"Kohta jysähtää Finnairissa
Vanhalla kalustolla ei voi olla halpalentoyhtiö eikä lentää muita halvemmalla."
"Uskokaa markkinoita. Norwegianin osakekurssi on noussut kolmessa vuodessa 359 prosenttia, Finnair on 20 prosenttia pakkasella."
http://www.talouselama.fi/uutiset/kohta jysahtaa finnairissa/a2248065
Taitaa olla myöhäistä enää palkkaneuvottelut. Edessä lienee taas yhden teollisuuden loppu Suomessa. Lama tekee tehtävänsä.
Vanhalla kalustolla ei voi olla halpalentoyhtiö eikä lentää muita halvemmalla."
"Uskokaa markkinoita. Norwegianin osakekurssi on noussut kolmessa vuodessa 359 prosenttia, Finnair on 20 prosenttia pakkasella."
http://www.talouselama.fi/uutiset/kohta jysahtaa finnairissa/a2248065
Taitaa olla myöhäistä enää palkkaneuvottelut. Edessä lienee taas yhden teollisuuden loppu Suomessa. Lama tekee tehtävänsä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Hehe, johan oli kirjoitus. Täytyypä panna kirjoittaja Matti Kankare oikein muistiin.
Vai on Kankare huolissaan Finskin laivaston keski-iästä... Saisi varmaan slaagin jos joskus älyäisi katsoa BA:n laivaston keski-ikää... Tai Lufthansan... Tai SAS:n... Tai melkein kenen tahansa, paitsi Kankareen selvän oman suosikin veronkierto-työlakirikkuri-Norwegianin. Jolla löytyy varmaan koko alan vanhimmat koneet, yli 24 vuotta vanhoja ehkä jo tuurillakin ilmassa.
Pörssistä voi katsoa myös kahden vuoden tilastoa, Finnair +35 %.
Katsotaas vaikka vuoden muutokset, Finnair +11,32 %, Norwegian -1,04 %.
Norwegianin kurssi on tietysti vahvempi, mutta kasvu on tullut 2012-2013 ja siitä ollaankin jo hienoisessa laskussa. Yhtälailla lehdissä on maalailtu ettei halvalla voi kasvattaa itseään kuin tietyn verran.
Johan Finnair uskovainen on vetänyt herneen nenäänsä, huvittavaa.
Olkaa mun puolesta mitä vaan , mutta mää lennän aina vinnairilla . Suorat lennot nääs, ja palvelu on mulle ok, koska en ole mikään viinajuoppo . Parasta millä olen lennellyt, joten nykyään vain sillä . Joka sanoo että kallis . Tut sanon minä . Halvin jolla saa suoria lentoja sinne minne minä haluan lentää . Se joka haluaa mennä Turkin kautta satkun halvemmalla voi mennä poraan muualle köyhyyttään.
Ei Finnair lennä suoraan kovin moneen paikkaan. Maailmassa on satoja miljoonakaupunkeja ja Finski lentää kaukolentoja reiluun kymmeneen. Eiköhän se ole vaihdettava joka tapauksessa. Bangkokin matkaajat ovat eri asia, ne saavat pysyä rauhassa junttifinskillä.
Esim miljoonakaupunki Nagoyaan on lentoja vain kahdesta eurooppalaisesta kaupungista. Toinen niistä on Helsinki.
Finnair lentää vain muutamaan kaukokohteeseen. Pohjois-Amerikassa 1kpl, Aasiassa muutama.
Ei vinnairilta saa edes yhden suuntaisia lippuja,,muilta saa.
tottakai saa. jos et osaa niitä ostaa niin olet ihan daiju.
Oletko jotenkin yksin kertainen? Aiotko muuttaa ulko maille vai miksi tarvitsen yhden suuntaista lento lippua?
Eivät nuo prööö-nimimerkeillä kirjoittavat ole muutenkaan ihan terävimpiä. Päästä valuu sontaa tänne palstallekin. Kuten nyt oli käynyt.
Jääkö ketään muita kaipaamaan kuin ministerit ja kielitaidottomat kansanedustajat?
