus, mistä tämmöinen plotterisukupolvi oikein syntyi ?"

Venelehti 1990 luvun lopussa ansioitui perinteisten navigointitaitojen kadottamisessa reittipistehypetyksellään. Lehti mm. esitti purjehduskelvottoman ja moottoriveneellekin vaarallisen reitin Rosalasta Bengtskärin majakalle vaikka siellä menee purjehduskelpoinen reitti Örön saaren ohitse.

suolavesitahra 007 kirjoitti:

Tätä nimen oman koitan täällä takoa näiden muutaman kersan ymmärrykseen, jep.

Jessus, mistä tämmöinen plotterisukupolvi oikein syntyi ? ei ainakaan normaaleista naisen osiosta :I Kun katsoo täällä viestiketjussa olevia perusteluita pitää plotteri ensisijaisena navigointitapana, ja mietin niitä toistasataaa hevosvoimaisia perämoottori-pulpettiveneitä joita minunkin käyttämässä luiskassa lasketaan päivittäin kesäaikana vesille, niin selkäpiitä kylmää oikein se ajatusyhdistelmä ja mitä jälkeä pahimmillaan syntyy toisille veneille niissä nopeuksissa kun joku suolavesitahra tai pikselihäiriö vähän väärässä kohdassa ruudulla.. .
Merenkulkualan viranomaisten venekorttivouhotuksessa alkaa olla aina vaan vinhempi perä, vaikka itse kuuluin aiemmin jopa sellaisen vastustajiin niiden turhana ja kustannuksia lisäävänä byrokratiana.

Lue lisää

Eikös se Selänteen vene mennyt kiville sen takia kun plotteri pimeni ja kuskilla ei ollut hajuakaan missä oli, eikä tiennyt miltä puolelta merimerkki olisi pitänyt kiertää? Varmaan siellä oli vielä linjataulutkin? :D

Pakollisen vene kortin etuihin kuuluisi esim. merimerkkien opettelu.

prujehdi kirjoitti:

Moottoriveneily onkin tylsää ja siksi pitkät mitään sanomattomat esseet iltamyöhään.

Mua niin käy aina sääliksi kun purjeveneporukka tulee illansuussa satamaan, silminnähden rättiväsyneenä ja kylmissään, usein märkinä. Käyvät paskalla maissa ja sen jälkeen mennään kellariin tärisemään... ehkä nukahdetaan aterion pöydän ääreen.

Samaan aikaan toisaalla: moottoriveneilijä ottaa paukun, takana mukava päivä saaressa, rantasauna ja kohta grillataan! Aamulla ei ole mikään kiire mihinkään eikä paineita rantautumisessa (syväys) tai vierassatamaan ehtimisessä.

Ai nii, aiheessa pysyen, plotteri on turha koska ei tarvitse luovia väylien rajoja koitellen!

Ei see oo silti kirjoitti:

Ei se ole minulta pois, ihan sama mitä tekee, jos ei katsele ympärilleen. Plotteri antaa sille enemmän aikaa, koska tehtäviä asioita on vähemmän kuin kartan ja kompassin kanssa. Mikään ei kuitenkaan takaa, että se aika käytetään ympäristön seuraamiseen. Jokuhan voi käyttää sen vaika kartan tutkimiseen, kun siinä näkee seuraavat 40 km kerralla.

Kuinka nopea se veneesi olikaan, kun tarvitset nähdä 40 km eteenpäin vai oletko muuten vain hyvin, hyvin varovainen :D

Lue lisää

http://static.iltalehti.fi/uutiset/veneuusetu_280414STL_820_uu.jpg en tiedä miten on onnistuttu, mutta veikkaan että on luotettu liikaa plotteriin ja bitti mennyt poikittain prosessoriin ;).

prujehtijat kirjoitti:

Mua niin käy aina sääliksi kun purjeveneporukka tulee illansuussa satamaan, silminnähden rättiväsyneenä ja kylmissään, usein märkinä. Käyvät paskalla maissa ja sen jälkeen mennään kellariin tärisemään... ehkä nukahdetaan aterion pöydän ääreen.

Samaan aikaan toisaalla: moottoriveneilijä ottaa paukun, takana mukava päivä saaressa, rantasauna ja kohta grillataan! Aamulla ei ole mikään kiire mihinkään eikä paineita rantautumisessa (syväys) tai vierassatamaan ehtimisessä.

Ai nii, aiheessa pysyen, plotteri on turha koska ei tarvitse luovia väylien rajoja koitellen!

Lue lisää

Tuli vanhempien kanssa purjehdittua itsekin nuorempana, ja kyllä se niin tyhjänpäivästä riehumista oli. Ei ollut plottereita vielä silloin, ja ei sen räpläämiseen olisi aikaa ollutkaan ilman vaaran aiheuttamista.

Tämän päivän plotteripurjehtijathan on voinut kotona tehdä valmisreitin tuulensuunnan perusteella etukäteen, jossa on kaikki jiippaukset päätetty jo etukäteen. Sitten kun omalle, jo edellisenä viikonloppuna lukkoon lyödylle plotterireitille "ilmestyy" ruotsinlaivoja ja muuta turhaa, niin ollaan hämmentyneitä ja voi ilmetä erinnäisiä vaaroja, kaiken sen vinssien kanssa pyörimisen lomassa kun ajatuskin kuormittuu muuhun. Verenkierto präkää kun koko maailma on 45 astetta, vinksallaan. Silloin pahimmillaan käy niin, että purjehtija tulkitsee että muu maailma on vinossa, ja purjehtijan oma maailma onkin oikein päin. Reittimuutos jo päätetystä voi tuntua ylivoimaiselle kun se ei suju köysivyyhtien ja purjeiden keskellä yhtä kätevästi kuin kotikoneella.

prujehtijat kirjoitti:

Mua niin käy aina sääliksi kun purjeveneporukka tulee illansuussa satamaan, silminnähden rättiväsyneenä ja kylmissään, usein märkinä. Käyvät paskalla maissa ja sen jälkeen mennään kellariin tärisemään... ehkä nukahdetaan aterion pöydän ääreen.

Samaan aikaan toisaalla: moottoriveneilijä ottaa paukun, takana mukava päivä saaressa, rantasauna ja kohta grillataan! Aamulla ei ole mikään kiire mihinkään eikä paineita rantautumisessa (syväys) tai vierassatamaan ehtimisessä.

Ai nii, aiheessa pysyen, plotteri on turha koska ei tarvitse luovia väylien rajoja koitellen!

Lue lisää

"Samaan aikaan toisaalla: moottoriveneilijä ottaa paukun, takana mukava päivä saaressa, rantasauna ja kohta grillataan! "

Rasvainen ruoka ja alkoholi, sillä sitä kehoa suomessa rakennetaankin. Pari veneilemätönta kaunotarta onkin sanonut, että purjehtiat ovat yleensä sporttisempaa porukkaa kuin muut veneilijät.

"Ai nii, aiheessa pysyen, plotteri on turha koska ei tarvitse luovia väylien rajoja koitellen! "

Väylän rajat löytyvät parhaiten ajantaisesta paperikartasta ja kaikuluotainta seuraamalla.

konevoima-alus kirjoitti:

Tuli vanhempien kanssa purjehdittua itsekin nuorempana, ja kyllä se niin tyhjänpäivästä riehumista oli. Ei ollut plottereita vielä silloin, ja ei sen räpläämiseen olisi aikaa ollutkaan ilman vaaran aiheuttamista.

Tämän päivän plotteripurjehtijathan on voinut kotona tehdä valmisreitin tuulensuunnan perusteella etukäteen, jossa on kaikki jiippaukset päätetty jo etukäteen. Sitten kun omalle, jo edellisenä viikonloppuna lukkoon lyödylle plotterireitille "ilmestyy" ruotsinlaivoja ja muuta turhaa, niin ollaan hämmentyneitä ja voi ilmetä erinnäisiä vaaroja, kaiken sen vinssien kanssa pyörimisen lomassa kun ajatuskin kuormittuu muuhun. Verenkierto präkää kun koko maailma on 45 astetta, vinksallaan. Silloin pahimmillaan käy niin, että purjehtija tulkitsee että muu maailma on vinossa, ja purjehtijan oma maailma onkin oikein päin. Reittimuutos jo päätetystä voi tuntua ylivoimaiselle kun se ei suju köysivyyhtien ja purjeiden keskellä yhtä kätevästi kuin kotikoneella.

Lue lisää

"Tuli vanhempien kanssa purjehdittua itsekin nuorempana, ja kyllä se niin tyhjänpäivästä riehumista oli"

Tuskin purjehditte, pikemminkin kelluitte mastolla varustetulla kesämökillä kuten niin monet nykyäänkin tekevät. Vaihtoehtoja kellumiselle on ollut tarjolla vuosikymmeniä.

http://www.youtube.com/watch?v=EwIaMPrQ_BE

Videosta näkyy, että yksinkin purjehtimalla kaikki sujuu hyvin ja rauhallisesti.

prujehdi kirjoitti:

Moottoriveneily onkin tylsää ja siksi pitkät mitään sanomattomat esseet iltamyöhään.

Olena aivan samaa mieltä, moottoriveneily on kuolettavan tylsää, enkä sitä sen takia harrasta muutoin kuin ribillä valmennustehtävisssä tai kilpailun lautakunta-aluksella.

Ja jodlarin pitää pakkomielteisesti herätä aamuyöstä kirjoittelemaan omiaan, säälittävää.

mitä sanoitkaan kirjoitti:

Olena aivan samaa mieltä, moottoriveneily on kuolettavan tylsää, enkä sitä sen takia harrasta muutoin kuin ribillä valmennustehtävisssä tai kilpailun lautakunta-aluksella.

Ja jodlarin pitää pakkomielteisesti herätä aamuyöstä kirjoittelemaan omiaan, säälittävää.

Lue lisää

Uppotukkiveneilijät kirjoittava 24/7/365 roskaa nettiin, surullista heidän oman elämäntilanteensa kannalta.

purjehdi kirjoitti:

"Samaan aikaan toisaalla: moottoriveneilijä ottaa paukun, takana mukava päivä saaressa, rantasauna ja kohta grillataan! "

Rasvainen ruoka ja alkoholi, sillä sitä kehoa suomessa rakennetaankin. Pari veneilemätönta kaunotarta onkin sanonut, että purjehtiat ovat yleensä sporttisempaa porukkaa kuin muut veneilijät.

"Ai nii, aiheessa pysyen, plotteri on turha koska ei tarvitse luovia väylien rajoja koitellen! "

Väylän rajat löytyvät parhaiten ajantaisesta paperikartasta ja kaikuluotainta seuraamalla.

Lue lisää

"Rasvainen ruoka ja alkoholi, sillä sitä kehoa suomessa rakennetaankin. Pari veneilemätönta kaunotarta onkin sanonut, että purjehtiat ovat yleensä sporttisempaa porukkaa kuin muut veneilijät."

Pari veneillyttä kaunotarta on osuvasti lähipiirissä sanonut, että purjehtijat on yleensä sellaisia parsansyöjä tosikkoja niiden hitaiden veneiden kanssa. Toinen heistä oli ollut treffeilläkin jopa sellaisen kanssa. Moottoriveneiden ohittaessa seurasi aina sellainen katkera 5 minuutin puheripuli siitä miten moottoriveneet on ilmakehän tuho ja pulssin laskeuduttua, miehen piti tehdä sellainen hauistenesittelymonouveri perään esim. isopurjetta reivattiin ilman paitaa ja ankkuria nosteltiin köysilaatikosta toiseen. Saareen kun oli päästy pitkän päivän jälkeen, niin esille otettiin kuulemma tofupihvejä, porkkanoita ja taskulämmintä marjamehua. Viereisellä vieraspaikalla moottoriveneseurueessa meno oli aivan eri maailmasta. Siellä kallisteltiin moottorin latureista virran saaneissa kylmiöissä viilenneitä viinejä ja syötiin grillikylkeä kaikkine herkkuineen ja jäätelöä jälkiruoaksi (hyi, syntiä ;) pakastin kun oli Ei ole tuttu naisystävä sen matkan jälkeen astunut purjeveneeseen kertaakaan.
Ai niin, plottereista kun oli puhe, niin meidän veneessä paperikarttoihin kirjoitetaan terävällä lyijykynällä hyvät ankkuripaikat ja saaristokaupat. Tällä tavalla tieto ei veneseurueessa ole mitään salatiedettä että sitä pitäisi pyytää kipparilta että mistä valikosta se haettiin ja rullattiin ja miten ne logot saa näkyviin.

mitä sanoitkaan kirjoitti:

Olena aivan samaa mieltä, moottoriveneily on kuolettavan tylsää, enkä sitä sen takia harrasta muutoin kuin ribillä valmennustehtävisssä tai kilpailun lautakunta-aluksella.

Ja jodlarin pitää pakkomielteisesti herätä aamuyöstä kirjoittelemaan omiaan, säälittävää.

Lue lisää

Olen aivan samaa mieltä. Purjehtiminen on kuin katselisi maalin kuivumista, enkä sen takia sitä harrastakaan, kuten en harrasta maalin kuivumisenkaan katsomistakaan.

sitä sanoin minäkin kirjoitti:

Olen aivan samaa mieltä. Purjehtiminen on kuin katselisi maalin kuivumista, enkä sen takia sitä harrastakaan, kuten en harrasta maalin kuivumisenkaan katsomistakaan.

Moottoriveneilyssä ei edes näe maalia saatika haista maalia. Diesel tai bensa haisee ja maailmaa tuijotetaan ikkunan takaa.

paperi ja konevoiva kirjoitti:

"Rasvainen ruoka ja alkoholi, sillä sitä kehoa suomessa rakennetaankin. Pari veneilemätönta kaunotarta onkin sanonut, että purjehtiat ovat yleensä sporttisempaa porukkaa kuin muut veneilijät."

