Puoli miljoonaa kilsaa on vasta sisäänajo, niinhän täällä aina väitetään.
http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/6293745
http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/6293745
Toyotat kestää ajoa
ei remontteja
831008
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 83
Vanhimmat
hintaakaan ja uudella moottorilla. Voisi olla hyväkin ostos. Vain tojotan diesel-moottori askarruttaa, sillä se on ollut muuten hyvän mallin heikoin lenkki.
äänestäneet jaloillaan. Olisiko syynä juuri tuo surullisenkuuluisa D4D-tekniikka?
diisselit tulee toyotalle?
www.nettiauto.com/toyota/yaris/6441563
Loppuunajettu tuulenviiri.
Hyi ku rumakin vielä, ei kehtais ajella ihmisten silmien alla.
Ihanan kallista ajoa.
Juu kone vaihdettu katti vaihdettu oikeestaan kaikki vaihdettu juu kyllä nämä kestää ei koskaan vikoja kuten euroautoissa .
Kynnyskotelot ja pohjakin kestää, kun muutaman vuoden välein huolletaan hitsipillin kanssa (0,5 m² uutta peltiä kehiin). Nimim kokemusta on tollolootasta.
Ei varmaan kusekkaan kyseinen taksimies tojoliikkeen suuntaan tai sitten käy usein portailla kusella..... 4-5000€ remontteihin per vuosi huollot päälle, eipä tuo tojon pito näytä olevan kallista.....
olihan se mennyt katsastuksesta läpi, ei ilmeisesti mitään vääristymää A-katsastuksen tilastoihin.
Tekniikan vaihtohuoltoihin mennyt 20000 euroa normaalit huollot ja katsastushuollot.
No nyt rupeavat laittamaan Toyota Versoon Bemarin diesel-moottorit :- ostettu kovalla rahalla Baijerin herkkua. Eiköhan rupea Toyotan D4D-dieselmoottorit kohta kestämään... :) !!
Kohta voi ruveta harkitsemaan D4D-Toyotan moottorilla valmistettua autoa itselle, kun kerran pellin alla hyrrää Bemmun upea dieselpata.
Mutta mitä tämä kertoo Toyotan moottoriosaamisesta ?
Vai että bemarin diesel-moottorit tojotaan ;DDD No huh huh... pitäisikö niiden muka kestää no toiset huh huh :DDD kyllähän tästä mutterivärkkien koneiden kestävyydestä ollaankin jo puhuttu iät ja ajat, että eiköhän kaikki tiedä mikä on lopputulos ;D eli tojota hyrrää vaan mutterivärkillä menee niin ja näin ;DD
Siis uuteen Versoon Bemarin diesel-moottorit. Joo yhtäkkiä kuulostaa houkuttavaltakin, mutta ei se tee siitä silti mitään urheilullista autoa.
Noilla kulkuarvoilla en kovin kehuskelisi, suorastaan petyin kun luin nuo kiihtyvyys/huippunopeusarvot, odotin suorituskykyisempää, mutta mielikuvat on mielikuvia.
Nykyinen yli 10 vuotias Corolla Versoni on hieman ripeämpi ja siinä on kaikki sentään aitoa japsia.
Taas oli avesta pamahtanu loota, mutta kuinka moni tojotisti tuo asian esille ?? hiljaa kuin hiiret , mutta annas olla jos euromerkistä tyhjenee rengas mikä älämölö .
Ei kukaan, koska Toyota- lahkon ylipappi Corolla Pappa kieltää tuommoisten kertomisen. Hupun puppua tuollaiset ilmoitukset.
Ja onhan siinä rikottu räikeästi Papan 1. multaista sääntöä: Toyota on laitettava vaihtoon ennen kuin mittariin tulee 40 000 km. Muuten alkaa tulla kaiken maailman räkäsätyksiä.
Vag-vehkeet olisi jo paalattu noilla kilometreillä
Etsikääpä yksi Volkswagen henkilöauto vuodelta 2009, jolla on ajettu vastaava määrä tai enemmän?
Pakettiautoja ei lasketa tässä mukaan. Verratkaa samalla omaa ajosuoritustanne 80 000 km:n vuosiajoihin. Paljonko ralliautoilla ajetaan, koska ne jos mitkä ovat kovaan ajoon tarkoitettuja.
