Kolme on perustanut uuden Cabin Crew -liiton, jonka mielestä työpaikat pidetään Suomessa ja säästöt ovat ihan ok. Kiukkuaan nielevä SLSY:n sopimussihteeri Anu Hietala noteeraa eilen saamansa uutisen kakistamalla ettei uusi liitto "ole minkään arvoinen".
Tältä fiksulta uudelta liitolta voimme odottaa paljon. Sen liiton mielestä lentotyötä voi tehdä 3900 e/kk mediaanipalkalla 115 tuntia kuussa eikä tarvitse ilmeisesti majoittua viiden tähden hotelleissa keskustoissa.
Kiitos Kirsi Seppänen! Toivottavasti alun pohtimisen jälkeen massat lähtevät liikkeelle. Liiton pinssi sitten rintaan, jotta teidät erottaa 70-lukulaisista.
http://yle.fi/uutiset/finnairin_lentoemantia_kilpailevaan_liittoon__suostuisivat_saastoihin/7226425
Tältä fiksulta uudelta liitolta voimme odottaa paljon. Sen liiton mielestä lentotyötä voi tehdä 3900 e/kk mediaanipalkalla 115 tuntia kuussa eikä tarvitse ilmeisesti majoittua viiden tähden hotelleissa keskustoissa.
Kiitos Kirsi Seppänen! Toivottavasti alun pohtimisen jälkeen massat lähtevät liikkeelle. Liiton pinssi sitten rintaan, jotta teidät erottaa 70-lukulaisista.
http://yle.fi/uutiset/finnairin_lentoemantia_kilpailevaan_liittoon__suostuisivat_saastoihin/7226425
Vastaukset 49
Vanhimmat
Hienoa, jäsenistöllä on sittenkin järkeä.
hei finnairin johtajat,älkää näin nopeasti iloitko.ette te vielä saa isoampia jättipalkkoja:))
Tätähän työnantaja varmasti haluaakin, että henkilökunnan rivit rakoilee. Finnair haluaa vain sanoa henkilökuntaa irti. Ei tämä uusi liitto mitään muuta. Tuleeko jatkossa lentohenkilökunta vuokrafirmasta huonommalla palkalla tai suostumalla työnantajan kaavailemiin huononnuksiin, on sama asia.
Olet melkein kaikessa väärässä.
Yhtiö haluaa kustannussäästöjä. Miksi lähtökohtaisesti irtisanoa firman tuntevaa henkilökuntaa, jos henkilökunta ymmärtäisi säästöjen tarpeen ja suostuisi jatkuvuuden nimissä 200 e kk vähennykseen eli mediaanipalkan laskuun 4100 eurosta 3900 euroon.
Eri asia on, jos (kun) henkilökunnassa on työhaluttomia joista oikeutetusti haluttaisiin eroon.
Uusi liitto muuttaisi sen, että vanha liitto saisi kunnon läimäytyksen ja uuden liiton uusien jäsenten kanssa olisi aidosti järkevä neuvotteluyhteys tulevinakin vuosina. Vanha liitto ajaa vain eläköityvien asiaa välittämättä alan ja omien tulevaisuudesta.
Vuokrafirma tai oma henkilökunta on kuitenkin aivan eri asia.
Katsotaan, toivon että uusi Cabin Crew -liitto saa runsaasti rohkeita jäseniä. On aina parempi olla itse sopimassa omasta tulevaisuudesta kuin olla Åkers-änkyrä ja joku muu tulee ja tekee ne päätökset sitten puolesta.
Sama tilanne toistuu jokaisessa firmassa kun YT:t aloitetaan. Osa normaaleina tunnetuksi tulleista työntekijöistä vaihtaa puolta ja kääntyy perseennuolijoiksi. Johdon vaikean tilanteen ymmärtäjiksi. Perseennuolijat tottakai palkitaan, he saavat säilyttää työpaikkansa kun suostuvat alentaamaan palkkojansa ja atuisuuksiansa. Perseennuolentaan kuitenkin kuuluu väistämättömänä tosiasiana se että jossakin vaiheessa suuhun jää paha maku. Paha maku voi jäädä suuhun kun nuolentaa joutuu jatkamaan vuodesta toiseen ja kun palkka ja etuisuudet siitä huolimatta laskevat tasaisesti vuosi vuodelta. Tässä vaiheessa paljastuu että kaveruus johtajien kanssa ei ollutkaan molemminpuolista.
