Onko Porin TPK:n mielestä 60mm korkea betoninen reunakivi oikeasti yliajokivi? Jaa, että mikä on 60 mm:n reunakivi? Tällainen betoninen "rotvalli", jonka yli pitäisi autolla päästä ajamaan:
http://www.rudus.fi/tuotteet/pihakivituotteet/liimattavat-betonireunakivet/17890/liimattava-reunakivi-60-mm
Tämä harvinainen avaus tulee tilanteessa, jossa Porin kaupungilla tuntuu olevan varsin vaihteleva tapa toteuttaa tontin ja kadun välinen liitoskohta. Esim. Cygnaeuksen koulun ruokakeskuksen tontille on rakennettu "saumaton" liittymä kadulta tontille. Pihan asfaltti yhtyy kadun asfalttiin ilman mitään korotusta tai reunakiveä. Cygnaeuksen koulun takapihalle ajo on sileää hommaa.
Toisissa paikoissa Porin keskustassa, joissa säännöllisesti ajetaan autolla kadulta tontille, tuntuu kummalliselta, että kadun reunassa on 60mm korkea betoninen reunakivi, jonka yli pitäisi sada autolla ajettua. Ehkä homma onnistuu maasturilla, jossa on muhkeat renkaat, mutta nykymallin mukaisella autolla renkaan profiili on hivenen matalampi.
Miten esim. Tesla Model S ajaa kadulta tontille, jos 21-tuumaisella vanteella oleva ultra-matalaprofiilinen rengas pitäisi ajaa 60mm korkean reunakiven yli. Sehän lyö vanteelle! Aivan kuten polkupyörällä ajaessa, jos on matalat renkaat ja painetta liian vähän.
Eihän autolla voi ajaa sujuvasti 60 mm korkean reunakiven yli. Se ei ole yliajokivi. Eikö esteettömyyden parantaminen ole lähtökohtainen tavoite? Miksi jossain on saumaton liittymä (esim. Cygnaeuksen koulun takapihan ruokalan eteen ajo kadulta), mutta toisaalla laitetaan mielettömät reunavallit kohtaa, jossa pitäisi päästä kadulta tontille.
Mitä pitäisi tehdä? Aloite tekniseen palvelukeskukseen esteellisyyden poistamiseksi?
Porvoossa ja Kuopiossa tehdään tuoreiden aloitteiden perusteella töitä esteiden poistamiseksi parkkipaikkojen ja pysäköintihallien sisäänajoista
http://porvoo01.hosting.documenta.fi/kokous/20148980-3-7.PDF
http://publish.istekkipalvelut.fi/kokous/2013225435-5.HTM
Ärsyttääkö ilmeisen korkeiden ja jyrkkien reunakivien yli ajaminen myös Porissa?
http://www.rudus.fi/tuotteet/pihakivituotteet/liimattavat-betonireunakivet/17890/liimattava-reunakivi-60-mm
Tämä harvinainen avaus tulee tilanteessa, jossa Porin kaupungilla tuntuu olevan varsin vaihteleva tapa toteuttaa tontin ja kadun välinen liitoskohta. Esim. Cygnaeuksen koulun ruokakeskuksen tontille on rakennettu "saumaton" liittymä kadulta tontille. Pihan asfaltti yhtyy kadun asfalttiin ilman mitään korotusta tai reunakiveä. Cygnaeuksen koulun takapihalle ajo on sileää hommaa.
Toisissa paikoissa Porin keskustassa, joissa säännöllisesti ajetaan autolla kadulta tontille, tuntuu kummalliselta, että kadun reunassa on 60mm korkea betoninen reunakivi, jonka yli pitäisi sada autolla ajettua. Ehkä homma onnistuu maasturilla, jossa on muhkeat renkaat, mutta nykymallin mukaisella autolla renkaan profiili on hivenen matalampi.
