Uusin pressi:
NEW SIDE IMPACT CRASH TEST RESULTS:
SAAB 9-3 IS 1ST CAR TO EARN 'DOUBLE BEST PICK,'
3 OTHER MIDSIZE CARS EARN GOOD RATINGS IN
SIDE IMPACT TEST SIMULATING CRASH WITH SUV
www.iihs.org/news_releases/2004/pr100304.htm
Tosielämän tilanteisiin suunniteltu auto näyttää toimivan keinotekoisissakin olosuhteissa.
Uskoisin että 9-3 SS kiilaa 9-5:n ohi ykköspaikalle Ruotsin Folksam vakuutusyhtiön onnettomuustilastoissa vuoden sisällä.
NEW SIDE IMPACT CRASH TEST RESULTS:
SAAB 9-3 IS 1ST CAR TO EARN 'DOUBLE BEST PICK,'
3 OTHER MIDSIZE CARS EARN GOOD RATINGS IN
SIDE IMPACT TEST SIMULATING CRASH WITH SUV
www.iihs.org/news_releases/2004/pr100304.htm
Tosielämän tilanteisiin suunniteltu auto näyttää toimivan keinotekoisissakin olosuhteissa.
Uskoisin että 9-3 SS kiilaa 9-5:n ohi ykköspaikalle Ruotsin Folksam vakuutusyhtiön onnettomuustilastoissa vuoden sisällä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Etkös ole lukenut noista Folksamin testeistä viime aikoina riippumattomista lähteistä? Sinuunko eivät tehneet vaikutusta lukemattomat epäselvyydet ja tilastolliset peittelyt? En uskaltaisi ruotsalaisella autolla paljon mökkitietä vilkkaammin liikennöidyllä väylällä ajella...
Siksi S6
Täältä löytyy Folksamin tietoa:
http://www.folksam.se/engelsk/howsafeisyourcar.htm
Ja se ei muuten ole minkään Saabin markkinointikoneiston suodattamaa ;-)
Olen itsekin ihmetellyt samaa. Uskomaton peittelyoperaatio Suomessa, vaikka Ruotsissa suljetaan tehdas laatuongelmien ja niistä aiheutuneiden onnettomuuksien vuoksi.
Käytin omaa '95 630 Biturboani törmäystestissä ja sai tuplasti paremmat arvot kuin Laguna, eli kymmenen tähteä. Eikä ollut 50 km/h vaan 250 km/h, kun tehoja on jotain yli 700, vääntöä 1200. Muukkosen dyno meni paskaksi, mut mit sitte? Silti number one. Itse olin takapenkillä (nahka-alcantara) ja katselin DVD:ltä kovaa pornoa.