Nuoleskelijat ovat pomoportaan kavereina vain siksi, että heidän avustuksella pomoporras kuittaa täydet tai vähän yli maksimitasoa olevat kannustimet. Johtajat ovat erikoinen työnteklijäryhmä, sillä heillä ei ole lainkaan työmotivaatiota. Johtajat vaativat jatkuvaa kannustamista työstä suoriutuakseen. Johtajilla kun ei ole olalle taputtelijoita, niin ainoa mahdollinen kannustus on raha.
Jos matkustamohenkilökunta tänä päivänä suostuu alentamaan palkkojaan 20 %, vajaan kahden vuoden sisällä alkaa uudet YT:t ja aihe on tuttu. Palkanalennuksia vaaditaan lisää.
Miksi firma tyytyisi 5 %:n palkanalennukseen, kun se voi saavuttaa 50 %:n säästön muilla järjestelyillä?
Kustannussäästöissä (suom. palkkojen polkemisessa) parisataa euroa ei tunnu juuri missään. Jos se voidaan tulkita aluksi kehitykselle, jossa palkkatasoa voidaan asteittain alentaa esimerkiksi 25 %, niin sitten voi olla, että niin vältetään pääosin sellainen rajumpi muutos, joka on ilmassa. Nimittäin 50 %:n leikkaus vaatii isoja operaatioita eikä suju kovin nopeasti, joten firma voisi tyytyä siihen, että keskiansio laskee noin 4000 eurosta noin 3000 euroon. Toistaiseksi.
Edessä häämöttää ratkaisu, jossa Finnair on täysin ulkoistanut kabiinihenkilökunnan eli ostaa kabiinipalvelut joltakin firmalta, joka teettää ne halpatyövoimalla. Ja mahdollisesti pitää majaa jossain muualla kuin Suomessa.
Mikä takaisi sen että jos tänään suostutaan 25 % palkan alennukseen, etteikö 2015-2016 vaadittaisi lisää?
ei taida 25% riittää, tai samalla pitäisi edut saada normitasolle myös.
Mutta kai kaikille on selvää ettei nykymeno voi jatkua. Tappiollinen yritys, jonka henkilöstökulut aivan liian korkeat.
Mielenkiintoinen oli se parin viikon takainen kirjoitus, jossa lähellä 55 ikäiset eivät laske mitään, koska eläke-etu on niin hyvä. Eli nuorethan tuossa on myös sijaiskärsijöitä
Kyllä nykymeno jatkuu.
Aivan, nuoret pannaan nyt pihalle eikä työnantajan valintana vaan emojen itsensä junailemien diilien takia.
Tietty kun rahakkaimmat reitit ulkoistetaan niin niillä ansio- ja vapaamielessä viihtyneet iäkkäät joutuisivat kai sitten toisille reiteille tai ainakin tappelemaan keskenään jäljelle jäävistä pötköttelyreiteistä ja väsyneimmät eivät ehkä enää jaksa sitä keskinäistä kädenvääntöä. Siten ehkä eläkeläisistä pääsisi eroon.
Minusta tässä syytetään emoja kohtuuttomasti. Finnairilla on jaettu hyvää tasaisesti. Kaikki henkilöstöryhmät ovat saaneet hyvät korotukset N 1 vuotta peräkkäin. Kun ajattelee menneitä vuosia, sanotaan vaikka markka-ajasta lähtien, miksi emojen olisi pitänyt tyytyä vähempään kuin Finnairin muiden henkilöstöryhmien? Finnairissa on eletty kuin siat pellossa, vaikka maailma ympärillä on muuttunut. Emojen nykyiset palkat ovat palkkakehityksen tulos. Jos tässä joku on ollut taitamaton, niin Finnairin johtajat kun ovat sallineet palkankorotusten jatkua. Hyvä palkka hyvästä työstä olisi voitu toteuttaa muuttuvien palkanosin.
Markka-aikana olisi ollut ennen kuulumatonta että konkurssin partaalla olevan lentoyhtiön toimitusjohtaja ja muut johtajat nauttivat 3.000.000 - 6.000.000 mk vuosiansioita.
Karkeasti 70 % emoista on hyviä. Mädät ovat niitä huonokuntoisia, väsyneitä, homma ei kiinnosta, kielitaito jäänyt viime vuosituhannelle.
Syytän liittoa, joka on luonut vain eläkeikää lähestyviä suosivan järjestelmän joka sortaa nuoria. Urakehitystä tai elämänhallintaa mm. työvuorojaossa ei tapahdu. Eläkeläiset todellakin jyräävät.
