Eipä saanut kestotestiauto Auris farkku uudessa TL väliraportissa kehumista. Järkyttävä ajettava etenkin talvirenkailla, ahdistava tunne ohjaamossa, epävireinen soundi koneessa, puhditon isolla vaihteella 80 -100 nopeuksilla, vinkuvat jarrut, ulkomuoto pitkine ylityksineen outo. Hyvää oli, että oli pysynyt sentään 10 tkm kasassa.
Karua tekstiä Tuulilasissa
voi Auris parkaa
841968
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 84
Vanhimmat
ominaisuuksista nyt ei muutenkaan kannata aloitusta tehdä. Toyotalle riittää, kun siinä on kääntyvät etupyörät ja nopearanteinen kuski.
Missäs se Tojo nyt menee, no vastaantulevien kaistalla!
Niinpä.
http://www.metro.fi/uutiset/a1387804278350
Ei paljon naurata.
Yritä jaksaa ongelmiesi kanssa. Voimia selviämiseesi.
ja aika pahasti.
Tämä sen jälkeen, kun Toyotaa mainostetaan suurella rahalla lehdessä ja lehdelle annetaan ilmaiset autot. Lehden toimittajat on kuskattu koeajoille Euroopan metropoleihin ja heihin on panostettu kaikella mahdollisella tavalla.
Vaikka tavallisesti voi kirjoittaa mitä tahansa tuubaa autoista, sitä todellakaan ei voi tehdä Toyotan tapauksessa. On oltava rehellinen. Onneksi Toyotan väki on tyhmää joukkoa, vrt. vaikkapa suomalaisiin (- Toyotalla ajavat).
Osta Duster ja kaupantekijäisenä saat järjen. Mietipä tilannetta ennen Dusteria, jonka loogisena kykenet päättelemään? Ei tietenkään Toyotan omistavat, mutta emme Dusteria ostaisikaan.
Onks se joku skootteri?
http://en.wikipedia.org/wiki/Plymouth_Duster
Tämähän pesustuu Renaultin tekniikkaan.
Not bäd.
kovin oli epävireistä pörinää
On se kumma etten ole mitään noista omituisuuksista huomannut omassa firman Auriksessa muuta kuin täydellisen toimivuuden. Ajoin Passatilla kolme vuotta ja täytyy myöntää, että kyllä Toyota on vieläkin auto. Sitä jyrinää, jota Passat piti matka-ajossa uudesta pitäen, ihmettelin ja sitten 120,000 tuhannen kilometrin kohdalla metelin syy selvisi. Dsg vaihteisto posahti. Öljytkin vielä raukka laski alleen, ennenkuin hinuri vei poloisen pois. Toyota antaa sentään työrauhan.
Missähän firmassa Passat vaihdettaisiin Aurikseen.
Hehee, Terolla on melkoinen mielikuvitus jossa ei ole mitään totuutta. Jos koittaa iskeä tarinaa, niin siinä pitää olla edes hieman totuutta mukana, ei se muuten mene läpi edes T-uskovaisten joukossa.
Passatit ja Skoodat lähtee välittömästi, kuten kaikki muutkin Vag välineet Etelä-Suomeen jobbareille. Ei niitä kukaan täällä Pohjolassa osta.
En viitsi kertoa yritystä, mutta tästä talosta lähtivät kaikki Passatit, joilla oli tarkoitus säästää kilometrikorvauksista omilla autoilla ajettuna. Kulut olivat vähän alle omien autojen käytön kustannuksen.
Lähde hakemaan auto tehtaalta aamulla kello viisi naapurikaupungista ja aja tuntia myöhemmin kotitalosi ohi kohti asiakasta. Miksi näin, koska autoilla ei saanut ajaa verosyistä omia ajoja. Monella on sentään omaa ajoakin illalla, joten oman auton käyttö oli tarpeellista.
Aika mielekästä tulla illalla ilmansuunnasta ohi kotinsa ja tulla tuntia myöhemmin kotiin, kun omalla autolla olisi säästynyt kaksi tuntia aikaa. Tästä ajastahan ei maksettu.
Olkoon mainitsematta, mitä näille Passateille tapahtui mm. turbojen osalta jne.
Harva pystyy tuohon tekstiin edes selvinpäin.
