Oma japsimerkkini on aina jumbo vertailutesteissä. Keljuttaa. Miksi Skoda on aina paras?
Miksi Skoda voittaa kaikki testit?
KateeIIinen
31268
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Älä välitä, aja vaan. Jos sulla on se auto.... ;)
Siitä sinun kipostasi ei sentään hajoa moottori eikä vaihteisto ennen aikojaan.
Katso vaikka TM:n kokosivujen VW-groupin maksamat automainokset. Sama linja jatkuu sitten testisivuillakin.
Sen lauluja laulat, kenen leipää syöt!
Ei sitä voi ymmärtää. Munkin shitikalle -05 kaikki nauraa ja pilkkaa. Ottaa päähän toi Skodan menestyminen. Sen takia trollaan täällä 24/7.
Parasko?
Enpä vielä ole keksinyt missä se olisi paras...
Ai niin, niissähän on suurin tavaratila. Jos se nyt sitten tekee autosta parhaan, niin ok.
Tavaratila on iso mutta kantavuus pieni.
Joo, pelkkää tavaratilaa niissä testeissä vertaillaan.
Toki muitakin ominaisuuksia, mutta tavaratilat ja muutenkin kyky kuljettaa roinaa ja ihmisiä takapenkillä on testikriteereissä vahvimmin painotettu.
Noissa muissa ominaisuuksimssahan Skodat eivät olekaan pärjänneet mitenkään erityisen hyvin. Niin paitsi edullinen hinta on tietysti vahvuus ja antaa kovasti vertailupisteitä, kun markkinointitemppuina on tehty vertailuja jopa nk laatuautoihin.
Kannattaa lukea testeistä muutakin kuin loppupisteet.
Kaikki järkevät tajuaa että kun itäauto voittaa jonkun testin niin se on maksettu mainos. Tällä tavalla skodan brändiä on huomaamattomasti saaru hinattua ylöspäin. Siksi skoda myy. Testeillä ei ole sitten mitään tekemistä tosielämän kanssa niinkuin ei mainoksilla yleensäkkään.
Ominaisuudet ovat kunnossa. Japsiromuilla eivät ole.
Juuri näin
Se nyt vaan saa eniten pisteitä ja on ansaitusti paras.
Saa pisteitä, mutta mistä pisteet kertyvät. Kannattaa tosiaan lukea itse vertailujen sisältökin eikä vain toimittajien jakamat loppupisteet.
Jos sinun ja toimittajien mielipiteet pistejaosta ja auton ominaisuuksien painoarvosta on yhteinen, niin silloinhan homma ok. On niin yksinkertaista.
Yhtä oikein on tietysti joku toisenlainenkin pistejako. Mitäpä esim kahden aikuisen talous tekee valtavalla tavarankuljetuskyvyllä?
Niinpä. Samaa mieltä, pisteillä ei ole merkitystä, vaan kannattaa itse kokeilla, ajaa koeajot eri merkeillä. Näin on moni tehnyt ja sen jälkeen valinnut....
Ilmeisesti se iso tavaratila hankitaan, jos joskus tarvitsee kuljettaa jotain isoa. Käytännössä tarve voi olla olematon. Itse hankin muutama vuosi sitten farkun, jolla en kuljettanut kuin pari kertaa isoa taulutelkkaria. Nyt ostinkin hatchbackin ja pakettiauto saa kuljettaa tavarat, jos on tarvetta.
Tuossa kun huvikseni painotin erään vertailun niin, että annoin kaikille autolle keskiarvopisteet tiloista niin Octavia oli edelleen ykkönen. Toyota Avensis viimeinen.
Skodan istuin on aina jämäkkä kun toisissa sama tuntuma on epämukavan kova.
Skodan vanhahtava kojelauta selkeä, kun muissa vastaava näkymä on tylsä tai sitten modernimpi näkymä sekava.
Skodassa kovat pyörä-äänet ovat aina taajuudella, joka ei häiritse, kun muissa desibelitolkulla hiljaisemmat matkustamot ovat sävyltään ikäviä.
Skodan TSI moottorin laimea suorituskyky on joustavaa ja helppoa arkikäsiteltävyyttä, kun muiden vapaastihengittävien terävämpi suorituskyky on liian äkkinäistä tai kulutusta nostavaa tarpeettomuutta. Nykyisin tilanne on se että turbon suosimisen takia pitää aina ohittaa kuutosella, vaikka neljästäkympistä ylöspäin,on liian vaikea vaihtaa ohituksen ajaksi pari pykälää pienemmälle ja sitten ohituksen jälkeen takaisin kuutoselle
Tehokkaammilla jarruilla varustettu kilpailija on aina liian äkkinäinen poljintuntumaltaan.
