Volkswagen-yhtymän ensimmäinen seitsemänvaihteinen DSG-automaattivaihteisto tuli myyntiin alkuvuodesta 2008, ja toimintahäiriöitä alkoi tulla julkisuuteen jo seuraavana vuonna.
Elokuussa 2009 Yhdysvaltain Volkswagen kutsui 13 500 autoa tarkistettavaksi, kun DSG-vaihteisto vaihtoi vapaalle omia aikojaan.
Melko pian tämän jälkeen kutsu kävi niin ikään Yhdysvalloissa 53 300 autolle, kun kansallinen liikenneturvallisuusvirasto oli saanut DSG:n käyttäjiltä valituksia voimanpuutteesta ajon aikana. Molemmissa kutsuissa Volkswagenin mukaan syynä oli viallinen lämpöanturi.
Kiinassakin kuluttajansuoja
toimii
Kiinalaiset käyttäjät ovat vuodesta 2009 lähtien ilmaisseet netin keskustelupalstoilla tyytymättömyytensä DSG-vaihteistojen vikoihin ja toimintahäiriöihin. Kuusivaihteisessa tuttuja ilmiöitä ovat olleet poikkeukselliset äänet ja vaihtomekanismin jumiutuminen.
Seitsemänvaihteisessa on outojen äänien lisäksi havaittu ainakin nykiviä vaihtoja, moottorin käyntinopeuden yllättävää nousua sekä automatiikan kyvyttömyyttä vaihtaa kakkos-, nelos- ja kuutosvaihteille.
Maaliskuussa 2012 Kiinan valtion muun muassa laadunvalvonnasta ja tarkastuksesta vastaava hallintovirasto vaati Volkswagenia tutkimaan tapaukset. Vielä saman kuun aikana Kiinan Volkswagen myönsi, että seitsemänvaihteisessa DSG-vaihteistossa saattoi olla vika, jonka korjaamiseksi noin puoli miljoonaa autoa pitäisi kutsua käymään merkkikorjaamoilla eri puolilla Kiinaa. Korjaukseksi tarjottiin elektroniikan ohjelmistopäivitystä.
Tämän vuoden maaliskuun 15. päivänä Kiinan televisio lähetti kansainvälisen kuluttajan oikeuksien päivän kunniaksi ohjelman, jossa arvosteltiin Volkswagen-yhtymän valmistamissa DSG-vaihteistoissa ilmenneitä häiriöitä.
Kaksi päivää myöhemmin Kiinan Volkswagen ilmoitti, että se lähettää aivan vapaaehtoisesti takaisinkutsun DSG-vaihteistolla varustetuille autoille. Tällä viikolla tähän mennessä kutsuttujen kokonaismääräksi Kiinassa on tarkentunut 640 309 autoa.
Ei ollutkaan vain
kiinalainen ilmiö
11. maaliskuuta tänä vuonna Australian Volkswagen ilmoitti kesäkuun 2008 ja syyskuun 2011 välillä valmistettujen Volkswagen Golfin, Jetan, Polon, Passatin ja Caddyn, yhteensä 25 982 auton takaisinkutsusta. Kutsu koski nimenomaan seitsemänvaihteista DSG:tä.
Volkswagenin johtokunnan jäsen professori Ulrich Hackenberg kommentoi jo toukokuun alkupuolella australialaiselle Drive.com.au-sivustolle, että Kiinassa myytyjen DSG-vaihteistojen häiriöt liittyvät Kiinassa valmistettuihin vaihteistoihin.
Australiassa taas myydään Euroopassa valmistettuja vaihteistoja, joten hänen mukaansa ongelmat eivät täysin koskisi Australiassa myytäviä DSG-autoja.
Elokuussa 2009 Yhdysvaltain Volkswagen kutsui 13 500 autoa tarkistettavaksi, kun DSG-vaihteisto vaihtoi vapaalle omia aikojaan.
Melko pian tämän jälkeen kutsu kävi niin ikään Yhdysvalloissa 53 300 autolle, kun kansallinen liikenneturvallisuusvirasto oli saanut DSG:n käyttäjiltä valituksia voimanpuutteesta ajon aikana. Molemmissa kutsuissa Volkswagenin mukaan syynä oli viallinen lämpöanturi.
Kiinassakin kuluttajansuoja
toimii
Kiinalaiset käyttäjät ovat vuodesta 2009 lähtien ilmaisseet netin keskustelupalstoilla tyytymättömyytensä DSG-vaihteistojen vikoihin ja toimintahäiriöihin. Kuusivaihteisessa tuttuja ilmiöitä ovat olleet poikkeukselliset äänet ja vaihtomekanismin jumiutuminen.
Seitsemänvaihteisessa on outojen äänien lisäksi havaittu ainakin nykiviä vaihtoja, moottorin käyntinopeuden yllättävää nousua sekä automatiikan kyvyttömyyttä vaihtaa kakkos-, nelos- ja kuutosvaihteille.
