Moi! Laitoin viime syksynä koneen täysin toimivana lämpimään talliin. Nyt koekäytin konetta ja vesi ei kiertänyt, voiko olla jotain muuta kuin huono impelleri, koska viime kesänä vettä tuli kun esterin perseestä. Lisäksi kone käy ihan älyttömiä kierroksia saa liikaa ilmaa?? Niin voisko joku kertoo mistä löytää ilma/bensa seos ruuvin johnson 20gt 1993 koneestä (kuvaa??) kiitos mahdollisista vastauksista
20 hv johnson
erkka00
6119
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Miten se ottaa älyttömät kierrokset, ilman vaihdettako, vai ?
Mulla oli 30 Evari, joka pöntössä ilman vaihdetta suorastaan ja kirjaimellisesti räjähti 7000-10 000 kierrosta kerta paukulla. Olihan se mylväys, kun väänsi kaasun auki. Ja se kulkikin suviveneen kanssa reippaasti yli kolkyt solmua.
Tuo sinun kone on ärhäkkää gt sarjaa jota on valmistettu rajoitettu määrä.
Tuo 20 hepan kopan tarroilla varustettu kilpamoottori joka on ns. highoutput
versio. Pukkaa potkuriakselille liki 30 kaakkia. Mylvii mukavasti esim. pikkupulpparissa. Tarkistappa polttoainepumpun kalvot, jos kohokammiot on tyhjillään niin alkaa naukumaan kovilla kiekoilla koska seos on laiha.
Ottaa älyttömät kierrokset tyhjäkäynnillä ilman käsikaasua. Ja nyt täysin urpona kysyn että missä on kohokammio ja mitä sieltä pitäisi löytyä?
Suomen maata sinun kone ulvoo ?
Nyt vettä lähti taas tulemaan hyvin, mutta kone kävi epätasaisesti ja kovia kierroksia. Samalla kun kone kävi säädettiin tyhjäkäynnin säätöä ja ilmaruuvia, sitten sammutin koneen ja kun yritin käynnistää niin startti ei pyörinyt ja boksi startin vieressä naksahti kun yritti startata. SO WHAT TO DO??
siellä startin vieressä naksuu rele kun väännät avaimesta ja se kertoo vaan että se rele toimii. Katso releen ja startin väliset johdot. jos niissä ei ole vikaa niin lyö varovasti starttia kun väännät avaimesta.