Hei, minulla on itselle uusi Sea Ray 245 Sundancer, pääkytkimessä on 0,1 ja 2. Mikä on hupiakku ja mikä starttiakku?
Hupiakku
Kumpi on
11705
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kokeile.
Katso missä asennossa tulee moottoreille virta ja missä televisiolle.
Tuossa pitäisi olla vielä 1 2, jolloin akut on rinnan
Riippuu ihan siitä kuinka "sähkömies" on sen kytkenyt. veneistä löytyy mitä ihmeellisimpiä virityksiä varsinkin sähköistä, joten on mahdotonta sanoa kumpi on kumpi.
Kokeilemalla selviää, jos asennossa 1 starttaa, niin silloin starttiakku on kytketty siihen.
Omassa veneessä starttaa molemmilla!
Niinkuin tuossa jo todettiin voi kytkennän tehdä eri tavoilla. Kyseisen kytkimen voi laittaa pelkästään latauksen jakajaksi. Tällöin sillä vain määritellään mille akulle laturi puskee virtaa. Toinen tapa on sitten se että päävirrat, siis myös starttivirrat kulkevat kytkimen kautta. Kaapelien tulee nyt olla hyvin paksuja, ts. paljon leikkauspinnan neliömillimetrejä. Helppo tapa selvittää kumpi akku on ykkönen ja kumpi kakkonen on irrottaa kaapeli toisesta akusta ja sitten pääkytkintä kääntämällä katsoa mikä akku on vielä mukana ja mikä poissa pelistä.
Jos Baylinerin sähköt on vähänkin suunniteltu samalla tavalla kuin Sea Rayn, niin valintakytkimestä voit valita, kumpaa akkua käytetään koko veneen sähköissä. Hupiakkua ei ole erikseen.
Kuitenkin taaemmalta akulta menee suoraan kytkennät vetarin trimmille, ja tämä on ikäänkuin ykkösakku. Mercathode ( jos on), on myös kytketty suoraan taaemmalle akulle.
Ajon aikana 1 2 ainakin hetkeksi aikaa, jotta kummatkin akut lataantuvat.
Rakensin nämä uudestaan selkeämmäksi kolmen akun järjestelmäksi veneen hankittuani. Mutta yritä löytää jostain veneesi sähkökaavio, siitä on paljon apua.
Veneessäni on vielä 1ja 2 lisäksi "both", mitähän se tarkoittaa?
Se on sitä varten jos olet saaressa sattunut käyttämään molempia akkuja ja aamulla koneen käyntiin saaminen on epävarmaa virran vähyyden takia. Laitat tuohon BOTH asentoon ja pyydät miehistöä laittamaan kädet ristiin ja sit käännät virta-avainta.
"Both"-asennossa ovat molemmat akut ( 1 ja 2 ) kytketty sähköisesti rinnan. Tämä tarkoittaa että yhteisjännite on edelleen se 12V mutta energiasisältö (kapasiteetti) on teoriassa sama kuin molempien akkujen yhteenlaskettu. Siitä voi olla apua jos virrat käy vähiin startatessa.
Ei kuitenkaan niin hyvää ettei huonoakin. Jos kytkin on unohtunut tähän asentoon ja kulutuksella on saatu virrat vähiin (ei starttaa!) ei sitten ole enää mitään reservissä. Pitää kytkeä kaikki kulutukset pois ja odottaa ehkä tunnin verran josko tapahtuisi elpymistä. Jos ei niin sitten ollaankin enemmä tai vähemmän ureassa. Itselläni on tapana, koska omassa veneessäni ei paino suuria merkitse, kuljettaa vara-akkua ja käynnistyskaapeleita matkassa. Voihan niillä sitäpaitsi avittaa kaveria pulasta. Latailen akun maasähkössä aina sopivin välein.
Veneessäni on erikseen 2x140Ah hupiakut ja erikseen 75Ah starttiakku. Koneen käydessä se lataa ensin enemmän tyhjän akuston. Näin ei ole varaa että on vahingossa tyhjentänyt starttiakun
Keulapotkurin akku on myös hyvä vararesurssi tällaisessa tilanteessa. Se on useimmiten aina täynnä.
Mutta jotta voit asentaa kolmannen akun, pitää rakennella systeemiä muutenkin uusiksi. Silti homma kannattaa. Kun akku on keulassa potkurin vieressä, potkuri saa aina riittävästi virtaa riittävällä jännitteellä.
Generaattori on aika korvaamaton ylimääräinen virtalähde. Tosin tänään laittaisin kuitenkin polttokennon pitämään huolta ettei virta lopu. Generaattoria ei viitsi pitää päällä koko yötä.