Pari veneillyttä kaunotarta on osuvasti lähipiirissä sanonut, että purjehtijat on yleensä sellaisia parsansyöjä tosikkoja niiden hitaiden veneiden kanssa. Toinen heistä oli ollut treffeilläkin jopa sellaisen kanssa. Moottoriveneiden ohittaessa seurasi aina sellainen katkera 5 minuutin puheripuli siitä miten moottoriveneet on ilmakehän tuho ja pulssin laskeuduttua, miehen piti tehdä sellainen hauistenesittelymonouveri perään esim. isopurjetta reivattiin ilman paitaa ja ankkuria nosteltiin köysilaatikosta toiseen. Saareen kun oli päästy pitkän päivän jälkeen, niin esille otettiin kuulemma tofupihvejä, porkkanoita ja taskulämmintä marjamehua. Viereisellä vieraspaikalla moottoriveneseurueessa meno oli aivan eri maailmasta. Siellä kallisteltiin moottorin latureista virran saaneissa kylmiöissä viilenneitä viinejä ja syötiin grillikylkeä kaikkine herkkuineen ja jäätelöä jälkiruoaksi (hyi, syntiä ;) pakastin kun oli Ei ole tuttu naisystävä sen matkan jälkeen astunut purjeveneeseen kertaakaan.
Ai niin, plottereista kun oli puhe, niin meidän veneessä paperikarttoihin kirjoitetaan terävällä lyijykynällä hyvät ankkuripaikat ja saaristokaupat. Tällä tavalla tieto ei veneseurueessa ole mitään salatiedettä että sitä pitäisi pyytää kipparilta että mistä valikosta se haettiin ja rullattiin ja miten ne logot saa näkyviin.

Lue lisää

"Moottoriveneiden ohittaessa seurasi aina sellainen katkera 5 minuutin puheripuli siitä miten moottoriveneet on ilmakehän tuho ja pulssin laskeuduttua, miehen piti tehdä sellainen hauistenesittelymonouveri perään esim. isopurjetta reivattiin ilman paitaa ja ankkuria nosteltiin köysilaatikosta toiseen. "

Meidän purjeveneen ohittaessa purjehtimalla uppoumarunkoisia moottoriveneitä, siellä katsotaan suu auki ja väännetään kaasuvipu pois paikoiltaan. Max nopeus meidän veneellä on 19 solmua.

"Siellä kallisteltiin moottorin latureista virran saaneissa kylmiöissä viilenneitä viinejä ja syötiin grillikylkeä kaikkine herkkuineen ja jäätelöä jälkiruoaksi "

Ikään kuin maissa olisi pulaa viineistä, grillikyljistä ja jäätelöstä, pitää vesilläkin jatkaa mässäilyä.

purjehdi kirjoitti:

"Tuli vanhempien kanssa purjehdittua itsekin nuorempana, ja kyllä se niin tyhjänpäivästä riehumista oli"

Tuskin purjehditte, pikemminkin kelluitte mastolla varustetulla kesämökillä kuten niin monet nykyäänkin tekevät. Vaihtoehtoja kellumiselle on ollut tarjolla vuosikymmeniä.

http://www.youtube.com/watch?v=EwIaMPrQ_BE

Videosta näkyy, että yksinkin purjehtimalla kaikki sujuu hyvin ja rauhallisesti.

Lue lisää

"Tuskin purjehditte, pikemminkin kelluitte mastolla varustetulla kesämökillä"

Tuo lause kertoo, että olet joko vähävarainen purjehtija tai sitten olet aloittanut veneilyn vasta 90 - 00 luvulla. 80 - Luvulla ei ollut mukavuuksia sillä tavala veneissä kuin nykyään. Kaikuluotaimen hankintakin oli kohtalaisen iso juttu lähipiirissä, ja puhun nyt 7 - 11 metrisistä normaalieista veneistä, en Swan ja Nauticat - piireistä. Näin ollen viittauksesi "kesämökkiin" floppasi.
Siinä olet oikeassa, että meno muistutti lähempänä kellumista kuin kulkemista, sillä moottoriveneilijät ohitti meitä joka puolelta kaikkialla vaikka liikuimmekin sitä purjeveinelle tyypillistä 4-7 solmua.

Tein poikkeuksen ja katsoin tuota linkkiäsi. Tylsää heilumista yksin jossain ulkomailla ulapalla. Suomen rannikolla ei tuollaiseen karittomaan, jiippauksettomaan ja salmettomaan päämäärättömään ajelehtimiseen ei ole tilaisuuksia ellei tos kauas ensin mene tai vaasan ja Helsingissä, mutta samalla ihmettelen että pidätkö tosiaan tuota purjehtijana jonain ihannetilana veneillessä?!?! Joo-oh, toiset tykkää äidistä, toiset naapuripihan variksenpelätinkepistä...

ghs5 kirjoitti:

"Moottoriveneiden ohittaessa seurasi aina sellainen katkera 5 minuutin puheripuli siitä miten moottoriveneet on ilmakehän tuho ja pulssin laskeuduttua, miehen piti tehdä sellainen hauistenesittelymonouveri perään esim. isopurjetta reivattiin ilman paitaa ja ankkuria nosteltiin köysilaatikosta toiseen. "

Meidän purjeveneen ohittaessa purjehtimalla uppoumarunkoisia moottoriveneitä, siellä katsotaan suu auki ja väännetään kaasuvipu pois paikoiltaan. Max nopeus meidän veneellä on 19 solmua.

"Siellä kallisteltiin moottorin latureista virran saaneissa kylmiöissä viilenneitä viinejä ja syötiin grillikylkeä kaikkine herkkuineen ja jäätelöä jälkiruoaksi "

Ikään kuin maissa olisi pulaa viineistä, grillikyljistä ja jäätelöstä, pitää vesilläkin jatkaa mässäilyä.

Lue lisää

kolmen kohtalaisen arvostetun matkakäyttöön tehdyn purjevenetyypin kyydissä olleena voin kuitata puheesi 19 solmusta täysin perättömäksi. Aivan älyttömällä ilmalla, isopurje ja spinaakkeri ylhäällä tehtiin enkat ja oliko se 8,5 solmua sitten lopulta, että se siitä.
Nythän ei puhuta mistään katamaraaneista, surffilaudoista eikä muista beach toy luokan veneistä puhumattakaan valtamerikilpureista. Niillä saat aiheen vaan vedettyä sille tasolle, että kerron samalla nopeahkojen kilpaveneiden menevän 200 kmh. sopii yrittää purjeveneellä..

koppiveneilijät kirjoitti:

Moottoriveneilyssä ei edes näe maalia saatika haista maalia. Diesel tai bensa haisee ja maailmaa tuijotetaan ikkunan takaa.

Moottoriveneissä ei ole ollut tapana haistella maaleja, ja itseasiassa ne veneet joita olen omistanut on joko jalopuisia lakattuja tai topcoat pintaisia.
Valista minua, sinä purjehtimisesta ja maalin hajun haistelusta kaiken ilon irti ottava rehti veneilijä, pitäisiköhän minun purkaa ohjaamon seinät pois, ostaa sadehaalarit, paksu pipo ja asentaa sellainen pylväästä nivelellä ja vaijerilla vapaasti roikkuva 4 metrinen alumiinitanko otsan korkeudelle, että saisin kaiken ilon irti veneilystä ? Olisiko se liikaa luksusta ja makeaa mahan täydeltä, jos valelisin lyijyä perheauton painon verran pilssiin, että vauhti varmasti hiljenisi hevosajan vauhtiin ?

moottoriveneile kirjoitti:

"Tuskin purjehditte, pikemminkin kelluitte mastolla varustetulla kesämökillä"

Tuo lause kertoo, että olet joko vähävarainen purjehtija tai sitten olet aloittanut veneilyn vasta 90 - 00 luvulla. 80 - Luvulla ei ollut mukavuuksia sillä tavala veneissä kuin nykyään. Kaikuluotaimen hankintakin oli kohtalaisen iso juttu lähipiirissä, ja puhun nyt 7 - 11 metrisistä normaalieista veneistä, en Swan ja Nauticat - piireistä. Näin ollen viittauksesi "kesämökkiin" floppasi.
Siinä olet oikeassa, että meno muistutti lähempänä kellumista kuin kulkemista, sillä moottoriveneilijät ohitti meitä joka puolelta kaikkialla vaikka liikuimmekin sitä purjeveinelle tyypillistä 4-7 solmua.

Tein poikkeuksen ja katsoin tuota linkkiäsi. Tylsää heilumista yksin jossain ulkomailla ulapalla. Suomen rannikolla ei tuollaiseen karittomaan, jiippauksettomaan ja salmettomaan päämäärättömään ajelehtimiseen ei ole tilaisuuksia ellei tos kauas ensin mene tai vaasan ja Helsingissä, mutta samalla ihmettelen että pidätkö tosiaan tuota purjehtijana jonain ihannetilana veneillessä?!?! Joo-oh, toiset tykkää äidistä, toiset naapuripihan variksenpelätinkepistä...

Lue lisää

"80 - Luvulla ei ollut mukavuuksia sillä tavala veneissä kuin nykyään. "

Oli , esim jeanneau Selection 37 veneessä:

http://www.youtube.com/watch?v=h-Pwh9JlDko

" liikuimmekin sitä purjeveinelle tyypillistä 4-7 solmua. "

Dokumentoitu huippunopeus Selection 37 veneelle on 9.5 solmua. Yli 12 m/s tuulessa vene plaanaa ja menee vieläkin kovempaa.

http://www.avop.org/Certif-ORC/2014-2015/PER63036.pdf

"Suomen rannikolla ei tuollaiseen karittomaan, jiippauksettomaan ja salmettomaan päämäärättömään ajelehtimiseen ei ole tilaisuuksia "

Avomeri on lyhyen matkan päässä Uudestakaupungista pohjoiseen ja Hangosta itään. Naantalistakin päivässä pääsee Utöseen.

"pidätkö tosiaan tuota purjehtijana jonain ihannetilana veneillessä?!?"

Purjeveneellä voi plaanata vaikka Tuusulanjärvellä ja plaanaminen on erityisen hauskaa kuten myös kevyessä tuulessa purjehdus hyvin purjehtivalla veneellä. Moni ei olekaan koskaan purjehtinut plaanavilla ja hyvinpurjehtivilla veneillä ja siksi purjehduksesta on se käsitys mikä on.

hsfffj kirjoitti:

"80 - Luvulla ei ollut mukavuuksia sillä tavala veneissä kuin nykyään. "

Oli , esim jeanneau Selection 37 veneessä:

http://www.youtube.com/watch?v=h-Pwh9JlDko

" liikuimmekin sitä purjeveinelle tyypillistä 4-7 solmua. "

Dokumentoitu huippunopeus Selection 37 veneelle on 9.5 solmua. Yli 12 m/s tuulessa vene plaanaa ja menee vieläkin kovempaa.

http://www.avop.org/Certif-ORC/2014-2015/PER63036.pdf

"Suomen rannikolla ei tuollaiseen karittomaan, jiippauksettomaan ja salmettomaan päämäärättömään ajelehtimiseen ei ole tilaisuuksia "

Avomeri on lyhyen matkan päässä Uudestakaupungista pohjoiseen ja Hangosta itään. Naantalistakin päivässä pääsee Utöseen.

"pidätkö tosiaan tuota purjehtijana jonain ihannetilana veneillessä?!?"

Purjeveneellä voi plaanata vaikka Tuusulanjärvellä ja plaanaminen on erityisen hauskaa kuten myös kevyessä tuulessa purjehdus hyvin purjehtivalla veneellä. Moni ei olekaan koskaan purjehtinut plaanavilla ja hyvinpurjehtivilla veneillä ja siksi purjehduksesta on se käsitys mikä on.

Lue lisää

Täh ?! Jeanneau 37 ON Swan ja Nauticat luokan mainitsemasi "kesämökki - luokan vene. Kas kun et vaihtanut puhjeenaihetta vuoden 1978 Hatteras 50` tai Storebro 40 osastolle...

12 solmua tuolla kampelalla, empä usko. Vaikka olisi edes 10 solmua, niin se olisi hetkellistä, ja hyöty mitätöityisi Turun saaristossa Utö kohteena esimerkissäsi jiippauksiin. Päivässä Utöseen ? niin joo kun purjehtijoille se tosiaan on sellainen aamusta iltaan kestävä ja kerralla pakolla suoritettava työpäivä köysitöiden äärellä. Edelleen hämmästelen, mitä ihmettä teet siellä missä ei ole muuta kuin vettä ja aaltoja ? Saaristo monimuotoisuuksineen ainakin minulle tuo sen sisällön, kun purjeveneelle se on joko nopeasti suoritettava siirtymä, hankala jiippauskenttä tai vaikea rantautuminen loivarantaiseen saareen

gh4 kirjoitti:

kolmen kohtalaisen arvostetun matkakäyttöön tehdyn purjevenetyypin kyydissä olleena voin kuitata puheesi 19 solmusta täysin perättömäksi. Aivan älyttömällä ilmalla, isopurje ja spinaakkeri ylhäällä tehtiin enkat ja oliko se 8,5 solmua sitten lopulta, että se siitä.
Nythän ei puhuta mistään katamaraaneista, surffilaudoista eikä muista beach toy luokan veneistä puhumattakaan valtamerikilpureista. Niillä saat aiheen vaan vedettyä sille tasolle, että kerron samalla nopeahkojen kilpaveneiden menevän 200 kmh. sopii yrittää purjeveneellä..

Lue lisää

"Aivan älyttömällä ilmalla, isopurje ja spinaakkeri ylhäällä tehtiin enkat ja oliko se 8,5 solmua sitten lopulta, että se siitä."

