Osaisiko joku sähköistä tietävä kertoa, kuinka kauan kestää, että 15 amperin maasähkölaturi lataa veneeni akuston (3 kpl ja 100 Ah /kpl.) Olettamuksena, että akkujen napajännite olisi 11, eli käytännössä akut olisivat lähes tyhjät ??
Akkujen latausaika
Ei insinööri
2811493
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- Kyllä mulla oli tunteita sua kohtaan,mutta voit syyttää ainoastaan itseäsi, että en tehnyt mitään asian eteen. Se on ihan turhaa sinun miettiä, että miksi.
- Onko valtionvelka pelkkä vitsi vai maksetaanko se joskus?!Miksi elämme yli varojen vuodesta 2008 alkaen ja maksaako sitä valtionvelkaa koskaan enää kukaan kokonaan pois? https://www.valtionvelka.fi/tilastot/tilastoja_valtionvelasta/ Yksityishenkilöhän menisi vain ulosottoon ja…
- Millaisen suhteenOlisit halunnut kaivattusi kanssa
- Moikka!!!!!!!!!Miten sun päivä on mennyt? Mä olen miettinyt sua paljon❤️
- Suomi24:n uudistuksia 2026Tervehdys ja hyvää syksyä keskustelijat! 🍂 Suomi24:ää on uudistettu vaiheittain viime kuukausien aikana. Sivuston ulkoasua on selkeytetty ja yhdenmukaistettu. Samalla on tehty kaivattuja korjauksia erityisesti rekister…
- Tikusta asiaaMistä ihmeestä minä keksin sulle edes jotensakin järkevää asiaa parn lauseen verran... anna joku idea että kehtaan lähestyä. -töistä tuttu mies
- Nico Lingman on nousemassa suomalaisjulkkisten kaartiinNico Lingman, 34, on podcastaaja, somevaikuttaja ja entinen Puolustusvoimien upseeri. Lingman on astunut isojen suomalaisten julkkisten joukkoon, sillä hän on mukana uudella Tanssii Tähtien Kanssa -kaudella. Sekä tänään…
- Mies, sulla on paljon ihailijoitaTuntuu, että täälläkin iso liuta sinua kaipaamassa.
- Vasemmistoliiton kannatus kertoo kuinka osa naisista on tyhmiäeli heikkoälyisiä. Vasliittohan on nykyään naisten puolue, suurin osa kannattajista on naisia. Vuoden 2023 eduskuntavaalien tuloksena naisten osuus oli kaikista puolueista suhteellisesti korkein juuri Vasemmistoliitolla…
- Muutoksen tuuletKoetko, että sinun olisi pitänyt/pitäisi muuttaa itseäsi/elämäntyyliäsi jotenkin, "kelvataksesi" kaivatullesi? Koetko itse, että haluaisit olla "parempi" ihminen kaivattuasi varten? Oletko mahdollisesti muuttunut/muutta…
- Tekisin SINUT ONNELLISEKSI NAINENMutta EHKÄ onni EI OLE mitä HALUAT.
- Anonyymipalstan ongelmaJoskus tämä palsta on kyllä melkoinen ihmiskoe. Yksi ihminen yrittää saada yhteyttä yhteen tiettyyn henkilöön ja antaa tunnisteitakin, mutta hetken päästä ketjussa on jo puoli Suomea vastaamassa kuin viesti olisi tarkoi…
- Hyvää yötä MIkävä on vaikkei kai saisi olla😔❤️ -joku-
- Halisin ja pusisinSinut puhki mies. Kaikki tiedostamattomat surut, vihat ja katkeruudet halisin pois. 🫂
- vilkaisin kuhmolaisen etusivuaKuhmoon on saatu taas katu päällystetyksi,mutta sitä ei saa ajaa? onko senkin kadunvarressa joku isopalkkainen joka saa oman rauhoitetun kadun,laittakaa ihmeessä ne puomit kumpaankin päähän niin katu kestää kauan,oisiha…
- Kaipaisin sinua lähelleni nyt niin paljonEnemmän kuin koskaan. 😞
- Do diih.. palsta saanut roimasti uudistuksia .. mielipiteitä..?Eilen näin väläyksen tästä uudesta ulkoasusta ja nyt kummastelenkin toimintaa. Jotakin hyvää ja jotakin huonoa. Pistäkää tähän huomioita uudistuksesta. Sen huomasin että aloituksen otsikon kirjainmäärä on kasvanut huoma…
- Harmittaa vain todetaEttä elämä on ajanut meidän ohi. Se on totuus. Me oltaisiin oltu hyvä pari nuorempana, mutta ei enää. Olen liian vanha. Naiselta.