Vapaastihengittävien terävämpi suorituskyky! Ei hitto mitä bullshittiä!
Plussaa ruostumattomuus ja (toisin kuin japsien) yli 7 vuoden laskettu käyttöikä. Vahvistusta antavat myös omat, henkilökohtaiset kestotestini.
Esim.Mazdojen pohja on ruosteessa jo puolen vuoden iässä ja USA:ssa on nyt kohtuuiso takaisinkutsu: "Korjaamolle nyt Mazdoja – ruoste söi ohjauslaitteet"...
Ja takuuhan on huimat kaksi vuotta. Ja tämä vasta sen jälkeen kun EU pakotti nostamaan vuodesta.
Sen jälkeen artisti maksaa kaiken maailman DSG:t, ketjuviat ja moottorin räjähtämiset.
Oletko kuullut tuotevastuusta? Takuu on oikestaan ylimääräinen turva. Todella tyhmä ja pahasti epärehellisen merkkihuollon vedättämä saa olla, jos maksaa täysin esim. alle 100 tkm ajetun TSI-moottorin ketjurempat...
Jokin auto on silloin paras kun muut eivät yllä samalle tasolle kokonaisuudessa. Se että joku valitsee auton muilla perusteilla on sitten hänen oma näkemyksensä.
En ole omistanut Skodaa mutta voisin. Ostaessani rengun erimerkiset autot lävitse ja koeajan. En pidä siitä että vipstaakeja pitää etsiä, istuma asentoa ei löydä ja tai se on vajaa, ohjaustuntoa ei ole, jaloille ei ole tarpeeksi tilaa jne.
Saattaisin ostaa myös aasialaisen automerkin mutta kun nuo yllämainitsemani asiat ovat niissä yleensä pielessä. 30 ajovuoden jälkeen aasialaiset eivät ole kyenneet korjaamaan näitä puutteita vaan ovat aina jäljessä. Mikä tuossa on niin vaikeaa, kopioiminenko?
Hivenen suurempi vikaherkkyys ei minua vaivaa mutta jos joka kerta autoon istuessa moni asia ärsyttää, ko merkki jää ostamatta.
Skodakuskienkin kaikki testitulokset ovat pääsääntöisesti positiivisia, oli sitten näyte pissaa tai verta.
Itäauto ja testivoitto saadan samaan lauseeseen vain rahalla
En omista Skodaa, mutta voisin ostaa sen siinä missä jonkun toisenkin. Ihmetyttää vain, mikä ihmeen itäauto? Katsokaa apinat karttaa ja verratkaa Tsekin sijaintia Suomeen nähden. Praha on sitä paitsi trendikkäämpi kaupunki kuin Tsadi.
Niitähän myydään vapaasti kaikille halukkaille, et tarvitse enää puolueen jäsenkirjaa.
Kun et ole elänyt oikeaa itäautokautta, et voi tietää että "puolueen" jäsenet ja tavan tehdastyöläiset ei uskaltaneet ostaa Skodaa koska AY-liikkeen mielestä merkki oli liaan porvarillinen. Skoda oli paras ns. itäautoista ja Tsekkolovakian pyrkimys eroon kommunismista 60-luvun lopulla aiheutti närkästystä. Menihän itänaapuri v. 1968 lopulta "auttamaan" tankkien kanssa kun meno Prahassakin yltyi liian vapaamieliseksi.
Pelleprovoilijoiden itäautojutut ei voi kun naurattaa, kun tietää millaisia käänteitä Tsekkoslovakiankin historiassa on. Sekin maa liittoutui sodassa ensin Saksan kanssa. Hyvä muistaa, että Suomi on CCCP:n naapureista ainoa Saksan liittolainen, jota ei sitten pakotettu vaihtamaan järjestelmää. Tämä tiedoksi lapsukaisille, jotka on lintsanneet historian ja maantiedon tunneilta.
Sen verran tarkennusta, että Tsekkoslovakia ei ollut Saksan liittolainen, vaan käytännössä miehitetty ja pilkottu maa, joka jäi Aatun armoille jo ennen varsinaista sodan syttymistä. Ranska ja Englanti uhrasivat maan kuvitellessaan, että näin rauha herra Hitlerin kanssa säilyy. Teollisuus otettiiin sujuvasti Saksan armeijan palvelukseen. Skoda mukaan lukien. Unkari ja Romania olivat Saksan liittolaisia. Ja aseveljinä taisteli myös Suomi tuonne idän suuntaan. Saksasta ostettiin mm. Skodan tykkejä. Niiden laadusta keskustelu kuuluu sitten ihan toisille alueille...
Volkkari voittaa vielä enemmän testejä.
Mutta jos mikään VAG:in auto ei ole mukana niin sitten on muillakin mahdollisuus voittaa.
Keljuttaa.