Mulla alkaa olemaan 640 pitkässä matkaveneessä moottori lähivuosina tiensä päässä. Koneena on 8 heppainen Yanmar ja sen teho riittää mulle, koska ei ole kiire. Veneily yleensäkin on meillä aika lyhyitä siirtymiä saaresta toiseen ja usein 2-3 päivää paikallaan. Mietin miten veneeseen saisi rakennettua sähkömoottorijärjestelmän. Akkuja voi latoa vaikka kuinka paljon, lisäpaino vain vakauttaa venettä. Aurinkopaneeleja sitten katto täyteen, olisko joku tuulivoimakin paikallaan. Varmaan tarvittais vielä joku diesel-aggregaatti, jolla sitten sais tarvittaessa sähköä moottorille. Maasähkökin olis varmaan ihan hyvä, vois latailla satamassa. Onko joku rakennellut tai onko muita kiinnostuneita? Mikäli kiinnostuneita olisi, voisi vaikka koota jonkun ryhmän ja yhdessä pähkäillä vaihtoehtoja ja laitteita saisi varmaan edullisemmin, jos tilaa enemmän kerrallaan.
Tekniikan maailmassa olis joskus juttu Fiskariin tehdystä sähkömoottorista, sen olis toimittanut joku firma, mutta en muista firman nimeä.
Tekniikan maailmassa olis joskus juttu Fiskariin tehdystä sähkömoottorista, sen olis toimittanut joku firma, mutta en muista firman nimeä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Katso myös Oceanvolt. Tekee sähkömoottoreita. Nettisivuila hyvät tiedot eri vaihtoehdoista.
Strömperihän tekee sähkömoottoreita, laita masto ja ukkosenjohdatin siitä moottorille, saat kunnon kyydin aina ukonilmalla.
Lähivuosina tulee firma, joka myy sellaista tekniikkaa, jota ei vielä ole, mutta silloin, kun sinun projektisi tulee ajankohtaiseksi, niin se on käytössä.
Katso www.alibaba.com/showroom/electric-boat-drives.html lähivuosina.
Ei auennut tuo linkki. Toivottavasti tekniikka kehittyy, sähkövene olisi kyllä kiva. Joku polttomoottorilla toimiva järjestelmä pitänee kuitenkin olla varalla, mutta olis kuitenkin mukava veneillä enimmäkseen äänettömästi. Purjeveneellä tietenkin pääsee, mutta vain tuulessa ja niiden syväykset ovat meidän käyttöön vähän liikaa.
Greenline 33 hybrid. Siinä on kaikki valmiina.
Tuollaiseen systeemiin kuluvalla budjetilla ei enää pikku perämoottori tunnu missään. Siis varakoneeksi hätätilanteisiin.
Eihän kyse olekaan siitä mikä on halvinta. Rakentelu voisi olla ihan mielenkiintoinen juttu mutta kyllä sille hintaa tulee.
oceanvoltin lisäksi ainakin Whisper power tekee ainakin aika vakuuttavan näköistä systeemiä, vähän niin kuin purjeveneen vetolaite ja olikohan 9Kw tehoa.
http://www.simppu.fi/suomi/simppu_620_e.html
Tuosta vois saada jotain käyttökelpoisia ideoita.
Mitäpä, jos tekisi etuvetoisen veneen? Torqeedolla on 4000w sähköperämoottori, jonka pitäisi vastata 8 heppaista. Matka-ajossa ohjaus peräsimen kanssa ruorista ja rantautuessa moottorin kanssa, moottori aika pintaan ja sit ennen rantautumista ylös, riippuen tietenkin rannasta. Saahan se moottorin tietenkin taaksekin, mutta onko siitä jotain hyötyä, nythän saisi tavallaan keulapotkurin samalla.
Keulassa olevan koneen potkuri ei kauheesti vettä näe, kun aallokkoa on vähänkin enemmän... tai vaihtoehtoisesti aallot kastelee koneen pahasti.
Siinä Merihaan laiturissa oli yhdellä tyypillä muutaman viikon suippoahterinen uppis, jossa sivulla ahterissa kaksi noin 15 heppaista pultattuna. Vene oli ainakin 9 metrinen ja mukavasti meni pelkällä toisellakin käynnissä. Ajoimme kerran vierekkäin Hevossalmeen saakka. Mies kertoi, että halvempaa, käytännöllisempää ja mukavampaa, kuin vanha Perkeleskone viemässä sisällä tilaa.
Tuossahan voisi olla idea kehitettäväksi. Laittaisi kaksi perämoottoria ahteriin. Toisen sähkömoottorin ja toisen vaikka jonkun vanhan kakstahtivehkeen, jota sitten käyttää kun sähköt on loppu. Siihenkin ostaa valmista konebensaa, niin ei kärytä. Vanha kone pois ja siihen paikka akuille. Ratkaisu olisi aika edullinenkin ja varakone on ihan hyvä olla olemassa. Tarvittaessahan niitä voi käyttää sitten vaikka molempia, jos kovaan vastaseen pitää puskea.
Nelari ois paljon hiljaisempi..ainakin omassa put put veneessä oon pyrkinyt ääntä tappamaan vaikka dieselil liikunkin tuulen tai sähkön sijasta
Se 8 hp on noin 6 kW, eli kutakuinkin sähkökiukaan verran. Yhdellä hupiakulla ajelee viitisen minuuttia hana auki.
En halua olla ilkeä skeptikko, mutta millään muutamalla tonnilla ei todellakaan rakenna järkevää sähkömatkavenettä.
Onhan niitä kaupallisia ratkaisuja esitelty. Hintaluokka sähköveneelle on aika tarkaan dieselmoottori 10 vuoden dieselit.
Moro,
tässä Oceanvoltin tarjous kun kyselin Wickström W2 tilalle sähkömyllyä:
- AX3 listahinta on 5518 € sisältäen moottorin, moottorinohjaimen, näytön ja hallintalaitteen
- Asennusteline jos sitä tarvitaan maksaa 440 €
- Akustoksi käy joko Li-Ion (suositeltavampi) tai AGM. Li-Ion painaa kolme kertaa vähemmän ja sille saa 5 vuoden pro-rated takuun. AGM on painavampi ja hinnaltaan edullisempi: 5.6 kW Li-Ion akusto maksaa 6573 €, vastaavan kokoinen AGM akusto 2400 €
- Laturin hinta on 1220 €
- Potkuri: mikä potkuri siinä on nykyisellään? Sähkömoottorissa on enemmän vääntöä joten potkuri on usein hieman erikokoinen kuin dieselmoottorissa.
Yllä olevat siis listahintoja, sis ALV. Propulsiojärjestelmälle saa 5 vuoden takuun (ei koske AGM akkuja). AX3:sta voin antaa –20% ja laturista samoin, akustoista –10% nämä mikäli tilaus tulee huhtikuun aikana
Mikä on 5,6 kW akusto?
Tarkoittaako se akustoa, joka antaa hetkellisen 5,6 kW oikosulkutehon?
Tässä on ilmeisesti joku sähkötekniikkaa tuntematon sekoittanut tehon ja energian keskenään. Molemmilla on toki väliä, mutta aika oleellista on se, kauanko akku antaa tehoa ulos ja millä käyrällä.
Takaisin koulun penkille.