Puolen kahdentoista maissa Joutsenon kohdalta idästä näkyi hävittäjän jättämä vana, sekä itse kone.
Se jatkoi matkaa Lappeenrannan yli kohti länttä. Reittikoneet menee lentoväylällä joka Pietarista tänne on ihan toisessa kohdassa, siis paljon etelämpänä. Vana oli vain yksi juova, mikä kertoo että kyseessä ei voinut olla matkustajakone. Vaikka matkustajakoneen rungossa olevat moottorit ovat lähekkäin, on selvästi kymmenessäkilometrissä oleva jälki kaksiosainen.
Kaksimoottorisen hävittäjän jälki on vain yksi vana joskin paksumpi kuin yksimoottorisen hävittäjän.
Vai onko jollain parempaa tietoa havainosta. Virallinen selityshän on sellainen, että sillä ei ole mitään tekemistä totuuden kanssa.
Se jatkoi matkaa Lappeenrannan yli kohti länttä. Reittikoneet menee lentoväylällä joka Pietarista tänne on ihan toisessa kohdassa, siis paljon etelämpänä. Vana oli vain yksi juova, mikä kertoo että kyseessä ei voinut olla matkustajakone. Vaikka matkustajakoneen rungossa olevat moottorit ovat lähekkäin, on selvästi kymmenessäkilometrissä oleva jälki kaksiosainen.
Kaksimoottorisen hävittäjän jälki on vain yksi vana joskin paksumpi kuin yksimoottorisen hävittäjän.
Vai onko jollain parempaa tietoa havainosta. Virallinen selityshän on sellainen, että sillä ei ole mitään tekemistä totuuden kanssa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kuka on antanut tästä varsin pätevästä havainnosta virallisen selityksen?
Sanotaan että jos vihollinen ei tule idästä niin ne on perkkele koukannu!!
Ilma Antille. Ei vielä kukaan.
viimeinen lause kruunaa koko tekstin :D
Flightradar24:sta tsekkasin ilmoittamasi ajan ja tuohon aikaan Viipurista suoraan Lappeenrannan yli lensi liikesuihku Cessna 525A Citation (C25A). Ko. koneessahan on kaksi moottoria rungon peräosassa runkoon kiinnitettynä, eli käytännössä hyvin lähellä toisiaan ja tuollainen kone jättää yhden havaittavan tiivistysvanan jos sellainen on muodostuakseen.
Tämä kone oli toisiotutkatietojen mukaan lähtenyt jostakin Bukarestin nurkilta, tai ainakin siellä ilmestynyt karttaohjelmaan ja lensi Moldovan, Ukrainan, Valko-Venäjän ja Venäjän ilmatilassa ennen Suomeen tuloaan. Kone jatkoi Suomen ylitettyään Norjan ilmatilaan.
Tästä koneesta ei löytynyt normaaleja tietoja FIightradarista, eli koneen yksilötietoja, rekisterinumeroa, ei mitään... ainoastaan lentokorkeus, suunta ja nopeus. Tällainen kone ja lento voi olla USA/NATO:n lentoja tai sitten tavallinen yksityinen lento, mutta ei mikään reittiliikennelento.
Ohessa kuva tällaisesta koneesta. (Kuvan kone ei ole tämä havaittu ja Flightradarista varmistettu kone, mutta samanlainen). http://www.airliners.net/photo/Cessna-525A-Citation/2427023/&sid=656e12ae424c8ed1ff38017b8fcca1c8
Tämä oli ihan arvattavissakin, että kyseessä on ollut liikennesuihkari. Tosin onhan se voinut olla Suhoi, joka ilmoittaa itsensä tuollaiseksi suihkariksi tai sitten hakkerit ovat jo ehtineet flightradariin tuon väärentämään, koska virallinen totuus pitää saada kohdilleen...
Jos se olisi ollut Suhoi ja ilman lupaa, niin taivaalla olisi näkynyt myös päivystyshornetin tiivistysvana tämän koneen lähistöllä... Todennäkisintä on että kyseessä oli yksityinen liikesuihkulento...
Pakko olla salaliitto. Liikesuihkarin vana näkyisi myös erivärisenä :-D
Niin liikesuihkarien tiivistysvanathan ovat yleensä punaisia tai vihreitä, vaikka virallinen tieto muuta väittää. Kyllä tämän täytyy olla salaliitto.
Ukrainassa odotellaan voiton päivän päättymistä. Sitten alkaa ryske.
9.5 kyseinen päivä ja sen jälkeen Suhoita saattaa näyä siellä ja täällä. Täällä rajanpinnassa siksi,että ry55ä näyttää mahtiaan naapureille, että älkääs puutuko meidän "sisäisiin asioihin".
