Siis en omista kumpaakaan mutta silmiinpistävää että tojotistit 80% alkavat huutaa kuinka Vag sitä ja tätä jos tojoa joku menee moittimaan outoa? Tojolla on omat luurankonsa kaapissa 4 D4 ja vaihdelaatikko ja ruostumis ajo ongelmat yms ja tosiaan takseista kadoneet syystä x
Mikä Vag,n tuotteissa korpeaa Tojoteroja??
jamppa2
42236
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Korpeaa se, että Volkkarit ovat joka suhteessa etevämpiä autoja kuin Toyotat, mutta niin pirun kalliita ettei ainkaan minulla ole varaa niihin. Ajaisin siis paljon mieluummin Volkkarilla kuin Toyotalla.
Ne voittaa kaikki testit eivätkä ruostu ja ovat hyviä ajaa eikä niille naureta niinkuin Tojolle. Ne ovat vielä hyvännäköisiäkin.
Vaginisteista vaan ollut tullut autojensa lukuisten kalliiden vikojen vuoksi vainoharhaisia ja heikkohermoisia.
Toyota on todettu lukemattomissa julkaisuissa laadukkaimmaksi ja Toyotan voittokulku sen kun jatkuu ja se korpeaa volkkari räppänän haltijoita. Toyotan myynti vetää kuin siima mutta ovista ja ikkunoista tulevat ostajat ovat tukkineet euroopan kiintiön ja autoja ei saada lisäksi japanin tsunamin takia osatoimitukset takkuaa
Kun ei oo varaa niihin. Oishan se joku Audi pirun hieno mutta ne maksaa niin paljon enemmän.
On kaksi syytä jättää VAG-tuote ostamatta. Hinta ei todellakaan ole
se syy,koska Skodan saa halvalla eikä Goffikaan ole Toyotaa
kalliimpi, mutta TSI ja DSG pitävät minut ainakin niistä kaukana
niin kauan kunnes valmistaja alkaa kantamaan täyttä vastuuta
suunnitteluvirheistään. Manuaalivaihteista autoa en halua.
Kuningaskuluttaja-ohjelma oli viimeinen tietoisku kuluttajalle jos ei
ennen tiennyt. Toyota on turvallisempi ostos kun havaitut viat
korjataan takaisinkutsussa ja valmistaja maksaa.
Kuningaskuluttaja tekee aina kärpäsestä härkäsen.
Montako takaisinkutsua Toyota on Suomessa tehnyt loppuun?
Niinsanotusti housut kintuissa pitää vielä yrittää selitellä!
Onko sinulla jotain faktaa esittää väitteellesi ko. ohjelmasta
Kyllä se "kärpänen" valaisi asiaa ainakin paljon uskottavammin kuin
VAG-myyjän selittelyt. Ei taida VAG kuitenkaan haastaa kuningakuluttajaa
oikeuteen perättömästä lausumasta. Toyotan takaisinkutsujen
loppuunsaattamisesta ei ole saatu aihetta kuningaskuluttajaan enkä
ole kuullut mitään valitusta asiasta toisin kuin VAG.murheista.
Tosin en ole saanut mitään kutsuakaan koskaan.
Miten kommentoit kuolemaan johtaneita kolareita jotka johtuivat Toyotan piittaamattomuudesta vakavia vikoja kohtaan. Toyota ei tehnyt asialle mitään ennen kuin viranomaiset puuttuivat tilanteeseen. Mielestäni valmistajan piittaamattomuudesta kertoo myös se, että viranomaisten vaatimia takaisinkutsuja ei suomessa saada loppuun vaan 44 takaisinkutsua voimassa joista kaksi saatu valmiiksi.
Joka kerta kun olen katsonut kuningaskuluttajan aivan olemattomia asioita on paisuteltu. VAG:lla vikoja on ollut vain prosentin kymmenyksiä autoista. Eli jos ostan VAG:n seuraavaksi tiedän saavani noin 99.5 % varmuudella hyvän auton. Jos ostan Toyotan tiedän saavani 100 % varmuudella huonon auton. Sen verran heikkoa on ollut menestys testeissä.
Tuskin saatkaan kutsua koska eihän niitä hoideta.
Totta turiset eskoseni,asiaa puhut,juttu on just niin kuten sanoit.
Onneksi voin 100 prosenttisella varmuudella itse päättää autoni
valinnasta ja kuningaskuluttajalle 10 pistettä muuntelemattomasta
totuudesta. 100%:sesti huono ja valinta maailmassa tapahtuu
juuri siihen merkkiin eniten?? Voiko tyhmempää väittämää esittää
enää muu kuin 100 %:sesti kieroutunut automyyjä.
