Tässä lähikuukausien aikana olisi tarkoitus vaihtaa nykyinen kiesi. Nyt yhtenä varteenotettavana vaihtoehtona on otsikon mukainen uudenkarhea 9-3 aero. Koska Saab merkkinä ei ole ennalta tuttu, niin kaipaisin Teidän asiantuntijoiden vinkkejä. Tavoitteenani on hankkia max. 20.000 kilsaa ajettu auto ja vaihtaa se pois kun on max. 100.000 kilometriä mittarissa. Nyt siis kiinnostaa, mitkä ovat suurimmat ongelmat mitä tällä mallilla on odotettavissa tuossa ajassa? Olen kuullut mm. että 6-lovisessa laatikossa olisi jokin tyyppivika, pitääkö paikkaansa ja jos näin, niin miten se ilmenee? Toisekseen kommentit myös itse autosta ovat tervetulleita. Onko vuoden 2003 ja 2004 autoissa jotain eroa, jotain parannettu tai muuta mikä vaikuttaisi päätöksentekoon kumman ottaa?
Nyt ajan A3 quattrolla, mutta viime viikon läheltä piti hirvikolari laittoi elämän prioriteettejä uuteen uskoon. Muistaakseni Saab on erikoistunut myös tuohon hirvikolarikestävyyteen? Myös nuo aktiivista turvallisuutta lisäävät turbo-koneet kiinnostaa, sääli vain, ettei ole nelivetoa.
Nyt ajan A3 quattrolla, mutta viime viikon läheltä piti hirvikolari laittoi elämän prioriteettejä uuteen uskoon. Muistaakseni Saab on erikoistunut myös tuohon hirvikolarikestävyyteen? Myös nuo aktiivista turvallisuutta lisäävät turbo-koneet kiinnostaa, sääli vain, ettei ole nelivetoa.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Joo eli 9-3 Saapista ei ole muuta kokemusta ku 00 mallista. Tai no yks koeajo 9-3 SS:llä..
Mut siitä turvallisuudesta. Ni kyllähän noi saapit on käsittääkseni ihan turvallisia. Jotkut uhoo, että ei kannata uskoo ruotsalaisia tutkimuksia kun ne vaan kaunistelee. Siitä en osaa sanoa, mutta esim. Jenkeissä ainakin 9-5 Saapit rankattiin hemmetin turvallisiks. Olikohan se hintaluokassaan vai kokoluokassaan vai miten lie ni turvallisin.
Ja ymmärtääkseni Saappi (ja varmaan Volvokin) panostaa myös kolareihin hirviöiden kanssa.
Ainakin yks minkä olen pistänyt merkille, ni joisskain autoissa A-pilarit on semmoset ohkaiset ranteen paksuiset palkit.
Jokaisessa 98vm ja siitä uudemmassa saapissa noi A pilarit on suunnilleen jotain helvetin ratakiskoo.
Ainakin esim. meidän entisessä 406 Pösössä ne A-pilarit vaikutti lähinnä hammastikuilta verrattuna 9-3 Saapin vastaaviin. Eli kyllähän ne varmaan hirvikolarissa tuo turvaa.
Mut toisaalta, jos hirviö tulee keskelle tuulilasia sanotaan vaikka huntin vauhdissa, ni kyllä se siitä läpi tulee...Että ei edes Saapin insinöörit voi joitakin totuuksia kumota..
Moro,
totuus, jonka kuulin puolisen vuotta sitten Metro-Autossa, on se, että ne "hirvikolarisaabit" on tehtaalla murjottu katosta lyttyyn, muutenkin vähän patinoitu ja hirvi lavastettu kuvaan. No, pyrkimys hyvään on silti hyvä, mutta MITÄÄN tieteellistä näyttöä turvallisuudesta tuossa tilanteessa ei ole, Folksam-jupakankin muistaen. Muistelen, että ainoana elävän hirven (vai oliko kauris) kanssa asiaa testasi joskus 70-luvulla Mazda isolla 929-mallilla, jota sen takia monet maailmalla pitää edelleen maailman turvallisimpana autona. Amazon oli kanssa hyvä, mutta sitä ei tehdä enää, uudet on parempia?
