Terve.
Kertokaa kommentteja ALFA ROMEO 156 2.0-16 TS 4d -menopelistä. Vuosimalli 1998 ja ajettu hieman päälle 100000km.
Tarkotus ois hankkia kyseinen auto. Kiinnostas onko luotettava, huoltojen hinnat, onko ollut ks. auton kanssa "yllätyksiä" yms? Kannattaako ostaa?
Alfaa ostamassa
30
5761
Vastaukset
- HR....
Itse olen ajanut -96 mallisella 16v twinsparkilla 70000km ja nyt -00 mallilla viimmeiset 10tkm. Ensimmäinen auto oli siis malliltaan 155 ja nyt on 156 alla. Molemmat autot ovat olleet hieman alle 100000km ajettuja kun olen ne hankkinut. Ainoa majori juttu oli 155:ssa jakopään ennenaikainen pettäminen kilometreillä 110tkm, joka vaati hinausautoa ja kallista kansiremonttia. Hommaan hupeni rahaa liki 2000e:tä, mutta silti auton hakintahinnan huomioon ottaen selvisin tuon auton omistamisesta jopa edullisesti. Muutoin olen jäänyt tien päälle twinsparkilla kaksi kertaa.
- Polttoaine loppi 155:sta, johtuen varatankin varoitusvalon toimimattomuudesta. Tätä ennen oli määräaikaishuollon yhteydessä vaihdettu mittarivalaistuksen lamppuja mutta väärästä lampputyypistä oli, omituista kylläkin, vaikuttanut myös varatankin varoitusvalon toimintaan. Jonkinlainen maadoitusjuttu. Onneksi huoltoasema oli kohdalla.
- Viimmeisin 156:en kohdalle sattunut. Autoni ei enään yllättäen onnistunutkaan lukemaan avaimesta ajoneston koodia, soitto Delta-Autoon, selvittivät koodin jonka sitten "manuaalisesti" syötin käsikirjassa olevien ohjeiden mukaan moottorille. Siis koodikortit kannattaa vaatia edelliseltä omistajalta, tääläisen tilanteen, tai avainten hukkumisen varalta.
155:een vaihdettuja huolto-ohjelmaan kuulumattomia osia olivat akku ja iskunvaimentimet. 155:sta lakkasi kerran takaovien keskuslukko toimimasta, korjaantui isekseen muutaman viikon kuluessa eikä uusiutunut.
60tkm välein tehtävästä hulllosta huoltoon Delta-Auto laskuttaa muistaakseni noin 800e, muualla teetettynä puolet tästä. Huolto on kallis koska tällöin vaihdetaan jakopään osat, ja tämä huollosta ei kannata tikiä koska seurauksena voi olla e.m. kansiremontti. Tarkista onko autosta jota olet osatamassa tämä huolto tehty 60tkm lukemilla. Sytytystulpat ovat kallitta mutta vaihdettava vain 100tkm välein ja siis 8kpl a 20e? Onko tuosta autosta jo vaihdettu.
Kaiken kaikkiaan olen ollut näihin autoihin erittäin tyytyväinen. Periaatteessa ei Alfan pitäminen ole sen kummempaa kuin jonkun muunkaan auton, kunhan on ylläpidon suhteen vain tunnollinen. Näissä autoissa nuo muut hyvät ominaisuudet ovat niin vahvat että ei ole tullut merkin vaihto mieleen, kun on kerran makuun päässyt. - eräskin
Ostin reilu vuosi sitten vastaavanlaisen kärryn. Sanoisin luotettavaksi, lämmin ja hyvä talviauto, mukava ajaa, hieno jne. Huoltojen hinnat normaalia luokkaa muihin merkkeihin verrattuna, tosin kannattaa miettiä missä teettää huoltonsa, hintaeroja kuitenkin on. Pari yllätystäkin on matkaan mahtunut, tosin ei mitään katastrofaalista. Jos lähtisin nyt autokaupoille niin merkki ja malli ei vaihtuisi.
- Ylläpitää
Tämä niinkuin kaikki muutkin alfat ovat kalliita pitää. Kallis huolto n.800 euroa joka 60 tkm:n välein, koska jakohihna pitää vaihtaa. Joskus (useasti Alfoissa) hihna katkeaa jopa ennen tuota vaihtoväliä ja silloin tulee 3000-4000 euron remppa. On paljon alfoja joissa hihna katkennut 50 tkm:n aikana. Bensankulutus ko.autossa luokkaa 11-12 litraa. Talvella kovassa pakkasessa pitemmällä matkalla huohotinputki jäätyy ja kansi voi pahemmassa tapauksessa haljeta. Lämpöinen talli kannattaa katsella matkanvarrelta valmiiksi, mikäli pitempää matkaa kovassa pakkasessa aikoo taivaltaa. Osta vain mikäli olet rahamiehiä ja 'pienet' yllätykset ei talouttasi kaada, muuten jättäisin ostamatta.
