elikkäs 97 bläkkäri kyseessä..aj 47 tkm vika on moinen että kylmänä kun starttaa ryyppy täysillä,niin vaivoin ottaa sen 1000kierrosta ja välillä pötsähtää tankinalta..ilm kaasareista jotka on juuri putsattu eikä säätöihin ole kajottu..sitten kun lämpiää niin pikkuhiljaa kierrokset nousee normaalisti ja vastaa kaasuun hieman viiveellä ilman ryyppyä...oiskohan venttiilien tarkastus ajankohtainen ja kenties tulpat....
honda blackbird
honda
6233
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mitenkäs se kaasarin kurkku? oletko katsonut, että on ehjä ja klemmarit tiukattu?
tarkistettu on kyllä.
Oikea öljyn viskositeetti? Omassa xjr1200 jammussa samanlaisia oireita kun oli jäykät kesäöljyt koneessa. Yöllä lämpötila putoaa nollan tietteisiin ja aamulla startatessa öljy on jäykkää ennenkuin lähtee kiertoon. Monesti käynnistyi vasta toisella yrityksellä ja sittenkin juuri ja juuri jäi käymään.
Ei se jäykkä öljy mitään käyntihäiriöitä aiheuta. Moottori voi käydä raskaasti pienillä kierroksilla kun moottorin pyörittäminen on raskasta mutta ei siinä tilanteessa mitään ketjunaloittajan kertomaa "pötsähtelyä" tapahdu. kaikenlainen pötsähtely ja nk. koneen aivastelu johtuu ilmavuodosta tai liian laihasta seoksesta. Huonot tulpat myös joskus aiheuttaa käyntihäiriöitä ja väärä sytytysennakko.
Vapaavirtaus ilmanputsarit sotkee seokset, jos on alkuperäiset ilmanputsarit korvattu niillä, samoin 4-1"tehoränni" , jos orkkis 4-2 putket on vaihdettu tälläiseen mehupilliin.
Kaasareiden kuoleentuneet neulaventtiilit sotkevat bensiinin nestepinnantasot, yleensä löytyy vasta kun joku kaasari tulvii yli, mutta aiheuttavat jo aikaisessa vaiheessa käyntiongelmia.
Ihan ensimmäisenä olis vuorossa kaasareiden synkkaus jos ovat olleet irti,, vaikkakin sitten toisissaan kiinni putsauksen ajan. Ja niitä putsaajiakin on monensorttista.
Asiansa osaava synkronoija tekee sen tankki paikallaan hetkessä, vaatii vain oikeanlaisen työkalun.