- Ymmärrä jo seettä oon kiva :) m-n
- Persut nousi kakkospaikalle ohi kokoomuksen - SDP alle 23%Näin tosiaan näyttää, että persujen kannatus nousee hitaasti kohti vaaleja. Se on toki ollut heille tavallista aiemminkin.
Vastaukset 28
Vanhimmat
4 vrk
Käytännössä akku on "tyhjä", jos sen jännite on alle 12,0 V, mutta yli 11,0 V. Se voi vielä toipua lataamalla.
Jos jännite on enää 11,0 V tai alle, akku on todennäköisesti "loppu" eikä enää toivu pitkälläkään latauksella. Näet pian itse, auttaako lataus. Jos akkusi on lisäksi vanha ja olet ennenkin purkanut sen tyhjäksi, hanki uusi akku ja koeta välttää syväpurkauksia! Mitä vähemmän syväpurkauksia sitä kauemmin akku kestää.
Jos lyijyakun napajännite on 11 V, akku on paitsi tyhjä myös pysyvästi pilalla.
Ei pidä paikkaansa. Mulla jäi veneessä virrankulutusta vahingossa päälle ja akuissa jännite tippui alle 11. Ja nyt olen ne täyteen ladannut ja ainakin vielä akut toimivat, niin kuin ennenkin. Akut ovat lähes uusia.
Samoin minulla As-autossa "jäkaappi" tyhjensi viime heinäkuussa akun 7 V jännite oli mutta latisin heti täyteen ja hyvin toimii edelleen, pysyy jännite lähellä 13 V nykyisin.
"Liian alhaisen jännitteen huipentuma on syväpurkaus eli akun totaalinen tyhjentyminen. Syväpurkaukset vaurioittavat levyjä irrottaen massaa levyristikoista. Voimakas syväpurkaus voi jopa tuhota akun. Erityisen vaarallista on, mikäli akkua ei ladata heti uudelleen."
http://www.airistonveneilijat.fi/Akkutesti-TM-2009.pdf
Riippuu aika paljon millainen laturi on käytössä ja kuinka purkautuneita akut ovat. Teoriassa akkusi lautuisivat 20h aikana (15Ax20h=300Ah, mutta todellisuudessa ei mene ihan näin, vaan kestää pidempään. Paras tilanne on jos käytössäsi on joku hyvä ns. Ylläpitolaturi, niin voit jättää sen "lataamaan" koko ajan.
Myös se kuinka paljon akku kestää tyhjäksi purkamista riippuu paljon akuista. Halpa lyijyakku jota ei ole tarkoitettu hupiakuksi kestää huonosti pitkään kestävää kulutusta, jossa akun varausta puretaan paljon, kun taas laadukkaat hupiakut esim agm-akut kestävät purkausta moninkertaisesti. Myös hinta on sitä :)
Tavallinen akku ottaa latausta vastaan maksimissaan kolmanneksen nimellisampeerituntimäärästään latauksen alussa. Latauskäyrä lataussäätimessä laskee sitten ampeereita ja jännite nousee. Riippuu paljon akku- ja laturityypistä kauanko aikaa menee. Normaalilla lataussäätimellä ja laturilla, jonka maksimi teho on kolmasosa akuston nimellisampeerituntimäärästä ampeereina pitää puolillaan olevaa akustoa ladata noin kuusi tuntia ennen kuin ovat 100% latausasteessa.
Perskaava taitaa olla että 80% latausasteeseen lasketaan 1/1 ja loppu 20% sitten kertoimella 1,2 niin saadaan latausaika normiakulle normilaturilla.