- Satunnainen kävijä
Kalliitapa hyvinkin, sellaisiahan autot ovat.
Kahden kaksilitraisen 156:n kokemuksella en ole törmännyt hihnaongelmiin, kuullut toki niistä kyllä. Bensankulutus on ollut keskimäärin alle 8l/100km. Ei ole huohotinputki jäätynyt eikä kansi haljennut. Lämpöistä tallia ei ole koskaan ollutkaan. Mistähän kirjoittajan kokemukset ovat peräisin? - kertoo
Satunnainen kävijä kirjoitti:
Kalliitapa hyvinkin, sellaisiahan autot ovat.
Kahden kaksilitraisen 156:n kokemuksella en ole törmännyt hihnaongelmiin, kuullut toki niistä kyllä. Bensankulutus on ollut keskimäärin alle 8l/100km. Ei ole huohotinputki jäätynyt eikä kansi haljennut. Lämpöistä tallia ei ole koskaan ollutkaan. Mistähän kirjoittajan kokemukset ovat peräisin?Korjaamolta kuullutta.
- vie 11-12 litraa
Satunnainen kävijä kirjoitti:
Kalliitapa hyvinkin, sellaisiahan autot ovat.
Kahden kaksilitraisen 156:n kokemuksella en ole törmännyt hihnaongelmiin, kuullut toki niistä kyllä. Bensankulutus on ollut keskimäärin alle 8l/100km. Ei ole huohotinputki jäätynyt eikä kansi haljennut. Lämpöistä tallia ei ole koskaan ollutkaan. Mistähän kirjoittajan kokemukset ovat peräisin?Paskapuhetta, että tuon ikäinen auto 2-litrasella koneella veisi alle 8 litraa ! Lienee tuo 11-12 litraa oikeampi.
- Scuderia QV
kertoo kirjoitti:
Korjaamolta kuullutta.
Mikäs korjaamo noita bensankulutuksia on mittaillut? Ja miten huohottimen jäätyminen mahtaa rikkoa sylinterinkannen?
Jos nyt ihan aikuisten oikeesti puhutaan tosiasiat tosiasioina, niin ei Alfa ole nykyään tekniikaltaan mitenkään kovin eksoottinen, valitettavasti. 75:sissa ja 33:sissa oli sentään vielä mielenkiintoisia teknisiä ratkaisuja, mutta 156 on rakenteeltaan aika tavanomainen. Niinpä siitä voi löytyä ihan tavanomaisia eurooppalaisten autojen vikoja kuten hajoavat Boschin ilmamassamittarit ja lambda-anturit. Tukivarretkin taitavat tulla samalta alihankkijalta kuin Volkkareihin ja Audeihin, joten puslatkin kestävät yhtä "hyvin". Jostain syystä kuitenkaan esimerkiksi VAG-konsernin tuotteiden kestävyydestä ei olla kovinkaan huolissaan, vaikka monen osan jäljet johtavat samalle sylttytehtaalle.
Onneksi uudemmissakin Alfoissa on edelleen italialaista henkeä. Itselläni on -89 75 TC ja -99 GTV TS, kovin ovat erilaisia autoja mutta kumpikin silti luonteikkaita ja omalla tavallaan hauskoja pelejä. Niin olivat myös omistamani 164 TS, 164 V6 ja 33 16v, kukin omalla erikoisella tavallaan. Kaikki sai myös korjattua kiintoavaimilla ja ruuvimeisseleillä, niillä samoilla joilla Corollat ja Astratkin korjataan. - Miksi veisi?
vie 11-12 litraa kirjoitti:
Paskapuhetta, että tuon ikäinen auto 2-litrasella koneella veisi alle 8 litraa ! Lienee tuo 11-12 litraa oikeampi.
Miksi sen 156:n pitäisi syödä toistakymmentä litraa? Mittasin pari kertaa aiemmin omistamani 164 3.0 i.e.:n kulutuksen, ensimmäisen tankillisen keskikulutus oli tasan 8,0 l/100km ja jälkimmäisen 8,4 l/100km. Tämä siis liki puolitoista tonnia painavalle vm. -90 autolle ja talvikelissä talvirenkailla, toki suurimmaksi osaksi matka-ajoa.
Vaan turhaahan tätä taitaa olla kertoa kun olet jo kantasi päättänyt. Samapa se toisaalta minulle jos ja kun et usko. - Scuderia QV
vie 11-12 litraa kirjoitti:
Paskapuhetta, että tuon ikäinen auto 2-litrasella koneella veisi alle 8 litraa ! Lienee tuo 11-12 litraa oikeampi.
Miksi sen 156:n pitäisi syödä toistakymmentä litraa? Mittasin pari kertaa aiemmin omistamani 164 3.0 i.e.:n kulutuksen, ensimmäisen tankillisen keskikulutus oli tasan 8,0 l/100km ja jälkimmäisen 8,4 l/100km. Tämä siis liki puolitoista tonnia painavalle vm. -90 autolle ja talvikelissä talvirenkailla, toki suurimmaksi osaksi matka-ajoa.