Jos 105 tunnilla kuussa saa yli 4100 euroa ja joka neljäs nostaa yli 5000 euroa niin onhan tossa joku virhe.
Jokainen tj on pyrkinyt henkilöstön kulujen karsimiseen 70-luvun tasosta. Hienonen lähti kun hakkasi päätään seinään. Vehviläinen sai jotain aikaan. Vauramolla tiukka paikka. Emot vetävät lakkokortin pöytään ja jokainen päivä tuottaa 4,5 Me tappiota. Neuvotteluasetelma ei toimi. Kolmen päivän lakko on koko vuoden säästöt. Ja viime syksyn lakonuhka perui lentoja ja veti ison miinuksen tuloihin.
Uusi liitto olisi varmasti järkevä. Ay-jyrien alle jäänyt porukka olisi työKUNTOISTA, työHALUISTA ja neuvetteluKYKYISTÄ.
Thelma Åkers puhuu yhtenään itenstä pussiin ja suuri yleisö ostaa. Palkkoja uhitteli jouduttavan laskemaan 22% mikä ei pidä paikkaansa. Sitten roikotti naamaansa telkkarissa 18 Me säästöistä 60 Me palkkapotista vaikka säästöt tehdää 113 Me kustannuspotista. Sopimussihteeri ei telkkarissa erota työaikaa lentoajoista ja jo syksyllä lipsautti että työtaisteluun mennään kun piti sanoa työtuomiistuimeen. Asenne on sairaan vääristynyt.
Silel porukalle toivon pikaisia potkuja yt-neuvotteluissa. Pilaavat myös matkustamopalvelun. Todellisia mätämunia törkeällä palkalla. Vain sosiaali-Suomessa.
Onhan tuo nykyinen palkka kohtuuton verrattuna työaikaan ja koulutukseen. Korjaamisen varaa löytyy kyllä. Tosin samaan aikaan pitäisi myös Finnairin johdon ja muun henkilökunnan, kuten esim. lentäjät, osallistua säästötalkoisiin. Tekniikkahan on sopinut jo omista säästöistään.
Johdon kustannukset ovat pudonneet 14% kahdessa vuodessa. Porukkaa ulos eikä uutta tilalle.
Nyt on emojen vuoro. Åkers, sitä kaljaa ei saanut juoda ennen haravointia.
Johdon palkkakustanukset ovat olleet tähdissä ja nyt sieltä on pudottu 14 % ja ollaan edellee stratosfäärissä suhteessa tulokseen ja firman toimintaan. Johdon aikaansaannokset ovat pelkkää leukojen loksuttelua.
Jos tiedät mitä on tehtävä, tee se !
Neljä copy-paste sulta... XD Olet sä kans... Tossa toi sun eka rykäisy, vastaus sulle siinä: http://keskustelu.suomi24.fi/node/9523212/#comment-68494636
Sekä ilmapiiat että johtajat vaihtoon.
Miten teitä jaksaa kiinnostaa yhden ammattiryhmän asiat näin kovasti???
Jee, kaikki suomalaiset työntekijät vaihtoon kaikissa firmoissa. Suomalaiset on niin huonoja.
Lentäjät sopivat viime lakossa säästöistä, mm. palkanalennuksesta ylpeiltiin mutta totuus olikin toinen! Lentäjät tekivät niin härkskiin kuppauksen, että siinä johdon pikkuoptiot o murusia.
Eiköhän sille lentäjien "kuppaukselle" ole löydettävissä joku järkevä peruste. Esimerkiksi sellainen, jossa lentäjät ovat lisänneet peruspalkkaan sisältyvää työaikaansa ja lisääntyneet ansiot ovat erilaisten lisien tulosta. Jos emot sustuisivat tekemään nykyisellä kk-palkalla 168 h kuukaudessa, seurauksena olisi ansioiden kasvu lisien ja päivärahojen muodossa. S24:lla parku vaan yltyisi.
aivan eli lisääntyneet ansiot ovat erilaisten lisien tulosta.
juurikin noihin etuihin/lisiin johto ei näytä saavan muutosta, ne kun ovat järjettömiä.
Ei mitään hätää ilmailualan Toverit. Antti Rinne hoitaa lisää rahaa lisien maksuun.
