Evinrude 9.9 tyhjäkäynnin säätö.

En taida olla kone miehiä
kun tuollaisia puhut?
Mutta mikä sinulla heittää.
Kysyin miten ne säädetään.
Sinä erkki mene nukkumaan
ja ota iltalääkkeet. On kevät ja sinullakin
on huomenna aurinkoisempi päivä.

Arski 12123 kirjoitti:

En taida olla kone miehiä
kun tuollaisia puhut?
Mutta mikä sinulla heittää.
Kysyin miten ne säädetään.
Sinä erkki mene nukkumaan
ja ota iltalääkkeet. On kevät ja sinullakin
on huomenna aurinkoisempi päivä.

Lue lisää

On sulla arskilla aika paska asenne. Haluat käynnistää moottorin täysillä ja haukut kaveria joka sanoo että moottori olisi parempi korjata..
Et kuitenkaan osaisi säätää sitä koska joudut sitä kyselemään, mieti sitä Arski.

Eli kyseessä on lämpöisille vesille sekä olosuhteisiin suunniteltu viritelmä, joka usein kaipaa pientä säätöä meidän kylmille vesille sekä olosuhteille. Joskus on paikallaan vaihtaa myös tulppien lämpöarvojakin parhaan tuloksen saamiseksi.
Säädöt ja tulppien lämpöarvot ovat usein vain ohjeellisia, ei pakollisia.

huomannut kirjoitti:

Eli kyseessä on lämpöisille vesille sekä olosuhteisiin suunniteltu viritelmä, joka usein kaipaa pientä säätöä meidän kylmille vesille sekä olosuhteille. Joskus on paikallaan vaihtaa myös tulppien lämpöarvojakin parhaan tuloksen saamiseksi.
Säädöt ja tulppien lämpöarvot ovat usein vain ohjeellisia, ei pakollisia.

Lue lisää

Apusi ongelmaan oli ensiarvoisen tyhjentävä.

Olikin jo korkea aika tietää että jos on ongelmia, niin jotakin olisi tehtävä.

Tarina eri lämpötiloihin tehdyistä moottoreistakin oli virkistävä ja mielikuvitusrikas , ilmeisen syvällisen ajatustyön tulos.

Kiitos neuvosta kirjoitti:

Apusi ongelmaan oli ensiarvoisen tyhjentävä.

Olikin jo korkea aika tietää että jos on ongelmia, niin jotakin olisi tehtävä.

Tarina eri lämpötiloihin tehdyistä moottoreistakin oli virkistävä ja mielikuvitusrikas , ilmeisen syvällisen ajatustyön tulos.

Lue lisää

Ei koneita nyt sentään eri olosuhteita varten suunnitella sekä valmisteta, senhän nyt erkkikin tietää, vaan että olosuhteet on ajateltu keskimääräisesti meidän olosuhteita lämpimämmille vesille, koska käyttäjäryhmät ovat sentään suuremmat muualla, kuin meidän leveysasteella.
Olosuhteiden erot vaikuttavat oleellisesti minkä tahansa koneen toimintaan jos joku ei satu sitä tietämään. Usein jopa talveksi vaihdetaan kuumenpiarvoinen termostaatti, estetään kylmän ilman suora virtaus kaasuttajille helpottamaan ilman sekä polttoaineen sekoittumista. Perämoottori on kone siinä kuin muutkin polttomoottorit.
Oman perämoottorin tulpan NKG suositus oli 7 silti 6 antoi paremman hyödyn.
Suutinten koon muutoksilla saa myös lisää tehoja koneisiin eri lämpö sekä kosteusolosuhteissa.
Mielestäni ongelma ei ole aina koneessa, vaan käyttäjässä.

huomannut/tajunnut kirjoitti:

Ei koneita nyt sentään eri olosuhteita varten suunnitella sekä valmisteta, senhän nyt erkkikin tietää, vaan että olosuhteet on ajateltu keskimääräisesti meidän olosuhteita lämpimämmille vesille, koska käyttäjäryhmät ovat sentään suuremmat muualla, kuin meidän leveysasteella.
Olosuhteiden erot vaikuttavat oleellisesti minkä tahansa koneen toimintaan jos joku ei satu sitä tietämään. Usein jopa talveksi vaihdetaan kuumenpiarvoinen termostaatti, estetään kylmän ilman suora virtaus kaasuttajille helpottamaan ilman sekä polttoaineen sekoittumista. Perämoottori on kone siinä kuin muutkin polttomoottorit.
Oman perämoottorin tulpan NKG suositus oli 7 silti 6 antoi paremman hyödyn.
Suutinten koon muutoksilla saa myös lisää tehoja koneisiin eri lämpö sekä kosteusolosuhteissa.
Mielestäni ongelma ei ole aina koneessa, vaan käyttäjässä.

Lue lisää

" Oman perämoottorin tulpan NKG suositus oli 7 silti 6 antoi paremman hyödyn."