Vaan turhaahan tätä taitaa olla kertoa kun olet jo kantasi päättänyt. Samapa se toisaalta minulle jos ja kun et usko. - Z-mies
vie 11-12 litraa kirjoitti:
Paskapuhetta, että tuon ikäinen auto 2-litrasella koneella veisi alle 8 litraa ! Lienee tuo 11-12 litraa oikeampi.
Höpö höpö.
Nuo uudemmat ruisku Alfat ovat jopa pieniruokaisia tehoonsa nähden.
Ainakaan minun 156 ei ole koskaan syönyt yli 9 litraa/100 km.
Matka-ajossa kulutus on n. 7.5 l ja seka-ajossa 8.5 l/100 km.
164:lla pääsin parhaimmillaan 6.3 l/100 km.
33 IE:llä Alhaisin 6l/100km,75 1.6 kaasareilla 8-9 l/100km,Sprint n 8 l/100km,Giulietta sitten hörppi n 10 l/100 km (ja urheilullisemmalla ajolla 13 l/100 km) - HR.....
Jos ensi sijaisena kriteerinä auton valinnassa on alhaiset ylläpitokustannukset ja luotettava toiminta, kannattaa ehkä valita jokin muu merkki. Alfa on ehkä luotettavuudeltaan ja ylläpitokustannuksiltaan BMW:hen verrattavissa. Molemmista on kokemusta ja kumpikaan ei ole ollut idioottivarma tai edullinen pitää. Hyviä autoja silti molemmat mitä ajettavuuteen tulee.
Tuo jakopään pettäminen oli alkupään 155:tosten lastentauti. 156:sen osalta jakopään kestävyys on samanlainen kuin yleensäkkin hihnavetoisissa, eli joskus voi pettää. Alfa Romeossa on vaan niin että jakopään pettämisen seurauksena venttiilit lyövät mäntiin kiinni. Esimerkiksi matalmapia mäntiä käyttämällä tämä voidaan vältää mutta twinspark moottorissa ei ole kuitenkaan tehty näin, joten venttiilivaurio on mahdollinen. En ole kuitenkaan kuullut että kenelläkään edes kansiremontti olisi maksanut 4000 euroa. Eiköhön tuhon hintaan jo löydy uusi moottorikin. Myöskin nuo sinun esittämäsi kulutus lukemat kuullostaa hieman liioitelluilta, edes -73 mallinen 2 litrainen BMW joka minulla aikanaan oli ei vienyt kahden kasikurkkuisen kaasuttimen kautta syötettynä noin paljon. Toden näköisesti jotain on ollut pahasti pielessä jos tuollaisiin kulutuslukemiin on päästy.
Tämä niinkuin kaikki muutkin alfat ovat kalliita pitää. Kallis huolto n.800 euroa joka 60 tkm:n välein, koska jakohihna pitää vaihtaa. Joskus (useasti Alfoissa) hihna katkeaa jopa ennen tuota vaihtoväliä ja silloin tulee 3000-4000 euron remppa. On paljon alfoja joissa hihna katkennut 50 tkm:n aikana. Bensankulutus ko.autossa luokkaa 11-12 litraa. Talvella kovassa pakkasessa pitemmällä matkalla huohotinputki jäätyy ja kansi voi pahemmassa tapauksessa haljeta. Lämpöinen talli kannattaa katsella matkanvarrelta valmiiksi, mikäli pitempää matkaa kovassa pakkasessa aikoo taivaltaa. Osta vain mikäli olet rahamiehiä ja 'pienet' yllätykset ei talouttasi kaada, muuten jättäisin ostamatta. - KooAa
vie 11-12 litraa kirjoitti:
Paskapuhetta, että tuon ikäinen auto 2-litrasella koneella veisi alle 8 litraa ! Lienee tuo 11-12 litraa oikeampi.
Minulla on kulutukset olleet 7,4-10,5l/100km ja tuo 10,5 on talvikelillä koko tankillinen pelkkää työmatkaa (10km/sivu). Pitää eri fakiiri olla, että saa 11-12 menemään.
Tämä (-98 2,0 t.s) on vissiin 17. autoni ja ensimmäinen Alfa, parin Bemarin, Volkkarin, Fordin, Opelin jne. jälkeen, eikä taida jäädä viimeiseksi. Ei tämä minun yksilöni ainakaan ole sen huonommin toiminut, kuin e36 BMW. - käyttöön
KooAa kirjoitti:
Minulla on kulutukset olleet 7,4-10,5l/100km ja tuo 10,5 on talvikelillä koko tankillinen pelkkää työmatkaa (10km/sivu). Pitää eri fakiiri olla, että saa 11-12 menemään.