Pitäisikö saamattomiakin kutsuja hoitaa?? Heh.
Selityksiä vaan lisää,sinulla on kyllä varaa parantaa uskottavuutta.
Vanhat fraasit alkaa olla jo loppuun kaluttuja.
Tero on löytänyt asian ytimen, mutta ei vielä itse sitä ymmärrä. "Pitäisikö saamattomiakin kutsuja hoitaa" pointti on juuri siinä, että Toyota ei hoida velvoitteitaan ja siksi sama piittaamattomuus jatkuu. Annahan kommentti ihmisten kuolemiin Toyotan piittaamattomuuden takia?
Tojoa dumpataan kehitysmaihin halvalla. Sivistyneessä Euroopassa se ei paljon myy.
Kyllä ne kutsut pitäisi lähettää. Mutta kuten Trafin tilasto osoittaa ne kutsut jäävät ilmeisesti lähettämättä.
"Jäävät ilmeisesti lähettämättä" =petterin fakta
"Mikä Vag,n tuotteissa korpeaa Tojoteroja?? "
Paska laatu ja typerät omistajat
Voittavat kaikki testit, eivät ruostu, ovat hyviä ajaa, vankkoja ja lujia, hienonnäköisiä, sitten vielä hyvätuloisten autoja niin jurppiihan se vuokralla asuvaa Teroa.
Lahjonnalla saa ihmeitä aikaan
Lahjonnan seurausta myös takaisinkutsut?
Volkswagen Group (Volkswagen-konserni) on saksalainen, liikevaihdolla mitattuna maailman suurin autoteollisuusyritys, suurin autonvalmistaja Euroopassa ja Saksan suurin yritys. Vuonna 2007 konserni valmisti asiakkailleen 6,2 miljoonaa autoa, mikä vastaa noin 10 prosentin osuutta maailman autotuotannosta.
Ensimmäisen Volkswagenin, "kansanauton", suunnitteli Ferdinand Porsche 1930-luvulla, tavoitteena rakentaa auto, jonka ostamiseen ja ylläpitoon jokaisella saksalaisella työläisellä olisi mahdollisuus. Ensimmäisen autotehtaan rakentaminen alkoi vuoden 1938 alussa saksalaiseen Fallerslebenin kylään. Kylä on nykyään osa alueella sijaitsevan linnan mukaan sodan jälkeen uudelleen nimettyä Wolfsburgin kaupunkia. Liittoutuneet pommittivat tehdasta etenkin toisen maailmansodan loppuvaiheessa niin että se koki huomattavia vahinkoja. Sodan jälkeen uudelleen rakennetussa tehdashallissa valmistetaan autoja yhä nykyään.
Volkswagen Groupiin kuuluu 12 autonvalmistajaa:
Audi
Bentley
Bugatti
Lamborghini
MAN
Porsche
Scania
SEAT
Škoda Auto
Suzuki (merkittävä vähemmistöosuus)
Volkswagen
Volkswagen Nutzfahrzeuge eli hyötyajoneuvot
Volkswagen-konserni omistaa 19,9 prosenttia japanilaisesta auto- ja moottoripyörävalmistaja Suzukista.[1] Vuonna 2011 Volkswagen Group teki ostotarjouksen MAN-yhtiön osakkeista jolloin se sai haltuunsa 55,9 prosenttia yhtiön osakkeista.[2] Volkswagen-konserniin kuuluu myös muita kuin autoja valmistavia yhtiöitä, esimerkiksi kaksi rahoituslaitosta. Konsernin liikevaihto vuonna 2007 oli 108,9 mrd. euroa ja henkilökunnan lukumäärä noin 329 000.
Konsernin emoyhtiön Volkswagen AG:n vanha nimilyhenne VAG ei ole enää käytössä.
VAG:n tuotteissa ei korpea mikään mutta tuntuvat niiden omistajat olevan aika vähä-älyistä väkeä kun tälle palstalle tulevat mesoamaan, pysyisivät omalla palstallaan.
Tai sitten ovat autokauppiaita joiden markkinointistrategia perustuu FUDiin. (Fear, Uncertainty,Doubt ).
VAG:in ylivoima.
Ei ole markkinoilla mitään VAG-merkkistä autoa.
Tämä palsta on tarkoitettu automerkeille eikä autotehtaiden
osakkeita omistaville konserneille.
Eipä ne Volkkarit ole kalliimpia kuin uutena. Jo parin vuoden ikäisinä on puntit kääntyneet toisinpäin.