Tarina senkun paranee.
On aivan varmaa että et pysty huomaamaan mitään eroa noiden tulppien hyödyistä, mutta ainahan se kiva keksiä tarinoita.
Ja vielä vaan uskottelet että jenkeissäkin muka pohjoiseen toimitetaan eri lailla säädettyjä moottoreita kuin etelään ja muuta höpinää, joilla ei ole mitään yhteyttä kysyjän tyhjäkäyntiongelmaan.

Taasen pelkkää puhet kirjoitti:

" Oman perämoottorin tulpan NKG suositus oli 7 silti 6 antoi paremman hyödyn."

Tarina senkun paranee.
On aivan varmaa että et pysty huomaamaan mitään eroa noiden tulppien hyödyistä, mutta ainahan se kiva keksiä tarinoita.
Ja vielä vaan uskottelet että jenkeissäkin muka pohjoiseen toimitetaan eri lailla säädettyjä moottoreita kuin etelään ja muuta höpinää, joilla ei ole mitään yhteyttä kysyjän tyhjäkäyntiongelmaan.

Lue lisää

Sulla on varmaan paha lukemisen ymmärtämis ongelma.
Ei kukaan ole kirjoittanut että jonnekkin pohjoiseen toimitetaan erilailla säädettyjä vehkeitä, vaan että ei ole.
Uskoisin, että kun nyt siitä vihjaisit, voi hyvinkin olla että Alaskan perukoilla myydään vähän eri tyyppisillä apulaitteilla samoja koneita kuin Karibialle.

Mikä halavatun "tissi fetisti" oikein olet ?
Ootko jäänyt lapsena paitsi ?

osattomaksiko kirjoitti:

Mikä halavatun "tissi fetisti" oikein olet ?
Ootko jäänyt lapsena paitsi ?

Koneen heikkoon tyhjäkäyntiin ei kovin moni syy vaikuta.
Polttoaineen saanti, sekä kipinä sen sytyttämiseen.
Myös myöhäinen syttyminen voi olla osasyyllinen.
Yleisin syyllinen on polttoaineen saanti, joka helpoiten on muuttuva.
Joko suutinten tukkeutumisena tai pumpun epäkunto.
Myös letkujen kunto sekä kaasarin ilmavuodot on syytä tsekata.
Kipinä on myös monitaitoinen häviäjä. Maadoitukset epäkunnossa, johdotukset hapertuneet sekä hapettuneet, tehden kontakteista huonot.
Tulpat loppuun kuluneet esim.
Monta tekijää, jotka kuitenkin on syytä mennä lävitse ennen kuin alkaa konetta auki repimään.

Juorumerkki ilmaisee vain että vesipumppu pelaa.Tyhjäkäynnin kanssa ei sillä ole pätkänkään tekemistä, paitsi silloin jos kone ei edes käynnisty.
Nänni ei pidä mitään kovana, sehän on vain käsipumppu, jolla kaasari täytetään. Sen jälkeen koneen pensapumppu hoitaa, jos hoitaa toimituksen.

mieti tätä kirjoitti:

Juorumerkki ilmaisee vain että vesipumppu pelaa.Tyhjäkäynnin kanssa ei sillä ole pätkänkään tekemistä, paitsi silloin jos kone ei edes käynnisty.
Nänni ei pidä mitään kovana, sehän on vain käsipumppu, jolla kaasari täytetään. Sen jälkeen koneen pensapumppu hoitaa, jos hoitaa toimituksen.

Lue lisää

Tein saman kuukausi sitten kuin 23a. Pelaako kuin enkeli.
Muitten jutut on paskan jauhamista.
Tässähän tämä tämä korjaus.

kun säädät kaasua niin näet siinä vauhtipyörän alla sellaisen stopparin mikä estää virtalevyä kääntymastä yli tietyn pisteen vapaalla eli se estää kierroksia nousemasta. omassa koneessani se oli muovia ja leikkasin siitä sivuleikkureilla palan pois niin sai enemmän kierroksia vapaalla. ja niille jotka ei tiedä niin tuon koneen kierrokset vapaalla on rajoitettu niin alas ettei se tahdo kylmänä lähteä käyntiin

Artsi 12 kirjoitti:

Tein saman kuukausi sitten kuin 23a. Pelaako kuin enkeli.
Muitten jutut on paskan jauhamista.
Tässähän tämä tämä korjaus.

kun säädät kaasua niin näet siinä vauhtipyörän alla sellaisen stopparin mikä estää virtalevyä kääntymastä yli tietyn pisteen vapaalla eli se estää kierroksia nousemasta. omassa koneessani se oli muovia ja leikkasin siitä sivuleikkureilla palan pois niin sai enemmän kierroksia vapaalla. ja niille jotka ei tiedä niin tuon koneen kierrokset vapaalla on rajoitettu niin alas ettei se tahdo kylmänä lähteä käyntiin

Lue lisää

Eli tyhjäkäynnin kohottaminen on mekaaninen toimenpide, joka vaatii teknistä ajattelun osaamista, sekä johdonmukaista ajattelutaitoa, jos muuta mahdollisuutta säätöön ei ole.
On porukkaa jotka eivät osaa perunoitaankaan kuoria, joten on hyvä olla olemassa osaavaa porukkaa joilla ei järki liiku 1/4 kg paketeissa.