Nyt kaikkitietäväiset mersugurut joilla on 70-80 luku tuoreessa muistissa, nyt on taas kesä ovilla, mutta kylmä vielä kun ..ties missä. Niinmpä tuo kesävekotin sekoaa tuonne kylmyyteen. Auto on MB 280 CE w123 vm.-78 , korivaihto tietenkin. Suora kutonen k-Jetronikin ruiskulla(w126 samaa ropelia ainakin). Hyvin lähtee käyntiin ja toimii erinomaisesti kus saa lämmöt normaaliin, mutta se lähtö ja ajo on yhtä rytkytystä ennenkuin lämpiää, tyhjäkäyntiä ei juuri ole ja tuntuu saavan runsaasti ainetta, käy raskaasti ja savuaa. Jos säätää ruiskua laihemmalle niin toimii paremmin kylmänä, mut ei kuumana sit. Ruisku on nyt mittarin mukaan oikeassa säädössä. Mikä tuossa kylmänä olisi neuvoksi että saisi tojimaan paremmin? Hengittäkää syvään ja vastatkaa niin asiallisesti kuin pystytte ; ) ..
Mersugurut...
Varis_m
12301
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Yritän hengittää syvään ja vastata niin asiallisesti kuin vaan pystyn.
Mersu ei rytky kun kaikki on kunnossa,nyt sulla on ruisku ilmeisesti säädetty mutta epäilen nokkaakselin kulumista.
Se on tuo korinvaihto juttu vähän semmonen että se on arpapeliä ,tätä harrastettiin vielä 90 luvullakin 124 korisissakin.
Lienee varmaan turha kysyä mitä on koneella ajettu?
Onkos kyseessä automaattilaatikko?
Voi sielä olla sähköliitinkin ,täältä ei saa kuin arvauksia sitä ei tiedä kuin pajalla olessa.
Jos rytkyttää ja heijaa tyhjäkäyntiä niin nokka akseli.
Ja sitä mieltä olet että ruisku on kunnossa?
Missähän lie se gurujen kuru?PAAVO PESUSIENI
Olisi se hyvä nyt kun kaverilla on ongelmia saada mersu kulkemaa rykimättä,mutta ei,ei tällä palstalla ole oikeita mersu miehiä edes saatikka että ymmärtävät muista ajoneuvoista kun kuultuna abc huoltamolta.
124 korisilla 6 koneisilla bensoilla oli ongelmana tuo heijaus kun kilometrejä tuli,ja nokka akselihan se on mikä on kulunut.
Eihän siitä paavo reppanasta taas ollut mihinkään kun asiaa pohditaan,no tälläistä tää on kun selkä kääntyy muilla kun oikeasti pitää tietää,nuo tura ukot kyllä vänkää mersufoorumia kun tulee jotain sellaista mihin eivät kykene mutta tällä palstalla pelkää täyttä pas-kan jauhantaa.
Kukaan ei ota kantaa kun mitään mistään ne ei tiedä, vain abc huoltamon juttuja.
Niin kysynkin vielä onko auotomaatti,jos on niin vika voi juontaa sieltäkin ennen kun lämpenee kone.
Ei automaatti, manuaali ja kaikki neljä vaihdetta, toimii hyvin. Kone on kahdella Ylänokalla. Toimii max lämmöllä auto todella hyvin ja ruisku pelaa. Kokeilen tänään ottaa se kylmäkäynnistys suuttimet piuhan irti, ei työntäisi bensaa sinne koneeseen enempää. Katson miten vaikuttaa..
Tosiaan, koneen kilometrit voi olla mitä on. Ostin auton 09 ja mittari näytti 330 tuhatta. Katsastuksista heilahtanu läpi mitään sen kummempia, niin pakko kunnioittaa raakiletta, ikää kuitenkin 36 v autolla. Kannattaa Suomen vanhaa autokantaa!!
Toinen MB tuo w124 neliovinen, 230 E bensa v 95, uuemmalla koneella. Mittarissa 450 tuhatta, toimii ja kukkuu, ei mitään. Ostaes oli bensapumpun rele korvattu yleisreleellä, se sateella hu...ras. Mut 30e releeseen ja kaikki hyvin. Ihme vekottimia..
Jos ostit varaosa kaupasta releen niin se surisee vähän välein ja kuuluu sisälle asti.
Se on tyyppivika noissa 124 korisissa 230 bensoissa.
Konehan kestää siinä ei mitään,mutta syö bensaa melkein saman kun 300 automaatti 124 korinen.Ei merkittävää eroa kuin tehoissa.
300 bensa mersulla pääsee 9 l -9.5 l väliin 100km .Mutta jos polkaisee niin sitten kysyy rahapussia.
Tuosta mb jälleenmyyjän varaosatiskiltä ostin releen, ei kuulu ääniä..ainakaan vielä. Tuo w124 nauttii tuota 98E tä suhkot kohtuullisesti, matkaa tehny 7 litran hujakoilla ja pirteälläkin matkan teolla 8-9 litran menolla. Manuaali sekin.
W123 280 ce en kylmäruiskun releen sähköpiuhan irrotus ei tuottanut mitää vaikutusta, eli ei taida toimia edes, ainakaan siltä osin. Oliko k-jet in ruiskussa jotain lisä ilmanottoa kylmäkäynnistyksessä? Vai onko se tuo lisäbensan syöttö vain? Kävi sit tässä viikonloppuna niinkin et lämmöt nousi normaaliin ilman sen kummempia häiriöitä, mut onkin lämmin taas..
Aloittaisin rempan säätämällä venttiilit. -80 luvulla, kun tein mersukauppaa päätoimisesti sai usein ostaa "konevikaisia" mesejä halvalla. Remontiksi riitti lähes aina venttiileitten säätö. Tuttava teki moottorikoneistamossaan helppoa rahaa tekemällä koneremppoja tai nokka-akselin vaihtoja 300 000 km ajettuihin mersuihin. Todellisuudessa rempan kohteesta vain säädettiin venat ja pestiin moottori huolellisesti ulkoapäin. Lasku ja osaluettelo tietenkin täydestä moottorirempasta.