Ihan helppoa on saaavuttaa 8.5 solmua. Esim vuosikymmeniä vanhalla Selection 37 veneellä tarvitaan vain 8 m/s tuuli, niin 8.5 solmua menee rikki.

http://www.avop.org/Certif-ORC/2014-2015/PER63036.pdf

Uudemmat konstruktiot menevät vieläkin kovempaa.

ghs5 kirjoitti:

"Moottoriveneiden ohittaessa seurasi aina sellainen katkera 5 minuutin puheripuli siitä miten moottoriveneet on ilmakehän tuho ja pulssin laskeuduttua, miehen piti tehdä sellainen hauistenesittelymonouveri perään esim. isopurjetta reivattiin ilman paitaa ja ankkuria nosteltiin köysilaatikosta toiseen. "

Meidän purjeveneen ohittaessa purjehtimalla uppoumarunkoisia moottoriveneitä, siellä katsotaan suu auki ja väännetään kaasuvipu pois paikoiltaan. Max nopeus meidän veneellä on 19 solmua.

"Siellä kallisteltiin moottorin latureista virran saaneissa kylmiöissä viilenneitä viinejä ja syötiin grillikylkeä kaikkine herkkuineen ja jäätelöä jälkiruoaksi "

Ikään kuin maissa olisi pulaa viineistä, grillikyljistä ja jäätelöstä, pitää vesilläkin jatkaa mässäilyä.

Lue lisää

"Meidän purjeveneen ohittaessa purjehtimalla uppoumarunkoisia moottoriveneitä"

Hassu juttu, kun minun moottorivenetä ei ole ohittanut yksikään purjevene

"Ikään kuin maissa olisi pulaa viineistä..."

Kyse ei ole pulasta, vaan elämästä nauttimisesta maailman upeimmassa saaristossa.

ulkotyö kutsuuko ? kirjoitti:

Moottoriveneissä ei ole ollut tapana haistella maaleja, ja itseasiassa ne veneet joita olen omistanut on joko jalopuisia lakattuja tai topcoat pintaisia.
Valista minua, sinä purjehtimisesta ja maalin hajun haistelusta kaiken ilon irti ottava rehti veneilijä, pitäisiköhän minun purkaa ohjaamon seinät pois, ostaa sadehaalarit, paksu pipo ja asentaa sellainen pylväästä nivelellä ja vaijerilla vapaasti roikkuva 4 metrinen alumiinitanko otsan korkeudelle, että saisin kaiken ilon irti veneilystä ? Olisiko se liikaa luksusta ja makeaa mahan täydeltä, jos valelisin lyijyä perheauton painon verran pilssiin, että vauhti varmasti hiljenisi hevosajan vauhtiin ?

Lue lisää

"pitäisiköhän minun purkaa ohjaamon seinät pois, "

Ei tietenkään, voit myydä putputin pois ja ostaa purjevene, josta tykkäät.

"vauhti varmasti hiljenisi hevosajan vauhtiin ? "

http://www.kysy.fi/kysymys/mika-hevosen-huippunopeusjoku-sanoi-etta-80kmhmutta-onko-se-totta
"
Myös soitto Suomen Hippokseen antoi samansuuntaisen tuloksen: hevosen huippunopeus on n. 60 km/t.
"

hevosajan vauhti 32 solmua, moni putput menee alle 10 solmua.

gh4 kirjoitti:

"Meidän purjeveneen ohittaessa purjehtimalla uppoumarunkoisia moottoriveneitä"

Hassu juttu, kun minun moottorivenetä ei ole ohittanut yksikään purjevene

"Ikään kuin maissa olisi pulaa viineistä..."

Kyse ei ole pulasta, vaan elämästä nauttimisesta maailman upeimmassa saaristossa.

Lue lisää

"Hassu juttu, kun minun moottorivenetä ei ole ohittanut yksikään purjevene"

Taitaa olla 8.5 solmua uppoumarunkoisen moottoriveneesi huippunopeus.

Ihan helppoa on saaavuttaa purjein 8.5 solmua. Esim vuosikymmeniä vanhalla Selection 37 veneellä tarvitaan vain 8 m/s tuuli, niin 8.5 solmua menee rikki.

http://www.avop.org/Certif-ORC/2014-2015/PER63036.pdf

Uudemmat konstruktiot menevät vieläkin kovempaa.

"elämästä nauttimisesta maailman upeimmassa saaristossa. "

Purjehtimalla nauttii enemmän elämästä kuin syömällä.

sfjjh kirjoitti:

Täh ?! Jeanneau 37 ON Swan ja Nauticat luokan mainitsemasi "kesämökki - luokan vene. Kas kun et vaihtanut puhjeenaihetta vuoden 1978 Hatteras 50` tai Storebro 40 osastolle...

12 solmua tuolla kampelalla, empä usko. Vaikka olisi edes 10 solmua, niin se olisi hetkellistä, ja hyöty mitätöityisi Turun saaristossa Utö kohteena esimerkissäsi jiippauksiin. Päivässä Utöseen ? niin joo kun purjehtijoille se tosiaan on sellainen aamusta iltaan kestävä ja kerralla pakolla suoritettava työpäivä köysitöiden äärellä. Edelleen hämmästelen, mitä ihmettä teet siellä missä ei ole muuta kuin vettä ja aaltoja ? Saaristo monimuotoisuuksineen ainakin minulle tuo sen sisällön, kun purjeveneelle se on joko nopeasti suoritettava siirtymä, hankala jiippauskenttä tai vaikea rantautuminen loivarantaiseen saareen

Lue lisää

"Jeanneau 37 ON Swan ja Nauticat luokan mainitsemasi "kesämökki - luokan vene."

Kaukana 1980 -luvun swaneista ja nauticateista on selection 37, ks paino ja purjeala. Selection on oikea purjevene eikä mikään kelluva kesämökki ,kuten kasari swan tai nauticat.

"Turun saaristossa Utö kohteena esimerkissäsi jiippauksiin."

Lounaasta ja lännnestä on vallitseva tuuli, joten purjehdus Naantalista Utöseen sujuu pääosin styyrpuurin halssia.

"niin joo kun purjehtijoille se tosiaan on sellainen aamusta iltaan kestävä ja kerralla pakolla suoritettava työpäivä köysitöiden äärellä."

On se hauksempaa kuin istua moottoriveneen ratissa zombiena.

"Edelleen hämmästelen, mitä ihmettä teet siellä missä ei ole muuta kuin vettä ja aaltoja ?"

Avoimeripurjehdus kivalla säällä on hauskaa, ei tarvitse koko ajan navigoida esim.

"Saaristo monimuotoisuuksineen ainakin minulle tuo sen sisällön, kun purjeveneelle se on joko nopeasti suoritettava siirtymä, hankala jiippauskenttä tai vaikea rantautuminen loivarantaiseen saareen "

Tuulee lännestä ja lounaasta niin yhtä halssia pääosin purjehditaan saaristomerellä, jossa syviä kalliorantoja riittää.

sdhshgg kirjoitti:

"Hassu juttu, kun minun moottorivenetä ei ole ohittanut yksikään purjevene"

Taitaa olla 8.5 solmua uppoumarunkoisen moottoriveneesi huippunopeus.

Ihan helppoa on saaavuttaa purjein 8.5 solmua. Esim vuosikymmeniä vanhalla Selection 37 veneellä tarvitaan vain 8 m/s tuuli, niin 8.5 solmua menee rikki.

http://www.avop.org/Certif-ORC/2014-2015/PER63036.pdf

Uudemmat konstruktiot menevät vieläkin kovempaa.

"elämästä nauttimisesta maailman upeimmassa saaristossa. "

Purjehtimalla nauttii enemmän elämästä kuin syömällä.

Lue lisää

Meni kuule hieman lujempaa kuin 8,5 solmua joka siis useimmilla matkapursilla jo "aika haipakkata", mutta harvoin tarvitsi yli 6,5 solmuun nostaa nopeutta kun purjevene kokeili onneaan ohituksella
Nykyinen veneeni sitten meneekin sitten jo sanotaanko "muutaman kerran korkeampia nopeuksia"


"Purjehtimalla nauttii enemmän elämästä kuin syömällä"

Syön kun on nälkä ja maistelen herkkuja kun seurueessa sille meistä tuntuu, mutta puomin pieksettäväksi 45 asteen kulmassa 5 solmun vauhtiin ajelehtimaan en enää koskaan mene, kun elämästä täytyy nauttiakin. Nopeasti ja tasaisesti saaristoon ja elämä on siellä, saarissa, luonnossa. Matkalla yleensä koen myötäsääliä taakse sivusuuntaan yks kaks tuulen takia keppinsä ohjaavia kohtaan. Keula ei edes osoita kohti kohdetta, kuin ajoittain.

yruyeru kirjoitti:

"pitäisiköhän minun purkaa ohjaamon seinät pois, "

Ei tietenkään, voit myydä putputin pois ja ostaa purjevene, josta tykkäät.

"vauhti varmasti hiljenisi hevosajan vauhtiin ? "

http://www.kysy.fi/kysymys/mika-hevosen-huippunopeusjoku-sanoi-etta-80kmhmutta-onko-se-totta
"
Myös soitto Suomen Hippokseen antoi samansuuntaisen tuloksen: hevosen huippunopeus on n. 60 km/t.
"

hevosajan vauhti 32 solmua, moni putput menee alle 10 solmua.

Lue lisää

Hevosvauhti, noin 15 kmh rattailla ennen vanhaan

hevosrattaat, matkapurjevene, soutuvene

ravihevonen, surffilauta, kilpamoottorivene... skaalat erilaisia, luulin että puhuttiin matkapurjeveneistä ja siksi viitaus matkanteosta hevosella. Vai meinaatko että ennen vanhaan hevosmatkaaminen oli kilpakärryillä laukkaamista ? njaa-a

yruyeru kirjoitti:

"pitäisiköhän minun purkaa ohjaamon seinät pois, "

Ei tietenkään, voit myydä putputin pois ja ostaa purjevene, josta tykkäät.

"vauhti varmasti hiljenisi hevosajan vauhtiin ? "

http://www.kysy.fi/kysymys/mika-hevosen-huippunopeusjoku-sanoi-etta-80kmhmutta-onko-se-totta
"
Myös soitto Suomen Hippokseen antoi samansuuntaisen tuloksen: hevosen huippunopeus on n. 60 km/t.
"

hevosajan vauhti 32 solmua, moni putput menee alle 10 solmua.

Lue lisää

Ei kellään olisi myytävänä hellä hansen - sadehaalareita, sulo vilen pipoa, neopren hanskoja, EBIRB - poijua, päänsärkytabletteja ja halpaa purjevenettä ? Olen saanut valaistuksen, olen hylännyt syntisen bensiinimoottorin ja ryhtynyt purjehdushulluksi.

"Kaikki, erityisesti purjehtiminen on turhaa" - klassikkolaulu on alkanut kuvottaa minua ;)

hdsghh kirjoitti:

Meni kuule hieman lujempaa kuin 8,5 solmua joka siis useimmilla matkapursilla jo "aika haipakkata", mutta harvoin tarvitsi yli 6,5 solmuun nostaa nopeutta kun purjevene kokeili onneaan ohituksella
Nykyinen veneeni sitten meneekin sitten jo sanotaanko "muutaman kerran korkeampia nopeuksia"


"Purjehtimalla nauttii enemmän elämästä kuin syömällä"

Syön kun on nälkä ja maistelen herkkuja kun seurueessa sille meistä tuntuu, mutta puomin pieksettäväksi 45 asteen kulmassa 5 solmun vauhtiin ajelehtimaan en enää koskaan mene, kun elämästä täytyy nauttiakin. Nopeasti ja tasaisesti saaristoon ja elämä on siellä, saarissa, luonnossa. Matkalla yleensä koen myötäsääliä taakse sivusuuntaan yks kaks tuulen takia keppinsä ohjaavia kohtaan. Keula ei edes osoita kohti kohdetta, kuin ajoittain.

Lue lisää

"45 asteen kulmassa 5 solmun vauhtiin ajelehtimaan en enää koskaan mene,"

Yksirunkoisen sloopin max kallituskulma on 30 astetta, tämä jälkeen alus alkaa sortamaan voimakkaasti. On ollut huono kippari joka ei ole säädättänyt purjeita keliin sopivaksi.

5 solmua on helppo saavutaa 3 m/s tuleessa esim Mumm 36 veneellä.
http://www.yca.org.ar/Gallery/1600.pdf

"Nopeasti ja tasaisesti saaristoon "

Zombiena moottoriveneen ratissa, yöks.

moottoriveneile kirjoitti:

"Tuskin purjehditte, pikemminkin kelluitte mastolla varustetulla kesämökillä"

Tuo lause kertoo, että olet joko vähävarainen purjehtija tai sitten olet aloittanut veneilyn vasta 90 - 00 luvulla. 80 - Luvulla ei ollut mukavuuksia sillä tavala veneissä kuin nykyään. Kaikuluotaimen hankintakin oli kohtalaisen iso juttu lähipiirissä, ja puhun nyt 7 - 11 metrisistä normaalieista veneistä, en Swan ja Nauticat - piireistä. Näin ollen viittauksesi "kesämökkiin" floppasi.
Siinä olet oikeassa, että meno muistutti lähempänä kellumista kuin kulkemista, sillä moottoriveneilijät ohitti meitä joka puolelta kaikkialla vaikka liikuimmekin sitä purjeveinelle tyypillistä 4-7 solmua.

Tein poikkeuksen ja katsoin tuota linkkiäsi. Tylsää heilumista yksin jossain ulkomailla ulapalla. Suomen rannikolla ei tuollaiseen karittomaan, jiippauksettomaan ja salmettomaan päämäärättömään ajelehtimiseen ei ole tilaisuuksia ellei tos kauas ensin mene tai vaasan ja Helsingissä, mutta samalla ihmettelen että pidätkö tosiaan tuota purjehtijana jonain ihannetilana veneillessä?!?! Joo-oh, toiset tykkää äidistä, toiset naapuripihan variksenpelätinkepistä...