Tämä (-98 2,0 t.s) on vissiin 17. autoni ja ensimmäinen Alfa, parin Bemarin, Volkkarin, Fordin, Opelin jne. jälkeen, eikä taida jäädä viimeiseksi. Ei tämä minun yksilöni ainakaan ole sen huonommin toiminut, kuin e36 BMW.Oletta te kovia kusettamaan. Varmasti vie 2-litranen tuon ikäinen Alfa 11-12 litraa. Kuinka paljon olet talvella esim. -25 C:ssä matka-ajoa alfallasi taivaltanut ? Siinä tulee äitiä ikävä kun pimeälle korpitaipaleelle alfa jättää huohotinputki jäätyneenä ja kansi haljenneena. Alfat on varmaan ok autoja pieneen bulevardisnoppailuun, mutta EI KOVAAN AJOON !
- HR...
käyttöön kirjoitti:
Oletta te kovia kusettamaan. Varmasti vie 2-litranen tuon ikäinen Alfa 11-12 litraa. Kuinka paljon olet talvella esim. -25 C:ssä matka-ajoa alfallasi taivaltanut ? Siinä tulee äitiä ikävä kun pimeälle korpitaipaleelle alfa jättää huohotinputki jäätyneenä ja kansi haljenneena. Alfat on varmaan ok autoja pieneen bulevardisnoppailuun, mutta EI KOVAAN AJOON !
Itse olen ajanut tuon ikäisillä Alfoilla kohtuullisesti matka-ajoa ja ei vain -20C ja rapiat vaan kovillakin pakkasilla, eikä ainakaan minulla edes noilla kelaillä ole kulutus tuota luokkaa.
Ihan aikuisten oikeesti asia on niin että kyseeessä on ihan tavalliseen käyttön tarkoitettu auto. Miksi tässä ketään kusetettaisiin, vaikka oikeastaan ehkä pitäisi kun noita Alfoja on nykyään vähän turhankin paljon liikenteessä. - KooAa
käyttöön kirjoitti:
Oletta te kovia kusettamaan. Varmasti vie 2-litranen tuon ikäinen Alfa 11-12 litraa. Kuinka paljon olet talvella esim. -25 C:ssä matka-ajoa alfallasi taivaltanut ? Siinä tulee äitiä ikävä kun pimeälle korpitaipaleelle alfa jättää huohotinputki jäätyneenä ja kansi haljenneena. Alfat on varmaan ok autoja pieneen bulevardisnoppailuun, mutta EI KOVAAN AJOON !
Pari sataa kilometriä on matkaa, kun lähtee lapsia viemään mummolaan, pakkasillakin on menty, eikä ole paleltu, eikä ole huohotin jäätynyt, eikä kansi haljennut. Ja bensaa kuluu pakkasellakin 8-9l/100km.
Kun sinulla noin kauhea halu on Alfaa parjata, niin voin helpottaa tuskaasi kertomalla, että valot siinä on ihan perseestä ja keula on vakionakin talvikeleillä ikävän matalalla ja se bensatankin luukku on jäässä.
Olisikohan sinunkin aika päivittää vanhakantaista asennettasi, käy nyt vaikka ensiksi ajamassa jotain nyky-Alfaa. Se, että on joskus nähnyt Alfan ja kuullut Esson baarissa tarinoita huohottimen jäätymisestä ei tee vielä kenestäkään asiantuntijaa. - Jönsson
käyttöön kirjoitti:
Oletta te kovia kusettamaan. Varmasti vie 2-litranen tuon ikäinen Alfa 11-12 litraa. Kuinka paljon olet talvella esim. -25 C:ssä matka-ajoa alfallasi taivaltanut ? Siinä tulee äitiä ikävä kun pimeälle korpitaipaleelle alfa jättää huohotinputki jäätyneenä ja kansi haljenneena. Alfat on varmaan ok autoja pieneen bulevardisnoppailuun, mutta EI KOVAAN AJOON !
Alfat taitavat nimenomaan olla tehtyjä kovaan ajoon. Omani palvelee jopa kovassa työssä, säännöllisessä työmatka-ajossa, jota on tähän mennessä kertynyt 98 000 km. vuodessa ja 10 kuukaudessa.
Kova ajo ja kova työ ovat kuitenkin aivan eri asioita kuin kova käyttö ja kova kohtelu. Se on totta, että niitä Alfa ei kestä. Silloin pitää valita Volvo 240 tai vastaava patarauta.
Mitä huohotinputken jäätymiseen tulee, siitä en olisi huolissani enempää Alfani kuin Sinunkaan suhteen. Omasi on ainakin kunnossa, niin paljon tavaraa sieltä tuntuu tulevan. - esiin
KooAa kirjoitti:
Pari sataa kilometriä on matkaa, kun lähtee lapsia viemään mummolaan, pakkasillakin on menty, eikä ole paleltu, eikä ole huohotin jäätynyt, eikä kansi haljennut. Ja bensaa kuluu pakkasellakin 8-9l/100km.