Miten esim. Tesla Model S ajaa kadulta tontille, jos 21-tuumaisella vanteella oleva ultra-matalaprofiilinen rengas pitäisi ajaa 60mm korkean reunakiven yli. Sehän lyö vanteelle! Aivan kuten polkupyörällä ajaessa, jos on matalat renkaat ja painetta liian vähän.
Eihän autolla voi ajaa sujuvasti 60 mm korkean reunakiven yli. Se ei ole yliajokivi. Eikö esteettömyyden parantaminen ole lähtökohtainen tavoite? Miksi jossain on saumaton liittymä (esim. Cygnaeuksen koulun takapihan ruokalan eteen ajo kadulta), mutta toisaalla laitetaan mielettömät reunavallit kohtaa, jossa pitäisi päästä kadulta tontille.
Mitä pitäisi tehdä? Aloite tekniseen palvelukeskukseen esteellisyyden poistamiseksi?
Porvoossa ja Kuopiossa tehdään tuoreiden aloitteiden perusteella töitä esteiden poistamiseksi parkkipaikkojen ja pysäköintihallien sisäänajoista
http://porvoo01.hosting.documenta.fi/kokous/20148980-3-7.PDF
http://publish.istekkipalvelut.fi/kokous/2013225435-5.HTM
Ärsyttääkö ilmeisen korkeiden ja jyrkkien reunakivien yli ajaminen myös Porissa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Siis: Mitä pitäisi tehdä? Aloite tekniseen palvelukeskukseen esteettömyyden parantamiseksi?
Esteet pitää poistaa ja esteellisyyttä vähentää.
Tässä aika hyvä (mutta pieni) kuva siitä, miten korkea yliajokivi saa korkeintaan olla:
http://www.sfmta.com/sites/default/files/styles/472x222_nostyle/public/steps/130521_451_Website_Web1_0.jpg
Tuosta pääsee auton renkaalla yli, mutta ei tosiaan porilaisesta 6 cm:n betoniesteestä kadun reunassa tontin sisäänajokohdassa...
Ilmeisesti en ole ainut maailmassa
http://roads.maryland.gov/ohdimages/mdstd630-01.jpg
joka miettii yliajokiviä.
Tässä korkeuseroa on paljon, mutta amerikkalaiset osaavat tehdä loivia rotvalleja toisin kuin Porissa:
http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f91/193712d1350598913-2007-exige-s-height-issues-moving-truck-driveway-driveway-3.jpg
Tuosta pääsee yli, mutta Porilaiset yliajokiviet ovat töksähtäviä. Viisteen pitää olla "pitkä" ja loiva. Ei auton rengas voi nousta 6 cm 1 cm matkalla. Sehän on pystysuora este, nämä Porin katureunat tonttien sisäänajon kohdissa ydinkeskustassa.
http://site.carguygarage.com/web_images/ramp2.jpg
Urheilautojen omistajat haluavat sileät rotvallit.
http://www.curbstoneedging.com/images/designs/curbs.png
Jokainen ymmärtää, että viistetty yliajokivi on parempi kuin porilainen jyrkkä yliajokivi.
Ketuttaa myös ne kivet ajettaessa Murtosenmutkan SEOn pihaan. Jos tulee esim. peräkärryn kanssa Ruosniemen suunnasta niin joutuu miltei pysäämään joka akselin kohdalla. Silloin tukkii sitä tietä yhdistelmän kanssa paljon pidemmän aikaa. Selkeä turvallisuusriski. Ja typerä sellainen. En lainkaan tajua sen funktiota.
Tämä seo:lle ajo on jotain muualla kokematonta.
Kahdesti olen ne reunakivet ylittänyt ja toivottavasti ei enää samanlaisia missään tielleni osu.
"Ärsyttääkö ilmeisen korkeiden ja jyrkkien reunakivien yli ajaminen myös Porissa?"
Ei.
Noita pitäisi olla 10 metrin välein keskellä tietäkin, niin ei jäisi enää ihmiset alle kun idiootit leikkii kisaa autoillaan.