Kolmanneksi, mitkä ovat esim. 1.4 4D4 viat?
http://www.nettiauto.com/volkswagen/caddy-maxi/6239883
Siinäpä yksi suurinpiirtein samoilla metreillä, eikä ole rakennettu koko tekniikkaa uusiksi, muuten kun ottaa huomioon taksien saaman verohuojennuksen, tuohon tojoon on laitettu korjauksiin rahaa puolet jopa ylikin mitä auto on maksanut... Kestäähän vaikka rutinoffikin tuon verran jos kokoajan poljetaan rahaa kuin hanasta tekniikkaan.
Kenenkä hermot on kestäny Toyotalla ajoo nuin palju mää vaan ihmettelen, koska mukavuus on kadoksissa.
Eipä saman ikäisillä volkkareilla pääse edes 200tkm, että kyllä toyota kestää edelleen hyvin verrattuna muihin saman hintaluokan autoihin vai tuleeko jollain mieleen yhtä luotettavaa ja kestävää autoa?
Mutta pitihän sinun jotain keksiä.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/caddy-maxi/6239883
Pääsee, eikä tarttee koko tekniikka uusia, jos volkkari on huono, on tojota paljon huonompi.
Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin ei tuolla avellakaan ole ajettu kuin noin 285 000, ennen kuin moottori sanoi sopimuksen irti. Vaihdelaatikko irtisanoutunut tuossa 400 000 kohdalla.
Hyvä ja luotettava, kestävä Toyota, kun on 5:ssä vuodessa tarvinnut huoltaa vain 20 000 euron edestä, vaikka näissähän pitäisi kaikki Terojen kertoman mukaan mennä maahantuojan tai valmistajan piikkiin.
Katsotaanpa ihan uteliaisuutta Autotalli.comista henkilöautoja vm. 2009, joilla ajettu > 285 000 km...
Joo-o... 84 kpl, joukossa peräti 6 Toyotaa. Hassua, luulisi niitä olevan enemmänkin, kun on kerran maailman myydyin merkki, suomessakin vuosikaudet johtanut rekisteröintitilastoja, ainakin viime vuosiin saakka.
Mutta onhan tuon avenkin myynti-ilmoituksessa kuitenkin maininta "Autossa ei ole oikeestaan mitään vikaa." Vastahan siihen onkin vaihdettu "muutamana viime vuonna moottori, vaihdelaatikko, putkisto/katalysaattori ja laturi."
Kyllä sen vielä joku kuolaava Tero käy pois hakemassa noilla mainoslauseilla.
Niin joo suomalaisenhan keskimääräinen ajomatka vuodessa on tuo sinun mainitseva n. 60tkm. Eiköhän suomalaisen keskimääräinen ajomatka jää alle 30tkm vuodessa. Tuokin ajomäärä vaatii paljon ajoa päivittäin. Joten katsotaampa uudestaan tuolla 150tkm lukemalla.
Kyllä petterin pitää lähteä kuolaamaan niitä 2 kpl volosua mitä löytyy noilla sinun hakuehdoilla autotallista henkilöauto mallina. Tai 3 fordia, tai 6 skodaa, tai 1 opelia. Kuuluisaa BMW ei löydy kun 1 kpl ja Audeja 3 kpl. Ja löytyyhän ranskan ihmeitäkin 1kpl pösö ja 1 kpl sitikka.
Ja tästä voimme päätellä että kyllä provopetteri osaa juttunsa kaivaa. Unohtaa vaan että totuus on erilainen. Pyyhi kuolat ruokalapulta ja jatka amiksen kesälomaa ihan rauhassa.
Eipä nyt oikein auennut, mitä Tero haluaa sanoa ja mihin tähtää. Puhutaan tuosta autosta, joka on aloittajan viestissä ja sillä ajetuista kilometreistä ennen konerikkoa.Tuolla ylempänä joku kohtalontoverisi mussutti 200 000 ajetuista. Sitten seuraava Tero alkaa värjäämään epätoivoisena mustaa valkoiseksi hakemalla jotakin ihan omasta päästä keksittyjä vertailukohtia.
Käyhän se kai noinkin, jos se pahaa oloasi helpottaa. Kannattaisi kuitenkin edes koettaa ymmärtää mistä keskustellaan.
Itse kerroit tästä autohausta oikein yksityiskohtaisesti kirjoituksessasi, mitenkä se nyt ei sinulle sitten myöhemmin auennut. Otit oikein vertailuksi kuinka vähän toyotia sieltä löytyy.
"Katsotaanpa ihan uteliaisuutta Autotalli.comista henkilöautoja vm. 2009, joilla ajettu > 285 000 km...