Kun sinulla noin kauhea halu on Alfaa parjata, niin voin helpottaa tuskaasi kertomalla, että valot siinä on ihan perseestä ja keula on vakionakin talvikeleillä ikävän matalalla ja se bensatankin luukku on jäässä.
Olisikohan sinunkin aika päivittää vanhakantaista asennettasi, käy nyt vaikka ensiksi ajamassa jotain nyky-Alfaa. Se, että on joskus nähnyt Alfan ja kuullut Esson baarissa tarinoita huohottimen jäätymisestä ei tee vielä kenestäkään asiantuntijaa.Pari sataa kilometriä ei ole vielä mitään, tarkoitin pitkällä matkalla 500-600 km, mitä talvella helpostikin joutuu yhteenmenoon ajamaan.
Ei ole mikään kauhea halu alfaa parjata, on vaan tarkoitus tuoda faktat esiin. Helpoinhan se olisi tietenkin vaan todeta että eivät ne italiaanot ole Suomen olosuhteita ajatelleet suunnitellessaan alfaa. Tällöin jää monesti jonkun 'turhamaisen' muoviletkun sijoituspaikka konehuoneessa tarkemmin miettimättä, josta joku poloinen alfan omistaja kärsii nahoissaan täällä kylmässä pohjolassa.
ps.Parempi turvautua Esson baarin apuun, kun seuraavan kerran tienpäälle jäät. - sataviiskuus
esiin kirjoitti:
Pari sataa kilometriä ei ole vielä mitään, tarkoitin pitkällä matkalla 500-600 km, mitä talvella helpostikin joutuu yhteenmenoon ajamaan.
Ei ole mikään kauhea halu alfaa parjata, on vaan tarkoitus tuoda faktat esiin. Helpoinhan se olisi tietenkin vaan todeta että eivät ne italiaanot ole Suomen olosuhteita ajatelleet suunnitellessaan alfaa. Tällöin jää monesti jonkun 'turhamaisen' muoviletkun sijoituspaikka konehuoneessa tarkemmin miettimättä, josta joku poloinen alfan omistaja kärsii nahoissaan täällä kylmässä pohjolassa.
ps.Parempi turvautua Esson baarin apuun, kun seuraavan kerran tienpäälle jäät.Useasti olen Lappiin ja takaisin ajanut yli 20 asteen pakkasessa. Yhden sivun mitta on noin 700 km. Mitään ongelmia ei ole ikinä ollut, lämpöjen tai auton suhteen. Mulla on kolmas 156 peräkkäin (-98,-02,-04), eli tämän voi varmaankin jo laskea faktaksi ?
- Scuderia QV
esiin kirjoitti:
Pari sataa kilometriä ei ole vielä mitään, tarkoitin pitkällä matkalla 500-600 km, mitä talvella helpostikin joutuu yhteenmenoon ajamaan.
Ei ole mikään kauhea halu alfaa parjata, on vaan tarkoitus tuoda faktat esiin. Helpoinhan se olisi tietenkin vaan todeta että eivät ne italiaanot ole Suomen olosuhteita ajatelleet suunnitellessaan alfaa. Tällöin jää monesti jonkun 'turhamaisen' muoviletkun sijoituspaikka konehuoneessa tarkemmin miettimättä, josta joku poloinen alfan omistaja kärsii nahoissaan täällä kylmässä pohjolassa.
ps.Parempi turvautua Esson baarin apuun, kun seuraavan kerran tienpäälle jäät.Mitäs väliä sillä auton kannalta on ajetaanko sata vai kymmenen tuhatta kilometriä kerrallaan? Kummassakin tapauksessa kaikki palikat ehtivät kovallakin pakkasella saavuttaa sen lämpötilan jonka ovat saavuttaakseen.
Eipä tuo edellinen rippikouluikäinen rassi ainakaan oirehtinut vaikka sillä ajettiin kolmenkympin pakkasessa pidempiäkin siivuja. Tosin 30 astetta alkoi olla lämppärin kannalta rajatapaus, hiki ei enää autossa tullut vaikka ei toisaalta kylmäkään. Ehkä alkuperäistä 80-asteista kuumempi termari olisi auttanut, en tiedä varmaksi kun ei täällä etelässä enää vaihdon jälkeen sattunut noin kovia pakkasia kohdalle.
Isäpapan Passatin huohotin kyllä jäätyi säännöllisesti ennen kuin se omakätisesti eristettiin. Jostain syystä en vaan ole nähnyt kenenkään mesoavan "ongelmasta" volkkarifoorumilla. - faktoiksi
sataviiskuus kirjoitti:
Useasti olen Lappiin ja takaisin ajanut yli 20 asteen pakkasessa. Yhden sivun mitta on noin 700 km. Mitään ongelmia ei ole ikinä ollut, lämpöjen tai auton suhteen. Mulla on kolmas 156 peräkkäin (-98,-02,-04), eli tämän voi varmaankin jo laskea faktaksi ?
