Mulla on vanha 1100 customi, siis Virago jolla olen ajellut kymmenkunta vuotta.
Ja on myös eukko, varsin mukava mummo. Pitäisiköhän vaihtaa se customi tuollaiseen pieneen matkapyörään, kun eukon kanssa ajellessa se (eukko) natisee, että kyyti on tuulista. Ja omakin niska alkaa kipeytyä pitkillä reissuilla takakenossa kiikkuessa. Siis onko tuo Deauville riittävän vääntävä körötin vanhalle pariskunnalle joka käy joskus kauniilla kelillä Uudeltamaalta Kuopiossa ja takaisin?
Ja on myös eukko, varsin mukava mummo. Pitäisiköhän vaihtaa se customi tuollaiseen pieneen matkapyörään, kun eukon kanssa ajellessa se (eukko) natisee, että kyyti on tuulista. Ja omakin niska alkaa kipeytyä pitkillä reissuilla takakenossa kiikkuessa. Siis onko tuo Deauville riittävän vääntävä körötin vanhalle pariskunnalle joka käy joskus kauniilla kelillä Uudeltamaalta Kuopiossa ja takaisin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Minä ainakin olen tyytyväinen.
Pieniruokainen, tankillisella ajat Kuopioon.
Entäs se kaksipyttyinen v-moottori? Vääntääkö se "riittävästi" eli pitääkö vaihdella koko ajan, Viragossahan on vääntöä 85Nm mutta tuossa Deauvillessä vain 55 Nm.
Siis tarvitsee kai koko ajan aikalailla kierroksia jos aikoo olla menossa muiden mukana?
Ei ole tullut ajateltua Newtonmetrejä, kun en edes halua olla kaikessa menossa muiden mukana.
Mutta 5000 kierrosta riittää 130 km/t.
Kardaanivetokin on plussaa.
Jos huoletonta ajopeliä arvostat, Deauville on hyvä valinta. Moottori on kehitetty 1980-luvun VT500E-mallista ja sittemmin konetta on ollut isommalla iskutilavuudella mm. GT650 Hawk-mallissa ja NTV650 Reveressä. Deauville parannettuine moottoreineen tuli markkinoille vuonna 1997. Silloin moottorin kampiakselia vahvistettiin ja vaihteistoa samoin.
Takapyörän ripustus on nyt vahvempi ja ajokki muutenkin täysverinen matkapyörä. Tehoa on kyllä kyykkyjä vähemmän, mutta kuitenkin tarpeeksi. Kannattaa muistaa sekin, että VT600 Shadow, Honda TransAlp, ja monet muut Hondan mallit ovat moottoreiltaan läheistä sukua Deauvillen koneelle. Kaikki edellä luetellut ovat kestävän ajokin maineessa.
Uusille Deauville-kuskeille tiedoksi, että ne bensapumpun kärjet pitää uusia viimeistään 50000 km välein.
Mm. Stormin kauppa myy niitä n. 20 € hintaan, ei paha.
Asentaessa kannattaa olla tarkkana, ettei jousi lennä pajan nurkkaan.
Kannatasi kyllä harkita tätä uudempaa Deuville 700:sta ruiskukoneella, tehoa 10 hepoa enemmän, niitäkin on tyrkyllä ihn kohtuuhintaan. Peilit paremmat, näkee hyvin taakse, 650:ssä liian lyhyet peilin varret. Vie tehostaan huolimatta vähemmän polttoainetta kuin 650:n, meikäläinen vaatteet päällä 95 kg, niin normaaliajossa mutkatiellä vie 4 l/100 km, eli tankilla pääsee lähes 500 km.
Pelittää myös kaksi päällä, tuttuni ajoi 700:lla rautaperseen eukko tarakalla. Ja muutama tuttuni on ko. pyörällä tehnyt reisuja keskieurooppaan kahden hengen kuormalla siis matkatavaroineen.. Ehdottomasti kannattaa harkita tuota uudempaa mallia, jos budjetti antaa myöden.
Ajoivat muutama vuosi sitten kokeessa 700:lla 30 paivää peräkkäin rautaperseen, siis noin 50 tkm/kk ja homma meni lähinnä tankkauksin ja renkaanvaihdoin, siis todella kestävä ja laadukas matkapyörä.
Minulla Deauville NT 700 jo seitsemättä kesää. Erinomainen pyörä, koskaan ei ole ollut mitään vikaa. Levollinen ajettava, jolla jaksaa ajaa pitkälle. Itsekin olen ajanut rautapersien, ja kevyesti meni. Katteet ovat erinomaiset. Ja keppiveto-ehdoton!
Jos jotain on pakko moittia niin sähkösäätöisen etulasin kaipaisin. Ja yksi isompi pykälä vaihteistoon tekisi terää. Tulpat on aika hankala vaihtaa, eli moottori on peitelty aika hyvin noilla katteilla.