Erikoinen ala tää ilmailuala. Ollaan olevinaan ns. parempaa ihmistä ja todellisuudessa ollaankin liittoihin kuuluvia sossuja.
Sellainen työntekijä joka ei liittoon kuulu on todella idiootti!
Se on sosialistl. Onneksi ei tarvitse palkata sossuja kun toimii eri alalla. Ilmailuala on sosialistien puuhastelupaikka.
Saunan taakse liittoihin kuuluvat.
Mutta ensin kaltaisesi idiootit!
Katsotaan nyt kun tulee lentoemojen lakko. Voi olla että tuohon uuteen liittoon hakeutuu Finskin lentoemoja nuoremmasta päästä, saavat tehdä niitä rahakkaita töitä jotka viisikymppiset tantat muutoin vievät. Ja Thelma Åkersin porukka saa olla lakossa tosi pitkään.
Thelma on kuitenkin pannut Iholle kampoihin kuin mies. Iho ja Vauramo tietävät tasan tarkkaan ketä ei kannata ärsyttää tai menee työt kaikilta. Olkoonkin että työt voi mennä joka tapauksessa.
Niinpä juuri, jos se on tarkoitus, että pannaan vastaan , eikä yritetä löytää ratkaisuja, on Thelma onnistunut. Näin ne kommunistitkin toimivat aikoinaan täällä, tarkoitus oli panna vastaan ja pitää hallitus ja muut puolueet kiireisenä. Finnairilla sidotaan koko ajan henkilökuntaa näihin neuvotteluihin ja muutkin porukat saavat pelätä työpaikkojensa puolesta. Pelottavaa huomata, ettei ammatiliittoa edes voida vaatia puhumaan totta jäsenistölleen, eikä kuuntelemaan jäsenten mielipiteitä. Ammattiliittoon positiivisesti suhtautuva äänekäs vähemmistö pitää kovaa meteliä netissä ja haukkuu omia asiakkaitaan...sairasta.
Kypsään ikään ehtineet emot ovat maksimoimassa omia etujansa, se on ihan selvä. Mutta mitä tekee Finnairin johtajisto, ajaako ensiksi yhtiön etua, vai omiansa?
Töihintulo, stay-, lyhyen-, keskipitkän, pitkän aikavälin kannustepalkkioita on maksettu jopa enemmän kuin palkkaa. Raskaasti tappiollisesta tuloksesta. Konkurssin partaalla. Kauanko Iho on ollut talossa? Miten kustannuskilpailukykyä on terävöitetty Ihon johtajuusaikakaudella?
Iho piikin nokassa siksi, koska hän lienee pisimpään talossa olleita johtajia. Muut käyvät kääntymässä saamatta mitään aikaiseksi, mutta vievät mukaansa muutaman miljoonan. Missä on Finnairin johtajien tulosvastuu ja miten tulosvastuuta on kannettu?
Finskin johtajien tulosvastuu on yhtä hyvä kuin finskin läskipersedemarityöläisten työmotivaatio.
Työn hinnassa on kuitenkin eroa 400.000. Kummanko palkkaisit työpaikallesi, Ihon johtajaksi 500.000:lla, vai Åkersin kahvinkeittoon 80.000:lla? Åkers olisi ainakin halvempi ja jos kahvit jäisi laihaksi, työpaikkoja ei olisi vielä menetetty.
Ja tämän lisäksi herra Iho tähän suureen Finnairilaiseen kalakerhoon. Miten näitä kavereita onkin pesiytynyt niin paljon AY:n johtotehtäviin? Varsinkin tekniikkaan...?
Ja mistä näin surkeat työläiset on löydetty finskille.
Viimeisimmän vuosikertomuksen mukaan johtoryhmän kiinteät palkat ja bonukset yhteensä olivat viime vuonna luokkaa 4 miljoonaa euroa, mikä on noin miljoona euroa vähemmän kuin edelisenä vuonna.
Paljonko nykyisen tasoisesta johtamisesta kannattaisi maksaa? Kolmessa tonnissakin olisi jo puolet liikaa.
Ja samaan ketjuun neljä minuuttia myöhemmin sama roska? Luovuta jo.
Hyvä teksti uppoaa kertakirjoittamalla. Huono ei toistamallakaan.
Tässä ensimmäinen kopiosi: http://keskustelu.suomi24.fi/node/9523212/#comment-68494636
Hesarissa Ville Iho kommentoi noita irtisanomisia, ja kommentti oli että irtisanomiset tosiaan tehdään nuoremmasta henkilökunnasta:
Iho kertoo, että Finnair ei aio käyttää eläkepaketteja irtisanoessaan lentoemäntiään. "Sellaista ilmaista rahaa ei ole."