Kumman useasti olet alfojasi vaihtanut. Sehän on sanalaskukin että hyvää ei kannata vaihtaa, joten ilmeisesti alffoissasi on aina ollut jotain vikaa, kun on vaihtoon pitänyt laittaa. Sattuuhan sitä väkisinkin jo hyvä yksilö, kun useasti vaihtaa. Autothan on tehty ajettavaksi yli 100 tkm:n jälkeenkin. Kuinkahan moni noista omistamistasi on tuon rajan ylittänyt. Eihän yleensä autoissa vikaa olekaan alle 100 tkm:n kilometreillä, joten nuo esittämäsi perusteet hylkään faktoiksi kelpaavina.
- Täältä
Scuderia QV kirjoitti:
Mitäs väliä sillä auton kannalta on ajetaanko sata vai kymmenen tuhatta kilometriä kerrallaan? Kummassakin tapauksessa kaikki palikat ehtivät kovallakin pakkasella saavuttaa sen lämpötilan jonka ovat saavuttaakseen.
Eipä tuo edellinen rippikouluikäinen rassi ainakaan oirehtinut vaikka sillä ajettiin kolmenkympin pakkasessa pidempiäkin siivuja. Tosin 30 astetta alkoi olla lämppärin kannalta rajatapaus, hiki ei enää autossa tullut vaikka ei toisaalta kylmäkään. Ehkä alkuperäistä 80-asteista kuumempi termari olisi auttanut, en tiedä varmaksi kun ei täällä etelässä enää vaihdon jälkeen sattunut noin kovia pakkasia kohdalle.
Isäpapan Passatin huohotin kyllä jäätyi säännöllisesti ennen kuin se omakätisesti eristettiin. Jostain syystä en vaan ole nähnyt kenenkään mesoavan "ongelmasta" volkkarifoorumilla.Mitäs väliä sillä auton kannalta on ajetaanko sata vai kymmenen tuhatta kilometriä kerrallaan? Kummassakin tapauksessa kaikki palikat ehtivät kovallakin pakkasella saavuttaa sen lämpötilan jonka ovat saavuttaakseen.
EHKÄ SAAVUUTTAAKIN TIETYN LÄMPÖTILAN MUTTA ON ERI ASIA KUINKA KAUAN TIETTY KOMPONENTTI SITÄ LÄMPÖTILAA KESTÄÄ JA MATKAHAN ON VERRANNOLLINEN AIKAAN JA KOMPONENTIN KESTÄVYYS ON VERRANNOLLINEN AIKAAN JNE. ONHAN FORMULAKISOISSAKIN AUTON KESTÄVYYDEN KANNALTA ERI ASIA AJETAANKO YKSI KIERROS TAHI 75 KIERROSTA, EIKÖ OLEKIN ? - ajettu
Jönsson kirjoitti:
Alfat taitavat nimenomaan olla tehtyjä kovaan ajoon. Omani palvelee jopa kovassa työssä, säännöllisessä työmatka-ajossa, jota on tähän mennessä kertynyt 98 000 km. vuodessa ja 10 kuukaudessa.
Kova ajo ja kova työ ovat kuitenkin aivan eri asioita kuin kova käyttö ja kova kohtelu. Se on totta, että niitä Alfa ei kestä. Silloin pitää valita Volvo 240 tai vastaava patarauta.
Mitä huohotinputken jäätymiseen tulee, siitä en olisi huolissani enempää Alfani kuin Sinunkaan suhteen. Omasi on ainakin kunnossa, niin paljon tavaraa sieltä tuntuu tulevan.Alfat eivät nimenomaan ole tehty kovaan ajoon, eihän esim.takseina ole yhtään alfaa. 98 tkm ei kerro vielä mitään auton kestävyydestä.
Mitä huohotinputken jäätymiseen tulee, siitä en olisi huolissani enempää Alfani kuin Sinunkaan suhteen. Omasi on ainakin kunnossa, niin paljon tavaraa sieltä tuntuu tulevan.
EHKÄ SE HUOHOTINPUTKI ON SITTEN TUKOSSA ITSELLÄSI. - pko
ajettu kirjoitti:
Alfat eivät nimenomaan ole tehty kovaan ajoon, eihän esim.takseina ole yhtään alfaa. 98 tkm ei kerro vielä mitään auton kestävyydestä.
Mitä huohotinputken jäätymiseen tulee, siitä en olisi huolissani enempää Alfani kuin Sinunkaan suhteen. Omasi on ainakin kunnossa, niin paljon tavaraa sieltä tuntuu tulevan.
EHKÄ SE HUOHOTINPUTKI ON SITTEN TUKOSSA ITSELLÄSI.Taitaapa noiden merkkivalintojen takana olla enemmänkin liikkeiden/maahantuojien tarjoamat sopimukset taksiautoilijoille. Deltamotor tuskin tarjoaa autoistaan taksisopimuksia, kun eivät muutenkaan "halua" myydä diesel-versioita edes yksityisille ihmisille.