Mitenkäs tuo nyt sitten oli Passatin vika, kun autoilla ajetaan niin kuin verottaja on ohjeistanut? Luuletko, että verottajan oheistus olis muuttunut jos tehtaan pihalla olisi ollut virka-autoina Toyotia?
Tuulilasin välipalan pakoääni-ihmettelyihin voi yhtyä. Huollosta tuli sijaisautoksi TL:n autoa teknisesti vastaava töpöperä. Autoa palauttaessa kysyin, onko auton pakoputki ehkä rikki? Ei kuulemma. Tuotekehitykselle on tullut kyllä lapsus äänien virittelyssä.
Tuulilasi ei kyllä kehunut tarpeeksi auton vaihteistoa. Kyseessä on CVT:n ja momenninmuuntimen yhdistelmä. Toimii kuin unelma, CVT:n ohjelmointi on poistanut joitakin merkkejä vaivanneen kuminauhamaisuuden. Suurin ahaa-elämys tuli momenninmuuntimesta. Tarvittaessa auto ryömi tarkassa asemoinnissa hiljakseen sekä eteen että taakse, vain jarrua löysäämällä. Pysähdyksissä, jarrua voimallisemmin painaessa, auto ei ryöminyt, vaan vaatii kaasun reippaampaa painamista. Paikallaanpitomoodista kertoi kuljettajalle luistonestovalo. Intuitiivista.
Kaikki robottivaihteistot (DSG erityisesti) yrittävät mukailla käyttöominaisuuksillaan perinteistä planeettapyörästö/momenninmuunnin yhdistelmää. Tarkka ajo on kuitenkin vaikeaa, kun autolla on tapana loikata kaasua annettaessa, kun kytkintä ei robotti kovin luistatta. Ehkä DSG momenninmuuntimella voisi olla OK... ...muttei järkevä ei teknisesti eikä markkinoinnillisesti.
Toyotan (?) innovaatio CVT:n ja lukkiutuvan momenninmuuntimen yhdistelmästä on mainio, ja parempien käyttöominaisuuksien lisäksi todennäköisesti halvempi ja kestävämpi kuin DSG-tyyppiset robottivaihteistot. Jos ei Tuulilasi kohtaa ongelmia, lienee ylisanojakin luvassa tulevissa lehdissä.
Katsopas, tällainen palsta. Kiinnostuin kun äkkivilkaisulla huomasin keskustelua autoista, mutta sitten hokasin, että tälle palstalle kirjoittelee Junnut, arviolta teksteistä päätellen 12-15 vuotiaat. Ihan hieno homma, että teinit saa purkaa mieltää hauskoilla mielipiteillä.
ja Skodan haltijat/omistavat käyvät tsekkaamassa onko kukaan kirjoittanut itäautosta jotain positiivista tai postannut vanhoja linkkejä yhä uudelleen.
Vaikka Tuulilasi on autolehti he eivät ymmärrä mikä on auton tärkein ominaisuuss. Se on tietysti kestävyys. Muut ovat toissijaisia. Ajo-ominaisuuksilla ei ole tänä päivänä mitään merkitystä. Ne erot lähinnä makuasioita mikä on kellekin hyvä. Erot ovat kuitenkin niin pieniä. Käytännössä huonoinkin on yhtä hyvä kuin paras.
Kestävyydessä on edelleen eroja. Siinä Toyota on ylivoimainen. Sen todistaa katsastus tilastotkin.
Jos ikänsä ajaa Corolloilla, ei tiedä hyvistä autoista mitään, oli se kuviteltu kestävyys mikä tahansa.
Tuolla logiikalla metrinen ratakiskon pätkä on paras lelu taaperolle. Se on taatusti kestävä, sillä kaikki muut ominaisuudet ovat toissijaisia.
Autoista puhuttaessa kestävyys on toissijaista, koska kaikki ovat riittävän kestäviä siihen tarkoitukseen johon ne on suunniteltu. Sen sijaan ominisuuksissa on eroa kuin yöllä ja päivällä. Juuri huononompien ominaisuuksien vuoksi Toyota ei ole suurimman osan auton ostajista suosikki.
60-luvun lopussa. Silloin te olitte vielä toiveikkaana pilkkeinä isänne silmäkulmassa. Nyt ajan isolla Lexuksella mutta välillä on koetettu montaa Mersua ja Volvoa muiden rimpuloiden lisäksi. Olen tilanteessa jossa ei tarvitse enää selitellä. Pyrkikää pojat siihen.