Finnairin matkustamohenkilökunnasta vajaa sata työntekijää voisi lähteä täydellä eläkkeellä halutessaan, mutta irtisanomiset alkavat nuorimmasta lähtien, Iho kertoo.
http://www.hs.fi/talous/Finnairin uusista lentoemännistä 100200 ulkomailta/a1403586687114
Mihin tuo perustuu - Åkersin neuvottelemaan soppariin? Kommentithan ovat olleet sen suuntaisia että SLSY puolustaa nimenomaan vanhusemoja. Tuo voisi selittää myös uuden liiton syntyä.
Toisaalta voisi ajatella että aika hoitaa nuo vanhemmat emot nopeammin ulos noiden irtisanottavien lisäksi.
Nuorten lähteminen on liiton oma sopimus. Tuttu emo onkin käärmeissään kun eläkeläiset päättävät hänen töiden jatkumisesta. Eläkeläiset jäävät, nuoret ulos. Sille Finnair ei voi mitään.
Finnairin matkustamohenkilökunnan keskimääräinen virkaikä on 19,39 vuotta. Lentäjillä 13,65 vuotta.
Koska nyt lähtee kolme Aasian reittiä, niin eläkeläiset jäävät keskenään kihisemään jäljellä olevien kaukolentojen jakamisesta, kuka saa rusinat kun pulla vähenee. Siinä voi joku heikko lenkki pudota pois kun pitäisikin tehdä töitä eikä pääse yölennoille nukkumaan vaan pienellä porukalla pitäisi kaffetta kärrätä kapearunkokoneessa. Voi tulla äitiä ikävä ja eläke alkaakin maistua.
Ilmaista rahaa ei ole. Paitsi Iholle, joka tuplasi palkkansa ilmaisen rahan turvin. Kannustimiksi naamioituina.
Iho on terävä strategisti. Nuoret pois ja eläkeläiset jatkoon. Yhtiön kannalta, oliko tosiaan paras näin?
Ei todellakaan eikä matkustajankaan kannalta. Liitto on junaillut nämä virkasuhdeasiat näin.
Mitä jos lentoemot laitettaisiin toimintakykytestiin. Uidaan se 50 metriä joka on pääsyvaatimuksena. Ja sitten katsotaan vieläkö sisäänottokriteerin motto täyttyy:
"Työskentely lentoemäntänä tai stuerttina edellyttää vahvaa asiakaspalveluhenkeä, tilannetajua, hyviä vuorovaikutustaitoja, oma-aloitteisuutta, sopeutumiskykyä, tiimihenkisyyttä ja joustamista. Jos sinulla lisäksi on pilke silmäkulmassa ja elämänasenteesi on aidosti positiivinen, saatat olla juuri etsimämme henkilö!"
Huomasin ´"vahingossa" tuttavieni palkkakuitit kun olin kastelemassa heidän kukkiaan. 50-v lentoemäntä oli tienannut viime vuonna 39000 ja hänen stuertti/purseri miehensä 56000. Miksi nämä purserit saavat niin paljon parempaa palkkaa kun tekevät kuitenkin samaa työtä? Tietääkö kukaan?
Olen niin katkera kaikille lentoemännille, varsinkin suomalaisille. Minun ammatista ei kirjoiteta mitään, olen kirjastonhoitaja. Eikö se ole riittävän kiinnostava???? Mikä niissä lentoemännissä kiinnostaa???
Halvempipalkkainen toisinaan antaa matkustajalle complimentaarisen vesipullon, kun taas purseri osaa ottaa siitäkin maksun. Purserit ovat taitavia huippuammattilaisia piileskelemään kapean verhon takana. Purseri on on kahvinkaatajien pomo. Kahvin ja teen kaatamisesta ei tulisi mitään ellei koneessa olisi kahvipäällikköä.
Loistava määritelmä, nsuran ihan kippurassa! Ei muuten pitäisi, huomenna on lento Finskillä edessä. Aion koko matkan tarkkailla purseria...
Uuden emoliiton tehtävä on neuvotella palkanalennuksista vuosittain siihen asti kunnes palkat ovat Norwegianin tasolla. Tämä on ennuste tulevaisuuteen jolla on takuu. Jos ennuste ei toimi, saatte uuden.