300 Ah * 0,8 / 15A = 16 h 80% latausasteeseen. Loput 20%
300 * 0,2 / (15A * 1,2) = 3 tuntia 20 minuuttia
Yhteensä siis noin 18 tuntia 20 minuuttia.
Jälleenvarausaika n.80%:iin voidaan laskea kaavamaisesti jakamalla varattava ampeerituntimäärä laturin virralla, koska tähän pisteeseen saakka akku vastaanottaa kaiken sen virran mitä laturi antaa. Tästä eteenpäin akku on vakiojännitteessä ja alkaa itse rajoittaa virtaansa, joten varausvirta putoaa jatkuvasti, ja väittäisinkin että 100% saavutetaan vasta useamman päivän päästä.
Onkos laturin koolla merkitystä? Kai jos akkuja on paljon, mutta työntääkö pariin akkuun 100 A:n laturi enemmän kuin 50 A:n laturi. Akkujen vastaanoottokyvystä kai homma on kiinni?
Laturin tehoksi suositellaan noin 10% akkukapasiteetista. Liian tehokas lataus vanhentaa akkua nopeammin, yleinen kokemus pikalatureista on osoittanut.
Sain akkuni hyvin elpymään. Latasin niitä tuolla 10 Ah, laturilla n. 45 h. Ja nyt napajännitteet kaikissa akuissa 12.75. Siis tämä arvo päivä latauksen lopettamisen jälkeen. Laturini on ns. automaattilaturi, joka muuttaa lautaustehoa akunvaraustilan mukaan. Aika sitten näyttää, kuinka hyvin nämä akut jatkossa toimivat, vai onko tuosta "syväpurkauksesta" jäänyt jotain vaurioita akkuihin.
Kirjoitusvirhe aiemmassa viestissäni... siis laturini teho on 15 Ah,
Kysyin laturin tehoa ja tarkoitin moottorin kyljessä olevaa laturia.
Mahtaako tuo 10 prosenttia akkukapasiteetista riittää? Ja milloin mennään liian tehokkaaseen?
Kymmenen on aika hyvä nyrkkisääntö.
Tässä pitää ehkä selittää hieman koska niin ihmeellisisä kommentteja on tullut eri suunnilta.
Akku ei tiedä, kuinka tehokas laturi sitä lataa. Akulle merkitsee vain latausjännite. Latausjännitteelle on puolestaan olemassa optimikäyrät, jotka eivät keitä akkua kuivaksi tai muuten pilaa sitä. Tavoitteena on tietenkin ladata akku mahdollismman nopeasti ilman, että se hajoaa.
Jos akkulaturi ei anna tarpeeksi virtaa, jännite ei nouse riittävän korkeaksi akun parasta latautumista ajatellen. Jos oikealla ajännitteellä akkuun saadaan siirrettyä vaikkapa 30A, mutta laturi antaa vain 15A, ei jännite nouse optimitasolle.
Pikalatureissa ei ole mitään vikaa eikä ne yleensä pilaa akkuja. Ainakin parempien j atehokkaampien latureiden mukana tulee lämpöanturi, jota on syytä käyttää. Se rajoittaa latausta, jos akku kuumenee liikaa. Ilman sitä, voi akku vioittua.
Yleensä moottorin laturit antavat suuremman virran kuin maasähkövehkeet.
Eli hyvä nyrkkisääntö on 300Ah akku tarvitsee vähintään 30A laturin. Perustuu perimätietoon.
Kyllä akku tietää! Tyhjään tai puolityhjään akkuun saa tungettua jopa yli 1C vauhtia virtaa eli noihin 3X100 Ah akkuihin 300 A nostamalla riittävän tehokkaalla laturilla jännite normaaliksi 14-14,5 V. Akuille yleensä suositellaan enintään 0,25C latausta eli nykyään uusissa koneissa tyypillinen n. 100 A laturi on siis aika iso, jos akkukapasiteettia on vain ~100 Ah (hupi, starttiakulla ei väliä, kun se on aina täysi).
