..sanoi mersukuski kun elohopea alle -30:n laski. Ei, ei ole W116:sta oikein enää mukavaksi matkustusautoksi niissä lukemissa.
Tuli nimittäin kokeiltua tässä muutama tunti sitten. Matkaan lähtiessä pakkasta oli n. -22C, joka nousi matkalla korkeimmillaan -30C:een. Tuulilasi, takaikkuna sekä etusivulasit säilyivät täysin puhtaina, kiitos mm. tuuletettujen etuoviverhoilujen. Takasivuikkunat veti jäähän. Kyydissä kylläkin oli kolme ihmistä ja koira.
Mutta ei siinä mitään, ikävin vaiva oli vaan täysin riittämätön ilmamäärä / vajaa ilmanohjaus jalkoihin. Suutin jalkatilaan on mitättömän pieni. Tuli kepeästi ihan inttiaikojen talvikeikat mieleen...:-/ Jalkoja kipristeli siis _ihan_ kunnolla. Nooh, sauna, kuuma kaakao ja viihdemusiikki sulattivat pikkuhiljaa jäätyneet jäsenet:-). Muuten kyllä ylävartalo vyötäröstä ylöspäin säilyi suhtkoht lämpimänä.
Notta sellasta.
Tuli nimittäin kokeiltua tässä muutama tunti sitten. Matkaan lähtiessä pakkasta oli n. -22C, joka nousi matkalla korkeimmillaan -30C:een. Tuulilasi, takaikkuna sekä etusivulasit säilyivät täysin puhtaina, kiitos mm. tuuletettujen etuoviverhoilujen. Takasivuikkunat veti jäähän. Kyydissä kylläkin oli kolme ihmistä ja koira.
Mutta ei siinä mitään, ikävin vaiva oli vaan täysin riittämätön ilmamäärä / vajaa ilmanohjaus jalkoihin. Suutin jalkatilaan on mitättömän pieni. Tuli kepeästi ihan inttiaikojen talvikeikat mieleen...:-/ Jalkoja kipristeli siis _ihan_ kunnolla. Nooh, sauna, kuuma kaakao ja viihdemusiikki sulattivat pikkuhiljaa jäätyneet jäsenet:-). Muuten kyllä ylävartalo vyötäröstä ylöspäin säilyi suhtkoht lämpimänä.
Notta sellasta.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei tainnut olla Lapin talvitestiasema käytössä
vielä tuolloin kun W116 oli piirustuslaudalla?
Kun 116-mallissa on kahdenlaisia oviverhoiluja,
niin oliko ne jotenkin tilattavissa ? Taannoin
oli joskus myynti-ilmoituksissakin mainittu useinkin "450-sisustus", liittyiköhän tähän ?
Tarkoitan siis, lähinnä ovilasia ympäröiviä pehmusteita: toinen malli on ohuempi pehmuste, ja
kantikkaampi alakulmista. Toinen taas on muhkeampi ja pyöreämuotoinen lasin kulmista
kuten sitten oli myös w126 mallissa.
Tämä "erweiterte Innenausstattung" oli lisävaruste malleihin 280 S, SE and SEL.
350 SE:stä ylöspäin se oli vakiona. Se oli myös vakiona veluuri- ja nahkaverhoilun mukana. Mutta kuitenkin, mallivuodesta 1978 lähtien se oli vakiona kaikissa malleissa.
Taitaa käytännön ominaisuuksissa sittenkin olla tapahtunut pientä kehitystä vuosien saatossa...
Ehei, en ole nörtti vaikka puolilta öin netissä kiikun. Vasta kotiuduttua piti poiketa katsomaan sähköposti ja piipahtamaan palstalle katsomaan olisiko mitään metkaa aihetta.