929 on itse asissa edelleen törmäystilastojen kärjessä vaikka tuotanto on lopetettu vuosia sitten. Käykää tarkastamssa, yllätys tulee. King of the road ei ollut huono auto ja peittosi silloiset 9tonniset ja 9satavolvot oikeastaan mennen tullen. Mazda on muutenkin palannut kärkeen ja tulee olemaan eniten myyty auto loppuvuoden aikana. Siitä on jo todisteita.
Itselläni on -96 vuoden 929 3,0 litran motilla, ei turboa mutta parhaat kyydit antaa todellakin helposti.
Masa
Tervetuloa 2000 luvulle !
Missä muussa autossa on katon etureuna kaareva paitsi Saabissa ? Ei se turhaan ole niin muotoiltu, siinä piilee Saabin hirviturvallisuuden ydin, katto ei mene kasaan niinkuin muissa autoissa.
Joo, voi se olla törmäystilastojen kärjessä, hyvä esimerkki turvattomasta biilistä,
Nipponithan on tunnetusti tosi jämäkkää tekoa :)))
Hirven kanssa voi käydä huonostikin
http://mirrors.meepzorp.com/moose-vs-car/
tai sitten paremmin
http://www.plusverkot.fi/avk_kuvat/204529a.jpg
Muuten hyvä, mutta tuo viittauksesti Nipponeihin oli kyllä ala-arvoinen koska kuvan auto on Chervolet eikä se ole japanilainen. Ja tuosta Saabin kuvasta voin kertoa sulle, että jostain syystä huhuja liikkuu vähän tekaistusta hirvikolari-saabista. Liekö tuo juuri kyseinen pirssi? Omat kokemukset 929;stä ovat aukottoman varmat, ei mitään ongelmia, ajaisin vaikka ladosta läpi ja käyttäisin pelkässä kuumavahassa - uuden veroinen and shininng like the sun.
mazda 929, king of the raod
Mikä on maailman viattomin merkki? Chevrolet vai?(tehty Japanissa?) Mistä tulee pelti jenkkiautoihin nykyään? Ja tehdäänkö vain huonoimmat japsit Euroopassa? 929 (ja muuten mun 323) on Japanissa robottien hitsaamia, ei ole muuten saumoissa krapulaisten homosvedujen tärinää. Ja lopuks totuus: Oon itse törmännyt hirveen allekirjoittaneen nykyisellä 323:lla, eikä käynyt mitään. Ei tarvi paljon tilastoja! Ja mitä joku kirjotti just noista Saab-lavastuksista? Eikä tossa näy edes sitä hirvee!
Väität että autovahinkokeskuskin on samassa "juonessa" mukana ?
Pysy vaan siellä wokkipannupalstalla ja jätä AUTOILIJAT rauhaan, täällä ei kukaan ole kiinostunut matsdasta eikä muistakaan korolloista, hyi helvetti.
heh, taisin osua arkaan paikkaan kun saabmiehet näin lämpiää, naapuri ajelee namukkaalla 929:llä tai vielä hienommalla Xenonilla (joka oli legendaaarinen) ja itsellä ei muna riitä tunnustamaan sitä, että ajaa saabillataivolvolla vain oman typerän minätuntemuksen heikkouden takia, mikä on johtanut siihen, että idiooteille tarkoitettu saabvulva-propaganda on uponnut kuin heppi vakoon.... eli on ollut pakko ostaa Saab tai volvo mitkä eivät todellakaan ole edes autoja, mutta ostettava oli kun valtion ja kunnan pomomiehetkin ajelee Saabilla... milloin opit ajattelemaan itse ja tunnet 929:n ylivoiman?
Masa
"totuus, jonka kuulin puolisen vuotta sitten Metro-Autossa, on se, että ne "hirvikolarisaabit" on tehtaalla murjottu katosta lyttyyn, muutenkin vähän patinoitu ja hirvi lavastettu kuvaan"
Silloin kun esittää (typerän) väitteen, se kannattaa perustella linkillä tai lainauksella artikkelista jostain lehdestä.
