Yle: Volkswagen teki muutoksen autoihin Oulun jakohihnakohun vuoksi
Ainakin yksi autonvalmistaja on Ylen mukaan reagoinut Oulussa esiin tulleisiin hammashihnaongelmiin, kertoo Yle.
Volkswagen teki omaa selvitystyötä ongelmaan liittyen.
Yhtiö kokeili parantaa jakopään kotelon tiivistystä, kertoo Pörhön autoliikkeen Volkswagenin jälkimarkkinointipäällikkö Pekka Mustonen Ylen mukaan.
Kun tulokset olivat hyviä, alettiin autoihin hänen mukaansa tehdä vastaava tiivistys myös tuotannon mittakaavassa.
Pohjois-Pohjanmaan ely-keskus ja Liikennevirasto kertoivat tänään selvityksen tuloksista Oulun seudulla esiintulleisiin auton jakopäähihnojen rikkoutumisiin liittyen.
tästä se taas alkoi
http://www.hs.fi/autot/Mystinen pöly rikkoo moottoreiden jakohihnoja Oulussa /a1305735584512
voihan v,ttu mitä kusetusta koko ajan
http://murobbs.plaza.fi/autot-ja-muut-moottoriajoneuvot/878330-volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen.html
Ainakin yksi autonvalmistaja on Ylen mukaan reagoinut Oulussa esiin tulleisiin hammashihnaongelmiin, kertoo Yle.
Volkswagen teki omaa selvitystyötä ongelmaan liittyen.
Yhtiö kokeili parantaa jakopään kotelon tiivistystä, kertoo Pörhön autoliikkeen Volkswagenin jälkimarkkinointipäällikkö Pekka Mustonen Ylen mukaan.
Kun tulokset olivat hyviä, alettiin autoihin hänen mukaansa tehdä vastaava tiivistys myös tuotannon mittakaavassa.
Pohjois-Pohjanmaan ely-keskus ja Liikennevirasto kertoivat tänään selvityksen tuloksista Oulun seudulla esiintulleisiin auton jakopäähihnojen rikkoutumisiin liittyen.
tästä se taas alkoi
http://www.hs.fi/autot/Mystinen pöly rikkoo moottoreiden jakohihnoja Oulussa /a1305735584512
voihan v,ttu mitä kusetusta koko ajan
http://murobbs.plaza.fi/autot-ja-muut-moottoriajoneuvot/878330-volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen.html
Vastaukset 74
Vanhimmat
saakohan vw koskaan tuota tsi moottoreiden jakopäätäkään kestämään
Voihan tuon välttää kun ei isse osta tsi ja dsg murhetta..
Miksi pitäisi, kun markkinoidaan tarpeeksi niin porukat ostaa. Autothan on ensisijaisesti markkinointia, joilla luodaan mielikuvia. Silloin kun on vahva markkinointi niin mitä näillä on väliä?
olet pässi!
Ja loordille lisää, niihän ne muutkin merkit on myyty mielenkuvien ja tuttujen kokemusten ja suvun perinteen mukaan; on toyotamiestä ja volvomiestä monessa polvessa ja pilkataan muita, kuin ainoat kehityksessä kärjessä olevat olisivat siellä aina ja iankaikkisesti ilman uudistuksi, kehitystä ja kaikkea sitä muutenhan me ajettaisiin takavetovolvoilla ja nastarenkailla ja polttoainetta menisi ja muuta huoltoa myös vai onko menty eteenpäin sitten vaikka 1995 mallin corollan tai saman ikäisen jonkun muun merkin kohdalla pikkaisen menty turvallisempaan ja parempaan ajoon vai eikö silti skodaa pidetään niin itä-autona vaikka samaa kamaa kuin vagessa ja monessa muussa
http://www.iltalehti.fi/autot/2014052218331328_au.shtml
Valmistajat korvaamaan?
Ketjun aloittajan linkin kuvassa oleva octavia on sen verran vanhaa ma
llia että uudet vag hihnakoneet on tuskin olleet silloin vielä edes suunnittelupöydällä. Näitä samoja vanhoja linkkejä laitellaan vuosikausia. Uusien hihnakoneiden jakopääongelmista vain ei vieläkään näy merkkiäkään, vaggine on oppinut viimeinkin tekemään kunnon hihnakoneen.
Toyotalla on ollut eniten ongelmia Oulun seudulla.
Ja toyota korvaa jos suunnitteluvirhe?
Vaan mitä tekee VW konserni.Asiakkaan vika?