Vai palelee W116:ssa jalat? En olekaan perehtynyt ko. mallin sisustukseen sen tarkemmin, mutta voin kertoa, että ei jaloilla niin mukavaa ole W111:ssakaan. Olen -15 asteessa W111:lla liikkunut, ja kyllä ikkunat siinäkin kirkkaina pysyvät, mutta ei siitä mitään Volvo 240:aa saa tekemälläkään. Lämmintä tulee kyllä, mutta käsitykseni mukaan se ei pääse mistään ulos, vaikka W111 aikanaan lanseerasi vedottoman läpivirtaustuuletuksen... kaveri pitää kuplassa tuuletusikkunaa läpi vuoden raollaan, auttaa kuulemma kummasti. Onkoos W116:ssa "kolmiolasit"? En kuollaksenikaan saa päähäni, miten asia on...
Mitenkäs 280S muuten talvella? Lienee aika rauhallinen ajettava? Palasin juuri täysin pääkallokelistä ja täytyy sanoa, että jos W201 ja W123 annetaan vaihtoehdoiksi tällaiseen etelärannikon jääkeliin, niin jälkimmäisen valitsen. W201 on kovin kevytperäinen.
Loppuun tulee lohdutus: jos on 20-vuotiaassa mersussa kylmä jaloilla, niin on kyllä vuoden vanhassa Skoda Octaviassakin.Tänään ajelin moista kapistusta ja kirosin,kun ilmaa ei saa yhtaikaa sekä lasille että jaloille, eli pitää valita huurruttaako lasin vai lämmittääkö koivet. Mielenkiintoista matkaa...
Ei pääse ilma mistään ulos?? Miksi? W116:ssa ainakin ulosvirtausaukot ovat C-pilarissa..
Ei ole kolmiolaseja W116:ssa.
Talviajossa ihan mukava auto. Erään piirteen olen pistänyt merkille: kun auto jää kiinni, tai jauhamaan paikalleen, ennen pitkää takapää käy ikäänkuin "jytyyttämään". Sama ilmiö oli myös W123:ssa. Päättelin sen johtuvan heiluritaka-akselistosta / akseliston teknisestä sovellutuksesta, olenko väärässä?
Lämpöä piisaa oikein hyvin aina -20C:een asti. Sen jälkeen W124 on lämpimämpi. :-) Liikkeellekin päästään mikäli on hyvät nastat takana.
Juuh, minä olen kuullut saman kommentin muutaman vuoden Suomessa asuneelta itävaltalaiselta. "Khylä se on ihan eri fiilinki kun ajaa vanhalla Merschulla kuin uudella Skodalla..." :-) Mies ajelikin alkuvuodet G-mallilla...
Ajattelin vaan, että saattavat ne poistoaukot olla tukkeesa. Aikanaan itsellä oli VW Transporterissa samoja ongelmia, eli lämpö ei piisannut. Nykäistiin C-pilareista "filtterit" eli sellaiset vaahtokumit pois ja putsattiin ja katso: auttoi. Olivat meinaan NIIN paksussa piessä ja pölyssä ne suotimet, että huh.
Taka-akselin jytyyttäminen on meilläkin w201:ssä ihan tuttu juttu. Taitaa olla paitsi rakenteessta, myös osien kunnosta kiinni. Reippaat 200 tkm ajetut jouset eivät varmaan ole yhtä timmit kuin uutena...
No, sama ilmiö on Saabissa uudesta asti, heh.
Ei vainenkaan, nyt seuraa ohjelmassa joulusiivousta. Aamulla käytiin ostamassa aineet ja ainakin -18 asteessa lähtee kaasari-mersu käyntiin tuosta vain. Naapurissa ruisku-Escort luovutti jo. Ilo se on pienikin ilo...
Hauskat joulut W116:n ratin taakse myös. Palataan astialle!
Kiitos, sitä samaa myös sinne etelään!
..w116-mallin lämppäreitä parannettu tuotannon loppuvuosina? Omani on vuosimallia -77 ja olen tarjennut hyvin. Ainakin siihen asti kun puhaltimen säätöpyörä hajosi ja puhallin juuttui ykkösasentoon.. Mitä vuosimallia omasi oli?