10% on ainakin purjevenekäytössä aivan alimittainen moottorin laturiksi. Sillähän kestää siis puoli n. 10 tuntia saada akku lähes tyhjäksi melkein täyteen. Tyypillisempi ajojaika on alle tunnista muutamaan tuntiin päivässä, joten tuona aikana olisi syytä saada akkut hyvään lataukseen.
Maasähkölaturiksi 10-20% on riittävä riippuen muusta kulutuksesta ja tyypillisestä satamassaoloajasta.
"Tyypillisempi ajojaika on alle tunnista muutamaan tuntiin päivässä, joten tuona aikana olisi syytä saada akkut hyvään lataukseen."
Purjehtijat käyttävät konetta korkeintaan pari minuuttia lähtöön ja tuloon. Tällöin koneen laturista ei ole mitään hyötyä.
Joo, kunnon purjehtija, nykyisin näkee lähestulkoon moottorilla ajavia veneitä joilla voisi purjehtia jos...
Ei se akku kyllä tiedä yhtään mitään :)
Jännite määrää varaustehon eikä akku ota samalla jännitteellä yhtään enempää virtaa oli takana 10A tai 100A laturi.
10% alle ei pidä maasähkölaturilla mennä, mutta pitää muistaa, että vaikka töpselissä on 10A sulake, ei kaikki voi ottaa sitä samaan aikaan. Siksi on hyvä, jos isommalla laturilla on mahdolisuus käyttää alennettua virranottoa, kuten paremmissa latureissa on.
Akkulatureissa on suositukset akkukoilla eikä ole huono ajatus noudattaa niitä,.
Tietenkin akku ottaa saman virran samalla jännitteellä laturista riippumatta, mutta se 10 A laturi hyytyy eli ei jaksa nostaa tyhjän/puolityhjän akun jännitettä yhtä korkealle kuin 100 A laturi vaikka kuinka yrittäisi.
Siis kytketään melkein tyhjään 100 Ah akkuun 10 A laturi ja 100 A laturi. Molemmissa latausjännite säädetty 14,5 V, mutta 10 A laturi ei jaksa nostaa akun jännitettä edes 13 V tasolle ja virta on n. 10 A. 100 A laturi jaksaa nostaa reilusti päälle 13 V ja virta on alussa n. 100 A. 100 A laturilla tulee 14,5 V aika nopeasti (alle puoli tuntia) vastaan ja virta alkaa tippua, mutta 10 A laturilla voi kestää useita tunteja ennen kuin jännite on 14,5.
10 A maasähkölaturi ottaa verrkovirrasta alle 1 A, joten aika moni voi ottaa yhtä aikaa sen 10 A sulakkeen takaa olevista pistorasioista. Lämminvesivaraajan vastus voikin sitten viedä jopa 5 A, joten niitä 10 A sulake ei montaa jaksa. Onneksi vesi lämpenee parissa tunnissa ja sitten vastus on vain pienen osan ajasta päällä.
Ei tavalllinen lyijyakku ota vastaan kuin 0,3C latauksen aluksi. Ehkä AGM ja hyytelö puhumattakaan Li-Ion akuista voivat ottaa tuollaisia suurlataustehoja vastaan. Koneen laturiksi riittää 30% kokonaiskapasiteetista ja maasähkälaturi ei kuitenkaan tarvitse yhtäsuurta tehoa kun aikaa yleensä on vähintään 10 tuntia ladata. Siksi se 0,10C on ihan riittävä maasähkölaturille.
Vene 4/00 akkutestissä on mitattu käyrä pikalataukselle. Valitettavasti kuvatekstissä ei kerrota mille akulle käyrä on, mutta testin suurin akku oli 75 Ah. Purettua akkua pikaladattiin 60 A maksimivirralla. Jännite nousi vasta 36 minuutin kohdalla 14,5 V tasolle. Tällöin akku oli jo n. 60% varaustilassa, josta voinee päätellä kyseessä olleen n. 60 Ah akku.
Testissä mitattiin pikalatausajat 80% varaukseen 60 A virralla. 80% taso määritettiin 15 A purkutestin mittaustulokselle ja vastasi 30-50 Ah varausta. Akkujen varaus ko. tasoon kesti 35-55 minuuttia eli varsin suuria virtoja meni kaikkiin akkuihin.