Silti sinunkin elämäsi on sen verran köyhää, että pitää Suomi24 palstalla aikaa viettää.
myös isosta Lexuksesta eroon pyrkiviä
http://www.nettiauto.com/lexus/kaikki
Kuinka niin ettei ole suosikki jos valmistetaan ja myydään
koko maailmassa eniten?? Mikä on enemmän suosikki??
Käy kouluja, opi ymmärtämään äidinkieltä!
"Toyota ei ole suurimman osan auton ostajista suosikki." Toyotan markkinaosuus Suomessa on n. 12%. Silloin n. 88%:n eli suurinmman osan suosikki ei ole Toyota!
Vielä huonommin menee EU- ja Efta-alueella. Markkinaosuus on vain n. 4%, jolloin vielä suuremman osan suosikki ei ole Toyota!
Olipas taas kerran tyhmääkin tyhmempi toteamus. Eipä taida olla
mitään muutakaan merkkiä jonka markkinaosuus maailmassa olisi
yli 50% Mistä näitä älykääpiöitä oikein sikiää? Itse voisit sivistää
itseäsi. Mitä tarkoittaa:"Toyota ei ole suurimman osan auton ostajista
suosikki" Ei päätä ei häntää!
Jos et siteeraamaasi lausetta ymmärtänyt, sulla on paha puute luetun ymmärtämisessä. Sanajärjestyksestä voidaan olla monta mieltä, mutta asia on kristallin kirkas. Tarkoittaa, että suurin osa auton ostajista ei diggaa Toyotaa. Sehän on fakta.
Toyotat ovat vapaasti kenen tahansa ostettavissa, mutta eivät kelpaa suurimmalle osalle auton ostajista.
Teillä tojohihhuleilla taitaa olla pakonomainen tarve tehdä pilkkaa itsestänne tuollaisilla kommenteilla?
Toyota ei ole auton ostaja,niin kuin lauseessa yritetään väittää.
Näinhän siinä lukee:"Toyota ei ole suurimman osan auton ostajista
suosikki" Minkä sortin hihhuli itse olet,täysjärkiset palstalaiset
päättäköön.
HK:n sininen ei ole suurimman osan makkaran ostajista suosikki.
Vaihtoehtoisesti: HK:n Sininen ei ole suosikki suurimmalle osalle makkaran ostajista.
Ei tulisi mieleenkään, että edes 1. virkkeessä tarjottaisiin HK:n Sinistä makkaran ostajaksi!
Oikein hyvä että jätit päätöksen täysijärkisten tehtäväksi, etkä itse lähtenyt yrittämään.
Aivan sama mitä tarjoat,mutta kuitenkin kirjoitat että "HK:n sininen
ei ole suurimman osan makkaran ostajista suosikki".
Sinulla on kyllä joku vika ohjelmoinnissa!
No kerroppas mitä merkkiä ne suurin osa auton ostajista diggaa?
Ei mitään merkkiä, koska mieltymykset hajautuu niin, ettei mikään merkki ole suurimman osan suosikki. Toyota ei ole edes Japanissa suurimman osa suosikki, markkinaosuuden ollessa jotain 45%.
Saattaa olla, mutta HK:n sininen ei silti ole makkaran ostaja,joksi
sitä väität.
Todistat vaan ymmärtämättömyyttäsi ja puutteellista suomenkielen taitoasi.
Käy kysymässä ala-asteen opettajaltasi mitä ko lause tarkoittaa.
Kenelläkö tässä on puutteellinen suomenkielen taito?
Nimim.täysjärkinen, "vaihtoehtoisesti" oli oikein. Mieti sitä,mikä on
lauseitten olennainen ero. Lapsikin jo tajuaa,vaikka sinulla on tuo
kielioppi aika hakusessa.
Minäkin aloitin Toyotalla vuonna 69. Siitä lähtien minulla on aina ollut Toyota. Tällä hetkellä menossa 43:s Toyota. yhdessäkään ei ole ollut ensimmäistäkään vikaa. Pyrkikää samaan.
Siinäpä sitä on kärsimystä kerrakseen yhdelle ihmiselle!
Vai että oikein "Professional...."!