Maaliskuussa 2012 Kiinan valtion muun muassa laadunvalvonnasta ja tarkastuksesta vastaava hallintovirasto vaati Volkswagenia tutkimaan tapaukset. Vielä saman kuun aikana Kiinan Volkswagen myönsi, että seitsemänvaihteisessa DSG-vaihteistossa saattoi olla vika, jonka korjaamiseksi noin puoli miljoonaa autoa pitäisi kutsua käymään merkkikorjaamoilla eri puolilla Kiinaa. Korjaukseksi tarjottiin elektroniikan ohjelmistopäivitystä.
Tämän vuoden maaliskuun 15. päivänä Kiinan televisio lähetti kansainvälisen kuluttajan oikeuksien päivän kunniaksi ohjelman, jossa arvosteltiin Volkswagen-yhtymän valmistamissa DSG-vaihteistoissa ilmenneitä häiriöitä.
Kaksi päivää myöhemmin Kiinan Volkswagen ilmoitti, että se lähettää aivan vapaaehtoisesti takaisinkutsun DSG-vaihteistolla varustetuille autoille. Tällä viikolla tähän mennessä kutsuttujen kokonaismääräksi Kiinassa on tarkentunut 640 309 autoa.
Ei ollutkaan vain
kiinalainen ilmiö
11. maaliskuuta tänä vuonna Australian Volkswagen ilmoitti kesäkuun 2008 ja syyskuun 2011 välillä valmistettujen Volkswagen Golfin, Jetan, Polon, Passatin ja Caddyn, yhteensä 25 982 auton takaisinkutsusta. Kutsu koski nimenomaan seitsemänvaihteista DSG:tä.
Volkswagenin johtokunnan jäsen professori Ulrich Hackenberg kommentoi jo toukokuun alkupuolella australialaiselle Drive.com.au-sivustolle, että Kiinassa myytyjen DSG-vaihteistojen häiriöt liittyvät Kiinassa valmistettuihin vaihteistoihin.
Australiassa taas myydään Euroopassa valmistettuja vaihteistoja, joten hänen mukaansa ongelmat eivät täysin koskisi Australiassa myytäviä DSG-autoja.
Vastaukset 13
Vanhimmat
On se mielenkiintoista, miten trollin ajantajukin on kadonnut. Hän elää harhoissa ja paranoiat vaivaavat. Käsityskyky on alentunut ja luutavasti hän on täysin syrjäytynyt ja poissaoleva, tosin sellaisena vaaraton muille.
"Tämän vuoden maaliskuun 15. päivänä ..."
"11. maaliskuuta tänä vuonna..."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304
tämä tsi piinakin vaan jatkuu ja jatkuu ja jatkuu
Volvo Car Finlandin Hallbäck suosittaa, että konepellin alta kuuluviin ylimääräisiin ääniin kannattaa reagoida. Kompressorin ei pitäisi jumiutua silmän räpäyksessä, vaan ensin voi kuulua luistavan hihnan ääntä tai muuta sivuääntä. Siinä vaiheessa on viisasta tutkituttaa kompressorin kunto huollossa.
- Jos huoltaa auton säännöllisesti, on hyvin mahdollista, että tuleva tilanne voidaan havaita ennakkoon, sanoo Hallbäck.
Auton omistaja voi itsekin välillä avata konepeltiä ja kuunnella käyvää konetta.
Muutkaan eivät tiedota
Volvo Car Finland ei ole tiedottanut suoraan autojen omistajille mitään kompressorivioista. Tässä ei ole mitään yllättävää. Autoalan tapa ei yleensäkään ole huudella erityisemmin vastaavista ongelmista.
Kuningaskuluttajassa on käsitelty aiemminkin tiettyjen vanhojen Opel-, Volkswagen- ja Bemari-mallien moottorivaurioita, jotka olisivat olleet enemmän tai vähemmän vältettävissä etukäteen.
Yhteistä jutuille on myös se, että riskiautojen omistajat eivät olleet kuulleet maahantuojan tai valmistajan suunnasta varoituksen sanaa.
Volkkarien TSI-koneissa ongelmia
Tätä juttua tehdessäni selvisi myös, että vanhojen Volvojen ongelmat ovat lukumääräisesti selvästi pienempi paha eräisiin muihin tapauksiin verrattuna.
Tiettyjen Volkswagen-henkilöautojen TSI-nimellä kulkevia moottoreita ovat vaivanneet jakopään osien ongelmat, jotka pahimmassa tapauksessa voivat aiheuttaa myös kalliin moottorivaurion.
Volkswagenin TSI-moottori
Volkswagenin TSI-moottori
Asiaa ovat pöyhineet aiemmin Tuulilasi, Talouselämä ja Iltasanomat. Volkkarien maahantuoja VV-Auto Group kertoo, että ongelmat ovat liittyneet jakoketjuihin, kiristimiin ja nokka-akselien säätimiin.
Maahantuoja täsmensi Volkswagen-autojen jakopään häiriöiden painottumista kertoen, että ongelmia on esiintynyt 1.4 TSI –moottoreissa koskien lähinnä vuosimalleja 2007-2008, minkä jälkeen moottoriin on tehty useita parannuksia.