Luuletko sinä nääslandian toope että korjaamolla tietävät asioita joita lehdistö ei tiedä, herää unestasi ja ymmärrä että madza ei ole edes kulkuneuvo, se on vaan madza ja sellaisella ajavat ainoastaan kaltaisesi tietämättömät häviäjät.
Onneksi pääsin mazdan (929) paskasta eroon ja laiton tosi auton BMW!!!! Ei ikään enään noita maksalaatikoita HYI!!! Mazda helposti ruostuva tehoton paska!
Aina voi tietyissä erissä olla maanantaiyksilöitä, kuten kuuluisat maanantaimersut jotka antoivat leimaa johtotähdelle vuosiksi eteenpäin. Kuitenkin lopulliset raportit ja tutkimukset sekä laajat testit osoittavat 929:n absoluuttisen parhauden. Ei ollut jakoa edustustasonhaastajilla kuten moni testi osoitti 9luvun puolivälissä. Oma yksilöni on menestynyt vertailuissa ja siitä on tarjottu jopa enemmän kuin siitä maksoin koska antaa edelleen referenssikyydit maantiellä.
Hiljaisuus saavutti huippunsa kun vaihdoin 10-spoket.
Masa
Linkkiä niistä "raporteista, tutkimuksista ja testeistä" kiitos !
Muutenhan juttusi ovat silkkaa paskaa (=oman pääsi tuotteita).
929 on todella surkea mutta minulla olikin vain 2 uutta sellaista -89 ja -91
valmistus loppui vuosia ennen masan testejä
Eihän eroa ole kuin muutama sata kiloa ;)
Kauriin päälle ajaa autolla kuin autolla, mutta hirven kun saa eteensä ottaa auto kuin auto lukua. Mitä isompi auto sitä parempi.
Ja ne hirvikolarisaabit ovat murjottu testeissä joissa on simuloitu hirvikolaria, kuka nyt vapaaehtoisesti törmäisi hirveen? Ei edes Ruotsalainen :)
Niin, ja sehän oli Xedos eikä Xenon. Masa, sulla viheltää korvien välissä.
Voin näin palstaa seuraavana bemarikuskina (X7) sanoa vinkkinä, että luepa näitä Saabistien juttuja alempaa hetki, ja kysy itseltäsi haluatko liittyä joukkoon. Ajatko hetken kovaa ja tyylillä, vai pari vuotta pidempään Saabilla? Rakasteletko kotona 90-kymppiseksi karvaista äijää vai joka viikko raflassa uutta Janinaa?
Ottaisin Janinat. Ja Mazdan.
Janinalla on hyvät tissit.
Masa
Vanha sanonta pitää näemmä edelleen paikkansa; jokaisessa beeämveessä asuu pieni mulkku.
meni äsken näköjään nimimerkit ja otsikot sekaisin;) Kiitos hirvikolaritiedoista. Täytynee siis todeta, että lähinnä noi muut tiedot ratkaiskoon, koska kaikissa merkeissä on omat hämäryytenstä. Eli lähinnä tyyppiviat ja muu hyödylilnen tieto. Ensi viikolla on itse auton koeajo, joten sitä ennen olisi hyvä jo jotain tietää.
Mitä tulee näihin yleensä heitettyihin kommentetihin, että osta bmw tai audi. bmw:llä aikoinaan ajoin ja en oikeastaan enää kaipaa sitä. Turhan paljon oli korjaamolla ja ottaen huomioon, että autoa ajaa myös naisväki, niin he ovat sanoneet ehdottoman ei takavedolle. Mitä sitten Audista. Se on itse asiassa Saabin rinnalla toinen vakava vaihtoehto. Yhtenä vaihtoehtona on siis A4 1.8t quattro avant. Saisi pitää edelleen tuon nelivedon ja tilaa on mukavasti. Tiedä häntä sitten siitä turvallisuudesta.