Joo-o... 84 kpl, joukossa peräti 6 Toyotaa. Hassua, luulisi niitä olevan enemmänkin, kun on kerran maailman myydyin merkki, suomessakin vuosikaudet johtanut rekisteröintitilastoja, ainakin viime vuosiin saakka."
Kirjoitimpa vaan että ei sieltä paljon muitakaan henkilöauto merkkejä löydy tuolla haulla yhtään enempää. Miksi sieltä pitäisi löytyä toyotia sitten muita merkkejä enemmän. Sitä saa mitä tilaa.
Vastasin ainoastaan sinulle ja sinun surkeisiin perusteluihisi autotallista löytyneisiin yli 285tkm ajettuihin vuosimallin 2009 henkilöautoihin. Älä ota tuollaisia perusteluita mukaan jos niitä ei saa oikaista totuuden mukaisiksi.
"Miksi sieltä pitäisi löytyä toyotia sitten muita merkkejä enemmän."
Mahtaa johtua siitä, että Terot ovat kaiken aikaa kehumassa kuinka Toyotalla ajetaan ilman vikoja kuuhun ja takaisin. Sitä saa kitä tilaa.
Autotalli.comista niitä ei kuitenkaan löydy. No se varmastikin johtuu siitä, että Terot eivä luovu vanhoista rotteloistaan, vaan ostavat vain uusia niiden rinnalle, vaikka ei tarvitsisi,
Samallahan tulit, ilmeisen tahattomasti, todistaneeksi tuon aiemman Teron huuhaa- puheet:
"tuleeko jollain mieleen yhtä luotettavaa ja kestävää autoa?"
Mikäs siinä, jos haluat takertua lillukanvarsiin jotta vahvistat heikkenevää uskoasi. Ei se ole minulta mitään pois. Onpahan jotakin nauramista kun lukee kiukkuisia kommenttejasi.
Ja niin. vielä sen verran, että mitä tuo sinun otantasi liittyy edelleenkään siihen, että aikaisempi Tero puhui yli 200 000 km ajetuista. Ota nyt saman tien otanta 2014- mallisista, alle 25 000 ajetuista.
Joo jatka vaan yksin puhelua ja painele itsellesi plussia jos se sinun itsetuntoasi nostaa.
Vitsiäkö väännät? Haloo, 20 000 e huoltoihin 5.ssä vuodessa? Itselläni lähes 400 000km Avensiksella takana ja kyllä tuohon määrään luonnollisesti huoltojakin mahtuu, toki huomattavasti halvemmilla kuluilla.
Tietääkseni normaalia ja sallittua huolehtia autostaan, tosin ei mitään sellaista kuluvaa osaa ole vielä tarvinnut vaihtaa mikä jopa BMW. ssä on mennyt vaihtoon n. 300 000 km.n kohdalla, kuten koiranluut. Vetarit tuppaa menemään yleensä etuvetoisissa, esim ranskiksissa, joissa niin paljon kaikkea, että kysyy jo luonnetta omistajalta.
Ajotapa määrittelee tosi paljon autosi osiesi kestävyyden ja taidat tietääkin sen myös, että toisen käsissä 400 000km on kuin "sisäänajettu" ja toisella...siis jos edes näkeekään moisia kilometrejä.
Tuota, minun 2,2 D4D koneella ja autolla on ajettu 495tkm eikä siinä mitään vikaa ole ollut. On huollettu 15 000- 30 000km välein merkkiliikkeessä ja aina parasta öljyä käytetty. Muutenkin korjattavaa on ollut hyvin vähän. Tarkoitus on ajaa 600-700tkm ja vaihtaa sitten autoa.Tyytyväinen olen.
On ollut perheessä myös PSA hdi -koneita eikä niissäkään ole alle 500tkm mitään ollut. Eivät nekään ole vielä öljyä syöneet siinä vaiheessa eikä ole nesteitä tarvinnut lisäillä eikä vuotoja missään. Lujia autoja. Olisiko hyvässä huoltamisessa jotain syytä koneen hyvään kestoon?
W210 2,2D Mersu oli kyllä... ja vaihtui pois 420tkm ajettuna.
Niin tai näin, kuka nyt samalla autolla viitsisi ajaa satoja tuhansia kilometrejä. Itsellä tulee kolmessa vuodessa 100 tkm täyteen, ja silloin on autoon jo täysin kyllästynyt niin että vaihtoon vaan...
Kyllä hyvällä autolla ajaa vaikka miljoona kilometriä. Joten älä lässytä soopaa teron árkkivihollinen.
