SeaFinn

Turun seudulla suosittuja veneitä kummatkin. Suomenlahdella hieman harvinaisempia, johtunee valmistuksesta Turun suunnalla.

Molempia on aika montaa kokoa ja varsinkin Nauticatin kaari on pitkä: 44, jonka faceliftversiota tehdään edelleen, runko oli esillä jo venemessuilla 1973. On sitä SeaFinnilläkin historiaa, 70-luvun lopussa tehtiin 39:ä. Hulvattoman kokoinen Seafinn 538 /suunn. Hans Groop valmistui vuonna 2002...

Tarkoitat varmaan vertailua 70-80-luvun Seafinn 39 ja 41 sekä 411 vs. Nauticat 38 ja 44?
Muistelen, että SeaFinn-veistämölle (joka oli muistaakseni nimeltään T.Valtonen tuolloin) siirtyi 70-luvulla Siltalan veistämön työntekijöitä. Kysyntää oli ja muotokieli oli tuttua, joten tulihan niistä samannäköisiä. NC:llä oli kapeampi keula ja lujitemuovirunko jatkui täkin tasosta ylöspäin, SF:ssä runko ei enää jatkunut kannesta ylöspäin. Puutyö on kummassakin nättiä, tilaa mahtavasti ja kannet erinomaisen kulkukelpoisia kelillä kuin kelillä. Vanhemmissa on koko kansirakenne puuta, myöhemmissä lujitemuovi jonka päällä tiikkiä.

39 oli pyöreäperäinen ainoana noista yllämainituista.
38 taisi olla ensimmäinen eväkölinen, jos oikein muistan, muut ainakin aluksi pitkäkölisiä.
44:ssä oli (ainakin optiona) kaksi konetta. Mahtoi olla mukava käsitellä rantautuessa ja satamissa!

39:jä näkee eniten Seafinneistä. Joistain on riisuttu masto pois ja ajellaan vain matkakoneveneenä. Ymmärtää sen, sillä yksimastoisena nuo tuskin ovat olleet kovin kelpoisia purjehtijoita. Ketsinä sen sijaan purjehtivat mukavasti ja nousevatkin tuuleen, kunhan ei aivan kapeassa salmessa tikkaa.

Kaikki nuo ovat loistavia matkaveneitä, uskoisin. Yhdestä vain on oma pitkä kokemus, mutta muita on katseltu ahkerasti. Vuosien saatossa on tullut vastaan monenlaisia ja moneen tarpeeseen tuunattuja versioita.

Eroa on ainakin suunnittelija ja valmistaja. Jos kulunutta autovertausta käytätetään, voi kysyä, mitä eroa on Opelilla ja Fordilla. Huolimattomasti vilkaisten molemmat voivat näyttää samankaltaisilta. Eroja kuitenkin on. NC oli hyvin suosittu -70 ja -80 -luvuilla, oli trendsetter ja sitä jäljiteltiin paljon. Teollisesti ja oman käden kautta. Vieläkin näkee ilmoituksia "nauticat-tyyppisistä" putputeista, vene jossa masto ja vanerista tehty suljettu koppi.
Eli NC on se oroginal. Muut jäljittelijöitä. SF viimeiset versiot ihan hyviä yrityksiä. Ensimmäinen SF proto oli putputin/pelastusveneen rungolle tehty ylärakenne. Oli moottorivene, ei köliä eikä mastoa.
Pikku tarkennus gh:n historiaan. NC 44 lanseerattiin -75, runkoa ei ollut vielä -73.

NC:t ovat paria poikkeusta lukuunottamatta veistämön tekemiä. SF:ä on paljon itse viimeisteltyinä, joten niiden taso vaihtelee enemmän.

Kyllä vielä -70 -luvulla NC:itä (kuten siihen aikaan muitakin veneitä) myytiin Suomeen pääosin eriasteisina puolivalmisteina.