Totta, mutta 10A on aika pieni laturi.
80 80A alkaa tehdä tiiukkaa töpselille ilman puolitusmahdollisuuta.
Lisäksi käytössä voi olla samaan aikaan jääkaappi, hella, boileri jne...
10 A on tosiaan aika pieni, mutta en ole törmännyt huviveneeseen, jossa olisi 80 80 A laturi ja kuitenkin ihan perus maasähköpiuha eikä kolmivaihepiuha. Mitä edes tarkoittaa 80 80? Kahta hupiakustoa? Ei kai starttiakulle 80 A laturia tarvita missään veneessä? Tässä esimerksi 80 3 A laturi: http://www.marinea.fi/mastervolt_mass_1280-2_automaattilaturi_kahdella_lahdolla
Tyypilliset maasähkölaturit menevät 10-50 A haarukkaan ja useissa satamissa on 16 A sulakkeet muutamaa pistoketta varten.
Pari kertaa olen ollut tilanteessa, että sulake menee, mutta aina on riittänyt lämminvesivaraajan sammuttaminen. Senkin voi laittaa yleensä takaisin parin tunnin jälkeen, kun muut alun virtapiikit ovat ohi.
Quickillä on 80 80 80, mutta akuilla on nokkimisjärjestys eli 80A on vain kerralla käytössä. Tosin sille nimellisvirta on jo 10,5 A. Laitteessa on puolikastehovalinta lisävarusteena.
Nuo plussat tarkoittavat sitä että akut ovat erotettuja eli voi käyttää kolmea akkupakkaa tai Moottori 24V hupi 24V konverterilaturi 12V järjestelmälle.
Ei yleisin kombinaatio, mutta hyvä siellä, missä tarvitaan.
Voihan tuo akku ottaa latauksen suurella virralla vastaan kun oikein väkisin änkeää, mutta terveellistä se ei akulle missään tapauksessa ole. Yleisesti tavallinen vapaa-ajan akku ottaa yli puolilleen purettuna latausjakson alussa vastaan noin 25-30% kapasiteetistaan, ilman akun keittämistä tai levyjen vääntymistä. 70-80% latausasteessa akun kyky ottaa latausta vatsaan tippuukin jo lähelle 10-15% kapasiteetistaan ilman että akku alkaa keittää. Näin siis normaaleilla vapaa-ajan lyijyakuilla.
Starttiakuilla ja AGMllä, joissa levyt ovat ohuemmat alussa voidaan ladata jopa 40% virralla kapasiteetistaan latauksen alussa ilman ongelmia. Ylisuurilla virroilla lataaminen vaurioittaa akun. Siksi maasähkölatureiss on eri latauskäyrät erityyppisille akuille.
Li-Ion akut voivat ottaa latausta vastaan jopa yli oman kapasiteettinsa.
Lähde Nigel Calder: "Boatowner's Mechanical And Electrical Manual" 3. painos
täällä puhutaan halpiakut ei kestä, Minulla veneen hupiakku lyijy halpis 180 ah ja 11 vuosi lähtee
Onneksi olkoon, itsellä kesti kallis lyijy agm akut 17 vuotta ja parivuotta sitten päivitin tähän päivään Lifepo4 akuilla 580Ah, niin piisaa virtaa mukavasti, aika näyttää kuinka kestäviä ovat, mutta nämä kaksi kautta ovat olleet veneilyhistoriani huolettomimmat vuodet sähköjen osalta.
Latautuvat todella nopeasti ja ei tarvitse miettiä sulfatoitumista, kuten lyijyakkujen kanssa, varsinkin ne 3 viimeistä vuotta, kun veteli vät viimeisiään.
Nämä voivat hyvin vaikka olisivat alle 50% latauksella ja voi ladata isolla virralla, itsellä latausta vain 120A parhaimmillaan.
Aurinko paneeleista kaikki virta uppoaa akkuihin, joten ovat unelmat veneeseen.
Lyijy akut vielä pääkoneen ja apukoneen starteissa ja ankkurivintturin/keulapotkurin akkupaketissa