Käytetään?
Miten gunninghamia
Pikkureivi
181521
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Se on Cunningham, ei gunningham, keksijänsä, America's Cup kipparin Briggs Cunninghamin mukaan.
Miksi vai miten? Kiristetään etummeisen reiviköyden kaltaisella köydellä etuliikin alaosasta liian isoksi venynyttä pussia pois. Pussi pienenee, siirtyy taaemmaksi ja muoto halssikulman seutuvilla paranee. Tarvittava voima on yllättävän pieni.
Pitääkö ison nostinta höllätä samalla, kun cunnighamia kiristetään? Minulla on 35 jalkainen vene ollut muutamia vuosia ja olen aina siirtynyt ykkösreiviin tuulen yltyessä. Onko tavalliselle veneilijälle cunnighamista muuta hyötyä kuin puuhastelu?
"Pitääkö ison nostinta höllätä samalla, kun cunnighamia kiristetään?"
Ei.
"Onko tavalliselle veneilijälle cunnighamista muuta hyötyä kuin puuhastelu? "
On, purje litistyy ja vene pysyy pystymmässä.
Cunningham tekee (käytännössä) täysin saman asian kuin nostin eli sillä säädetään etuliikin kireyttä. Nostimen kiristäminen tuulen yltyessä on paljon työläämpää, koska silloin joutuu vetämään skuutin/kikin vetoa vastaan ja välissä on monta plokia ja muuta kitkan aiheuttajaa. Lisäksi pitkä nostinköysi venyy aina kuornan mukaan. Siksi etuliikin kireyssäätö kannattaa tehdä cunninghamilla.
Käyttämällä eri säätöjä voi purjehtia mukavasti ja nopeammin kovempaa tuuleen ilman reivitarvetta. Jos purjetta tuntuu olevan liikaa, kiristä cunningham (käsin veto riittää!), puomiliikki ja takastaagi (veneestä riippuen saa vetää reilusti tai niin kovaa kuin jaksaa) sekä siirrä keulapurjeen skuuttipistettä reilusti taaksepäin. Varmista myös että keulapurjeen etuliikki on kireä (ainakaan ei vaakaryppyjä). Voin vakuuttaa, että vene tuntuu erilaiselta näiden jälkeen.
Tiedä sitte onko tässä venekohtaisia eroja, mutta omallani ei kannata lähteä keulapurjetta twistaamaan. Yleensä Helsingin edustalla jos on tuulta, on aallokkoa ja silloin keulapurjeessa kannattaa olla kaarevuutta jonkin verran. Ts. voima kannattaa ottaa keulapurjeesta ja pienentää isoa ajoissa. Mutta tämä on oma kokemukseni ja eroaa ainakin yhden menestyneen purjehtijan ohjeesta.
"Tiedä sitte onko tässä venekohtaisia eroja, mutta omallani ei kannata lähteä keulapurjetta twistaamaan"
IOR veneissäkin keulapurjeen twististä on apua veneen pystyssä pysymiseksi, joten genoan skuutipistettä kannattaa siirtää taaksepäin tuulen yltyessä, niin ei tarvitse isopurjetta lähteä reivamaan niin aikaisin.
Kyllä cunninghamiakin voi vinssillä kiristää tarvittaessa. Jossain veneissä, esim melges, iso nostetaan ylös asti ja sen etuliikin kireydensäätö hoidetaan vain cunninhamilla.
Että kallistus pysyy kurissa, iso kannattaa säätää niin, että puoletkin purjeesta elää.
Pystyssä pysymiseen voi vaikuttaa, mutta eteneminen ei ole aallokossa yhtä tehokasta.
Mitä pystymmässä purjevene on sitä nopeammin se kulkee, purjeala tuulen nähden on suurempi ja sorto on pienempi.
Jos on tuulta ja aallokkoa niin kannattaa tehdä kiertoa, purjeen alaosa vetää ja yläosa päästää.
http://www.automobilsport.com/upload/sealing/MaktoumSalingAction-1-1.jpg
Iso kiitos, asia ymmärretty! Täytyy ryhtyä kokeilemaan.
Eikö tuossa ole vene nätisti pystyssä ja fokka reilusti twistillä?
http://tinyurl.com/l3m2gjf
Luovilla kiristetään ja slöörillä löysätään. Ennen isopurjeen nostoa varmistetaan, että gunnari on auki. Kunnossa olevassa purjeessa gunnaria kiristämällä purje litistyy ja pussi siirtyy eteenpäin.Alle 4m/s tuulessa gunnaria ei käytetä.
http://www.wb-sails.fi/Portals/209338/news/98_11_PerfectShape/Main.htm
"In light winds, we want a full main and the fullness can be further forward behind the mast. The fullness allows to sheet the boom close to the boat's centerline and gives power. Looking vertically up the sail, the foot is fairly full, the mid part is deeper and the top is deepest. The lower and more triangular the sailplan, the more pronounced the difference in fullness between the lower and the upper part should be. The leech of the sail is fairly straight with little twist, exept in lightest zephyrs.
As the breeze builds up and the boat starts to attain its design wind, you want to start to flatten the sail as a whole and especially in the upper part, to keep heeling moment under control. The top gets flatter than the mid-part, and the entry gets finer as the maximum flow moves towards the middle and even aft of it. The flatter main can be sheeted further outboard without excessive backwinding. In the overlap area, the want to flatten the front of the main as much as possible to minimize backwind. At the same time, twist is gradually increasing.
"
Eikös pussi siirry juuri taaksepäin jos purjeen etuliikkiä kiristetään?
Ei, ks:
http://www.paceship.org/forum/forum_posts.asp?TID=636
Purjehtivan Konsultin lempinimi on kalu kauppias hän on paras opettaja saaristomerellämme.
Hänen hyppysisään on ollut oppia saamassa monen aviovaimo.
Hän on jo kuuluisuus!
Seppomartille ja Eteenpäin: etuliikin kristäminen "kunnarilla" siirtää pussia eteenpäin (eikä taakse) samalla pyöristäen etuosaa ja suoristamalla ison takaosaa. Tämä osaksi siksikin kun tuulen voimistuessa pussi tuppaa siirtymään taaksepäin (dacron purjeissa). Kun takaosa näin suoristuu niin nostovoima pienenee, eli vastaa hieman reivaamista.
Ei-kilpapurjehtijalle riittää perussääntö; kevyessä purjeessa voi olla hieman vaakasuuntaisia ryppyjä ja kun tehoja on liikaa niin kunnaria niin paljon että rypyt häviää. Ja kovalla kunnolla kireäksi.
Huomasin kyllä virheeni 6.5. heti enterin painon jälkeen. Pussi tuulen yltyessä siirtyy taase ja gunnarilla takaisin ETEENpäin. Oli ihan mielenkiintoista katsoa kuka huomaa virheen ja "jollapurjehtija" huomasi 7.5.