Wallas 1800b nuohous

Taas löytyisi venemestarilinkki, 2/2014. Tuossa jutussa huollettiin peltiwallas , numeroa suurempi 2000. Hyvät valokuvat ja selitykset. Kannattaa varmaankin ostaa tuo artikkeli käyttöohjeen jatkeeksi.
http://www.venemestari.fi/artikkeli_detail.html?id=2242

Mulla on myös iänikuinen peltikuorinen 1300 wallas. Ainakin viime kesänä tuon huolto onnistui, varaosasatsia oli saatavilla. Käytin loppujen lopuksi vehkeen ammattimiehellä huollettavana.

Se tuntuu tuo wallas olevan semmoinen, että se haisee aluksi melko paljon petroolille. Sitten se noin kymmenen minuuttia käynnistyksestä alkaa tosiaan pitämään ihmeellistä ujellusta ja kurnutusta. Puolen tunnin sisään on tilanne stabiloitunut, ääniä ei kuulu eikä käryjä tule, kai se sen aikaa kestää kunnolla syttyä ja lämmetä. Johtuukohan tuo ujellus sitten tuosta varaosasarjasta; ainakin se minulle myytiin juuri tuohon vehkeeseen sopivana. Ostin laitteen käytettynä, eli en tiedä pitikö se jotain ääntä ennen huoltoa.

" tosiaan pitämään ihmeellistä ujellusta ja kurnutusta"

tuo johtuu kulahtaneista puhaltimen laakereista, puhaltimen metallliset lavat hinkkavat koteloon. Voitelu litiumrasvalla auttaa.

Wallas 1800B eli vanha peltilaatikkowallas. Ei enää kannata uhrata aikaa noille. Tiedän, että noilla on innoaks kannattajakuntansa, jokta askartelevat noita kuntoon, mutta onhan noita mobilistejäkin, jotka ajelevat vielä vanhoilla Cortinoilla ja Vauxhalleilla ja tuunaavat niitä kuntoon. Varaosia ei enää tehdas toimita, joten ne pitää tehdä itse.

Ei kannata.

Wallas 1300, josta puhuttiin ylempänä on sensijaan vielä tuotannossa oleva laite, joskin hieman tuunattu vuosien varrella. Osia saa hyvin ja ihan soiva peli.

Ulina ei aiheudu laakereista, vaan palamisesta. Jos paloarvot ei ole säädetty kohdilleen saattaa poltin ottaa resonanssia ja ulvoo.

Venemestarin linkki wallaksen huoltoon koski sensijaan 1800 ja 2400 malleja, jotka on edelleenkin tuotannossa olevia malleja. 1800B ja 1800 mallit on ihan eri malleja keskenään.

Aloittajalle: mainitsemasi käynnistyy/sammuu-häiriö johtuu jälkijäähdytystermostaatista. Se on jousispiraalilla siinä polttimen ulkovaipassa. Tyypiltään se on 80C:ssa kytkevä niinkuin periaatteessa uudemmissakin. Vanhemmiten siitä rupeaa bakeliittirunko murenemaan jousen painaessa ja oireilee noin. Aivan orginaalia voipi olla vaikea enää löytää mutta vastaavakin käy kun vaan pitää huolta ettei kontaktit pääse oikariin toisiinsa tai runkoon. Voi olla välttämätöntä pistää pätkä silikoniletkua tuon jousen päälle. Sitä löytuu kumialan liikkeistä.
Nuohousta ei voi tehdä purkamatta joten jos vaan pelaa niin enpä menisi poltinta aukomaan.
Mitä siihen ääneen tulee niin väitän että se epämääräinen kiljahtelu ja "horina" joka pitää tehokkaasti miehistön ja laiturinaapuritkin hereillä on useimmiten liiallisen palamisen aiheuttamaa liekin resonointia lämmönvaihtimessa. Tästä voi varmistua laittamalla tuuletuksen (vent) päälle ja polton (burn) pois. Useimmiten mekkala loppuu hetikohta.
Nimim. Wallanderin Wallas 1300 ei ole sama kuin Wallas 1800B. Toimintaperiaate on sama mutta muuten ovat kokonaan toisilta planeetoilta. Toki sekin voi oireilla samaan tapaan, mainitsen tämän vain siksi että siihen kyllä löytyy varaosia. En siis "illistele".
Myös mainittu Wallas 2000 on kokolailla erilainen kuin W1800B. Se on kokolailla yhtenevä ruåtsalaisten Thermojen kanssa, esim. Thermo 2500 on identtinen Wallas 2000:n kanssa.

Vielä jälkikirjoitus peltiwallaksesta:
Alaluukku on suljettava ennen käynnistystä koska paloilmapuhallin työntää paloilman sinne.
Kytkin joka sytyttää palamisen merkkivalon ohjaustaulussa ei usein vanhemmiten toimi eikä sitä voi vaihtaa koska se on pistehitsattu poltinpohjaan. Ei sillä onneksi ole4 toiminnan kannalta mitään merkitystäkään, itsenäinen osio. Näissä uudemmissa punaisella LED-valolla on aivan toiset merkitykset.

Kiitokset Sepeteus, aika selvältä kuulostaa. Minulla on jossain varastossa varaosawallas, joten pitänee vaihtaa siitä tuo termostaatti. Aika lailla jo selvää, ettei kannata poltinta aukoa. Lämmitin nimittäin toimii ihan hyvin, yksi yö jo nukuttu hyvin lämpimässä veneessä, käynnistyi talven jälkeen heti toisella hehkutuksella. Nokipalleroita on alkanut silloin tällöin sylkemään kannelle, mutta eipä niitä haitaksi asti vielä ole. Imurilla ei pakoputken kautta ylettänyt kovin syvälle mutta entäpä paineilmaletkulla pöllyttely, saisiko sillä polttimoa putsailtua.

En oikeastaan mikan tavoin vertaisi tätä johonkin antiikkiauton huoltohommaan, vaan esimerkiksi Rosenlewin jääkaappiin jossa saunakaljani pysyvät yhä kylmänä vaikka vehkeellä on ikää n. 40 vuotta. Sellaista pitäisi tekniikan olla, eikä niin kuin Garminilla joka lopettaa merikarttojen (Blue Chart G) myynnin puolenkymmentä vuotta sen jälkeen kun viimeinen niitä käyttävä laite on valmistunut. Meikäläisen Wallas on vuodelta -80, siis suht. uusi, ja paljon olisi käyttöikää jäljellä jos huolto-osia saisi.

Meidän Wallas 1800B on vuotta vanhempi, eli 1979. Siihen verrattuna kasikymppinen on suhteellisen uusi

Minulla vieläkin käytössä wallas 1800b vuodelta 1974. Lämmitin myyjien puhetta etteikö kannattaisi huoltaa tai korjata. Ainakin perus huoltosarjaa saa vielä Ruotsista ja toimitus oli nopea, saapuu kotiin 3-4 päivässä.

https://www.hjertmans.se/produkter/varme-kyla/varmare/wallas-tillbehor/servicesats-thermic-thermo-aldre-wallas