Tänään jysähti:
"Finnairin New Yorkin -lento peruttu – koneella raju laskeutuminen
Helsingin ja New Yorkin välinen lento peruttiin koneen tarkastamisen takia. Finnairilla on ollut moottoriongelmia koneidensa kanssa kahdesti muutaman päivän sisään."
http://yle.fi/uutiset/finnairin_new_yorkin_-lento_peruttu__koneella_raju_laskeutuminen/7253254
On vain ajan kysymys, milloin moottorivika aiheuttaa "raju laskeutumisen" josta ei selvitä hekilövahingoitta. Koneet ovat niin vanhoja ja Finnairin rahat menevät nyt lähinnä pomojen bonuksiin eikä tekniikan ylläpitoon.
Kyllä norskin osakekurssi lähtee valtaisaan nousukiitoon tuolla 100 milj. tappiolla.
On meillä täällä asiantuntijoita!
Missä hommissa olet? Tuollaisella vaahtoamisella ei monessa duunissa pärjää.
Ensiksi kannattaat tarkastaa faktat. Koneiden ikiä pääset katselemaan airfleets.net sivulta. Sieltä sulle voisi selvitä, että Finskin koneiden keski-ikä on 9,9v ja mm. BA:lla sekä Lufthansalla on pari vuotta vanhempia. A330:t sen verran nuoria, ettei normaali valmistajan moottorihuolto ole edes ohjelman mukaan ajankohtainen. Ja ne pari liisattua A340:stä vaihtuvat ensi vuonna tuliteriin A350-malleihin.
Finnairin rahat menevät lähinnä heikkoon jeniin, kalliiseen bensaan ja 70-luvulle jämähtäneen ay-väen ylisuuriin kustannuksiin ja lakkojen/lakonuhkien tappioihin. Yksi emon lakkopäivän on 4,5 Me.
Tuliko sulla iso jytky?
Ostavatko muut yhtiöt lentobensansa Finnairia halvemmalla ja jos ostavat, eikö Finnairissa ole sitten todistettua taitamattomuutta?
Se on vain osakustannus, koneen hankinta tai uuden koneen leesing kallista hupaa. Vai lasketko omasta autostakin vain polttoainekulut?
Voi laskea myös tuolta ja mielen mukaan miten huomio leasingit ja että koneita käyttää esim. Flybe jne.
http://www.trafi.fi/ilmailu/ilma-alusrekisteri
Lentoemojen lakko on varmaan tulossa, saa nähdä miten käy. Finski on varautunut värväämällä liudan espanjalaisia lentoemoja ja voi olla että uuden lentoemoliiton jäsenet irtaantuvat lakosta. Åkersin porukka tietysti värväämässä muita myötätuntolakkoon ja kokemuksesta tiedetään että esim. AKT:tä ei tarvitse kahta kertaa pyytää vaikkei Räty olekaan enää ratissa.
Ja sitä enemmän korvataan muulla työvoimalla, mitä enemmän tekevät virmalle persnettoa.
Mistä puhut?
Syksyllä on tehty sopimis, josta jäi vain summat pois. Alalla on siis voimassaoleva työehtosopimus, eivätkä emot voi lakkoilla.
Mistä olet keksinyt noita juttujasi?
Jospa sattuisi kerran Suomessa sellainenkin ihme että ammattiyhdistys lakkoilee vaikka on työehtosopimus! YT-neuvottelujen tulos on varmaan kova pala SLSYlle.
SLSY:tä ei kiinnosta. SLSY ajaa vain eläköityvien kohtuuttomia vaatimuksia välittämättä kuinka koko porukalle ja alalle käy.
Ne sammuttaa perässään valot ja vetäytyvät aurinkorannoille. Nuoret jäävät työttömiksi. Kyllä hävettäisi olla noin itsekäs paskiainen.
Onneksi lentäjät ovat taas valmiita alentamaan palkkojaan ;). Tosin viimeksi kun Rintala ilmoitti palkkojen alentamisesta, palkat ovat jatkaneet perusteetonta nousua.
Palkat tuskin ovat nousseet, ansiot todennäköisesti. Mitä enemmän lentäjä tekee työtunteja, sen enemmän ropisee lisiä ja korvauksia. Jos vähillä tunneilla saa 10.000 e/kk, vähän enemmillä pääsee samaan ja yli vaikka pohjapalkkaa leikataan.
Lentäjillä on hyvät lisät. Valtiollisissa ilmavoimissa konttorimajurille maksetaan 2700 e/kk parin tunnin lennähtelystä. Kenut kiertää pippaloita sukunsa kanssa keräten palkanlisiä.