Vaihdoinpa tässä taannoin Mondeoon (-08) renkaat. Kaikki meni hyvin, paitsi että joko huolto tai rengasliike oli pulttipyssyllään pilannut toisen etupyörän yhden kiinnityspultin kierteen, ja mutteria piti kiertää rengasavaimella vähän suuremmalla voimalla. Tästä seurauksena pultti katkesi. Silloin ajattelin, että sattuuhan sitä ja että pultti pitää napaan uusia.
Korjaamo sitten kertoi, ettei pultteja voi uusia, vaan on uusittava koko napa laakerointeineen. Eikä maksanutkaan paljoa, töineen vain hieman yli 300. Lisäksi tietysti uusi mutteri, kuusi euroa.
Minusta tuollaisessa rakenteessa on paljon mätää: Ensinnäkin pultti olisi pitänyt tehdä joko vaihtokelpoiseksi tai sitten valita sille sellainen lujuusluokka, ettei pulttia olisi saanut pilattua kuin aivan tarkoituksella. Toiseksi traditionaalinen kierrereikä navassa olisi ollut Fordissakin toimivampi.
Tietysti korjaamot ja rengasliikkeet voisivat opettaa henkilökuntansa käyttämään oikein rengaspulttien kiristyksessä pulttipyssyn momentinrajoitinta. Ainakin näkemäni "ammattimiehet" ovat pitäneet pulttipyssyn momentinsäädön aina maksimissaan.
Korjaamo sitten kertoi, ettei pultteja voi uusia, vaan on uusittava koko napa laakerointeineen. Eikä maksanutkaan paljoa, töineen vain hieman yli 300. Lisäksi tietysti uusi mutteri, kuusi euroa.
Minusta tuollaisessa rakenteessa on paljon mätää: Ensinnäkin pultti olisi pitänyt tehdä joko vaihtokelpoiseksi tai sitten valita sille sellainen lujuusluokka, ettei pulttia olisi saanut pilattua kuin aivan tarkoituksella. Toiseksi traditionaalinen kierrereikä navassa olisi ollut Fordissakin toimivampi.
Tietysti korjaamot ja rengasliikkeet voisivat opettaa henkilökuntansa käyttämään oikein rengaspulttien kiristyksessä pulttipyssyn momentinrajoitinta. Ainakin näkemäni "ammattimiehet" ovat pitäneet pulttipyssyn momentinsäädön aina maksimissaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itse vaihdan aina autooni 2 kpl (myös vaimon) renkaat. Omistan voimakkaan pulttipyssyn ja ison kompuran. Koskaan en loppukiristä pultteja pyssyllä, vaan laitan höllästi kiinni ja sitten momenttiavaimella 12 kg momenttiin pultit.
Jälkikiristys alumiinivanteisiin tietty. Pulttien kierteissä käytän vesivaseliinia.
Autokorjaamot lyövät pulttipyssyllä pultit liian kireelle. Voi jopa katketa.
Kiire kun on ...
Itse minäkin ole vaihtanut, mutta irrotellaan niitä pyöriä huollossa ja renkaiden uusinnan yhteydessä. Lisäksi luulisi, että nykyisillä tuntiveloituksilla korjaamoilta saisi sen verran asiantuntemusta, että edes pyörän mutterit tulisivat lähelle oikeaa momenttia. Sitähän ei tietenkään näe testerin ruudulta, ja muuta nykyhuolloissa ei autosta juuri katsotakaan.
fordissa usein on vaihdetavat pultit. samalla tavalla kuin muissakin autoissa. pitää vain osata työkaluja käytää. ainahan huolto firma haluaa isoimman mötikän vaihtaa samalla ja väitää että seon vältämätöntä ja pakko. nehän vaihtaa komipuslan vaihdon tilasta koko ripustuksen vaihtaa. kun menee höynäytettäväksi.
Mikä "korjaamo" oikein kertoi ettei pultteja napaan voi vaihtaa? Varmasti voi, sillä pulttihan lähtee naputtelemalla pois ja uudenkin saa paikoilleen jopa irrottamatta napaa, tarkkana saa tosin olla ettei boorit mene, kun hieman vinosti joutuu naputtelemaan. Varmempi konsti on ottaa napa irti ja vaihtaa sitten vasta tuo pultti.