Missä tojon moottoreissa ne ongelmat on olleet? Bensakoneet on olleet jo vissiin aika pitkään ketjulla. Vissiin dieseleissä ongelmia tai tosi vanhoissa bensakoneissa. Avensiksen kytkinkin ravisti pahasti vesisateella, vesi pääsi jostakin kytkimeen tosi helposti.
ainakin taannoin oli lehtijuttu jossa asiaa puitiin ja paikallinen asiantuntija mainitsi, että juuri Toyotalla on ollut eniten ongelmia okton kanssa.
Toyotalla on ollut eniten ongelmia koko maailmassa
Varmaan piti kiirehtiä vanhojen linkkien laittamisessa kun asiasta oli juuri uuttakin tietoa. Tiesuola syövyttää hammasrattaita kaikissa merkissä.
http://www.hs.fi/autot/Jakohihnojen rikkojaksi varmistui tiesuola oktomurske syytön/a1400729356770
Autojen kuten muidenkin tuotteiden laatu luonnollisesti heikkenee jatkuvasti kun niiden valmistuskustannuksista tingitään. Moinen uutisointi tiepölyn tai tiesuolan vaikutuksista on naurettavaa ja osoitus journalismin tason romahduksesta.
Näin on asiat. Autonvalmistajat vaan yrittää kierrellä vastuutaan heikosta laadusta.
levittää väärää ropakantaa samallatavalla ,kun Ryssän Putin vain eikö ymmärrä lehtikirjoituksen tekstiä.
ONGELMA KOSKEE KAIKKIJA AUTOMERKEJÄ EI YKSINOMAAN VW-KONSERMIN VALMISTAMIA MERKEJÄ.
Tuo tiesuolan aiheuttama ongelma koskee tietysti kaikkia autoja. Ensimmäisenä tietysti rikkoutuvat ne autot, joissa tuo suolaongelman kannalta on heikoimmat osat. Jotkut saattavat välttyä kokonaan rikkoutumiselta. Tässä on autokohtaisia eroja.
Onneksi mulla on Skodassani huoltovapaa jakoketju. Piru periköön noi hammashinnat.
Oikeassa olet, jakoketju on huoltovapaa. Kun jakoketju venymisen takia vaihdetaan se on korjaamista, ei huoltamista. Huonommassa tapauksessa sitten vaihdetaankin koko moottori.
VW moottoreiden korjaajilla on taattu työsarka vuosiksi eteenpäin.
https://www.youtube.com/results?search_query=tsi timing chain
Tällä mun Skodalla on ajettu jo 176 tkm, eikä ketju rallata.
Onpa vanha skoda, nuilla kilometreilla en enää uskaltaisi lähteä liikenteeseen, voi nimittäin laueta minä hetkenä hyvänsä.
Ahaa, junttapulla nuin niinku kommentoi.
Kas kummaa, nimenomaan Skodallahan uskaltaa lähteä liikenteeseen.
Se kun on todistetusti niitä vähiten tielle jättäviä merkkejä ja silti katsastustilastoissa sillä on vertailuryhmässään usein ajetut kilometrit suurimmasta päästä. Myös Bemarilla, Audilla ja jopa Mersullakin pääsee todennäköisesti perille.
Sen sijaan ranskiksen omistajan on syytä varata patonkia evääksi peräkonttiin, hinausauton tulo kun voi Pohjois-Suomessa kestää ...
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tiepalvelu paljastaa hyvat ja huonot automerkit/201404676055
Dacia ei kestä pohjoisen teillä edes 100 km. !
tuo jakoketju oikein on eivain ole vetoketju
jakopään ketju skodassa on todella vaurioaltis kaikki hajoo
Kysymykset Kysy Ketoselta -palstalla:
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vagn-14-tsi-moottori-ongelmat
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vagn-14-tsi-moottoriongelmat
Linkkejä muualta maailmasta:
Lehdet ja nettijulkaisut:
http://www.vibilagare.se/nyheter/kamkedja-oroar-volkswagenagare-28962
http://www.vibilagare.se/autoindex/volkswagen-vagrar-goodwill-2795
http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3342557.html
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-tsi-probleme-mit-steuerketten-2892135.html
http://www.shortnews.de/id/950605/VW-Ist-das-Steuerkettenproblem-doch-groesser-als-behauptet-Update
http://www.auto-motor-und-sport.de/forum/threads/1188-Volkswagen-TSi-Steuerketten-defekt-nach-59000km-VW-kulanz
http://www.autoplenum.de/Antworten/D/10973/Audi-VW-Motoren-1-2---1-4---1-6-FSI-TFSI-TSI--Kettenschaden--.html
Juutuubissa:
http://www.youtube.com/watch?v=NkuXXYuSrUs
http://www.youtube.com/watch?v=nznuIPCgA6Y&feature=endscreen&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=AY1CmT6B_E4&feature=related
Keskustelupalstat:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0
http://www.tiguanforum.de/forum/board8-vw-tiguan-forum-sonstige-themen/board12-vw-tiguan-forum-smalltalk/1569-reine-info-steuerkettenprobleme-beim-1-4-tsi/index3.html?s=cfd0cbd01907c650aa4a3304505441d305d661c0
ja valituksiakin tulee edelleenkin päivittäin
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html
Joo, mutta todella hyvä auto Skoda on ollut mulle BMW:n jälkeen.