Se on turha tulla vääräleukojen vänkäämään jos ei olla noudabtettu ohjeitani ei ole auton vika 1000 kilometrin jälkeen työstöroskien poisto öljynvaiholla ja siitä 10000 välein öljynvaihto ja normaalit huollot. Heti uutena ruostesuojaus ja kaksi kertaa vuodessa vähintäin vahaus kerran viikossa talvella pesu ja kesällä harvemmin. Kesällä jarrujenherkistely kesämökillä ja pyöränkaaret järvivedellä puhtaaksi ja syksyllä kondenssiveden poistamiseksi peräluukun tuuletus. Aina ennen syyniä katsastushuolto tilastovääristymien ehkäisemikseksi ja keväällä ei hiekkatielle jotta ei tule kivenhakkaamia. Aina käynnistämisen jälkeen neljän minuutin tyhjäkäyttö jotta öljyt joka sopukassa ja tämä lämmittää myös vaihelaatikon ja ajon jälkeen pitää antaa öljysuihkujen tasaantua ennen sammuttamista. Onkohan tässä toimittu näin eppäilen ja nyt ilkutaan huolimattoman käytön seurauksia
Se on kuule pappa sellainen juttu, että pitäisi käydä töissäkin. Vaatiiko tojon omistaminen kaiken kertomasi huoltamisen, onneksi en ole sekaantunut koko merkkiin.
Tulihan se sieltä, Tojota- Lahkon Ylipapin tuomio. Hupun puppua siis koko myynti-ilmoitus.
Kyllä.
Tiivistettynä Papan huolto-ohjeet:
Haetaan auto luottomyyjältä ja viedään heti ruostesuojaukseen.
1000 km ensimmäinen öljynvaihto, jotta sorvauslastut tulevat pois koneesta.
10 000 km 2. öljynvaihto
15 000 km määräaikaishuolto
25 000 km. 3. öljynvaihto
30 000 km määräaikaishuolto
40 000 km 4. öljynvaihto
45 000 km määräaikaishuolto
Aina ennen katsastusta huollon kautta, jtta ei tule katsastustilastoihin turhia tilastovääristymiä.
Huomaa, että kaikki huollot on tehtävä Toyotan merkkiliikkeessä, jossa on äärettömän korkeasti koulutettuja ammattimiehiä, jotka tuntevat Toyotasi läpikotaisin.
Siihen lisäksi:
- auton pesu talvella joka viikko, kesällä riittää 2 viikon välein, .Muista myös sisätilojen puhdistus.
- Vahaus 2 kertaa vuodessa.
- Jarrujen herkistys kerran vuodessa.
Siinä samalla:
- Lokasuojan kaarien puhdistus järvivedellä. Kannattaa siis hankkia kesämökki järeven rannasta. Mielellään kestopäällysteinen tie rantaan saakka.
- Ruostesuojauksen tarkistus, jos on ruostetta niin lisää massaa.
- peräluukun tuuletus syksyisin muutaman kerran.
Lisäksi:
- autolla ei saa ajaa kesällä/keväällä/syksyllä hiekkateitä, vain kestopäällysteellä.
- ennen liikkeellelähtöä autoa pitää käyttää 4 minuutia, jotta öljy ehtii joka soppeen ja vaihdelaatikko lämpiää. Sekuntikellon käyttöä suositellaan. Lait ja säädökset, joiden mukaan auton tarpeeton tyhjäkäyttö on kielletty, ovat hupun puppua.
- ajon jälkeen 4 minuutin tyhjäkäynti jotta öljysuihkut tasaantuvat. Sekuntikellon käyttöä suositellaan. Lait ja säädökset, joiden mukaan auton tarpeeton tyhjäkäyttö on kielletty, ovat hupun puppua.
Ja ennen kuin 50 000 km on täynnä, niin kipin kapin luottomyyjän luokse vaihtamaan auto, ettei ala tulla kaiken maailman räksätyksiä. Samalla voipi saada rusinapullaa ja kuulee viimeisimmät tiedot mm. Toyotan salaisista kokoonpanolinjoista PSA:n tehtaalla, jonne ei päästetä PSA:n omia työntekijöitä. Ja kaikki muutkin tuoreimmat uutiset kilpailijoiden ahdingosta ja Toyotan huimaavasta menestyksestä.
Lisäksi saadaan luottomyyjältä joulukortti joka vuosi. Muiltahan niitä ei sitten tulekaan.