Krimin tapahtumatkin alkoi vasta kun juhlat oli juhlittu ja malliksi Horodovski päästety vapaalle. Näin hämättiin Ukrainaa ja muuta maailmaa, että Venäjä olisi muuttunu muka oikeusvaltion suuntaan. Siis painakaa mieleen tuo 9.5 jälkeinen aika.
menikö köntzä houstonii jo???
Varma havainto. Minä näin kanssa. Se oli venäläinen sukellusvene, joka lensi lLappeenrannan yli.
Venäläinen sukellusvene oli Hesassa, kun Komulaisen Jari hinautti sen sinne.
Mutta olihan se toinen sukellusvene Inarin järvessä aikoinaan. Oikeesti se oli tarkoitettu lentämään ilmassa, mutta kun oli venäläinen, niin niinhän siinä kävi kuin kävi. Suomaliset ei uskaltaneet kommentoida koko asiasta, mutta pakko oli kun norjalaiset sano, että ettekö huomaa mitä ilmatilassanne tapahtuu. Suomalaiset koitti vielä salata ohjuksen kyljessä olevan venäläisen tekstin, mutta ei onnistuneet.
Kas tässä!
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288682254024.html
Vai että kone sisältää Putinin tarvitsemaa erikoistekniikkaa. Mitähän mahtaa sekin olla? Veikkaisin sinkkiämpäreitä, helmitaukuja, varpaluutia ja samovaarin.
Tietysti kun kone kymmenessä kilometrissä kiertää, niin näkee, että onko paljon tankkaajia jonossa Svetoon ja Viipuriin. Näin pystyy laskemaan maan taloudellisen tilan länsivaluutan saannin suhteen. .
Varmaan se toimii GSM-tukiasemana Putinin kännykälle, jotta voi latailla uusimmat pelit ja musat Valamossa ollessaan...
En tiedä mistä tietonne on hankittua mielestäni ei ihan kohillaan tai sitten toinen kone. Perjantai 25 pv. kello 10:15 tai 11:15 jompi kumpi ja kun en muista ja onko tuon Flightradarin kello gmt ajassa vai missä.
Lennon pitäisi näkyä jos yhteydet toimii kunnolla, kun syötät tiedot ruudussa olevaan osioon ja kellonajaksi 10:15 - 10:17
Ylilennon tiedot:
Kone ilmestyi kartalle Viipurin kohilla suunta Lpr - Tampere - Östersund ja sieltä merelle jossa hetki ja karttakuva häviää.
Aircraft information
ModeS: A05A9D
Registration: N1216K
Type code: FA7X
Type: Dassault Falcon 7X
S/N: 172
Airline: Private owner
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fi&prev=/search?q=N1216k&es_sm=122&rurl=translate.google.fi&sl=en&u=http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7729882&nseq=1&usg=ALkJrhioZAkoYhlGPC0tKhGkSCyzNlUmow
Koneen hinta käytettynä vähän alle 40 miljoonaa kelpaa siellä drikkejä kilistellä.
Kun kerran aloin niin tossa tietoja kun kooklasin
Yleiset ominaisuudet
Kapasiteetti: jopa 19 matkustajaa (ei sisällä miehistön)
Pituus: 23.19 m (76 ft 1)
Kärkiväli : 26.21 m (86 ft)
Korkeus: 7,863 m (25 ft 8 in)
Siiven pinta-ala: 70,7 m² (761 ft ²)
Tyhjäpaino : 15456 kg (34072 lb)
Max. lentoonlähtöpaino : 31750 kg (70000 lb)
Powerplant : 3 × Pratt & Whitney Canada PW307A turbofans , 28,46 kN (6400 lbf) kukin
Suorituskyky
Suurin nopeus : 953 km / h (515 solmua, 593 mph)
Matkanopeus : 900 km / h (486 solmua, 559 mph)
Range : 11000 km (5940 nm) 8 matkustajaa
Palvelu katto : 15 500 m (51000 ft)
Siipikuormitus : 435 kg / m² (91 lb / ft ²)
Kolmella moottorilla pitäisi näkyä kolme vihreää vanaa, ei voi pitää paikkaansa... :-)
hah etkö tajuu kolmas on se varamoottori ei aina päällä
no vitsi vitsi
turhaa jäkätät
laita flightradar 24:ssä playbac:iin perjantai 25.014.2014 ja kellonajaksi 10:15
näet lennon ihan ite ainaski äsken toimi
Miten minä saan näkyviin vain Cessna Citationin?!? Kummallista. Lähtikö tuo sinun bongaama Falcon myös jostakin Bukarestin nurkilta liikenteeseen?
molempi parempi............... onneksi olkoon bongauksista
ylilennot molemmilta koneilta ihan ok
aikaeroa n. reilu tunti
asiaa varmaankin sotki gmt-aika jota ko järjestelmä käyttää
hauskaa vappua kaikille nöteille
siis piti olla:
"hauskaa vappua kaikille nörteille"
(simassa ollaan)