Kyl mää luule että pohjosen pojilla on olluna nesteet jäässä, jos on ollu punasta longlifee kotimaista sontaa shamppoo kauppiaalta!
Mun Essexil on ajettu jo 86 vuotta eikä jakoketjus, 9 rivinen, ole ollut koskaan onkelmia
ei lopu tsi moottoreiden jakopää viat ennenkuin viimeinenkin on paalissa,kovin on tälle petelle käynyt huonosti kun bmw,n jälkeen joutui skodan ostamaan,jouduitko työttömäksi vai millainen taloudellinen ahdinko kohtasi.
Itse asiassa sain paremmin palkatun homman, ja siksi oli varaa ostaa uudehko Skoda. Ne mun vanhat E39 bemarit olivat jo raatoja.
HÄPEÄ JULLINJUNTTI
LEVITÄT VALHEELLISTA TIETOA. MISSÄ ON SANOTTU SE LUKUMÄÄRÄ, ETTÄ TUHANSIA AUTOJA?
JA ONGELMA EI KOSKE PELKÄSTÄÄN VOLKKARIA, VAAN KAIKKIA MERKKEJÄ.
"Ongelma koskee lähes kaikkia automerkkejä, joiden nokka-akselia pyörittää hihna, ei ketju. Autoalan asiantuntijat ovat käyneet ihmettelemässä Oulun moottori-ilmiötä eri puolilta Eurooppaa. Se on jatkunut viimeiset viisi vuotta.2
Hyvä että edes joku paransi laatua vaikka sama se vageelle; päivän tuotanto meidän vuoden ostamat autot.
Mitäs ne muut fiiatit ja volvot ja fordit ja mazdat ja kiat mitäs niile tehtiin eikö mitä?
nii se on poijjaat,,ne hihnat,,ta
tapelkaa ja väitelkää,, hih hih,,, ketju ei hajoa,,riisi kupilla vain ajelaan,, näin se on,, nissa n nissan, jeeee.
Sama ruikutus jatkuu,jatkuu ,jatkuuu........Hommatkaa fillari niin pääsette helpommalla,tosin voihan siitäkin ketjut katketa ja vaihteisto särkyä.
tänne kirjoitaneelta katkenneet se jakohihna
Kyllä mua harmittaa kun skoota voittaa kaikki testit ja sitä myydäänkin niin paljon....
kyllä täällä on aika järjetöntä porukkaa,kun valittaa jostain jakohihnan hajoamisesta,eihän sitä kukaantiedä,koska se hajoaa,ja kuka sen hihnan on valmistanut,ja mistä raaka aineista.nykyisin autot ja niiden osat valmistetaan ties missä.on turha spekuloida joidenkin merkkien paremuudela,kun kaikki voi olla samaa tuotantoa.Turha puolustella,että minä tiedän,jos tiedät lyö faktat pöytään,ja silti suo on kusetettu.
Tielaitoksen pitäisi vaatia korvauksia perusteettomasta syyttämisestä, koska vika olikin Wolfburgissa Saksassa.
Jos Toyota yritti turhaan tiivistää jakopään koteloa, niin mitenkähän se voisi olla Wofsburgin vika???
Skodassa kestää pakoputken painelaakerit max 50000 km.
VAG kyllä kestää, muttei kriitikon hermo. Fordeilla taisi olla tuolla Oulussa ankeampaa.
Toyota yritti tiivistää jakohihnan koteloa mutta turhaan. Näinhän Hesari kirjoitti aikanaan. Siis ihan romu, kun ei tiivistämisyrityksistäkään ollut apua.
Onko uusia tutkimuksia ja tuloksia tästä kohusta?
Eli syyllistä ei vissiin haluta nimetä?
Kriitikonpötkäle näkee vainoajia joka puolella. Syyllinen on lääkityksen laiminlyönti.