Rautalanka, Mieti sitä, ??????????????? ja nyt tämä Professional.... ovat yksi ja sama länkyttäjä, jolla peruskoulu näemmä jäänyt kesken. Niin alkeelliset kirjoitusvirheet eivät muuten ole selitettävissä, puhumattakaan rajoittuneesta luetun ymmärtämisestä ja samaa rataa junnaavasta ajattelusta. Tyypillinen tojohihhuli!
"HK:n sininen ei ole suurimman osan makkaran ostajista suosikki".Heh,
Tuo multinicki tojohihhuli on selkeästi kouluja käymätön, rajoittuneella ymmärryksellä varustettu, kielivammainen/lukihäiriöinen tero. Ikä todennäköisesti alle 15 vuotta. Tyyppi menee ymmälle ja solmuun jos lauserakenne poikkeaa hiukankaan nuorison keskuuudessa totutusta.
43 Toyotaa ja 45 vuotta, eli noin Toyota/vuosi, oletko koko ajan pelännyt, että jo toisena vuonna saattaisi vika tulla?
Jos on vielä uutena kaikki ostettu, niin voi rehellisesti sanoa, että tuosta ei autoilu enää kalliimmaksi voi tulla.
Siinähän vain eletään hienosti Corolla papan ohjeiden mukaisesti, Toyota vaihtoon ennen kuin alkaa tulla kaiken maailman räksätyksiä. Ei silloin voi juuri yhtä vuotta kauemmin ajaa.
"Nyt ajan isolla Lexuksella":
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Lexus_LS_400_UCF10_I.jpg
Kyllä siinä naapuri kateellisena katsoo, kun "Aloitin Corollalla" on hankkinut itselleen "uudenkarhean" luxuksen
2011 ja sillä on ajettu 45 tkm. Tuntuu vielä tänäänkin uudenkarhealta. Moni kateellinen katsoo autoa joka ei kaupunkiajossa pidä meteliä itsestään ja kulkee ajotavasta riippuen 7- 8 litralla vaikka tehoa on 345 hv. Moni myös haluaisi hankkia sellaisen jos pystyisi vaan tuntuu että useimpia täällä vaivaa pahemmanlaatuinen valuuttakramppi. Kommentistasi paistaa läpi se suunnaton kateus meitä paremmin pärjänneitä kohtaan. Elämä ei ole köyhää mutta joskus vähän tylsää koska ei ole enää paljon muita tavoitteita jäljellä kuin että pysyisi yhtä terveenä elämässä kuin tähänkin asti. Tässä nytkin vahdin kun robotti leikkaa nurmikkoa. Täytyy varmaan hankkia työnnettävä ruohonleikkuri että olisi kotonakin jotain tekemistä. Hyvää jatkoa teille kaikille kateellisille.
että valopäinen nuorison edustajahan siellä vänkää aikuisten kanssa. Äläs poju nolaa enää itseäsi enempää puutteellisilla tiedoillasi ja taidoillasi sekä äidinkielen että autoalan tuntemuksessa. Teet karmeita virheitä edes tajuamatta niistä mitään. Tyhmänä et osaa edes hävetä vaan nolaat itseäsi yhä lisää. Voi teitä Suomen toivoja.
Jos autolla on ajettu 45 000 km, sen pitääkin tuntua uudenkarhealta. Ajoakin sille on kertynyt huimat 15 000 km vudessa, kaipa se Tojota sen verran juuri ja juuri kestää. Nyt kannattaa kyllä alkaa harkita vaihtoa, kun nuo Papan maagiset 50 000 km tlee kohta vastaan, ja sitten alkaa tulla kaiken maailman räksytyksiä.
Robottiruohonleikkuri ja Lexusko ne mielestäsi ovat "paremmin pärjäämisen" tunnusmerkit?
Hitto että teille Teroille saa nauraa, vaikka komiikkanne onkin täysin tahatonta.
Ajattelit sitten vielä tulla sanomaan viimeisen sanan, kun keskustelusta on viikko kulunut, ja vastapuoli ei enää ole välttämättä paikalla?
Tojo-Teron kanssa väittely on kuin pelaisi shakkia pulun kanssa: Ensin se kaataa kaikki nappulat, sitten paskantaa pelilaudalle ja lopuksi lentää tiehensä kertoen kaikille voittaneensa.
Miksi pitäisi tuollainen arvoitusrasia ostaa kätettynä?
Onko jokaisen Tojomyymälän tiskillä saatavana erillispainoksia kyseisestä artikkelista?