Näillä ohejilla sitten vain ilosia ja huolettomia kilometrejä ikuisesti kestävällä Toyotalla. (Tai ainakin sinne 50 000 km saakka kestävällä).
Äläs vääräleuka vänkää kuinka monta joulukorttia olet kasvottomasta lasi palatsista saanut Toyota Proace tehdään psa tehtailla omalla linjastollaan omista sähköosista omista nivelistä ja ajo ominaisuuksia on mukautettu psa miehet yrittää päästä kopioimaan mutta eivät päästä ja tämän luottomyyjäni on varmistanut joten äläs länkytä. Vänkäätte luottomyyjästäni mutta kuinka moni myyjä huolehtii asiakkaistaan ja jopa soittaa kun aika vaihtaa autoa luottomyyjäni valitsee valmiiksi mallin värin ja muut räpsättimet minulle valmiiksi tätä ette volkkari lasi palatsissa saa se on jämpti.
Kuluttaja-asiamies voisi jo puuttua luottomyyjäsi toimintaan. Törkeää, että vanhoja papparaisia kusetetaan noin avoimesti ja papparaiset tyytyvät joulukorttiin ja rusinapullaan.
Keksi lisää satuja.
Ei kyllä siellä on usi ave uudella motilla myynnissä.
Joulukortteja saa muualta, niitä ei normaali ihminen edes kauppiaalta halua. Ihan varmasti se myyjä soittaa sulle vain sen takia, että sulla alkaa tulla Corollassa kilometrit ja vuodet täyteen, ei ollenkaan sen vuoski että pitäisi taas saada omaa myyntisaldoa nostettua jotta kiintiöt täyttyy. Kuka tahansa riittävän selkärangaton "luotto"myyjä tekee kaikki tarvemäärittelyt ja rastittaa tilauslomakkeeseen lisävarustevalinnat valmiiksi asiakkaan puolesta, jos vain sattuu saamaan asiakkaaksi tarpeeksi sinisilmäisen tupauunon, jolla ei ole omia mielipietietä eikä ymmärrystä, ja joka silmät loistaen toistaa maailman turuilla ja toreilla "luotto"myyjän hänelle tuputtamia korulauseita.
Poikasi pitäisi määrätä holhoojaksesi, koska Papalla ei selvästi enää rattaat pyöri niin nopeasti, että kykenisi itse huolehtimaan omista asioistaan, vaan antaa "luotto"myyjän kupata rahat papalta pois parin joulukortin ja pullapitkon hinnalla. Kuulostaa suoraan sanoen melko epäesteettiseltä ja vastuuttomalta toiminnalta.
Huhhuh.
Kukaan, korostan KUKAAN poislukien masokisti, ei aja Toyotalla 431 tkm 5 vuodessa.
Km-lukemat on pyöritetty sorvissa.
tarkoitan sorvissa pyöritys, eiköhän niissä uusissakin ole vielä mittarivaijeri.
Tojo kestää kunhan on itsellä pari varaosa autoa liiterin takana, öljyt vaihdetaan 8 tkm välein ja ajetaan lisäaineilla koko ajan. Miggi ja peltiä pitää olla, kuten autonosturi.
Bensa tojot ovat janoisia! Vanhoillahan ei enää kukaan aja, alusta on niin helvetin huono. Pellit lahoaa. Uudemmissa kova pompottava jousitus.
Ostan citikan seuraavaksi kun sitä automiehet sortaa, tojoa ylistää. Ai niin, Skooda- dsg olisi haaveissani.
Toyotan laatu huononi heti kun valmistusta siirrettiin eurooppaan tuontikiintiöiden takia.. valmistus euroopassa eurooppalaiset alihankintaosat = euroauto ongelmat laadussa joten JT alkuinen valmistusnumero takaa vielä teknisen laadun vaikka taitaa olla nykyään vaikea löytää kun EU suojelee vahvasti omiaan...
Teron logiikassa sellainen epähuomio, että ne aidot euroautot pesee tojon mennen tullen laadussa ja luotettavuudessa.
ajoin tojotalla 20tkm selkä aivan paskana. jouduin pitkälle sairaslomalle.lääkäri sanoi karusti ajatko tojotalla vastasin kyllä. lääkäri tuumas näitä riittää.
Ostakaa hyvät ihmiset vaikka japanilainen Subaru jos rohkeus ei riitä euro-autoon, jatkuva neliveto ja boxer-moottori kuluttaa jopa vähemmän kuin yhdellä etupyörällä vetävä Tojo, joka jää kiinni talven nietoksiin ja parkkipaikan nousuikin testivoittaja renkaillakin. Subussa on jopa alhaisempi bensan kulutus!