Tuota en tiennyt. Omani on rekisteröity Suomeen 3.1.1977, joten uudistukset eivät varmaankaan ole ehtineet minun autooni. Miten muuten sulla, millaiset suuttimet on etujalkatiloihin ja missä ne sijaitsevat? Vetääkö konepellin aukaisuvivun kohdalta?
Ainakin taximallin w123 300deessä tarkenee hyvin, eikä jaloilla ole yhtään kylmä vaikka on lenkkarit jalassa, eikä lämmitystä tarvitse pitää edes täysillä...
Pakkasta oli -30 astetta.
...jalkatila myös viileä. Ihmetyttää, että 190:ssä yläsuuttimista tuli joulunpyhinä tulikuumaa niin että takki piti poistaa miinus 25-30 asteessa itä-Suomessa (Varkaus, Savonlinna), mutta jalkoja paleli. Tosiaan näyttää, että alasuuttimet ovat liian pienet. Vai onko syynä pari talvea sitten tehty lämppäripuhaltimen moottorin vaihto-operaatio, en tiedä??
Muita havaintoja kovissa pakkasissa oli: sähkökaasarin valtava rykiminen, kakistelu ja koneen sammahtelu eka sadoilla metreillä; lämppärin puhaltimen vinkuna; vaihteiston kammottava jäykkyys (pakki ei mennyt päälle kuin kahdella kädellä vaikka kesällä vaihdettu notkeat öljyt)ja nopeusmittarin viisarin heiluminen villinä.
tämmöistähän tämä taivasalla pakkaslähtö tuppaa olemaan...Tekniikan Maailman autotoimittaja totesi kerran hyvin että valitettavasti nykyautot lähtevät pakkasissa käyntiin koska auton laitteille olisi parempi ettei sitä saisi tulipalopakkasilla liikkeelle -varmasti osin totta.
Ai joku muukin on vääntänyt pakkia päälle kaksin käsin?:-) 250 D teki saman tempun, naisväki päätyi lähtemään Corollalla liikenteeseen kun Mersussa eivät saaneet 1.- ja 2. vaihdetta silmään! Oli meinaan jähmeä!
Omassa autossani taas ihme kyllä kaasutin ei temppuillut millään tavalla. Iskunvaimentimet vain jäykkinä tuon em. lämpövaivan lisäksi.
Kiitos pakkasterveisistä. Olitkos Marko johdon päässä autoinesi, vai löitkö kylmiltään käyntiin?
Aika metkaa, että Mersu lähtee kaasareineen hyvin käyntiin vaikka miten siperialaisissa lämpötiloissa, mutta sitten onkin parasta lähteä itse sumpille ja jättää motti lämpiämään, jos mielii välttyä nyinnältä. (Olipa hieno sana, heh.)
Vaihteiston jäykkyyttä ei meillä päin ole W201:ssa havaittu -- viime talvena oli parhaimmillaan 28 astetta pakkasta.
Sitä vastoin lämppärin puhaltimen vinkuna on tuttu. Vinkuukos sulla koko ajan, vai vain jollain nopeuksilla tai joissain tilanteissa.
Meitillä keskittyy 2-ja 3-nopeuksille ja vinkuu aina kun on kylmempää kuin -15. Vaikka muuten ei ulisisi, niin vasemmalle käännyttäessä, vaikka miten loivasti, niin jo ulvahtaa. Jos on vinkkiä vian lähteestä, se otetaan kiitollisuudella vastaan.
I-nopeudella tulee vähän kylmä näissä 24-asteen pakkasissa. III-nopeudella onkin jo T-paitakelit sisällä.
Ja on hauskaa huomata, että 12 vuotta vanha MB on työpaikan viime vuonna hankittua Skoda Octaviaa selvästi lämpimämpi...
Ihme homma tuo vaihteiston jäykkyys jos vertaa 124 mersua 123:een. Isukin ja naapurin 124:sissa vaihteet olivat todella jäykät laittaa päälle 25 asteen pakkasessa, mutta omassa w123:sessa vaihteet meni päälle ongelmitta.
Vieläkö timpalla pukka hikeä mersun ratissa vai joko voikukat kukkii nurmella.