Lue lisää

Voi mitä varhaisteinin angstia siinä on ollutkaan, kun joku menee ohi. Eikö isä antanut sinun tehdä veneessä mitään, vai olitko niitä, jotka eivät edes haluneet osata tehdä mitään? Useimmat silti aikuistuessaan kasvavat niistä angsteista ohi. Joillekin jää elämänmittainen trauma siitä, että jollakin toisella on vielä nopeampi vene. Toiset taas toteavat koneajon pohjattoman tylsäksi istuskeluksi vauhdista riippumatta.

uryeruru kirjoitti:

Hevosvauhti, noin 15 kmh rattailla ennen vanhaan

hevosrattaat, matkapurjevene, soutuvene

ravihevonen, surffilauta, kilpamoottorivene... skaalat erilaisia, luulin että puhuttiin matkapurjeveneistä ja siksi viitaus matkanteosta hevosella. Vai meinaatko että ennen vanhaan hevosmatkaaminen oli kilpakärryillä laukkaamista ? njaa-a

Lue lisää

Päivämatkalla ihminen on hevosta nopeampi.
Hevosen keskimääräinen päivämatka on n. 25 km hyvällä tiellä.
Huiput on jotain muuta, mutta niin on kilpapurjeveneetkin matkaveneisiin verrattuna.
Suuremmat päivämatkat saadaan hevosta vaihtamalla.

Purjeveneellä ilman moottoeria matkaa edistävä nopeus on sivumyötäisessä 5 kn luokkaa, mutta vastaisessa ehkä 2, jos sorto otetaan huomioon. Kun oteaan vielä huomioon, ettei aina ole järkevä valita lyhintä väylää saarten välissä, voi purjeveneen todellinen nopeus kahden pisteen välillä olla keskimäärin 6 km/h. Vuorokaudessa se tekisi 144 km, mutta illalla on usein täysin tyyntä ja joskus pitää nukkuakin. Siksi päivämatka voisi olla 60 km luokkaa.

Eli purjeveneen nopeus on yli kaksinkertainen yhden hevosen nopeuteen päivämatkalla.

purjehdi kirjoitti:

"Plotteri antaa sille enemmän aikaa, koska tehtäviä asioita on vähemmän kuin kartan ja kompassin kanssa. Mikään ei kuitenkaan takaa, että se aika käytetään ympäristön seuraamiseen. Jokuhan voi käyttää sen vaika kartan tutkimiseen, kun siinä näkee seuraavat 40 km kerralla."

Moottoriveneissä perämies luulee tekniikan avulla hallitsevan merenkulun. Purjeveneissä on luonnolista, että perämiehen lisäksi joku muukin miehistöstä osallistuu esim navigointiin ja tähystykseen. Ainakin 2 moottoriveneonnettomutta olisikin vältetty jakamalla tehtäviä miehistölle.

Lue lisää

Kokonaista kaksi, se on paljon se.
Sillä perusteella plotterit pitää kieltää myös kauppalaivoista.

Mitkä ne kaksi oli?

Missä tähystäjä? kirjoitti:

http://static.iltalehti.fi/uutiset/veneuusetu_280414STL_820_uu.jpg en tiedä miten on onnistuttu, mutta veikkaan että on luotettu liikaa plotteriin ja bitti mennyt poikittain prosessoriin ;).

Lue lisää

Veikkauksesi on tietenkin taas kerran Prseestä.
Tiedän tapauksen, purjehtija kokeili moottoirivenettä koska uskoi osaavansa sen käsittelyn koska osasi purjeveneelläkin kulkea. Vene meni karille, kun purjehtija otti suuntaa takaa olevasta kummelista paikan määritystä varten.

2 cv kirjoitti:

Päivämatkalla ihminen on hevosta nopeampi.
Hevosen keskimääräinen päivämatka on n. 25 km hyvällä tiellä.
Huiput on jotain muuta, mutta niin on kilpapurjeveneetkin matkaveneisiin verrattuna.
Suuremmat päivämatkat saadaan hevosta vaihtamalla.

Purjeveneellä ilman moottoeria matkaa edistävä nopeus on sivumyötäisessä 5 kn luokkaa, mutta vastaisessa ehkä 2, jos sorto otetaan huomioon. Kun oteaan vielä huomioon, ettei aina ole järkevä valita lyhintä väylää saarten välissä, voi purjeveneen todellinen nopeus kahden pisteen välillä olla keskimäärin 6 km/h. Vuorokaudessa se tekisi 144 km, mutta illalla on usein täysin tyyntä ja joskus pitää nukkuakin. Siksi päivämatka voisi olla 60 km luokkaa.

Eli purjeveneen nopeus on yli kaksinkertainen yhden hevosen nopeuteen päivämatkalla.

Lue lisää

"Purjeveneellä ilman moottoeria matkaa edistävä nopeus on sivumyötäisessä 5 kn luokkaa, mutta vastaisessa ehkä 2, jos sorto otetaan huomioon. "

Noin voi olla asia 25 jalkaisella huonosti purjehtivalla matkapurrella, mutta jos on uusi pogo 30 tai vanhempi 33 jalkainen cruiser/racer, niin sivumyöltäistä mennään jo 5m/s tuulessa 7 solmua ja 10 m/s tuulessa 9 solmua. VMG on 4.5 solmua.

www.norc.no/default.asp?FILE=items/658/263/

y4y5 kirjoitti:

"Purjeveneellä ilman moottoeria matkaa edistävä nopeus on sivumyötäisessä 5 kn luokkaa, mutta vastaisessa ehkä 2, jos sorto otetaan huomioon. "

Noin voi olla asia 25 jalkaisella huonosti purjehtivalla matkapurrella, mutta jos on uusi pogo 30 tai vanhempi 33 jalkainen cruiser/racer, niin sivumyöltäistä mennään jo 5m/s tuulessa 7 solmua ja 10 m/s tuulessa 9 solmua. VMG on 4.5 solmua.

www.norc.no/default.asp?FILE=items/658/263/

Lue lisää

Hetkinen, muistahan, että itse määrittelit järkevän tuulen ylärajaksi 8 m/s. Jos joskus onnistut hankkimaan veneen, tulet huomaamaan nopeuskuvitelmasi vääriksi minkäänlaisina keskiarvoina.

tuuliraja kirjoitti:

Hetkinen, muistahan, että itse määrittelit järkevän tuulen ylärajaksi 8 m/s. Jos joskus onnistut hankkimaan veneen, tulet huomaamaan nopeuskuvitelmasi vääriksi minkäänlaisina keskiarvoina.

Lue lisää

"Hetkinen, muistahan, että itse määrittelit järkevän tuulen ylärajaksi 8 m/s."

8 m/s on järkevä tuuliraja lapsiperheelle avomerikryssiin itämerellä. Lapset tulevat helposti merikipeäksi ja matkanteko ei ole mukavaa. Myötäistä ja svumyötäistä sen sijaan voi mennä vaikka 20 m/s tuulessa plaanavalla veneellä, mutta sellaistahan sinulla ei ole ja siksi jauhat yhdessä muiden vastaavien tyyppien kanssa netissä roskaa täysipäiväisesti vuoden ympäri vuodesta toiseen.

Paranna siis elämääsi ja hommaa plaanava purjevene.

12+2 kirjoitti:

"Hetkinen, muistahan, että itse määrittelit järkevän tuulen ylärajaksi 8 m/s."

8 m/s on järkevä tuuliraja lapsiperheelle avomerikryssiin itämerellä. Lapset tulevat helposti merikipeäksi ja matkanteko ei ole mukavaa. Myötäistä ja svumyötäistä sen sijaan voi mennä vaikka 20 m/s tuulessa plaanavalla veneellä, mutta sellaistahan sinulla ei ole ja siksi jauhat yhdessä muiden vastaavien tyyppien kanssa netissä roskaa täysipäiväisesti vuoden ympäri vuodesta toiseen.

Paranna siis elämääsi ja hommaa plaanava purjevene.

Lue lisää

"8 m/s on järkevä tuuliraja lapsiperheelle avomerikryssiin itämerellä. Lapset tulevat helposti merikipeäksi ja matkanteko ei ole mukavaa. "

Ahaa, vai että merikipeiksi voi tulla vain lapsena, jarruttakaas koululaisten oppikirjoja painavat painotalot, saatiin uutta tietoa.
Ihme teiniangstaa vailla mitään järjen häivää, mutta on hienoa että purjehtija osaa itsekin myöntää, että saavuttaakseen edes sen nopeuden mitä joku 30 hevosvoimainen dieselmeriläinen saavuttaa, on kiikuttava oksennuksen rajamailla.
Sitten, jos kestää meripahoinvoinnin ja valmistautuu lähtemään 20 ms säällä merelle, joka yleisesti luokitellaan selkeäksi myrskyksi, pääsee purjehtimisen ytimeen. Itseasiassa, kun muut menee tarkistamaan venevakuutuksiaan ja veneköysiä laiturissa, kuullen YLE säävaroituksia, onkin ollemassa ryhmä ihmisiä, jotka sanovat: en ymmärrä. preekele. hjumalauta, mää rupeisin jättämään hyvän myrskyn hyödyntämättä keskellä yötä. sassaatnana.

Tuusulanjärvi on muuttunut paljon 3 vuodessa siitä kun sillä suunnalla olen käynyt. Purjehtija onneksi valisti meitä, että rannoille on luotu jonkinlainen koneisto jolla siellä vallitsee myrsky, jollainen "normaaleissa luonnon oloissa" (tuusulanjärvi on jotain kuolevaisia korkeampaa huomautan) normaleissa oloissa saaristomerellä 30 ms säät ovat yhden-kahden köden laskettavissa per vuosi ja silloinkin usein yöllä.
Anteeksi kirjoitusvihreetr kun pitki käydä niistämässä, sain nimittäin aivan hillittömän naurunpurkauksen kun ajattelin mielessäni näkyä, jossa meidän nimimerkki 12 2 painelee 20 ms myrskyssä, yöllä, tuusulanjärvellä, sulo vilen pipo ja pelastuspuku päällä ja rannoilla valon kajastuksen tarjoaa tuusulan kunnan pelastuslaitoksen autojen pitkät valot, vilkut ja sairaanhoitokaluston ambulanssin lastausovivalo.:)))))))))))))))))

1 + 1 kirjoitti:

"8 m/s on järkevä tuuliraja lapsiperheelle avomerikryssiin itämerellä. Lapset tulevat helposti merikipeäksi ja matkanteko ei ole mukavaa. "

Ahaa, vai että merikipeiksi voi tulla vain lapsena, jarruttakaas koululaisten oppikirjoja painavat painotalot, saatiin uutta tietoa.
Ihme teiniangstaa vailla mitään järjen häivää, mutta on hienoa että purjehtija osaa itsekin myöntää, että saavuttaakseen edes sen nopeuden mitä joku 30 hevosvoimainen dieselmeriläinen saavuttaa, on kiikuttava oksennuksen rajamailla.
Sitten, jos kestää meripahoinvoinnin ja valmistautuu lähtemään 20 ms säällä merelle, joka yleisesti luokitellaan selkeäksi myrskyksi, pääsee purjehtimisen ytimeen. Itseasiassa, kun muut menee tarkistamaan venevakuutuksiaan ja veneköysiä laiturissa, kuullen YLE säävaroituksia, onkin ollemassa ryhmä ihmisiä, jotka sanovat: en ymmärrä. preekele. hjumalauta, mää rupeisin jättämään hyvän myrskyn hyödyntämättä keskellä yötä. sassaatnana.

Tuusulanjärvi on muuttunut paljon 3 vuodessa siitä kun sillä suunnalla olen käynyt. Purjehtija onneksi valisti meitä, että rannoille on luotu jonkinlainen koneisto jolla siellä vallitsee myrsky, jollainen "normaaleissa luonnon oloissa" (tuusulanjärvi on jotain kuolevaisia korkeampaa huomautan) normaleissa oloissa saaristomerellä 30 ms säät ovat yhden-kahden köden laskettavissa per vuosi ja silloinkin usein yöllä.
Anteeksi kirjoitusvihreetr kun pitki käydä niistämässä, sain nimittäin aivan hillittömän naurunpurkauksen kun ajattelin mielessäni näkyä, jossa meidän nimimerkki 12 2 painelee 20 ms myrskyssä, yöllä, tuusulanjärvellä, sulo vilen pipo ja pelastuspuku päällä ja rannoilla valon kajastuksen tarjoaa tuusulan kunnan pelastuslaitoksen autojen pitkät valot, vilkut ja sairaanhoitokaluston ambulanssin lastausovivalo.:)))))))))))))))))

Lue lisää

"että saavuttaakseen edes sen nopeuden mitä joku 30 hevosvoimainen dieselmeriläinen saavuttaa, on kiikuttava oksennuksen rajamailla. "

Myötäisiä kovia tuulia jos purjehditaan 15-20 solmun nopeudella niin ei tule merikipeäksi. Purjevene plaanaa pystyssa kuten moottorivene tyynellä.


http://www.dailymotion.com/video/xc1575_petit-surf-a-20-nds_sport

Tuossa kelissä moottoriveneily onkin yhtä hvettiä. Mootorivene keinuu ja paukkuu.

hgrwyurw7yu kirjoitti:

"että saavuttaakseen edes sen nopeuden mitä joku 30 hevosvoimainen dieselmeriläinen saavuttaa, on kiikuttava oksennuksen rajamailla. "

Myötäisiä kovia tuulia jos purjehditaan 15-20 solmun nopeudella niin ei tule merikipeäksi. Purjevene plaanaa pystyssa kuten moottorivene tyynellä.


http://www.dailymotion.com/video/xc1575_petit-surf-a-20-nds_sport

Tuossa kelissä moottoriveneily onkin yhtä hvettiä. Mootorivene keinuu ja paukkuu.