Tojon istuimet on pikkupojille tarkoitettu! Opel Kadetissa oli jo paremmat ergonomisemmat penkit.
Toyotan 16 valve twincam oli siihen ensi esittelynsä aikaan edistyksellinen kun corolla/caarina oli kevyt auto. Sierrat ja Kadetit, kaasari-bemut, ei mitään jakoa käyttövarmuudessa ja polttoaine taloudellisuudessa verrattuna Toyotaan. Ei se silloinkaan ollut halpa auto. Nyt laatu on ulkoistettu, moottori fiaskot ja recallit vaan jatkuu. Ei hyvä.
. "Autoon remontoitu muutamana viime vuonna moottori, vaihdelaatikko, putkisto/katalysaattori ja laturi"
Tuossahan olisi kaikki uusittu.
Eikös sillä kuuluisalla VW konsernin autolla ollut korjauslasku jotain lähempänä viittätoista tuhatta euroa, joka esitettiin Lahden Laakkoselta.
Kilometrejä siinä ei ollut kuin arviolta kymmenesosa siitä mitä epäonnisessa esimerkki Toyotassa. Epäonninen esimerkki tosin Skodakin eli VW:n tekniikalla toteutettu auto.
Ehkä näihin kahteen tapaukseen ei pitäisi hirttäytyä?
Jos on ollut 3v taksi käytössä joka kai on maksimi ja siinä on paukuteltu 24/7 tyylillä kolmella eri kuskilla kaupunkiajoa. Niin eihän siinä kestä edes se kuuluisa WV konsernin auto. Taitaa olla suomen ainut ave jolle nuo rempat on tehty. Ja kansiremppa on 80% käyttäjänvika, oli merkki sitten mikä tahansa. Jokainen älyllinen dieselin omistaja sen ymmärtää. Toki taksirengiltä se voi olla liikaa vaadittu. Laatikko on kestänyt tuota revittelyä 400tkm ja sitä voi pitää hyvänä suorituksena. Muuthan onkin sitten kulutusosia ja ne pitää aveenkin joskus vaihtaa.
Siinä taas tyypillinen Teron puolustuspuheenvuoro. "Tojota ei hajoa, jos hajoaa, niin vika on käyttäjässä. Ja Volkkari se nyt ei ainakaan kestäisi..."
Kyllä tuo pirssi on tullut taksiyrittäjälle turkasen kalliiksi, jos on tuon 20 000 euron edestä saanut korjaamolla seisottaa, saa 3 mietä ajaakin 24/7 että pääsee edes omilleen.
Mitäs on mennyt kekale ajamaan autolla. Meinaatko, että 24/7 on autolle rasittavampaa kuin puolen tunnin ajelu aamuin illoin samalla kokonaiskilometrimäärillä, väittäisin että päinvastoin. Pitääkäö Tojoon vaihtaa kannentiiviste ja oikoa kansi aina vuosihuollon yhteydessä, ettei kansi hajoa? Automaattilaatikko ei kai kestä, jos kyydissä on muitakin kuin kuski.
Tässä edellä taas kaksi hyvää esimerkkiä provopettereistä. Tuossa vastauksessa ei ollut mitään mitä nämä kaksi tässä perustelee. Ja kukaan ei ole kertonut miksi kansiremppa tehtiin. Oliko käyttäjän typeryyttä vai joku muu syy. Jos auto sammutetaan moottoritieajosta suoraan abc pihaan ja äkkiä toisten renkien kanssa juttelemaan paskaa niin ei sitä kauaa tarvitse tehdä kun kansi on kiero. Päteen kaikkiin merkkeihin. Vähintään 2min tyhjäkäynti ajon jälkeen. Ja painotan oli merkki mikä tahansa. Ettei joku petteri siihen tartu. Eli vika voi olla ihan hyvinkin käyttäjässä. Ja kukapa tietää vaikka joku on ajanut kuivalla koneella. Näinhän siinä luki, oliko maininta että vain toyota kestää...
"Ja kansiremppa on 80% käyttäjänvika, oli merkki sitten mikä tahansa. Jokainen älyllinen dieselin omistaja sen ymmärtää. Toki taksirengiltä se voi olla liikaa vaadittu."
Ja jos laatikko kestää 400tkm taksiajoa niin se kestää vähintään 600tkm normi ajoa, WV laatikot kestää kai 100tkm normiajoa.