Mitä kuuluu jakohihnakohulle nyt?
Aloittajaputte sekoittaa nyt (tahallaan?) kaksi eri asiaa.
Oulun seurun jakohihnaongelmat olivat DIESELMOOTTOREISSA.
TSI-moottoreihin ei oktomurske liity mitenkään.
Niin että eikös vihelletä peli poikki ja palataan päiväjärjestykseen. eikö niin putte?
PS Toyota yritti tiivistää jakopään koteloa - mutta turhaan.
No onkos se TDI jakohihnahuoltovöli nyt TDI autoissa 30000km siellä kohupaikkakunnalla?
aika kallista lystiä
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/auton-moottori-meni-rikki-vrn-junassa-nain-kuluttajariitalautakunta-punnitsi-ja-ratkaisi-kiistan/4c284b06-dac6-47ca-82aa-9b738f659511?ref=iltalehti:2c0d&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_tekniikkatalous_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.88066648.1148698640.1605387795-728951057.1559578665
Taas räjähti vw.n tekele
pöllyävä lumi rikkoo myös vw.n moottorit.
lumi tunkeutuu jakopäähän hihnapyörien väliin.
Voi sinua Toyotan omapoikaa.
Hauskinta tuossa Oulunseudun keississä on se, että eniten ongelmia on ollut Toyotalla. Näin kertoi aikanaan paikallinen lehdistö. VW oli myös ainoa joka tutki ja paneutui asiaan, Toyota ei tehnyt mitään.
Aika rauhallista on ollut asian suhteen jo pitkään ja ilmeisesti ne ongelmat on ollut huoltamattomissa ja vanhoissa autoissa pääosin.
taas
mitäs keatävää vw on osannut tehdä,ei mitään.
maksattaa kaiken paskan tyhmillä asiakkaillaan.
Taidat olla jälleen vahvasti valheella matkassa.
Että sä olet epätoivoinen ja huomionkipeä poika.
metallit jakopää oli yksi syy
Skodisteilla rattaat surraa ja vähän kiirettä yläpäässä.
Toyota sen sijaan on korkean teknologian huipentuma, jonka kuljettajakin kuuluu parhaaseen A-ryhmään!
Joko luistaa remmi skodisti-reppanalla, votkallako korjaat?
Ei oo vikaa, vikaa, vikaa
On paljo votkaa, votkaa, votkaa
oho
taas
eikös sitä joku tutki vieläkin?
syynä skodien hihnamoottorien täys tuhoon on heikkolaatuiset jakopään hihnapyörät jotka ei kestä tiesuolaa..
Paikallisissa lehdissä kerrottiin, että eniten ongelmia on ollut Toyotan merkkisissä autoissa. Eikä niitä tapauksia ole mitään tuhansia, kuten Toyotan omahönö ketjun aikoinaan aloitti.
^Tämä. Mutta Toyota halusi vaimentaa kaiken keskustelun ja kielsi mediaa mainitsemasta Toyotan nimeä. Volkkari /Skoda sen sijaan osallistui aktiivisesti tutkmuksiin.
mutta ei korvaa mitään?
oliko pulverimetallia jakopään osat?
...ja sama suolausvimma senkun jatkuu
remontti pulverimetallitko?
kaikki hajoaa
Toyota yritti tiivistää jakopään koteloa - mutta turhaan.
Toyotalla oli eniten ongelmia.
Eikö tämä ole jo aikansa elänyt juttu ja mennyttä aikaa.
asiakas maksaa?
Suosioon nousseiden ladattavien hybridien mainetta varjostavat korkeat kulutusluvut.
Autoleasing-yhtiö LeasePlanin palautuneiden autojen data-aineisto osoittaa, että lataushybridien todellinen kulutus on keskimäärin 3,5 kertaa suurempi kuin valmistajat autoille ilmoittavat.
Useiden lataushybridien kulutus on ollut jopa yli 4,5-kertainen verrattuna valmistajien ilmoittamaan kulutukseen.
Volkswagenin ladattavavien hydridien kulutukset olivat 8.5 l sadalla kilometrillä.
Kysynpähän vaan että miksi vw edes yrittää tehdä hybridejä..Kulutukset suuremmat kuin normi öljynpolttimossa..
edelleenkin ontuva dsg ehkä myös lisää vag aitojen kulutuksia entisestään
mikään ei kestä?
Pohjoismaissahan on ollut parikymmentä vuotta etelä-eurooppaa 30 000 km lyhyemmät jakohihnojen vaihtovälit luki-luki ohjekirja