Mikä aiheuttaa 309 pösöni öljyntäyttö korkkiin kerroksen kerman väristä vaahtoa?
vaahtoa
pösö
108872
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
moottorin huohotin putki/putket, ettei vaan ole huohottimessa tukosta, se tietää ongelmia etenkin talvella.
Kannentiivisteen vaurio myös voi aiheuttaa vaahtoamista.
vaihda koneesta pois Shellin öljyt ja laita Mobilit tilalle.
Todennäköisesti öljyn joukkoon pääsee jostain vettä/jäähdytysnestettä ja öljyssä oleva vettä sitova ainesosa vaahtoutuu veden kanssa. Mahdollisia vuotopaikkoja on tietysti monia, mutta äkkiseltään veikkaisin kannen tiivistettä tai kantta itseään.
Olen huomannut että lievä kylmäliman muodostus eli se vaalea tahna on tavallista ranskalaisissa autoissa, joissa on alumiinilohko ja sylinteriputket. Oma Citroen AXni on tehnyt tätä koko ajan, samoin joskus menneisyydessä omistamani Rellut. Ilmiö on normaali, jos tahnaa ei ole kovin paljoa ja se esiintyy lähinnä viileillä ilmoilla ja katkoajossa. Mikäli töhkää on paljon ja jos sitä löytyy esim. jäähdyttimestä, niin on syytä epäillä kannentiiviste- tai sylinteriputkivuotoa (tästäkin on kokemusta)
Puolitin öljynvaihtovälin 15 000 km:stä noin 7 000 km:in. Kului vuosi, niin eipä ole enää vaahtoa esiintynyt ja jakopään jatkuva öljyntihuutuskin loppui.
AX
Automerkistä riippumatta kampikammioon menee palamiskaasua ohipuhalluksena. Palokaasuissa on vesihöyryä merkittävä osa. Höyry tiivistyy kylmään kampikammioon ja näkyy sitten vaahtona kylmimmissä koneen osissa, kuten öljykorkissa.
Vesi häipyy kampikammiosta, kun autolla ajaa sen verran pitkään ja kovaa, että öljyn lämpötila nousee yli 100 asteen. Ilmiö on siis kaikissa moottoreissa esiintyvä, mitä väljemmäksi kulunut kone, sitä enemmän vettä kampikammiossa. Ilmiöllä ei ole mitään tekemistä öljymerkin tai automerkin kanssa.
Sama vaahto- eli kylmälimailmiö tietysti näkyy tehostuneesti, jos jäähdytysnestettä vuotaa öljyn sekaan. Tavallisempaa kuitenkin on, että öljyä vuotaa jäähdytysnesteen sekaan kannentiivisteen vuotamisen seurauksena.
Täyssynteettisellä Mobilin Ralliformulalla ei moista havaintoa. Viimeisen 15-vuoden seurannassa!
Kokeilehan samassa koneessa muuta öljyä: ihmeitten ihme, eivät vaahtoa nekään. Kyse on koneen ohipuhalluksen määrästä ja ajotottumuksista, ei öljystä. Jos öljy kuumenee kerran viikossa yli 100 asteiseksi, on sieltä vesi haihtunut tiehensä.
Sitäpaitsi minun väljäksi ajetussa (yli 500 000 km) Opelissa Rally Formulaa käytettäessäkin vaahtoa esiintyi jatkuvasti talviaikaan. Työmatka-ajoa kun oli vain 5 km suuntaansa. Kun sitten viikonvaihteessa lasketteli 150 km yhtä soittoa, ei vaahtoa enää ollut, kunnes taas seuraavan viikon arkiajossa kehittyi.
Öljyn täyttökorkkiin tulee kyllä vaahtoa, mutta ainoastaan talvisin (kylmä ilma). Ootko nähnyt sitä kesällä? Talvisin moottori on "jäässä", joten venttiilikoppaan sisäpuolelle muodostuu härmää, mikä tulee vaahdoksi korkkiin. Normaalia.
Jos öljyn mittatikussa on samanväristä töhnää tai öljy on harmaata, niin silloin menee vedet sekaisin. Syy esim. kannentiiviste. Jos öljy on normaalia, niin kaikki ok.