Jos taksi ajo on niin kevyttä niin kertokaapa miksi vanhaa taksia on niin pirun vaikea myydä. Jos joku mainitsee että on auto on vanha taksi niin kyllä ostajat kaikkoaa.
Voi Petterit teillä on vielä paljon oppimista autoista. No nyt löytyi ainakin pari valmista ostajaa loppuunajetuille takseille. Hyvä niin muuten ne seisoo liikkeitten takapihan perällä vuosia.
Koskahan Suomen nopeuksilla täällä kylmässä maassa ajo on niin rankkaa, että tuo sinun väitteesi 2 min jäähdytyskäytöstä on tarpeellinen. Ennemmin se polkeminen suoraan pihasta ilman esilämmitystä -30 asteessa rasittaa kantta ja muutenkin konetta mutta taksihan on täällä esitetyn mukaan kokoajan ajossa, joten kylmäkäynnistyksiä ei ole. Pyörimisnopeudet motariajossakin ovat vain n. 2000 rpm ! Turbon jäähdytys on ennemmin tarpeen rata-ajon jälkeen kuin tavallisen motariajon ja tuskin kukaan stoppaa ABC:lle parkkiruutuun suoraan 140 nopeudesta. Tojon 2.2 dieselit on vaan tunnetusti huonoja, sille ei voi Terokaan mitään. MIkä auto on muuten WV?
Onkos tämäkin niitä 80% autoja?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11976422
On kova pala teroille myöntää, ettei toyota kestä ajoa, se on kestävä talliauto, tosin ruoste iskee siihen kuivassa tallissakin.
Nykyturbot, poissulkien tojon kivikautinen tekniikka, eivät normiajon jälkeen tarvitse mitään minuuttien jälkikäyntiä ja eihän edes taksirenki viitsi ajaa tojolla kovaa, on se niin saatanan surkea ajaa jo rajoitusten puitteissa.
Joo , mun tojolla ajettu ties kuinka ja paljon , nääs ei oo mittarivaijeria mutta samsungin navilla pärjää.Auto on 70-luvulta ja korjattukin joskus mut pelaa.
Ihmettelen ettei saman ikäisiä skoodia ta volkkareita tuu kovin paljon vastaan.
Olen pitänyt tojoni puhtaana ja huoltanut säännöllisesti 15 thk välein, ainakin öljyt vaihtanu. mikä mättää ettei se perkele hajoo, täh?
Indenor-Diesel keulalla vai onko purkamolta haettu moottoreita?
Juu kyllä täällä taas näkee typeriä pettereitä. Ei ihme jos niiden kannet ja turbot paukkuu. Ei mitään tietoa moottoreista ei edes perustietoa. Sehän on sitten auton vika kun toiset saa kannen kieroon ja toisilla kestää ikuisuuden. Itse olen ajanut oman toyon kannella 600tkm. Mutta osaankin autoani käyttää toisin kun nämä amiksen pojat jotka ei koskaan ole edes turbodiesel autoa omistanut.
Sääntö joka on unohdettu pätee muuten kaikkiin automerkkeihin.
Joo kyllä ne ajoa kestää toisin kun eurooppalaiset.
http://www.nettiauto.com/toyota/carina-e/6466510
Teroilla aina rarinat valmiina, mutta nettiauton haulla 189 autoa joilla ajettu yli 600000 joista yhdeksän Toyotaa ja vertailun vuoksi 12 VW:tä.
Ja sinun hevosmiesten uutistoimistosta löytyy 2,4miljkm ajettu borakin ja pyyntikin vielä 3000€. On se volosu vaan kestävä.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/bora/6417960
Älä usko kaikkea mikä lukee netissä. Ihan vaan neuvoksi.
Heh hee hee.. Ne paljon ajetut toyot on viety afrikkaan ja ovat siellä taksiajossa. Ei niille sinne volosun risat kelepaa, eikä muutkaan euroopan romut. Omakin 623tkm ajettu ave meni sinne mustapojan mukana ja rahat näppiin 1500€ maksoi sen minkä pyysin tinkimättä.
http://www.ts.fi/uutiset/talous/1074199746/Afrikka ahmii autovanhuksia
Puolet matkasta hitaasti lämmitetään ja loppumatka jäähdytetään, mitä hittoa nuo idiootit Petterit tuolla takana kaikki taas tööttäilevät?
