Kyseinen kikotin pökäleenä. Oireena ulinaa suodatinjalan tienoilta joka loppuu kun öljytikkua nostaa tai öljykorkkia raottaa.
Saako kyseiseen keksintöön uutta kalvoa tai koko jalkaa mistään tarvikkeena ? Uusi mutikka volvolla 300€ 2h työ öljyt ja suodatin 150€... perkele. Just mäni puoltoista tonnia vvt-romppeisiin ja jakopäähän että tässä kohtaa voisi mielellään pari kymppiä vaikka säästää kaksoismassapyörä remonttiin. O-joy-ojoy.
Saako kyseiseen keksintöön uutta kalvoa tai koko jalkaa mistään tarvikkeena ? Uusi mutikka volvolla 300€ 2h työ öljyt ja suodatin 150€... perkele. Just mäni puoltoista tonnia vvt-romppeisiin ja jakopäähän että tässä kohtaa voisi mielellään pari kymppiä vaikka säästää kaksoismassapyörä remonttiin. O-joy-ojoy.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mulle ei sentään samalle vuodelle osuneet nuo murheet. Vuonna 2011 meni öljynsuodattimen jalka vaihtoon. Maksoi osa 227e tuolloin. Tuossa joutuu imusarjan irroittamaan joten 2h työ ei taida riittää. Seuraavana vuonna imunokan vvt-pyörä. Reilu tonni paloi siinä.
Jostain luin, että tuon öljynsuodattimen jalan kalvon on joku onnistunut vaihtamaan, siis pelkän kalvon. Vielä niin, että öljynsuodattimen jalkaa ei ole tarvinnut irroittaa.
Törmäsin ilmeisesti samaan topicciin jollain Volvo-foorumilla, ilmeisesti Audi A4:n vastaavan kalvon joku on tuonne sovittanut. Tarvikkeena ei ainakaan suomesta tunnu saavan oikein mistään kun soittelin ja purkuosan laitto on sama kuin kusis taskuun.
No ei maha minkää, laittakoot pajalla kuntoon. Hitto kun ei ole tällä hetkellä muuta askartelutilaa kuin autopaikka taivasalla jossa ei kyllä viitti käydä imusatsia irrottelemaan ja pakko tuo on saada takas radalle nopeesti.
Meinas kyllä tulla paskahalvaus kun alkoi molisemaan, aluksi kuulosti että jakopäästä on joku tulossa morjenstamaan iloista Volvo-automobiilin kuljettajaa.
Itselläni oli 95tkm mittarissa, kun tuota vinkunaa alkoi kuulumaan. Aika monesta menee siinä 100tkm hujakoilla. Löysin youtubesta videopätkän aika nopeasti ja vianmääritys tuli tehtyä itse.
Vvt-pyörä taas alkoi vuotamaan öljyä jakohihnalle. Mitään muuta oiretta ei ollut. Kyllä siinä patti nousi omaankin otsaan, kun jouti jakohihnarempan tekemään ennen aikojaan ja lisäksi 400e hintainen vvt-pyörä.
Omani on T5, mutta 2.4 koneissa tuntuu olevan yhtä yleisiä nuo viat.
Löytyy kalvo, motonetistä ja kl varaosista. Hinta motonet, 17.90 euroa. Kl varaosista 20 euroa. Vaihdettu, muutama kerta. Eikä tarvitse, irrottaa kun ilman putsarin kotelo. Niin pääsee suht hyvin käsiksi, mutta täytyy irrottaa kansi tosi varovasti. Ettei mene rikki. Voi huonossa tapauksessa, pullauttaa, nokka akselin Stefan tai molemmat. Kun kauan aikaa ajelee ettei, korjaa tuota, vikaa. Jos kuuluu naputus niin sitten on edessä, nokka akselin stefojen laitto. Kokemusta on kertynyt volvojen kanssa. Paljon. Terv Jussi.
Onkohan sillä merkitystä kun tarvike jalas on jokin sähkö liittimen paikka, mutta autossa olevassa ei ole. Auto Volvo s40-04 vanhalla koneella.
Kalvo jos menee niin moottorissa on järjetön alipaine ja jos loukku tukossa niin ylipaine, taitaa olla että olen vielä enemmän ollut volvojen kanssa tekemisissä 8 )