Lue lisää

Aika jännä mekanismi tuo alemmuuskompleksi. Kun joudutaan hyväksymään, ettei pulska perus suomalaisen purjehtijan H - vene tai sunwind 29 mene 8 solmua lujempaa ilman oksennusta, niin ryhdytäänkin puhumaan plaanaavista kilpapurjeveneistä ja moottoriveneiden helvetistä

saarnaaja x y kirjoitti:

Aika jännä mekanismi tuo alemmuuskompleksi. Kun joudutaan hyväksymään, ettei pulska perus suomalaisen purjehtijan H - vene tai sunwind 29 mene 8 solmua lujempaa ilman oksennusta, niin ryhdytäänkin puhumaan plaanaavista kilpapurjeveneistä ja moottoriveneiden helvetistä

Lue lisää

"H - vene tai sunwind 29 "

Nuo ovat antiikkisia veneitä.
http://en.wikipedia.org/wiki/H-boat
"
The H-Boat is a one-design keelboat designed by Finnish Hans Groop in 1967
"

H-vene muuten plaanaa kokeneella miehistöllä kovassa tuuleessa spinaakerilla.

Sunwind 29 on 1980-luvun ensimäisiltä vuosilta.

"ryhdytäänkin puhumaan plaanaavista kilpapurjeveneistä"
X-99 (vm 1986) on vanha plaanava matka/kilpapursi. Suomessa on paljon plaanavia matka/kilpapursia, X-99:n ikäkaudelta ja uudempia.

sgdsfngsfgnns kirjoitti:

"H - vene tai sunwind 29 "

Nuo ovat antiikkisia veneitä.
http://en.wikipedia.org/wiki/H-boat
"
The H-Boat is a one-design keelboat designed by Finnish Hans Groop in 1967
"

H-vene muuten plaanaa kokeneella miehistöllä kovassa tuuleessa spinaakerilla.

Sunwind 29 on 1980-luvun ensimäisiltä vuosilta.

"ryhdytäänkin puhumaan plaanaavista kilpapurjeveneistä"
X-99 (vm 1986) on vanha plaanava matka/kilpapursi. Suomessa on paljon plaanavia matka/kilpapursia, X-99:n ikäkaudelta ja uudempia.

Lue lisää

Ahaa. Sunvind 29 vm vaikka 1981 on antiikkia, X-99 vm vaikka 1986 ei ole. Onko sinulla termiä esim. 1984 diva 35 lle ? varhaisrautakausi

X-99 plaanaava kilpapursi ? Herätys tähän elämään, sehän on 3 tonnia painava 3 metriä leveä lahna. Kelluva Zetor sanan mittakaavallisissa merkityksissä, yhtä painava ja leveä, taitaa zetori mennä pellolla tosin lujempaa...
Voin kuvitella kuulevani onnenkiljahduksia edes 6 solmun ylittämisestä tuolla veneellä

hgrwyurw7yu kirjoitti:

"että saavuttaakseen edes sen nopeuden mitä joku 30 hevosvoimainen dieselmeriläinen saavuttaa, on kiikuttava oksennuksen rajamailla. "

Myötäisiä kovia tuulia jos purjehditaan 15-20 solmun nopeudella niin ei tule merikipeäksi. Purjevene plaanaa pystyssa kuten moottorivene tyynellä.


http://www.dailymotion.com/video/xc1575_petit-surf-a-20-nds_sport

Tuossa kelissä moottoriveneily onkin yhtä hvettiä. Mootorivene keinuu ja paukkuu.

Lue lisää

Miten tuolla liikutaan yksin? En kyllä viitsisi lähteä tuolla vekottimella mihinkään kun sitä joutuu yksi veivaamaan hiki päässä koko ajan. Kyllä on moottorivene hieno keksintö, matkustajat voivat keskittyä maisemien ihailuun ;).

X - 99 Zetor kirjoitti:

Ahaa. Sunvind 29 vm vaikka 1981 on antiikkia, X-99 vm vaikka 1986 ei ole. Onko sinulla termiä esim. 1984 diva 35 lle ? varhaisrautakausi

X-99 plaanaava kilpapursi ? Herätys tähän elämään, sehän on 3 tonnia painava 3 metriä leveä lahna. Kelluva Zetor sanan mittakaavallisissa merkityksissä, yhtä painava ja leveä, taitaa zetori mennä pellolla tosin lujempaa...
Voin kuvitella kuulevani onnenkiljahduksia edes 6 solmun ylittämisestä tuolla veneellä

Lue lisää

"X-99 plaanaava kilpapursi ? Herätys tähän elämään, sehän on 3 tonnia painava 3 metriä leveä lahna."

http://www.youtube.com/watch?v=olg636aLZzg

Kaikenlaisia leluja kirjoitti:

Miten tuolla liikutaan yksin? En kyllä viitsisi lähteä tuolla vekottimella mihinkään kun sitä joutuu yksi veivaamaan hiki päässä koko ajan. Kyllä on moottorivene hieno keksintö, matkustajat voivat keskittyä maisemien ihailuun ;).

Lue lisää

"Miten tuolla liikutaan yksin?"

http://www.youtube.com/watch?v=06Qqrl229EQ

Autopilotti ohjaa ja tietokone navigoi. Silloin tällöin säädetään purjeita, syödään ja nukutaan.

Argumentit?? kirjoitti:

Kokonaista kaksi, se on paljon se.
Sillä perusteella plotterit pitää kieltää myös kauppalaivoista.

Mitkä ne kaksi oli?

"Mitkä ne kaksi oli? "

Katso n-kappaletta moottoriveneonnettomuutta:

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain.html

Sùlo heittomerkki kirjoitti:

Ei kellään olisi myytävänä hellä hansen - sadehaalareita, sulo vilen pipoa, neopren hanskoja, EBIRB - poijua, päänsärkytabletteja ja halpaa purjevenettä ? Olen saanut valaistuksen, olen hylännyt syntisen bensiinimoottorin ja ryhtynyt purjehdushulluksi.

"Kaikki, erityisesti purjehtiminen on turhaa" - klassikkolaulu on alkanut kuvottaa minua ;)

Lue lisää

""Kaikki, erityisesti purjehtiminen on turhaa" - klassikkolaulu on alkanut kuvottaa minua ;) "

No sitten:
http://www.youtube.com/watch?v=W11QLJ_Ienc

gg3g3g kirjoitti:

"Mitkä ne kaksi oli? "

Katso n-kappaletta moottoriveneonnettomuutta:

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain.html

Lue lisää

Missä n=0. Sen sijaan löytyi pari luotsin ottoon tai jättöön käsiohjauksessa tapahtunutta kivillemenoa, moottorivikaa ja vastaavia. Yksi yhteentörmäys sakeassa sumussa oli mukana, josta todettiin, että kalastuslauksen lähettävä AIS olisi estänyt. Ja sitten siellä oli tämä:
"Näkyvyyden äkillinen huononeminen ja tähystyksen jatkuminen komentosillalla näköhavaintojen saamiseksi väylämerkeistä vei huomion navigointilaitteiden, erityisesti elektronisen kartan seuraamisesta, minkä antaman aluksen suunta- ja paikkatiedon perusteella tehty kulkusuunnan korjaus olisi saattanut estää onnettomuuden."

vsarer kirjoitti:

"Miten tuolla liikutaan yksin?"

http://www.youtube.com/watch?v=06Qqrl229EQ

Autopilotti ohjaa ja tietokone navigoi. Silloin tällöin säädetään purjeita, syödään ja nukutaan.

Lue lisää

http://m.youtube.com/results?q=volvo ocean wave&sm=3 ai näin vai? Kyllä taidan kuitenkin pysyä moottoriveneissä, saa olla lämpöisessä ja kuivassa ohjaamossa ;) Voi pitää millaisen matkavauhdin haluaa.. tuulista riipumatta.

vieläkö muuta? kirjoitti:

Missä n=0. Sen sijaan löytyi pari luotsin ottoon tai jättöön käsiohjauksessa tapahtunutta kivillemenoa, moottorivikaa ja vastaavia. Yksi yhteentörmäys sakeassa sumussa oli mukana, josta todettiin, että kalastuslauksen lähettävä AIS olisi estänyt. Ja sitten siellä oli tämä:
"Näkyvyyden äkillinen huononeminen ja tähystyksen jatkuminen komentosillalla näköhavaintojen saamiseksi väylämerkeistä vei huomion navigointilaitteiden, erityisesti elektronisen kartan seuraamisesta, minkä antaman aluksen suunta- ja paikkatiedon perusteella tehty kulkusuunnan korjaus olisi saattanut estää onnettomuuden."

Lue lisää

keskityit laivaonnetomuuksi . tässä muutama motopotoonnettomuus.
http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2003/c52003mveneonnettomuusparnunedustalla8.6.2003javiisimuutaveneonnettomuutta.html
"Tutkintalautakunta suosittaa lisäksi, että veneilijöille suunnatussa navigointikoulutuksessa tulisi painottaa myös reittisuunnittelun tekoa ja kuljettavien vesialueiden ominaispiirteiden selvittämistä sekä poikkeustilanteisiin varautumista."

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2004/b42004mveneonnettomuuskotkanedustalla3.7.2004.html
"Tutkintalautakunta antaa tapauksen johdosta suosituksia kelluntahaalareiden laadun parantamiseksi sekä suurempien ja merikelpoisempien veneiden käyttämiseksi avoimien vesien uistelukalastuksessa.
"

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/d182009mmoottoriveneenuppoaminen.html

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/d132009mtyoveneenkarilleajo.html

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/c32009mmyninamariaiijasyilonayhteentormaysvanonpohjoispuolella27.6.2009.html
"
Tutkijat suosittavat tähystyksen ja oikean väistämisetäisyyden korostamista vesiliikenteessä,
"

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2010/c32010mjeanneauprestige42sa-58990finuppoamineninkoonedustalla28.5.2010.html
"Turvallisuussuositusten lisäksi painotetaan veneilijöille, että matkasuunnitelman muuttuessa tulee uuteen suunnitelmaan perehtymiseen varata riittävästi aikaa. Näin toimittaessa tilannetietoisuus on paremmin hallinnassa.
"

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2010/d72010mveneenhaaksirikkojaveneenkuljettajanhukkuminenkesalla2010.html

Ei masokisti kirjoitti:

http://m.youtube.com/results?q=volvo ocean wave&sm=3 ai näin vai? Kyllä taidan kuitenkin pysyä moottoriveneissä, saa olla lämpöisessä ja kuivassa ohjaamossa ;) Voi pitää millaisen matkavauhdin haluaa.. tuulista riipumatta.

Lue lisää

"Kyllä taidan kuitenkin pysyä moottoriveneissä, saa olla lämpöisessä ja kuivassa ohjaamossa ;)"

Eikös kaikenlainen veneily ole ulkoilmaharrastamista. Kotona saa olla aivan tarpeeksi kuivassa ja lämpöisessä ja merellä vaatetuksesta se on kiinni miten lämpöistä on. Myös purjeveneitä voi ohjata sisältä, esim pogo 30 veneessä on ikkuna eteenpäin ja autopilotin kauko-ohjaimella ohjaus onnistuu sisältäkin.

http://www.pogostructures.com/en/cruising-sailboats/pogo-30-in-development/

Ei masokisti kirjoitti:

http://m.youtube.com/results?q=volvo ocean wave&sm=3 ai näin vai? Kyllä taidan kuitenkin pysyä moottoriveneissä, saa olla lämpöisessä ja kuivassa ohjaamossa ;) Voi pitää millaisen matkavauhdin haluaa.. tuulista riipumatta.

Lue lisää

"Voi pitää millaisen matkavauhdin haluaa.. tuulista riipumatta. "

Purjeveneistä löytyy moottoreita. Itse kylläkin odotan, että tuulee vähintään 2 m/s ennenkuin lähden purjehtimaan. 2 m/s tuulessa veneeni kulkee luoviessa 4 solmua.

lasse m kirjoitti:

""Kaikki, erityisesti purjehtiminen on turhaa" - klassikkolaulu on alkanut kuvottaa minua ;) "

No sitten:
http://www.youtube.com/watch?v=W11QLJ_Ienc

Lue lisää

Ptfyi, heräsin tänään vapun juhlinnan jälkeen ja kun pää selvisi, käsitin että se olikin humalassa nähtyä painajaista kääntyä purjehtijaksi. olen sittenkin terve, inhoan purjehdusta edelleen koko sydämestäni. Kävin heti halaamassa venemoottoriani venevajassa. La vie est belle!

32+33 kirjoitti:

"Voi pitää millaisen matkavauhdin haluaa.. tuulista riipumatta. "

Purjeveneistä löytyy moottoreita. Itse kylläkin odotan, että tuulee vähintään 2 m/s ennenkuin lähden purjehtimaan. 2 m/s tuulessa veneeni kulkee luoviessa 4 solmua.

Lue lisää

Anteeksi ajattelemattomuuteni, noin hiljaista nopeutta en edes ajatellut matkavauhdiksi.

Kaikenlaisia vehkeitä kirjoitti:

Anteeksi ajattelemattomuuteni, noin hiljaista nopeutta en edes ajatellut matkavauhdiksi.

"Anteeksi ajattelemattomuuteni, noin hiljaista nopeutta en edes ajatellut matkavauhdiksi. "

4 solmun nopeudella etenee 10 tunnissa 40 mpk. Kävimmekin Talllinassa viime kesänä 2 m/s tuulella. Kävikö joku koneveneilijä Tallinassa?

Sùlo heittomerkki kirjoitti:

Ptfyi, heräsin tänään vapun juhlinnan jälkeen ja kun pää selvisi, käsitin että se olikin humalassa nähtyä painajaista kääntyä purjehtijaksi. olen sittenkin terve, inhoan purjehdusta edelleen koko sydämestäni. Kävin heti halaamassa venemoottoriani venevajassa. La vie est belle!