Koeajoin vuosi sitten talvella disuli Aven nastarenkailla ja ei miellyttänyt ollenkaan. Tuntui ettei auto ole tiessä kiinni. Noh, koeajoin sitten kesärenkailla ja lopulta V60 vaihtui Aveen. Olen tyytyväinen autoon kaikinpuolin, Nokian kitkoilla menee hyvin. Ajoin tuossa jokunen viikko takaperin ihka uutta Golfia, en tykänny ohjauksesta. Uskoisin syyn löytyvän renkaista, vähän tukevampaa olisi saanut olla.
Toyotalta jättimäinen takaisinkutsu – huoltoon yli 6 miljoonaa autoa
Uutiset 09.04.2014
Volkkari ei kutsu paskojaan takaisin, vaikka pitäisi. Olisi armollisempaa kaasuttaa vanhan kunnon hengessä sekä volkkarin väki, että omistajat autaammille korjailumaille.
Toyota myöntää: massiivisen takaisinkutsun syynä selkeä suunnitteluvirhe: ”Ei voi ennakoida”
Milloinkahan eurooppalaiset autonvalmistajat pystyvät samaan? Erinäiset jakoketjuongelmat, DSG , ja ties mitkä, jotka valmistajat haluaisivat painaa villaisella kaikessa hiljaisuudessa.
Ei eurooppalaisilla ole suunnitteluvirheitä noin paljon kuin Toyotalla.
Japsit laittaneet sähkövehkeitä autoissaan joka paikkaan. Ja sitten eivät niitä hallitse. Aika moni takaisinkutsu juuri sähkövempaimien häiriöitä. Japsit perinteisesti hyviä tekemään edullista ja kestävää perustekniikkaa. Ollaanko nyt osaamisalueen ulkopuolella, kun kutsua pukkaa peräjälkeen...
Sekin voi olla syynä, että hintakilpailu ei mahdollista markkinoilta löytyvien hyvien sähkökomponenttien käyttöä. Käytetään sitten halvempia. Kun japsit perinteisesti koettu länsiautoja edullisemmiksi, niin asetelma ei oikein kestä sitä, että hinnat olisivatkin äkkiä reilusti enemmän kuin länsikilpailijalla.
Siinä varsinainen hevosmiesten tietotoimisto. Toyota pitää huolta asiakkaistaan viellä vuosienkin päästä. Toista se näillä euro kulkineilla. Yritetään pimittää selviä suunnittelu vikoja ja maksatetaan asiakkailla selviä tehdasvikoja.
Entä se vaihtoehto, että tekisivät Tojolla valmiiksi ehjää?
En ole kuullut kenenkään volkkarin omistajan kehuvan autoaan tai sen kestävyyttä. On ollut mitä oudoimpia vikoja mm. reilun vuoden vanhassa golfissa ei kestä vaihteet päällä jos tie on huonossa kunnossa. Samoin ongelmat automaattivaihteistoissa. Ongelmia volkkarin TSI koneissa, suurta öljyn kulutusta...... Ja samoja vikoja on myös audissa, seatissa, skodassa. Nämäkö on niitä ns. laatuautoja?????
Kun on auto kestävä ja luotettava OIKEASTI, niin sitä ei tarvitse täällä jatkuvasti kailottaa. Tojottajilla on joku ihme kompleksi tästä.
Jos olisin tojottaja, niin en siltikään jaksasisi kohista noin kauheasti, sillä olihan viimeisin luotettavuustilasto tavissarjan Tojollekin ihan hyvä eli viides sija heti Chevroletin jälkeen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288695509666.html?pos=ksk-trm-auto-ostu
Mootoreihin on muuten luvassa pian luotettavuusparannusta:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288694984902.html?pos=ksk-trm-digi-nenos
Niin ja tuossa vielä sekin, että nyt Tojon kiihtyvyys 1-100 km/h alittaa jo 13 sekuntia.
Ei sekään mikään vähäpätöinen juttu kohteliaisuusmielessä kanssa-autoilijoita kohtaan.
haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, aulis 1 pistä herätys kello soimaan niin heräät tähänpäivään. olen ajanu konsernin autolla 550tkm ja vikoja todella vähän tojota jo paalissaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. tojota ei koskaan ole pärjännyt autotesteissä. mites kävi kun seatti vei tojotan hybridiä 100 .0 varsinkin polttoaineen kulutus. huom . tojotan kaikki moottori teknologia VANHANAIKAISTA.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Luepa Golfin 60 tkm kestotestiauto uudesta TM:stä. Eipä yhtään moitetta. Tojopaskoista olisi tullut lunta tupaan monesta asiasta.