Jos sulla on noi yllämainitut vaihtoehdot niin käypäs kattomassa mitä samalla rahalla saa maailman tämän hetke edistyksellisimmältä valmistajalta - Citroenilta! C5 V6 motilla ja nelivedolla on farkkuna yliveto, ajo-ominaisuudet pärjää isolle mersulle ja neliveto luo turvaa ja vedät vaikka kivitalon perustuksilta. Nykyään myös Citikan jälleenmyyntiarvo hipoo Bemua, joten no problem! Hyvän diilin perässä kannattaa juosta.
Bobby (V6 Quatrro)
Uudenkarheita 9-3 SS:n aeroja on hyvin vähän myynnissä ja niistäkin liikkeet pyytävät ihan satusetä hintoja.
Siinä pistäisi kyllä miettimään ostaako sittenkin täysin uuden. 03 ja 04 erona on lähinnä rakennuslaatu, niin ja valojen pesimet eivät enää mene piiloon.
6-lovisessa voi olla ongelmia. Joillain toimii jollain ei. Kannattaa nostaa puheenaiheeksi myyjän kanssa.
Iltalukemiseksi sopii http://www.saabclub.fi/phpBB2/
ja varsinkin
http://www.saabcentral.com/forums/index.php
Mulla on 03-mallin SS Aero. Mittarissa on 32 tkm ja mitään vikaa ei ole vielä ollut. Auto on hyvä ajaa ja voimaa on tarpeeksi. Vaihdelaatikko toimii itselläni hyvin. Rengasmelua saisi olla vähemmän mutt senkin voi laittaa osaksi renkaiden koon piikkiin (225/40/18).
Punto, Nubira, Jazz, Sports Sedan...mikä yhdistää? Helvetillinen melu. Voitte arvostella autoja radion nuppien tuntuman tai tekaistujen testien perusteella ihan vapaasti, mutta SUOSITTELEN, että käytte kerran ajamassa uutta 500-sarjan bemua (tai vaikka edes vanhaa), niin huomaatte mitä on laatu ja HILJAISUUS. Jos kiellätte tuon tunnustuksen itseltänne ja pidätte itseänne edelleen Saabistina, niin se on vähän sama, kuin että jatkaisitte homoilua, vaikka voisitte loppuelämänne rakastella kauniita nuoria kiimaisia naisia.
Niinkuin joku totesi "jokaisessa beeämveessä asuu pieni mulkku".
Tähän voi vielä lisätä universaalin havainnon jonka mukaan BMW-MIEHET rakastavat sitä kun niitä TUUPATAAN TAKAA , jokainen tietysti harrastaa sitä mitä mieli tekee :))
Se on tietenkin rohkea teko kun tulette noinkin avoimesti kaapista ulos :))
93 Saappi ja 500-sarjan bemarit kuuluvatkin samaan hintaluokkaan. Aeron hinnalla saa 320 bemarin huonommilla varusteilla kuin Aeron. Eikä ois tullu mieleenkään bemaria ostaa. Haluan pysyä edelleenkin ihmisenä.
Aaaah. Palstalla taas. Oli pakko poiketa kun kaikki menee yllättäen taas putkeen. Tulin just Bemulla baarista ja arvatkaa onko mukana pari 19-vuotiasta Janinaa. Ne haluu mua ja rasvailee itseään mun Bemussa kun eivät halua tulla sieltä vielä ulos. Kohta pamahtaa orgiat ja vaikutuksen teki tietty 440hv (2200r/min) ja 600Nm vapaasti hengitettynä (koko rundialue). Ei mitään ongelmia. Saabilla sama olis pikkusen vaikeeta? Eikö? Mites muilla tänään? Kokemuksia? Totuus? Ahdin vai kolme ovea takana? Entä tuumat? Mulla 10-tuumanen lahkeessa. Kohta ajetaan.
Terkut fastlanelta.
Arvatkaa kuka?
olet hiljentänyt tuulilasin taustapeilin kohdalta?
ilman bemua ei noin pienellä saisi kuin omaa kättä.
Ja näin meille satuilee tyyppi jota tuupataan takaa, varmaan ne Jannet ja Petrit tykkäävät rasvailla periään, vai oliko oikein lukkoperä ?
Yritähän hengitellä, edes vapaasti..
Kateellisen juttua hiljaisessa autossa hyväksyy pienen ongelman.