Kuvitellaan tilanne jossa pienkone , esimerkiksi ultrakevyt kone lähtee kentältä nousukiitoon. Jostain syystä koneen moottori pysähtyy. Koneella on korkeutta arviolta 50-60 metriä . Mitä tapahtuu koneelle jos lentäjä päättää kääntyä takaisin kentälle koska moottori sammui. Vastausvaihtoetoja on kaksi. A- vaihtoehto on että kone kaartaa nätisti takaisin kentälle. B- vaihtoehto on että koneelta loppuu nostovoima ja kone mätkähtää melko jyrkässä kulmassa maahan.
Kysymys harrastelijoille
A- vai B .
8280
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
"Mitä tapahtuu koneelle jos lentäjä päättää kääntyä takaisin kentälle koska moottori sammui."
Tuskin tuosta korkeudesta takaisin kaarrellaan. Sen sijaan laskeudutaan etusektoriin, esimerkiksi metsään.
Löydät tästä aiheesta juttua netistä jos laitat googleen hakusanat "mahdoton kaarto". Ja kuten tuosta arvaatkin, A:ta yritettäessä toteutuu usein B.
Ultrakevyellä lienee paremmat mahdollisuudet, nousevat ja laskevat tarvittaessa kovinkin jyrkästi ja lyhyellä kiidolla, joten edessä saattaa olla hyvinkin puoli kilsaa käyttämättä jäänyttä kiitorataa.
Tuolta korkeudelta ei koskaan kaarreta takaisin. Hallittu pakkolasku etusektoriin on helpompi vaihtoehto.
Eikö mitään perusasioita enää opeteta lentokouluissa??? Vai oletko ultralentäjä joka haluaisi tuossa tilanteessa pelstaa koneen vaurioilta? Pakkolasku tulee aina tehdä niin, että kone saa särkyä niin paljon kun särkyy, kunhan miehistö ja matkustajat pysyvät ehjinä!
Luin lentokoulutuksesta ja yllättävä tieto tuli josta ei ole puhuttu yhtään:"Lentotuntien päätteeksi lupakirja oikeuttaa kuljettamaan lentokonetta yksin tai niin, että muita ihmisiä on kyydissä, mutta kyytiin ottamisesta ei saa periä maksua."
näin sanottiin kun henkilöllä on yksityislentolupa. Liikelentolupa, missäpä heitä koulutetaan?
p.s. onko naisilla Suomessa kumpakaan lupaa?
Suomessa on muutama kaupallinen lentokoulu, siellähän niitä koulutetaan. Ja kustannussyistä tällä alalla on yleistä opiskella ulkomailla, esim USA:ssa. Koulutus maksaa kymmeniä tuhansia ja artisti maksaa, usein velkarahalla. Sekä yksityis- että ammattilentolupia on myös naisilla, miksi ei olisi?
Enemmistö ilmailijoista on naisia. Osa heistä pissaa seisavaltaan.
Oikea vastaus on että ohjaaja laittaa koneensa hallittuun laskeutumiseen etusektoriin.
Eikä te niin sanottua kuoleman käännöstä. Jotkut ovat sitä mieltä että käännös kentälle olisi mahdollinen. Siksi koneita tuleekin alas. Käsitys että kääntyessä ilmavirta kyllä kannattelee konetta on vaarallinen.
Minä olen näennäisesti peruuttanut lentsikalla taivaalla. Siinä tilanteessa lentosuunta tuulen suuntaa vastaan ja tuulen nopeus on suurempi, kuin koneen hidaslentonopeus ja kone näyttää kulkevan taaksepäin.
Tähän ei kuitenkaan törmänne pakkolaskutilanteessa, toisaalta hidaslento lapa seisten on vaikeaa.