Lue lisää

" kääntyä purjehtijaksi."

minusta mukavaa käännyttää ihmisiä joten esittelen matkakohteen, jonne harvoilla suomalaisilla moottoirveneilijöillä on resusseja ajaa., mutta on suosittu suomalaisten purjehduskohde.

http://www.youtube.com/watch?v=T3FIMtQ6kU4

olet tyhmä kirjoitti:

keskityit laivaonnetomuuksi . tässä muutama motopotoonnettomuus.
http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2003/c52003mveneonnettomuusparnunedustalla8.6.2003javiisimuutaveneonnettomuutta.html
"Tutkintalautakunta suosittaa lisäksi, että veneilijöille suunnatussa navigointikoulutuksessa tulisi painottaa myös reittisuunnittelun tekoa ja kuljettavien vesialueiden ominaispiirteiden selvittämistä sekä poikkeustilanteisiin varautumista."

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2004/b42004mveneonnettomuuskotkanedustalla3.7.2004.html
"Tutkintalautakunta antaa tapauksen johdosta suosituksia kelluntahaalareiden laadun parantamiseksi sekä suurempien ja merikelpoisempien veneiden käyttämiseksi avoimien vesien uistelukalastuksessa.
"

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/d182009mmoottoriveneenuppoaminen.html

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/d132009mtyoveneenkarilleajo.html

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/c32009mmyninamariaiijasyilonayhteentormaysvanonpohjoispuolella27.6.2009.html
"
Tutkijat suosittavat tähystyksen ja oikean väistämisetäisyyden korostamista vesiliikenteessä,
"

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2010/c32010mjeanneauprestige42sa-58990finuppoamineninkoonedustalla28.5.2010.html
"Turvallisuussuositusten lisäksi painotetaan veneilijöille, että matkasuunnitelman muuttuessa tulee uuteen suunnitelmaan perehtymiseen varata riittävästi aikaa. Näin toimittaessa tilannetietoisuus on paremmin hallinnassa.
"

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2010/d72010mveneenhaaksirikkojaveneenkuljettajanhukkuminenkesalla2010.html

Lue lisää

N edelleen = 0.
Tolkuton essee oli, mutta katsotaas:

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2003/c52003mveneonnettomuusparnunedustalla8.6.2003javiisimuutaveneonnettomuutta.html

Syynä ilmiselvä virhe plotterikartassa, pyydystä ei ollut siihen merkitty. Jos nyt sattui jotain sellaista välinettä vuonna 2003 olemaan.

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2004/b42004mveneonnettomuuskotkanedustalla3.7.2004.html
"Tutkintalautakunta antaa tapauksen johdosta suosituksia kelluntahaalareiden laadun parantamiseksi sekä suurempien ja merikelpoisempien veneiden käyttämiseksi avoimien vesien uistelukalastuksessa.

HT-veneellä nousevaan tuuleen avomerelle. Taas päivänselväsri uskottu plotterin merta hallitsevaan voimaan?

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/d182009mmoottoriveneenuppoaminen.html

Veneen edellinen omistaja ajanut kartan ja kompassin kanssa kivelle ja reikä paikattu purukumilla. Edellinen omistaja asensi plotterin ja arveli sen pitävän huolen lopusta?

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/d132009mtyoveneenkarilleajo.html

Organisaation kulttuuri retuperällä monin tavoin, sitähän aiheuttaa vain plotterihörhöily. Nyt päädyttiin kivelle, jota ei ollut kartassa, vaikka Itämeren kaikki kivet on ajat sitten kartoitettu. Ei olisi tapahtunut perinteisin menetelmin.

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/c32009mmyninamariaiijasyilonayhteentormaysvanonpohjoispuolella27.6.2009.html

Tämä on käsitelty moneen kertaan. Vastuuton kippari mieluummin seurustelee toisten kanssa kuin katselee ympärilleen. Mikä muu aiheuttaa palkkakipparin vastuuttomuutta kuin elektroniikka?


http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2010/c32010mjeanneauprestige42sa-58990finuppoamineninkoonedustalla28.5.2010.html

Tämäkin käsitelty useampaan kertaan. Kippari katselee ympärilleen, mutta tekee väärän arvion. Olisi kerrankin katsonut plotteriaan.

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2010/d72010mveneenhaaksirikkojaveneenkuljettajanhukkuminenkesalla2010.html

Polttoaine loppu ja ajaudutaan tuulessa rantaan. Vaikka plotterin käänsi varatankille, se bugasi, eikä luovuttanut lisää polttoainetta.

Yhteenvetona paljon huonoa merimiestaitoa ja välinpitämättömyyttä. Niitä ominaisuuksia ei voi elektroniikalla korjata kuin vähäisessä määrin. Silti enemmän korjata kuin tuottaa.

Lulee, ei tiedä kirjoitti:

Veikkauksesi on tietenkin taas kerran Prseestä.
Tiedän tapauksen, purjehtija kokeili moottoirivenettä koska uskoi osaavansa sen käsittelyn koska osasi purjeveneelläkin kulkea. Vene meni karille, kun purjehtija otti suuntaa takaa olevasta kummelista paikan määritystä varten.

Lue lisää

Vastauksen voi lukea moottoripuolelta. Todistamaan ei pysty, mutta varsin ilmiselvästi moottorivenekuski ajanut kallioille ympäripäissään. Tavallinen tapaus siis, näitä tapahtuu vuosittain motareille.

käännyttäjä kirjoitti:

" kääntyä purjehtijaksi."

minusta mukavaa käännyttää ihmisiä joten esittelen matkakohteen, jonne harvoilla suomalaisilla moottoirveneilijöillä on resusseja ajaa., mutta on suosittu suomalaisten purjehduskohde.

http://www.youtube.com/watch?v=T3FIMtQ6kU4

Lue lisää

Visby on mukava kohde, samoin esim. Christiansö. Mutta valitettavasti yksi jodlari pystyy karkottamaan enemmän ihmisiä mukavan purjehdusharrastuksen parista kuin viisi mainoskampanjaa lisää tuomaan.

Onneksi en itse lukenut herkässä iässä jodlaria. Muutoin minusta ei olisi tullut matkapurjehtijaa, kilpapurjehtijaa, junnuvalmentajaa, kilpailupäällikköä ja pursiseura-aktiivia. Ja minulla on ollut hauskaa niissä toimissa. Hauskaa oli joskus kauan sitten moottoriveneessäkin, mutta paljon suurempi hauskuus voitti.

karkottaja kirjoitti:

Visby on mukava kohde, samoin esim. Christiansö. Mutta valitettavasti yksi jodlari pystyy karkottamaan enemmän ihmisiä mukavan purjehdusharrastuksen parista kuin viisi mainoskampanjaa lisää tuomaan.

Onneksi en itse lukenut herkässä iässä jodlaria. Muutoin minusta ei olisi tullut matkapurjehtijaa, kilpapurjehtijaa, junnuvalmentajaa, kilpailupäällikköä ja pursiseura-aktiivia. Ja minulla on ollut hauskaa niissä toimissa. Hauskaa oli joskus kauan sitten moottoriveneessäkin, mutta paljon suurempi hauskuus voitti.

Lue lisää

Niin mikä tai kuka tämä Jodlari on, johon joku täällä välillä koko ajan viittaa ? en ole ennen kuullut ?

karkottaja kirjoitti:

Visby on mukava kohde, samoin esim. Christiansö. Mutta valitettavasti yksi jodlari pystyy karkottamaan enemmän ihmisiä mukavan purjehdusharrastuksen parista kuin viisi mainoskampanjaa lisää tuomaan.

Onneksi en itse lukenut herkässä iässä jodlaria. Muutoin minusta ei olisi tullut matkapurjehtijaa, kilpapurjehtijaa, junnuvalmentajaa, kilpailupäällikköä ja pursiseura-aktiivia. Ja minulla on ollut hauskaa niissä toimissa. Hauskaa oli joskus kauan sitten moottoriveneessäkin, mutta paljon suurempi hauskuus voitti.

Lue lisää

"Mutta valitettavasti yksi jodlari pystyy karkottamaan enemmän ihmisiä mukavan purjehdusharrastuksen parista kuin viisi mainoskampanjaa lisää tuomaan."

Utv.t karkoittavat kuten menemällä koko ajan henkikohtiasuuksiin ja eivät pysty pysymään asiassa.. Paha persoonallisuushäiriö heillä.

konevoima rules kirjoitti:

Niin mikä tai kuka tämä Jodlari on, johon joku täällä välillä koko ajan viittaa ? en ole ennen kuullut ?

"Niin mikä tai kuka tämä Jodlari on, johon joku täällä välillä koko ajan viittaa ? en ole ennen kuullut ? "

odota vaan muutama minuutti kohta utv loukaa yksityisyyden suojaa ja syyllistyy kunnianloukaukseen. Toisekseen, mitä väliä sillä kuka kukin on, asian pitäisi ratkaista asiallisessa keskustelussa, mutta siihen eivät utv:t pysty eikä näköjään koneveneilijä, koska on niin utelias.

konevoima rules kirjoitti:

Niin mikä tai kuka tämä Jodlari on, johon joku täällä välillä koko ajan viittaa ? en ole ennen kuullut ?

Normaalisti jodlari suoltaa purjehduspuolen täyteen potaskaa, nyt on tehnyt tännekin aktiivisen hyökkäyksen. Noin kolmasosa kaikesta ylläolevasta on samalta näppikseltä. Henkilöllisyys on ollut jo vuosikausia yleisessä tiedossa, mutta mitäpä sellaisia sen enempää netissä jakamaan. Ottakoon selvää itse se, jota jostain syystä niin kiinnostaa.

N = 0 kirjoitti:

N edelleen = 0.
Tolkuton essee oli, mutta katsotaas:

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2003/c52003mveneonnettomuusparnunedustalla8.6.2003javiisimuutaveneonnettomuutta.html

Syynä ilmiselvä virhe plotterikartassa, pyydystä ei ollut siihen merkitty. Jos nyt sattui jotain sellaista välinettä vuonna 2003 olemaan.

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2004/b42004mveneonnettomuuskotkanedustalla3.7.2004.html
"Tutkintalautakunta antaa tapauksen johdosta suosituksia kelluntahaalareiden laadun parantamiseksi sekä suurempien ja merikelpoisempien veneiden käyttämiseksi avoimien vesien uistelukalastuksessa.

HT-veneellä nousevaan tuuleen avomerelle. Taas päivänselväsri uskottu plotterin merta hallitsevaan voimaan?

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/d182009mmoottoriveneenuppoaminen.html

Veneen edellinen omistaja ajanut kartan ja kompassin kanssa kivelle ja reikä paikattu purukumilla. Edellinen omistaja asensi plotterin ja arveli sen pitävän huolen lopusta?

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/d132009mtyoveneenkarilleajo.html

Organisaation kulttuuri retuperällä monin tavoin, sitähän aiheuttaa vain plotterihörhöily. Nyt päädyttiin kivelle, jota ei ollut kartassa, vaikka Itämeren kaikki kivet on ajat sitten kartoitettu. Ei olisi tapahtunut perinteisin menetelmin.

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2009/c32009mmyninamariaiijasyilonayhteentormaysvanonpohjoispuolella27.6.2009.html

Tämä on käsitelty moneen kertaan. Vastuuton kippari mieluummin seurustelee toisten kanssa kuin katselee ympärilleen. Mikä muu aiheuttaa palkkakipparin vastuuttomuutta kuin elektroniikka?


http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2010/c32010mjeanneauprestige42sa-58990finuppoamineninkoonedustalla28.5.2010.html

Tämäkin käsitelty useampaan kertaan. Kippari katselee ympärilleen, mutta tekee väärän arvion. Olisi kerrankin katsonut plotteriaan.

http://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vesiliikenne2010/d72010mveneenhaaksirikkojaveneenkuljettajanhukkuminenkesalla2010.html

Polttoaine loppu ja ajaudutaan tuulessa rantaan. Vaikka plotterin käänsi varatankille, se bugasi, eikä luovuttanut lisää polttoainetta.

Yhteenvetona paljon huonoa merimiestaitoa ja välinpitämättömyyttä. Niitä ominaisuuksia ei voi elektroniikalla korjata kuin vähäisessä määrin. Silti enemmän korjata kuin tuottaa.

Lue lisää

ap väite: "Ainakin 2 moottoriveneonnettomutta olisikin vältetty jakamalla tehtäviä miehistölle. "

N on siis suurempi kuin 2 ja olet samaa mieltä "Yhteenvetona paljon huonoa merimiestaitoa ja välinpitämättömyyttä."

N>2 kirjoitti:

ap väite: "Ainakin 2 moottoriveneonnettomutta olisikin vältetty jakamalla tehtäviä miehistölle. "

N on siis suurempi kuin 2 ja olet samaa mieltä "Yhteenvetona paljon huonoa merimiestaitoa ja välinpitämättömyyttä."

Lue lisää

Nope, väite oli: "Moottoriveneissä perämies luulee tekniikan avulla hallitsevan merenkulun". Mutta tehtäviä jakamalla onnettomuus olisi voitu välttää.

Mitkä nyt ovat ne kaksi tapausta, joissa liika tekniikkaan nojautuminen olisi ollut syy?

N = 0 kirjoitti:

Nope, väite oli: "Moottoriveneissä perämies luulee tekniikan avulla hallitsevan merenkulun". Mutta tehtäviä jakamalla onnettomuus olisi voitu välttää.

Mitkä nyt ovat ne kaksi tapausta, joissa liika tekniikkaan nojautuminen olisi ollut syy?

Lue lisää

"Mitkä nyt ovat ne kaksi tapausta, joissa liika tekniikkaan nojautuminen olisi ollut syy? "

Ninamaria meni autopilotin ohjaamaan pujrjevenee päälle. Prestige 42 meni kiville perälaite lentäen huonon navigoinnin takia, eli ajoi liian kovaa plotteriin luottaen. Olisi pitänyt etukäteen suunnitella matkaa onnettomuuslatakunnankin mukaan.

n>2 kirjoitti:

"Mitkä nyt ovat ne kaksi tapausta, joissa liika tekniikkaan nojautuminen olisi ollut syy? "

Ninamaria meni autopilotin ohjaamaan pujrjevenee päälle. Prestige 42 meni kiville perälaite lentäen huonon navigoinnin takia, eli ajoi liian kovaa plotteriin luottaen. Olisi pitänyt etukäteen suunnitella matkaa onnettomuuslatakunnankin mukaan.

