Olemme hakemassa venettä englannista suomeen kesäkuun alussa ja miehistönjäsenillä ei ole kokemusta pohjanmerestä. Millähän tuuliluvuilla sitä on vielä fiksua lähteä ylittämään? Miehistön kokemus tietysti on yksi tekijä ja tallinna- hki väli on tultu muutaman kerran ko miehistöllä 15m/s keskituulessa.
Nouseeko aallot jo niin isoiksi 10-12m/s tuulilla pohjanmerellä ( oletus: lounais/länsituuli) ettei sinne kannata mennä vaan jäädä odottelemaan kevyempiä kelejä? Vai missä menee " järkevä" tuuliraja normipurjeveneelle?
Nouseeko aallot jo niin isoiksi 10-12m/s tuulilla pohjanmerellä ( oletus: lounais/länsituuli) ettei sinne kannata mennä vaan jäädä odottelemaan kevyempiä kelejä? Vai missä menee " järkevä" tuuliraja normipurjeveneelle?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vieraalla veneellä tilanne on toinen kuin vuosikausia seilatulla tutulla veneellä. Pohjanmerellä lisäkiusana vuorovesivirrat, liikenteenjakoalueet, hillitön laivaliikenne, tuulivoimalat ja kaasunporauslautat.
Pyydä vanha omistaja mukaan Kielin kanavalle asti. Opitte veneen metkut ja mukana on kyseistä merta tunteva mies. Jos hän ei itse lähde, hän varmaan tietää gastin, joka on aiemmin ollut ko. veneen kanssa tekemisissä.
Toinen mahdollisuus on palkattu englantilainen miehistö kanavalle saakka, jonne oma miehistö tulee Suomesta. Sinä tietty omistajana mukana koko matkan.
Vasten virtaa 10 m/s on liikaa tottumattomalle. Ehdottomasti.
Mikä kympin tuulessa vastavirtaan tekee siitä vaikeampaa? Eikös se vauhti vaan hidastu? Miten se pitää ajaa? Noin pitkällä pätkällä on myötä- ja vastavirtoja.
Googleta "wind against tide".
Tuolta tuuli ja aaltotiedot:
http://passageweather.com/#
Nyt näyttäisi tuulet tulolle sopivilta paitsi aallot - vanhaa maininkia pohjoisesta. Tuulen voimistuessa myös aallokko viikolla kääntyy myötäiseen päin. Lauantaina näyttäis puhaltavan jo kunnolla:-)
Keskustelun aloittaja kysyi tuulen nopeudesta lähtöpäivänä. Tärkeämpi asia olisi seurata matalapaineiden liikkeitä sääkartoista tai lähivuorokausien ennusteista. Tuulen suunta on oleellinen. En lähtisi, jos lähivuorokausille on luvassa vastaisia tuulia F 5 (n. 10m/s) tai enemmän. Vuorovesivirta ehtii kääntyä muutaman kerran ennenkuin Pohjanmeri on takana.
Olisi hyvä järjestää sen verran "pelivaraa" aikatauluun, että jää mahdollisuus sopivan sääikkunan odotteluun. Sitten kun sääikkuna on "auki", se pitää heti käyttää hyväksi. Jos ennestään on avomerikokemusta Itämereltä, vuoroveden ja liikenteen oppii nopeasti. DW-väyliä on paras vältellä. Eroa Itämereen on myös siinä, että Pohjanmerellä on useammin sumuja ja sään muutokset ehkä hieman äkillisempiä.
Jos lähtösatama on Pohjois-Englannissa, avomerilegi on tietysti pitempi ja öljynporausalueita sattuu reitille ja vaihtoehtoina on Skagerrak tai NOK. Etelä-Englannista tullessa on syytä kiertää vilkasliikeinteisen Rotterdamin väylien pohjoispuolitse ja suunnata Hollannin rannikkoliikennevyöhykkeelle. Matkalla ei ole öljynporaustorneja eikä tuulimyllyjäkään ennen Br.bytteliä.
Hyvä pointti, tuo vastatuuli matkan aikana.
Eli jos on luvassa myötäistä/sivutuulta koko matkalle niin 10-12m/s keskituulilla ylitys on turvallinen?
On. Ja vauhdikas lisäksi. Ikävintä on vastatuuli vastavirta. Jos veneen varustukseen kuuluu AIS, siitä on todellinen apu runsaan laivaliikenteen alueella. Tutkaheijastin on syytä nostaa mastoon jo lähtösatamassa.
Turvallista reissua!
Tuli jo hyviä neuvoja. Varmista, että karttasi ovat ajan tasolla. Pohjanmeri muuttuu lähes joka vuosi. Asenna AIS Englannissa, jos ei ole. Hanki myös tutka, jos olet joka tapauksessa ajatellut hankkia sen myöhemmin. Varmista, että VHF-radio ja GPS toimii. 12 m/s on o.k. myötäistä. Sääennustus on todennäköisesti hyvä 3 pv ja sitten huonompi. Purjehdi laivaväylän sivua. Laivajono ohjaa matkaasi pimeässä. Varo E-W kulkevia laivoja rannikon suurien satamien kohdalla. Ainakin 2 pitää olla. Menin ja tulin yksin ja se oli hankalaa. En suosittele. Yhden pitää valvoa ja tähystää mieluummin koko ajan. Harjoittele MAY DAY -kutsu englanniksi.
www.snoopy.fi