- KooAa
KooAa kirjoitti:
Pari sataa kilometriä on matkaa, kun lähtee lapsia viemään mummolaan, pakkasillakin on menty, eikä ole paleltu, eikä ole huohotin jäätynyt, eikä kansi haljennut. Ja bensaa kuluu pakkasellakin 8-9l/100km.
Kun sinulla noin kauhea halu on Alfaa parjata, niin voin helpottaa tuskaasi kertomalla, että valot siinä on ihan perseestä ja keula on vakionakin talvikeleillä ikävän matalalla ja se bensatankin luukku on jäässä.
Olisikohan sinunkin aika päivittää vanhakantaista asennettasi, käy nyt vaikka ensiksi ajamassa jotain nyky-Alfaa. Se, että on joskus nähnyt Alfan ja kuullut Esson baarissa tarinoita huohottimen jäätymisestä ei tee vielä kenestäkään asiantuntijaa.Onhan mulla sittenkin kerran huohotin jäätynyt, ei tosin kansi mennyt halki silloinkaan, ja auto oli BMW 320i e36...
- Ehkei näihin kannattaisi va...
ajettu kirjoitti:
Alfat eivät nimenomaan ole tehty kovaan ajoon, eihän esim.takseina ole yhtään alfaa. 98 tkm ei kerro vielä mitään auton kestävyydestä.
Mitä huohotinputken jäätymiseen tulee, siitä en olisi huolissani enempää Alfani kuin Sinunkaan suhteen. Omasi on ainakin kunnossa, niin paljon tavaraa sieltä tuntuu tulevan.
EHKÄ SE HUOHOTINPUTKI ON SITTEN TUKOSSA ITSELLÄSI."EHKÄ SE HUOHOTINPUTKI ON SITTEN TUKOSSA ITSELLÄSI"
- jokke
pko kirjoitti:
Taitaapa noiden merkkivalintojen takana olla enemmänkin liikkeiden/maahantuojien tarjoamat sopimukset taksiautoilijoille. Deltamotor tuskin tarjoaa autoistaan taksisopimuksia, kun eivät muutenkaan "halua" myydä diesel-versioita edes yksityisille ihmisille.
alfalla ei ole edes mallia mikä sopisi taksikäyttöön, no ehkä 166 dieselillä jos sitä myytäisiin suomessa.
- sataviiskuus
faktoiksi kirjoitti:
Kumman useasti olet alfojasi vaihtanut. Sehän on sanalaskukin että hyvää ei kannata vaihtaa, joten ilmeisesti alffoissasi on aina ollut jotain vikaa, kun on vaihtoon pitänyt laittaa. Sattuuhan sitä väkisinkin jo hyvä yksilö, kun useasti vaihtaa. Autothan on tehty ajettavaksi yli 100 tkm:n jälkeenkin. Kuinkahan moni noista omistamistasi on tuon rajan ylittänyt. Eihän yleensä autoissa vikaa olekaan alle 100 tkm:n kilometreillä, joten nuo esittämäsi perusteet hylkään faktoiksi kelpaavina.
En mielestäni liian usein ole vaihtanut, keskimäärin 2,5 vuoden välein. Jos isompia ongelmia olisi, niin luuletko ettei merkki vaihtuisi.
Ja alkuperäinen väite oli ettei AR:lla voi ajaa kunnon pakkasessa yli 500 km. Mielestäni se tuli toteen näytetyksi. - Scuderia QV
Täältä kirjoitti:
Mitäs väliä sillä auton kannalta on ajetaanko sata vai kymmenen tuhatta kilometriä kerrallaan? Kummassakin tapauksessa kaikki palikat ehtivät kovallakin pakkasella saavuttaa sen lämpötilan jonka ovat saavuttaakseen.
EHKÄ SAAVUUTTAAKIN TIETYN LÄMPÖTILAN MUTTA ON ERI ASIA KUINKA KAUAN TIETTY KOMPONENTTI SITÄ LÄMPÖTILAA KESTÄÄ JA MATKAHAN ON VERRANNOLLINEN AIKAAN JA KOMPONENTIN KESTÄVYYS ON VERRANNOLLINEN AIKAAN JNE. ONHAN FORMULAKISOISSAKIN AUTON KESTÄVYYDEN KANNALTA ERI ASIA AJETAANKO YKSI KIERROS TAHI 75 KIERROSTA, EIKÖ OLEKIN ?HEI KAVERI, SULLA ON CAPS LOCK UNOHTUNUT PÄÄLLE.
