vm-96 523:n huoltoväliä tiedustelisin,kojetaulussahan on se huoltovälin ilmaisin tai joku vastaava juttu(vihreitä ja punasia valoja,ja taitaa olla yksi keltainenkin ennen punasta)Eräs tuttava kertoi että 2500 kilsan välein syttyy aina yksi valo palaan ja kun lopulta palaa punainen niin auto saattaa alkaa temppuileen,esim. sammuilee tai ei lähde käyntiin,onko tässä mitään perää? olen nyt ajellu autolla noin 3000 kilsaa eikä ainaan vielä ole syttynyt enempää valoja.
huoltoväli
bmw
41018
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kaveris on kusettanu sua. Ne valot voi palaa vaikka ikuisesti, eikä vaikuta käymiseen mitenkään. kun sulla noinkin uusi bemu niin se mittaa jo öljynsähkönjohtavuuttakin eli tietää aika hyvin koska öljyn vaihtoaika ja huollot muutenkin. Paljon maatieajoo, niin se voi ajattaa sua jopa 30 000km huollon välillä. Ja muuten ohjekirjassa on ohjeet sen valon nollaamisestakin jos itse huollat. Pikku vinkkinä jos öljyjä vaihdat, niin tulee sitten lämpösenä aikas vaihdilla. Lentää oik etuvanteeseen asti varmasti. Kokemusta. jos ei sulla ohjekirjaa, niin hanki sellanen. ei ne älyttömiä maksa. Vanhoissakin Bemuissa jo se valohomma, mutta se laski vaan aikaa ja kilometrejä. Niistä kun loppu akut (ne mittariston sisällä), niin ne valot palo aina vaikka yritti nollatakkin ja jos sen takia olis käyntiongelmia niin tienvarret Bemareita täynnä. T: Ex BMW asentaja
tuon ikäisessä E39:ssa huoltovälin ilmaisimesta nipsaistaan ledi sammuksiin sen perusteella miten on ajettu kakkua ruiskusta läpi, eli määräytyy kulutuksen perusteella. Mikäli on esim. 10l/100km huoltovälin pituudeksi tulee 15000km, 8l/100km vastaavasti 18750km.
Tällaisia ongelmia ovat lakimieskollegat raportoineet kalliimman luokan bemuista viime aikoina siksi virta on kääntynyt kaveriporukassamme kohti Saabin Griffiniä ja Viggeniä joita meillä on jo monta skipaletta tallit täynnä.
Bemun laatu on parin vuoden aikana laskenut indeksien mukaan yli 43% josta suuri syy lankeaa turkkilaisille työntekijöille Bayerin ylpeyden kokoomahihnoilla. Eihän ne xenonitkaan itsestään syty? Jos saksalaisen vielä ostan niin en mitään muuta edes harkitse kuin Mersua tai Audia, niihin saa sentään guatrot kaupan päälle. Se takaa tarkkuuden ja ohjaustunto nousee pilviin jolloin tulitikkuaskien välimatka saavuttaa myös maksiminsa, mikä on pienin mahdollinen jos Viggeniä ei oteta huomioon (sillä nykyinen World Record).
Lakimies (LAK-10)
Jo vanhempi juttu, mutta lämmittää vieläkin. Vaihto 325:stä Viggeniin. Pikkusen eri menomeininki ja porukkaa ei kerry puskuriin. Ennen luultiin teiniksi tai jotain, nyt lentäjäksi. Missään sarjavalmisteisessa ei koe sellasta meininkiä kuin Viggenissä. Perusversio riitti ekaksi vuodeksi, mutta nyt Hirsch 3 (356Hv ja vääntö 780), ja joka päivä hymyilyttää. Viggenissä on muutama jippo lisäksi, mutta periaate tuli kai selväksi. M3 tai 5 tai mikä vaan bemu tervetuloa baanalle.