Lue lisää

Miten autopilotin käyttö liittyy tapaukseen? Yhtä hyvin vene olisi voinut olla käsiohjauksella, kun kippari katseli omistajan muijaa.

Miten plotteria katsomalla arvioi enemmän väärin kuin samaa asiaa paperilla katsomalla? Olisi todellakin voinut plotterista nähdä sitä katsomalla, ettei tila tule riittäämään. Ainakaan raportissa ei viitata sanallakaan onnettomuudessa plotterin olleen edes osatekijä.

Noine virheineenkin löysit vain kaksi. Väitit, että N>2. Mokailtu on maailman sivu, ja se tulee jatkumaan.

N = 0 kirjoitti:

Miten autopilotin käyttö liittyy tapaukseen? Yhtä hyvin vene olisi voinut olla käsiohjauksella, kun kippari katseli omistajan muijaa.

Miten plotteria katsomalla arvioi enemmän väärin kuin samaa asiaa paperilla katsomalla? Olisi todellakin voinut plotterista nähdä sitä katsomalla, ettei tila tule riittäämään. Ainakaan raportissa ei viitata sanallakaan onnettomuudessa plotterin olleen edes osatekijä.

Noine virheineenkin löysit vain kaksi. Väitit, että N>2. Mokailtu on maailman sivu, ja se tulee jatkumaan.

Lue lisää

"Yhtä hyvin vene olisi voinut olla käsiohjauksella, kun kippari katseli omistajan muijaa."

Autopilotilla ajettassa aikaa on enemmän naisten katseluun. Käsiohjauksella 15 solmua kulkevaa alusta olisi tähystetty eteenpäin paremmin.

"Miten plotteria katsomalla arvioi enemmän väärin kuin samaa asiaa paperilla katsomalla? "

Plotterin näytön koko voi olla pienempi kuin 24'', joka on karttasarjan koko. Zoomaustaso vaikuttaa plotterin näkymään merkittävästi, Jos pienemmällä näytöllä zoomaa kaikki kivet näkyviin, ei näe mitä 15 mpk:n päässä on, mutta paperikartalla näkee.

Kolmas tapaus on tämä:
http://static.iltalehti.fi/uutiset/veneuusetu_280414STL_820_uu.jpg en tiedä miten on onnistuttu, mutta veikkaan että on luotettu liikaa plotteriin ja bitti mennyt poikittain prosessoriin ;).

höhlä vaan kirjoitti:

Normaalisti jodlari suoltaa purjehduspuolen täyteen potaskaa, nyt on tehnyt tännekin aktiivisen hyökkäyksen. Noin kolmasosa kaikesta ylläolevasta on samalta näppikseltä. Henkilöllisyys on ollut jo vuosikausia yleisessä tiedossa, mutta mitäpä sellaisia sen enempää netissä jakamaan. Ottakoon selvää itse se, jota jostain syystä niin kiinnostaa.

Lue lisää

"Noin kolmasosa kaikesta ylläolevasta on samalta näppikseltä"

Vainoharhaisilla tyypeillä ei olekaan muuta elämää kuin arvuutella viestien määrää ja tekijää.

curiositykilledcat kirjoitti:

"Niin mikä tai kuka tämä Jodlari on, johon joku täällä välillä koko ajan viittaa ? en ole ennen kuullut ? "

odota vaan muutama minuutti kohta utv loukaa yksityisyyden suojaa ja syyllistyy kunnianloukaukseen. Toisekseen, mitä väliä sillä kuka kukin on, asian pitäisi ratkaista asiallisessa keskustelussa, mutta siihen eivät utv:t pysty eikä näköjään koneveneilijä, koska on niin utelias.

Lue lisää

Aika metkaa, että ilmaiset vian olevan kaikissa muissa paitsi itsessäsi. Yleensä metsä vastaa miten sinne huudetaan. Ei täällä mitään suomi24 kulttuurista poikkeavaa tapaa keskustella ole nähty, pikemminkin sanoisin että enemmän täällä on huumori kukkinut kun monella muulla palstalla. Ei ihmiset jaxa keskustella asioista niin kun jostain EU direktiiveistä. Luiki takaisin sinne pursiseuraan tai pursifoorumille jos täällä on liian värikästä väkeä, kiinnostavaa, hauskaa ja rentoa. Miksi kituutat itseäsi synkistelemällä meille muille täällä kun et selvästikään viihdy. Englanninkielistä sanontaa lainatakseni "You`re out of your depth"

N > 2 kirjoitti:

"Yhtä hyvin vene olisi voinut olla käsiohjauksella, kun kippari katseli omistajan muijaa."

Autopilotilla ajettassa aikaa on enemmän naisten katseluun. Käsiohjauksella 15 solmua kulkevaa alusta olisi tähystetty eteenpäin paremmin.

"Miten plotteria katsomalla arvioi enemmän väärin kuin samaa asiaa paperilla katsomalla? "

Plotterin näytön koko voi olla pienempi kuin 24'', joka on karttasarjan koko. Zoomaustaso vaikuttaa plotterin näkymään merkittävästi, Jos pienemmällä näytöllä zoomaa kaikki kivet näkyviin, ei näe mitä 15 mpk:n päässä on, mutta paperikartalla näkee.

Kolmas tapaus on tämä:
http://static.iltalehti.fi/uutiset/veneuusetu_280414STL_820_uu.jpg en tiedä miten on onnistuttu, mutta veikkaan että on luotettu liikaa plotteriin ja bitti mennyt poikittain prosessoriin ;).

Lue lisää

Väljällä Vänön selällä on varaa antaa veneen ajella itseään. Syy oli vain ja ainoastaan kipparin korvien välissä, eikä tekniikka siihen vaikuttanut.

Jos tilaa on kertaluokkaa kaapelinmitta, ei ole väliä, näkyykö kartalta tai ruudulta edes mailin päähän. Kartta ei pyytämälläkään kerro, ollaanko menossa vedenalaisesta kivestä 5 m vai 50 m päästä tai kiven päältä. Käytettävissä olevan tilan käännökselle kartta ja plotteri näyttävät samalla tavalla. Plotteri olisi osannut kertoa kivelle menevän, jos sitä olisi käyttänyt.

Ei ollut bitti poikittain. Oli känninen kippari, joka vähän leikitteli rattia pyörittämällä kännistä porukkaa hauskuuttaen.

N = 0 kirjoitti:

Väljällä Vänön selällä on varaa antaa veneen ajella itseään. Syy oli vain ja ainoastaan kipparin korvien välissä, eikä tekniikka siihen vaikuttanut.

Jos tilaa on kertaluokkaa kaapelinmitta, ei ole väliä, näkyykö kartalta tai ruudulta edes mailin päähän. Kartta ei pyytämälläkään kerro, ollaanko menossa vedenalaisesta kivestä 5 m vai 50 m päästä tai kiven päältä. Käytettävissä olevan tilan käännökselle kartta ja plotteri näyttävät samalla tavalla. Plotteri olisi osannut kertoa kivelle menevän, jos sitä olisi käyttänyt.

Ei ollut bitti poikittain. Oli känninen kippari, joka vähän leikitteli rattia pyörittämällä kännistä porukkaa hauskuuttaen.

Lue lisää

"Väljällä Vänön selällä on varaa antaa veneen ajella itseään. "

Palstan mukaan vänön selän väylä on ahdas kulkuväylä. Myöskin väylä on erittäin vilkas, joten vain tosihölmöt kipparit tekevät kuten ehdotat. Esim ninamarian kippari.

"Kartta ei pyytämälläkään kerro, ollaanko menossa vedenalaisesta kivestä 5 m vai 50 m"

Päivitettyyn paperikarttaan on merkitty kaikki tunnetut kivet, joten kertoohan se.

"Plotteri olisi osannut kertoa kivelle menevän, jos sitä olisi käyttänyt."

Zoomaustaso sopiva, niin kaikki kivet ja luodot eivät näy eikä pysty 24'' pienemällä näytöllä niin paljon havaitsemaan etukäteen kuin paperikarttasarjalla.

"Ei ollut bitti poikittain. Oli känninen kippari, joka vähän leikitteli rattia pyörittämällä kännistä porukkaa hauskuuttaen. "
"Plotteri olisi osannut kertoa kivelle menevän".

Ei kertonut plotteri että niemi lähestyy.

N > 2 kirjoitti:

"Väljällä Vänön selällä on varaa antaa veneen ajella itseään. "

Palstan mukaan vänön selän väylä on ahdas kulkuväylä. Myöskin väylä on erittäin vilkas, joten vain tosihölmöt kipparit tekevät kuten ehdotat. Esim ninamarian kippari.

"Kartta ei pyytämälläkään kerro, ollaanko menossa vedenalaisesta kivestä 5 m vai 50 m"

Päivitettyyn paperikarttaan on merkitty kaikki tunnetut kivet, joten kertoohan se.

"Plotteri olisi osannut kertoa kivelle menevän, jos sitä olisi käyttänyt."

Zoomaustaso sopiva, niin kaikki kivet ja luodot eivät näy eikä pysty 24'' pienemällä näytöllä niin paljon havaitsemaan etukäteen kuin paperikarttasarjalla.

"Ei ollut bitti poikittain. Oli känninen kippari, joka vähän leikitteli rattia pyörittämällä kännistä porukkaa hauskuuttaen. "
"Plotteri olisi osannut kertoa kivelle menevän".

Ei kertonut plotteri että niemi lähestyy.

Lue lisää

Ahtaalla väylällä ja Niinamarin tapauksella on yhtä paljon yhteyttä kuin jodlarilla ja järjellä. Mutta ymmärsit silti lopulta kipparin olleen tosihölmö. Kaikki muut ovat sen oivaltaneet heti kun tapahtumien kulku paljastui.

Kartta kertoo, että siellä on kivi. Etäisyyttä veneen ja kiven välillä ei kartasta näe suurennuslasillakaan. Plotterista näkee. Plotterista näkee myös, track-viiva on piirtymässä, jos vain viitsii vilkaista. Edelleenkään ei tarvitse nähdä plotterilla mailin päähän, kauempana olevat kohteet voi katsoa kerran tunnissa kartalta.

Plotteri juuri olisi kertonut, että niemi lähestyy, jos olisi sitä edes vilkaissut. Oikein älykäs plotteri olisi jopa sanonut sen ääneen. Tuskin sitäkään olisi kännikippari noteerannut. Kartta olisi vain näyttänyt, että jossain on niemi, mutta ei sitä, että se on edessäpäin.

N pysyy nollana kirjoitti:

Ahtaalla väylällä ja Niinamarin tapauksella on yhtä paljon yhteyttä kuin jodlarilla ja järjellä. Mutta ymmärsit silti lopulta kipparin olleen tosihölmö. Kaikki muut ovat sen oivaltaneet heti kun tapahtumien kulku paljastui.

Kartta kertoo, että siellä on kivi. Etäisyyttä veneen ja kiven välillä ei kartasta näe suurennuslasillakaan. Plotterista näkee. Plotterista näkee myös, track-viiva on piirtymässä, jos vain viitsii vilkaista. Edelleenkään ei tarvitse nähdä plotterilla mailin päähän, kauempana olevat kohteet voi katsoa kerran tunnissa kartalta.

Plotteri juuri olisi kertonut, että niemi lähestyy, jos olisi sitä edes vilkaissut. Oikein älykäs plotteri olisi jopa sanonut sen ääneen. Tuskin sitäkään olisi kännikippari noteerannut. Kartta olisi vain näyttänyt, että jossain on niemi, mutta ei sitä, että se on edessäpäin.

Lue lisää

Kirkkossakin pappi saarnaa pitkää puutaheinää, sitä tekevät netissä utv:t ja plotteriuskovaiset.

vainoharhaiset kirjoitti:

"Noin kolmasosa kaikesta ylläolevasta on samalta näppikseltä"

Vainoharhaisilla tyypeillä ei olekaan muuta elämää kuin arvuutella viestien määrää ja tekijää.

Miksi arvuutella, kun tietää. Arvauksen puolelle menee se, onko osuus kolmasosa vai puolet. Kuka noita viitsisi laskea.

Jos sattuisi kaikesta huolimatta olemaan jonkun yksittäisen viestin kohdalla epävarma, niin kuittauksen saa aina.

naurukielto ety 4245 kirjoitti:

Aika metkaa, että ilmaiset vian olevan kaikissa muissa paitsi itsessäsi. Yleensä metsä vastaa miten sinne huudetaan. Ei täällä mitään suomi24 kulttuurista poikkeavaa tapaa keskustella ole nähty, pikemminkin sanoisin että enemmän täällä on huumori kukkinut kun monella muulla palstalla. Ei ihmiset jaxa keskustella asioista niin kun jostain EU direktiiveistä. Luiki takaisin sinne pursiseuraan tai pursifoorumille jos täällä on liian värikästä väkeä, kiinnostavaa, hauskaa ja rentoa. Miksi kituutat itseäsi synkistelemällä meille muille täällä kun et selvästikään viihdy. Englanninkielistä sanontaa lainatakseni "You`re out of your depth"

Lue lisää

"Ei täällä mitään suomi24 kulttuurista poikkeavaa tapaa keskustella ole nähty,"

No nimenomaan, samanlaista huonoa nettikäytöstä on joka palstalla. Tosin esim kodinkoneet palsta on asiallisempi kuin veneilypalstat. Ei ole kiihkoa ja pätemistä päällä keskusteltaessa kodinkoneista.

Hei, itsehän sä sen kirjoitit. Hyvä, että viihdyttää.

Miksi kutsutaan sellaista, joka nauraa oimille vitseilleen?