Tulitkos ajatelleeksi, että auto voi olla kolmenkympin pakkasessa pihalla vaikka viikon eikä se siitä hajoa? Mikään komponentti ei ajon aikana jäähdy alle ulkoilman lämpötilan (ajoviimahan vain tehostaa lämpöerojen tasaantumista), eikä se kylmä itsessään mitään riko, korkeintaan voi haurastuttaa jotain muoviosia. Kuitenkin ainoa mieleen tuleva muoviosa, joka ajon aikana joutuu jonkinlaiselle rasitukselle, on 16v Twin Sparkin jakohihnan kiristinrulla, ja sekin on koteloitu koneen kylkeen niin, että koneen lämmittyä rullakin pysyy varmasti riittävän lämpimänä.
Huohotusjärjestelmän mahdollinen jäätyminenhän johtuu siitä, että "huohotus" sisältää kosteutta. Vermes voi jäätyä ja tukkeutua jos "huohotusilman" lämpötila putoaa pakkasen puolelle. Tähän vaikuttaa siis se, kuinka nopeasti tavara jäähtyy, ja kylmä ajoviima luonnollisesti tehostaa jäähtymistä. Jäätymisen kannalta on kuitenkin yks hailee ajetaanko sata vai tuhat kilometriä, huohotin ehtii kyllä tukkeutua lyhemmälläkin matkalla jos yleensä on tukkeutuakseen.
Toisaalta, turhahan näistä on kirjoitella. Joko et ole tosissasi, tai... no, jääköön sanomatta. Eikä tämä ole edes erityisen huvittavaa, joten annetaan olla. - Einari
Scuderia QV kirjoitti:
HEI KAVERI, SULLA ON CAPS LOCK UNOHTUNUT PÄÄLLE.
Tulitkos ajatelleeksi, että auto voi olla kolmenkympin pakkasessa pihalla vaikka viikon eikä se siitä hajoa? Mikään komponentti ei ajon aikana jäähdy alle ulkoilman lämpötilan (ajoviimahan vain tehostaa lämpöerojen tasaantumista), eikä se kylmä itsessään mitään riko, korkeintaan voi haurastuttaa jotain muoviosia. Kuitenkin ainoa mieleen tuleva muoviosa, joka ajon aikana joutuu jonkinlaiselle rasitukselle, on 16v Twin Sparkin jakohihnan kiristinrulla, ja sekin on koteloitu koneen kylkeen niin, että koneen lämmittyä rullakin pysyy varmasti riittävän lämpimänä.
Huohotusjärjestelmän mahdollinen jäätyminenhän johtuu siitä, että "huohotus" sisältää kosteutta. Vermes voi jäätyä ja tukkeutua jos "huohotusilman" lämpötila putoaa pakkasen puolelle. Tähän vaikuttaa siis se, kuinka nopeasti tavara jäähtyy, ja kylmä ajoviima luonnollisesti tehostaa jäähtymistä. Jäätymisen kannalta on kuitenkin yks hailee ajetaanko sata vai tuhat kilometriä, huohotin ehtii kyllä tukkeutua lyhemmälläkin matkalla jos yleensä on tukkeutuakseen.
Toisaalta, turhahan näistä on kirjoitella. Joko et ole tosissasi, tai... no, jääköön sanomatta. Eikä tämä ole edes erityisen huvittavaa, joten annetaan olla.ja huomasin että polskin huohotin oli jäätynyt yöllä ja kansi oli paineesta lentänyt konepellin läpi välikatolle.Päätin tilata taksin(Toyota)joka veikin minut kaffille essolle,siellä poikien kanssa päätimme kunnostaa polskin ensi viikolla kun saan sairaseläke rahhoo.Pittää alkaa pehmittämään naapuria että se hinaisi maanantaina polskin essolle(corolalla) lupasin tarjota pannukaffeet.
- fuurio
käyttöön kirjoitti:
Oletta te kovia kusettamaan. Varmasti vie 2-litranen tuon ikäinen Alfa 11-12 litraa. Kuinka paljon olet talvella esim. -25 C:ssä matka-ajoa alfallasi taivaltanut ? Siinä tulee äitiä ikävä kun pimeälle korpitaipaleelle alfa jättää huohotinputki jäätyneenä ja kansi haljenneena. Alfat on varmaan ok autoja pieneen bulevardisnoppailuun, mutta EI KOVAAN AJOON !
tätikin olisi setä jos sillä olisi munat! taidat olla hieman katellinen nille ketkä voivat cruisailla avo alfalla esplanaadilla. tai sitten olet jonkin lainen luupää etkä ymärrä miten eri auot käyttäytävät eri oloissa. veikkaisin ettei esim. toyota cruiser 4x4 ole yhtä hyvä kaupunki ajossa kuin alfa. Ainiin ajoin muutama talvi sitten noin.[ -30c pakkasessa 2.5 156:lla jyväskylään ja hyvin wörkki ]
Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin
Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.6427882Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun
Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä4362157Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi
Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl2272065- 1431648
Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?
Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka511220Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!
Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi251192Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta
Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule951063Ootko onnellinen kun ei tarvitse
nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.65827Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä
Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill6709Steppuli veressä
Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.54696