Volkkari säilyttää paremmin arvonsa.
"Mikä Vag,n tuotteissa korpeaa Tojoteroja?"
-Se, että niissä hajoilee systemaattisesti sellaiset komponentit jo alta 150tkm ajettuna, jotka monissa muissa autoissa kestävät koko auton eliniän (sytytyspuolat, katalysaattori, keskuslukitus, lambda-anturi, ilmamassamittari, termostaatti, kytkin, jakopää, vesipumppu,kannen tiiviste, ajovalojen korkeuden säätö, jarrusatulat, ruiskusuuttimet, jarrupääsylinteri..)
-Epäasiantunteva, kallis ja hidas merkkihuolto. Pienikin huolto kestää usein päiviä ja aivan perusosia (kuten jarruosat) pitää tilailla ja odottaa joskus pitkäänkin.
-Käytetyn auton surkea jälleenmyyntiarvo
-Kalliit vakuutukset
-Runsas öljynkulutus (n. 0,5-0,8l/1000tkm) ja siitä aiheutuvat kustannukset
-Talviautoiluominaisuudet: Lämpiää huonosti, koska termostaatti ei sulkeudu tiiviisti ellei sitä säännöllisesti parin vuoden välein vaihda. Huolto tarjoaa keulapeittoja ratkaisuksi. Ovet ei aina pysy avaamisen jälkeen kiiinni ennen kuin auto lämpiää. Älytön pohjapanssariratkaisu (ainakin Golf ja Passat) aiheuttaa irtolumen pakkautumisen konehuoneeseen, mistä seuraa ongelmia. Kovilla pakkasilla OBD-antaa aiheettomia häiriöilmoituksia ja moottorivikavalo loistaa jatkuvasti. Talvisin saa rampata huollossa selvittelemässä, että taasko jotain hajosi vai loistaako häiriövalot vain ilman syytä.
-Keskuslukitusongelmat: Avaimet jääneet useammassa VAGissa sisään (-06 Polo, -03 Golf, -01 Passat, -11 Transporter, -05 Audi A6, -99 Audi TT ) esim. tankatessa, kun avaimet on virtalukossa ja paiskaa oven kiinni, niin ovet pamahtaa samalla lukkoon. Ei siis mikään yksittäisvika vaan ennemminkin yleinen ominaisuus. Lastentauti, jota ei vaan saada parannetuksi.
-Lisäksi ärsyttää oma typeryys kun olin vuosia sokeasti VW-merkkiuskollinen, luotin VW:n laatuun ja pidin jatkuvaa pajalla seisomista ja tiellejäämisiä ihan normaalina, kun en paremmasta ollut tietoinen.
Mukaviahan nuo ovat olleet ajella ja komeita katsella, mutta kallista huvia tuo on ja hermoja raastavaa, kun tietää, että kohta taas jotain hajoo tai tulee muita ongelmia. Huolettomat ja halvat kilometrit alkoivat vasta kun älysin vaihtaa merkkiä. Suosittelen muillekin.
Muitten merkkien haukkuminen kertoo tuskasta oman merkin parissa. Mutta en viitsi yrittää tojoteeroja tässä valistaa. Jos tykkäävät merkistään, niin omapa asiansa.
Mutta muille neuvo: jos olette ostamassa käytettynä Tojoa, kannattaa tosissaan kysyä kauppiaalta, mitä takaisinkutsuja kuhunkin tojoyksilöön liittyy. Ja onko ne tullut hoidettua. Meinaan keskeneräisiä kutsuja aika paljon......
Mikäs ongelma siihen takaisinkutsuun liittyy? Eihän niistä maksua
peritä. En ole kuullut että huolto olisi kieltäytynyt, vai mitä tarkoitit?
Eikö enemmän pitäisi olla huolestunut käytetyn TSI tai DSG Volkkarin
ostamisesta.Eihän niitä edes kutsuta takaisin vaikka ongelma on jo
varsin laaja. Kunisgaskuluttajakin jo valaisi asiaa tietämättömille ja
Tuulilasin Ketonen sitä ennen. Maksaa kuulemma maltaita kun
särkyvät jompikumpi tai molemmat. Olen kuulut että kun vaihtoon
tarjoaa tällaista niin aletaan heti kyselemään moottorin tai vaihteiston
korjauksia.Kahden vuoden takuukin taitaa olla markkinoiden lyhyin.
Kun ne Tojon takaisinkutsut on liki kaikki tekemättä. Olisi kai hyvä tietää oman autonsa kohdalla mitä kaikkea on tekemättä.