Oisko sitten tullut, jos olisivat olleet hyviä?
haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. tämmöstä PASKAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA SUOMI OSTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Toyota on maailman luotettavin ja paras auto kuten näistä lukuisista kateellisten kommenteista voi päätellä.
Emme ehkä mitään mutta Tojon kannattaa vaihtaa viimeistään 200000 km välein, tulee autoilu paljon halvemmaksi kuin jos yrittäisi ajaa 400000 km samalla.
Onhan se hyvä että suomeen on saatu muitakin autoalan juttuja ohjelmia ja koeajoja. Alkaa tuo japanilaisia aikojen alusta aliarviova TM/TL mafia pikku hiljaa menettämään uskottavuuttaan.
Kun saatais vielä toppi noille takaisinkutsu-uutisille, niin alkais näyttää selvästi paremmalta.
Takaisinkutsu ei ole ongelma. Se on vaan positiivinen asia. Eipä muut merkit edes uskalla sitä käyttää. Lakaistaan vaan maton alle ja ollaan hiljaa. Eipä tämä GM tapaus ole mitään mutta Toyotan tapaus on aivan kauhea. Taisi GM tappaa paljon enemmän ihmisiä kun Toyota. Ollaan hys hiljaa. Ja tehdään se salaa merkkihuollossa käyville, muut sitten kärsii nahoissaan. Ja taisipa sen kuuluisan kaasupolkimenkin takaa löytyä amerikkalainen alihankkija joka valmisti osia monelle muulle merkille. Mutta toyotan vikahan se on. Missä viipyy ne muiden merkkien takaisinkutsut.
"Toyotan ohella painajainen koettelee kuitenkin myös vialliset kaasupolkimet valmistanutta autonosavalmistaja CTS Corpia."
"Esimerkiksi autonvalmistaja Ford ilmoitti keskeyttävänsä CTS:n osia käyttävän automallinsa valmistuksen."
On se törkeää käytöstä ihmisiltä kun ostivat Toyotaa eniten
Toukokuussa,vaikka se ei ole mafialehdistön testivoittaja.
Uskottavuus ko. lehtiin on aika kyseenalaista.
Ihmiset osaavat ajatella omillakin aivoillaan ja päätää
autovalinnastaan. Ei olla Neuvostoliitossa jossa määräykset
tulivat ylhäältä,ainakaan vielä.
yrität esittää, että Tojotan osto olisi joku älykkyydenmitta
ei miljoona kärpästäkään ole mitään älykästä sakkia, vaikka porukalla tykkäävätkin kököstä
"Lakaistaan vaan maton alle ja ollaan hiljaa."
Vaan eipä auta Tojossa lakaista maton alle, se matto kun liikkuu. Oli ongelmia matoista. Täälläkin oli keskusteluita nk. tappajamatoista kun ruttaantuivat polkimien alle tms.
Minne tuuli Tojon kuljettaa
en kai ojanpohjaa nähdä saa
tuuli on puuskainen
kääntyykö suunta sen
minnekä Tojoni vienee
mihin kohta Tojon suunta lie
minne tuuli Tojon nyt taas vie
tuulesta temmaten
ohoh, kääntyi taas suunta sen.
Toi oli uusi, itsekö keksit vai terapiatätikö pikkaisen auttoi?
aijai kyl nyt sattuu tero idiootti petteriin. auts auts, ai aijai. haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.vittu mitä idiootti peeloja koko sakki.terooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo.mun tojotassa ei ole tehoja. onnens tulee bemun koneet.päästään näyttään pojille. vittu kaik meni ohi. tojota onpaskaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.
tuli tulitakaisinkutsu. öörpägi kaipaa laittoo. ja penkki voi korventua.
uutinen ei sanonu, voiko se korventua, mitä penkillä on
onko seuraavana vesitakaisinkutsu
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/hybridien-lento-jaamassa-lyhyeen
”Yhdysvalloissa on näkyvissä kehitys, jossa vastoin ennustuksia hybridiautoja on myyty vuonna 2014 vähemmän kuin aiemmin. ”