Mikä nimike? kirjoitti:

Hei, itsehän sä sen kirjoitit. Hyvä, että viihdyttää.

Miksi kutsutaan sellaista, joka nauraa oimille vitseilleen?

En ollut, mutta ei se mitään koska sinulla on ilmeisesti joka tapauksessa jo oma totuutesi asiassa. Sitä puolestaan sanotaan nimikkeellä "välinpitämätön jääräpäinen oman edun asenne". Ei mitään uutta, kohtaan sellaista saaristossa yleensä nähdessäni purjehtijan esim. omimassa tankkaus - tyhjennys tai vesipistelaituria koko leveydeltä vaikka muitakin veneitä mahtuisi tiivistämällä.

se nimike kirjoitti:

En ollut, mutta ei se mitään koska sinulla on ilmeisesti joka tapauksessa jo oma totuutesi asiassa. Sitä puolestaan sanotaan nimikkeellä "välinpitämätön jääräpäinen oman edun asenne". Ei mitään uutta, kohtaan sellaista saaristossa yleensä nähdessäni purjehtijan esim. omimassa tankkaus - tyhjennys tai vesipistelaituria koko leveydeltä vaikka muitakin veneitä mahtuisi tiivistämällä.

Lue lisää

Jos käyttää plotteria on itsekäs jääräpää?
Ei aukea ihan heti meikäläiselle

ihmejacumma kirjoitti:

Jos käyttää plotteria on itsekäs jääräpää?
Ei aukea ihan heti meikäläiselle

"Jos käyttää plotteria on itsekäs jääräpää?
Ei aukea ihan heti meikäläiselle "

Plotterit ovat museokamaa. Nykyään on älypuhelimet ja tietokoneet diginavigaatiolaitteina ja puhelimista löytyy myös glonass.
http://www.qualcomm.com/media/releases/2011/05/23/qualcomm-enhances-mobile-location-performance-utilizing-gps-and-glonass

Älä sano, älä sano.
Tässä minun versioni:

Plottauksen ammattilainen

"..onko väliä sen, hän minne ohjaa seuraavaksi, hän sai joululahjaksi lumian, mutta plottaa sillä merellä. Minkälaisen yhteentörmäyskohtalon, saa toinen vene, saa toinen laiva, osa puolelta joka on, plottauksen ammattilainen, plottuksen ammattilainen, plottauksen ammattilainen

lisää ideoita tuli kirjoitti:

Älä sano, älä sano.
Tässä minun versioni:

Plottauksen ammattilainen

"..onko väliä sen, hän minne ohjaa seuraavaksi, hän sai joululahjaksi lumian, mutta plottaa sillä merellä. Minkälaisen yhteentörmäyskohtalon, saa toinen vene, saa toinen laiva, osa puolelta joka on, plottauksen ammattilainen, plottuksen ammattilainen, plottauksen ammattilainen

Lue lisää

Kuuskymppinen, joka kuuntelee Juicea.
Vaimo jättänyt viisvuotta sitten ja lapset maailmalla.
Työssä odottaa eläkettä ja ainoa kaveri on vene.
Liian vanha oppimaan uutta, liian nuori kuolemaan.
Elämän paras hetki olla vuoden varakommarina veneseurassa.

Tee jotain ittelles!

Älä jää makaamaan kirjoitti:

Kuuskymppinen, joka kuuntelee Juicea.
Vaimo jättänyt viisvuotta sitten ja lapset maailmalla.
Työssä odottaa eläkettä ja ainoa kaveri on vene.
Liian vanha oppimaan uutta, liian nuori kuolemaan.
Elämän paras hetki olla vuoden varakommarina veneseurassa.

Tee jotain ittelles!

Lue lisää

kaksikymppinen joka kuuntelee justin bieberiä ja miley cyrusia.
tyttöystävää ei näy.
työkkärissä odottaa töitä ja ainoa kaveri on älykännykkä.
liian vanha kouluun mutta liian nuori merelle.
elämän paras hetki on ottaa selfie ruotsinlaivan diskossa.

älä jää makaamaan kirjoitti:

kaksikymppinen joka kuuntelee justin bieberiä ja miley cyrusia.
tyttöystävää ei näy.
työkkärissä odottaa töitä ja ainoa kaveri on älykännykkä.
liian vanha kouluun mutta liian nuori merelle.
elämän paras hetki on ottaa selfie ruotsinlaivan diskossa.

Lue lisää

Ei taida täällä olla yhtään parikymppistä, hyvä jos kolmekymppistä...
Kuuskymppinenkin voi tuntea olonsa nuorekkaaksi...

Älä jää makaamaan kirjoitti:

Kuuskymppinen, joka kuuntelee Juicea.
Vaimo jättänyt viisvuotta sitten ja lapset maailmalla.
Työssä odottaa eläkettä ja ainoa kaveri on vene.
Liian vanha oppimaan uutta, liian nuori kuolemaan.
Elämän paras hetki olla vuoden varakommarina veneseurassa.

Tee jotain ittelles!

Lue lisää

Mul on bayliner ja Levikset ja fleeceruutupaita
laitekokoelma ja maihinnousulauta
mul on jakaus ja bayliner ja maihinnousulauta
laitekokoelma ja fleeceruutupaita
(2x)

refrain:
Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun baylinerii?
Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun Leviksii?
Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun hiuksii?
Mikset tahdo olla mun?
(2x)

Mul on buster ja reibanit ja windstopperlakki
veneily bootsit ja fleecekangastakki
mul on enemmän ja vähemmän ja oikeastaan kaikki
mikä silti puuttuu ja mistähän sen saisi?
(2x)

refrain

Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun baylinerii?
Mikset tahdo olla mun kaa
Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun jakaustaa?
Mikset tahdo olla mun?

Mikset tahdo olla mun kaa
Mikset tahdo olla mun? (2x)

http://www.youtube.com/watch?v=eZW57S5Cz8Q

3. launtai kirjoitti:

Mul on bayliner ja Levikset ja fleeceruutupaita
laitekokoelma ja maihinnousulauta
mul on jakaus ja bayliner ja maihinnousulauta
laitekokoelma ja fleeceruutupaita
(2x)

refrain:
Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun baylinerii?
Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun Leviksii?
Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun hiuksii?
Mikset tahdo olla mun?
(2x)

Mul on buster ja reibanit ja windstopperlakki
veneily bootsit ja fleecekangastakki
mul on enemmän ja vähemmän ja oikeastaan kaikki
mikä silti puuttuu ja mistähän sen saisi?
(2x)

refrain

Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun baylinerii?
Mikset tahdo olla mun kaa
Mikset tahdo olla mun kaa
jos mä rakastan sun jakaustaa?
Mikset tahdo olla mun?

Mikset tahdo olla mun kaa
Mikset tahdo olla mun? (2x)

http://www.youtube.com/watch?v=eZW57S5Cz8Q

Lue lisää

"Ehtaa Plotteria" suomi 24 version 2.

Nyt loppu virta, nyt loppu virta
uskomaton tuuri, nyt loppu virta
plotteri-Ipad, plotteri sekä Ipad

eilen se sattui, keskellä päivää,
keskellä laivaväylää, keskellä laivaväylää
yhteetörmäys, yhteen meno törmäys
vene ja laiva, vene sekä laiva

törmäsin mä laivaan, miksei väistänytkään,
arvaa minkälaisen, ruotsinlaivamaiseen
sill oli etuoikeus, voihan kissavieköön
se osas navigoida, mä osasin vaan pulikoida

mä olin justiin facebookis, kun vene alko keikkuu,
muut huuti väistä alta, mä huusin junalautta

voi Iipada Iipada Lumia ja lumia sentään
Eilen tilanne näytti tosi pahalta, mutta onneksi tällä plottaajalla on varaplotteri, nimittäin teinityttären älykännykkä joten ei muuta kun uuden veenen ostoon ja takaisin vesille
noniin, kaikki valmiina

ei siitä tullut, yhtikäs mittään navigointitaidot, ei riittänytkään
Nauru start, ja taas mennään plaanissa laivaväylällä.

Tapasin mä bulbin, laivakeulabulbin
nosti mun veneen, sitten menin uimaan
olin vähän urpo, mutta ei se mittään,
plotteri kelluu, kun on kumikassi,
vieläkun ois chanssii, vielä kun ois chanssii,
hengis päästä rantaan, hengis päästä rantaan

http://www.youtube.com/watch?v=nVx3DinWQJ4

tämä on hauskaa kirjoitti:

"Ehtaa Plotteria" suomi 24 version 2.

Nyt loppu virta, nyt loppu virta
uskomaton tuuri, nyt loppu virta
plotteri-Ipad, plotteri sekä Ipad

eilen se sattui, keskellä päivää,
keskellä laivaväylää, keskellä laivaväylää
yhteetörmäys, yhteen meno törmäys
vene ja laiva, vene sekä laiva

törmäsin mä laivaan, miksei väistänytkään,
arvaa minkälaisen, ruotsinlaivamaiseen
sill oli etuoikeus, voihan kissavieköön
se osas navigoida, mä osasin vaan pulikoida

mä olin justiin facebookis, kun vene alko keikkuu,
muut huuti väistä alta, mä huusin junalautta

voi Iipada Iipada Lumia ja lumia sentään
Eilen tilanne näytti tosi pahalta, mutta onneksi tällä plottaajalla on varaplotteri, nimittäin teinityttären älykännykkä joten ei muuta kun uuden veenen ostoon ja takaisin vesille
noniin, kaikki valmiina

ei siitä tullut, yhtikäs mittään navigointitaidot, ei riittänytkään
Nauru start, ja taas mennään plaanissa laivaväylällä.

Tapasin mä bulbin, laivakeulabulbin
nosti mun veneen, sitten menin uimaan
olin vähän urpo, mutta ei se mittään,
plotteri kelluu, kun on kumikassi,
vieläkun ois chanssii, vielä kun ois chanssii,
hengis päästä rantaan, hengis päästä rantaan

http://www.youtube.com/watch?v=nVx3DinWQJ4

Lue lisää

I only knew you for a while
I never saw your fail
Till it was time to go
Time to go away (time to go away)
Sometimes it's hard to recognise
Position comes as a surprise
And it's too late
It's just too late to stay
Too late to stay

[Chorus]
We'll always be together
However far it seems
(Data never ends)
We'll always be together
Together in electric dreams

Because the location of ship that you gave
Has taught me to be brave
No matter where I go, I'll never find a better prize
(Find a better prize)
Though satellites are miles and miles away
I use them every day
I don't have to try
I just close my eyes
I close my eyes

http://www.youtube.com/watch?v=CVZXj53i9Js

tämä on hauskaa kirjoitti:

"Ehtaa Plotteria" suomi 24 version 2.

Nyt loppu virta, nyt loppu virta
uskomaton tuuri, nyt loppu virta
plotteri-Ipad, plotteri sekä Ipad

eilen se sattui, keskellä päivää,
keskellä laivaväylää, keskellä laivaväylää
yhteetörmäys, yhteen meno törmäys
vene ja laiva, vene sekä laiva

törmäsin mä laivaan, miksei väistänytkään,
arvaa minkälaisen, ruotsinlaivamaiseen
sill oli etuoikeus, voihan kissavieköön
se osas navigoida, mä osasin vaan pulikoida

mä olin justiin facebookis, kun vene alko keikkuu,
muut huuti väistä alta, mä huusin junalautta

voi Iipada Iipada Lumia ja lumia sentään
Eilen tilanne näytti tosi pahalta, mutta onneksi tällä plottaajalla on varaplotteri, nimittäin teinityttären älykännykkä joten ei muuta kun uuden veenen ostoon ja takaisin vesille
noniin, kaikki valmiina

ei siitä tullut, yhtikäs mittään navigointitaidot, ei riittänytkään
Nauru start, ja taas mennään plaanissa laivaväylällä.

Tapasin mä bulbin, laivakeulabulbin
nosti mun veneen, sitten menin uimaan
olin vähän urpo, mutta ei se mittään,
plotteri kelluu, kun on kumikassi,
vieläkun ois chanssii, vielä kun ois chanssii,
hengis päästä rantaan, hengis päästä rantaan

http://www.youtube.com/watch?v=nVx3DinWQJ4

Lue lisää

"plotteri-Ipad, plotteri sekä Ipad"

Apple=uskonto.
http://www.cnet.com/news/iphone-catches-fire-teen-girl-burned/

electric dreams:-) kirjoitti:

I only knew you for a while
I never saw your fail
Till it was time to go
Time to go away (time to go away)
Sometimes it's hard to recognise
Position comes as a surprise
And it's too late
It's just too late to stay
Too late to stay

[Chorus]
We'll always be together
However far it seems
(Data never ends)
We'll always be together
Together in electric dreams

Because the location of ship that you gave
Has taught me to be brave
No matter where I go, I'll never find a better prize
(Find a better prize)
Though satellites are miles and miles away
I use them every day
I don't have to try
I just close my eyes
I close my eyes

http://www.youtube.com/watch?v=CVZXj53i9Js

Lue lisää

Naviagation is a mystery, everyone must stand alone
I hear chartplotter call my name
And it feels like home

[Chorus:]

When you show my position it's like a little prayer
I'm down on my knees, I wanna take you there
In the midnight hour I can feel your power
Just like a prayer you know I'll take you there

I see your satellite signal, it's like an angel sighing
I have no choice, I see your satellite signal
Feels like flying
I close my eyes, Oh Satellite I think I'm falling
Out of the sky, I close my eyes
Plotter help me

[chorus]

Like a child you show position to me
You're in control just like a navigator
Now I'm crying
It's like a dream, no end and no beginning
You're here with me, it's like a dream
Let plotter do charting

[chorus]

Just like a prayer, your data can take me there
Just like a muse to me, you are a mystery
Just like a dream, you are not what you seem
Just like a prayer, no choice your voice can take me there

Just like a prayer, I'll take you there
It's like a dream to me

http://www.youtube.com/watch?v=pc2BXCEeJMg

Kuka?