Voiko ymmärryksessä olla jollain noin paljon vajausta ja kantaa
muun merkin myyjänä noin suurta huolta kilpailijan tuotteista.
Jos takaisin kutsun loppuun saattaminen on kesken niin kuin
tilasto kertoo,niin ei se todellakaan tarkoita että kaikki olisi tekemättä
Jos esim. tuhannesta kutsusta 999 on tehty niin se on kesken.
Onko sitä noin vaikea ymmärtää. Mikään tilasto ei kerro että
"on liki kaikki tekemättä",niinkuin yrität valehdella.
Tuntuu siellä olevan ymmärryksessä vajausta jos luulee meikäläistä automyyjäksi.
Trafin tilasto kertoo, että vain kaksi kutsua 44:stä on tehty loppuun. Ja siellä on tosi vanhoja kutsuja tekemättä.
Kohteliaisuutena vaan heitin arvauksen mutta nyt kyllä ymmärrän
ettei sinulla siihen älli riittäisi,vaikka ei se nyt mitään kaupustelijan
hommaa kummempaa ole. Stäkään jos et tajua että jos joku on kesken
niin ei se tarkoita että olisi kokonaan tekemättä. Eikä Trafin tilasto
väitä että olisi kokonaan tekemättä. Päivän selvää on että jos on
edellytys katsastuksesta läpi pääsemiseen niin taatusti on tehty.
Kyllä omistaja pitää siitä huolen.
Ei sitä ihmisellä paljon älliä ole jos Tojon erehtyy ostamaan. Niin kauan kun kutsu on kokonaan loppuun tekemättä ei sitä ole loppuun tehty kokonaan.
Tulihan se sieltä kun vähän potkii. Eli sama asia jos on kesken niin on
loppuun tekemättä mutta ei ole kokonaan tekemättä.
Oliko vaikea ymmärtää? Vaikka olisi yksi auto jättänyt tulematta niin
ei ole kokonaan tehty. Hyvä! Sä alat jo päästä jyvälle.
Ensimmäiseen lauseeseesi en ota kantaa. niin monen merkkistä olen
omistanut. Ei ole tarvetta. Olen oppinut kymmenien vuosien aikana
erottamaan jyvät akanoista kokemuksen ja erehdyksen kautta.
Enkä arvostele tai arvosta ihmisiä automerkin perusteella.
Hiekkalaatikkopetterit ovat sitä varten.
omistatko toyotan kun tiedät asian noinkin hyvin?
Moni muu merkki on saattanut kutsut loppuun asti paljon paremmin. Huolehtivat asiakkaista.
Ei mikään kun niitä vain tarvitse omistaa.
vag on turhan usein korjattavana.
Ei siin'ä muu olekkaan kyseessä .
Vag on hyviä ajella ja koneet on hyviä ja dsg on kiva käytössä olen kyllä eri koneilla ajellut mutta niitä kaikki apitää vaan viedä pajalle usein ja itse maksaa tyyppiviat se korpeaa se usein rikki ja itse pitää toisten munaukset maksa.
Toyota toimii ja kestää ja korjaa munauksensa minä vaan ajan ja nautin elmästä .
Mikähän vag terskoilla on siinä niin vaikea ymmärtää ? muista åpainella miinuksi akovatsi se tekee hyvää sulle.
Pitihän tuon arvata että hiekkalaatikon perrtteri palstalla jakelee
plussia itselle ja miinuksia muille.Ei tullut yllätyksenä sekään
Ei olisi kannattanut ollenkaan vastailla mukuloille
Mutta tuleehan waginaa toyotan laatikot et kyll se vokkelokin tulevaisuudeessa voi toimia
Samaa ihmettelen myös.
Skodaa pilkataan mennen tullen vaikka hakkaavat luotettavuudessa wannabepreminium volvot mennen tullen saati taloudellisuudessa.
Maailma täynnä toyotia mutta kun joku menee ohi se sattuu vai mikä on?.
Testivoitot, Suomen myydyin viime vuonna, upeita ajaa, hienonnäköisiä, eivät ruostu, kelpaavat taksiin ja työsuhdeautoiksi.
Maailman ykkönen valmistuksessa ja myynnissä.
Vastaa virheistään
Kelpaa kaikkialla maailmassa
On luotettava ja kestävä
Suomesssakin toiseksi myydyin viime vuonna Yhdysvalloissa eniten myyty henkilöautomerkki viime vuonna
Japanissa ylivoimainen ykkönen