Lisäksi osassa 1.2 TSI -moottoreita on ollut vuosimalleissa 2010 -2011 jakopään ongelmia, jotka on pääsääntöisesti jo korjattu ennakoivassa korjaamokampanjassa. Uudemmissa 1.2-malleissa ongelmaa ei ole.
Maahantuojan mukaan uusissa Volkswagen-autoissa ei ole mainittuja jakopään ongelmia.
Jakopään osien häiriö voi johtaa kalliiseen konevaurioon niin, että jakoketju ei pidä moottoria oikeassa tahdissa. Maahantuoja ilmoittaa, että Suomessa jakopään ongelmista johtuvia TSI-moottorien vaurioita on toistaiseksi tavattu useita kymmeniä vuodessa.
Trolli on linkkiensä kanssa kyllä täysin sekaisin. Kirjoittaisit ne vaikka paperille! Ei tämä mistään Taloussanimista ole vaan YLE:ltä:
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/autojen-maahantuojat-panttaavat-tietoja-vioista
Yllätys yllätys VW voitti jälleen TM:n vertailun, testin mukaan autossa ei ole mitään huonoa, hieno moottori ja hienosti toimiva DSG-vaihteisto, ainakin testin ajan. Kyllä VW osaa.
Ja kun ajanut 200tkm niin omistaja korjannut auton hinnan verran?
osssss. Laitoit kysymysmerkin perään. Lukijakunta onnittelee. Nimim. Vanhalla Passatila ajava, jolla ajettu 427 tkm ja alkuperäinen autom.laatikko pelaa edelleen hyvin.
Sun vanhalla automaatti passatilla ei ole mitään tekemistä DSG automaattien kanssa.
Ja mitä tulee VW perinteisisin eli vanhempiin automaatteihin niin ei niitäkään voi järin lujiksi kehua. Toki ne voivat DSG verrattuna tuntua lähes ikuisilta.
Aikanaan etsin VW perinteisellä automaatilla ja järjestään löysin autoja, joissa laatikko oli korjattu ensimmäisen kerran 80-150tkm välissä. Kevyessä käytössä joillakin on kestänyt paljonkin pidempään.
Mutta ihmekkö tuo, jos ei kestä, kun pieni öljytilavuus ja öljynvaihtoa ei tarvita. Ja öljynvaihdon tekeminen onkin tehty todella työlääksi, jos joku vaikka haluaisi vaihtaa ne öljyt laatikosta.
Noh noh jos kaikki olisi niinkuin aloittaja yrittää kertoa, olisi maailma kamala paikka vag,n omistaville joihin kuulun, mutta yleensä näitä tekstejä kirjoittaa sellainen jolla edes ko. merkkiä ole ja huutelee omiaan vaikka osin totta mutta lillukan varsia koska muillakin on näitä ongelmia vaikkevat ihan kehityksen kärjessä kulkisikkaan.
Itse ajoin ensimmäisellä yli 280 tkm, ja tehtiin vain normaalit öljynvaihdot 90tkm välein. Nykyisellä Skodalla ajettu nyt 102 tkm eikä vaihteistoissa ole ollut todellakaan yhtään mitään vikaa.
No, minulla on kyllä aikaa odottaa vian ilmenemistä, kyllä sellainenkin joskus ennen pitkää väkisinkin tulee.
:) mitähän tämä skoda:n tai volkkarin DSG laatikko tykkäisi jos vaikka meinaisi vetää asuntovaunua tälläisellä autolla missä on DSG laatikko :D olisiko vaihdelaatikko entinen yhden lapin reissun jälkeen, :) voihan se olla että tällä DSG laatikolla kun alat asuntovaunua peruuttelemaan niin voi olla aikamoista nytkyn nytkyn menoa ja kytkimet vaan savuavat laatikossa, mutta eihän tuota asuntovaunun vetämistä ole ilmeisesti kielletty DSG vaihteistolla
Kyllä takuun alaisella dsg-laatikolla voi vinguttaa vaunun perässä oikein urakalla. Mutta ennenkuin takuu loppuu, on auto syytä hävittää vaihtoon muiden harmiksi.
mistähän johtuu että wolkkaria,audia,skoodaa myydään niin paljon.tuskin niitä kukaan ostaisi jos ne niin huonoja olisivat kokemuksesta puhun 7wolkkaria omistanut ,nyt menossa golf 1.4tsi automaatti ajettu120000km ei ongelmia joten näin meillä-
Se johtuu siitä että sinä ja me muut puhumme kokemuksesta. VAG-autojen ostajat ottavat selvää oikeasti tosiasiosta ennen konsernin autoihin siirymistä ja autonvaihdon yhteydessä pitäytyvät merkissä, niinkuin tyytyväiset käyttäjät useimmin tekevät. Auto palvelee ihmistä, ei suinkaan toisinpäin.
Provotero surffailee palstalta toiselle hakien notepad-listalta aina vaan samat vakiotekstinsä eri automerkeille. Se lista on älykkäämpi kuin käyttäjänsä.