Tähäkin sopii lause.. "ymmärrä lukemasi niin olet viisaampi"
Miksi Toyota ei kelpaa taksiksi? Toyota alkaa olemaan marginaali merkki takseissa ja vinkkinä liittyy Toyotan dieseleihin ja yleiseen "laatuun"
Kyllähän se petterin (lue muiden merkkien myyjät) luonnon päälle käy kun toyo myy vaan liian hyvin. Onhan se hyvä prosentti kun 400000 auton joukosta löytyy pari loppuunajettua risaa ja niistä yleistetään koko merkin laatu. Joka on muuten vieläkin automaailman paras, kai siksi se kateus täälläkin petteripalstalla rehottaa. Otan osaa, koittakaa selvitä elämässä eteenpäin vaikka toyo onkin se maailman laadukkain auto. Se teidän provoaminen ei täällä suoli24 auta yhtään mitään. Kukaan täysijärkinen ei näitä lapsellisia juttuja usko, kyllä se laatu punnitaan muualla kun täällä. Joka päiväisessä ajossa jossa toyo on ylivoimainen.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288696295931.html?ref=rss
Niin onhan se kumma että suomessa on 400000 niin typerää ihmistä että ostaa maailman laadukkaimmain auton. Tiedä sitten kummat on tyhmiä toyolla ajajat vai ne jotka käyttävät aikaansa täällä päivittäin solvaamalla automerkkiä. Sitä kannattaa molempiin ryhmiin kuuluvien miettiä. Epäilen kyllä että tämä solvaajien ryhmä sopii yhden käden sormiin. Mutta kaiken maailman vihaajiahan on, jotkut miehet jopa vihaavat naisia ja lapsiakin.
Maailman laadukkain auto, siis et kai puhu Toyotasta. :D nyt taas teron lippalakin alla mielikuvitusmailma jyllää.
Takaisinkutsujen mestari, ruostumisen suunnan näyttäjä, kaikkien vertailujen jumbo, huoltoliikkeiden rahasampo.
Niin katkeraa valitusta... hajoa valitukseesi... Petteri.
Toyota ylivoiman ymmärtää vain pitkän linjan kilometrinnielijäajolihasuros.
Toyota on suomalaisen miehen valinta, nykyhipsteri ja puppelipojat haluaa kokeilla kaikenlaista mistä toyotamies ei ole kiinnostunut.
Toyota on suomen suosituin universumin yksimielisesti paras auto nyt ja iankaikkisesti.
on automaattinen ylinopeudenestoavustin eli suomeksi nykyautojen surkein ohjaus.
On Pettereillä taas vilkasta toimintaa kun lomat alkoi amiksesta. No huomenna taas liimaamaan bemarin risaan vauhtiraitaa ja laittamaan motonetin spoileria kiinni. Sitten voi tulla taas illalla kirjoittelemaan autotietoutta suoli24. Sumuvalot on kans käheet ja antaa uskottavuutta.
Eihän täällä edes enää kukaan toyo kuski mitään kirjoittele. Minäkin käy joskus aikani kuluksi jauhamassa paskaa. Ja trollaan näitä typeriä amispoikia ja näitä joille se auto on kullinjatke. Pari todella kiihkeää toyo vihaajaa täältä löytyy, joku toyomies on varmaan vienyt muijan kun noin ottaa hermoon. Mutta onhan se hieno että auto on jollekin se elämän tärkein asia.
Suomeen on tuotu kaikkiaan lähes 800 000kpl Toyota autoja joista vielä yli puolet on autokannassa 50v sitten suomeen tuotiin ensimmäinen Toyota joka oli Toyota Crown!
http://www.iltalehti.fi/autot/2014060218363819_au.shtml
Kuinkas paljon esim: VW autoista on yhä rekisterissä?
Iltalehden tieto ajoneuvokannassa olevista Toyotista täytyy olla peräisin Toyotan markkinointiosastolta, koska valtakunnan virallinen tilasto kertoo, että niitä on alle 400000.
Viralliset tilastot ei kerro kuinka monta Volkswagenia on maahan tuotu, mutta linkin tilasto kertoo niitä olevan rekisterissä 326591kpl viime vuoden lopussa. Samaisesta tilastosta näkee, että Toyotakanta kasvaa hitaammin kuin Volkswagenkanta.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/suomen_autokanta/vuosittain/autokanta_31.12.2013/henkiloautokanta_merkeittain_31.12.2013.
Varmuudella tiedetään, että vanhimmat rekisterissä olevat Volkswagenit ovat vanhempia kuin Toyotat ja Volkswagenien keskimääräinen romutusikä on korkeampi kuin Toyotien.
Vanhat volsut kelpaa ainoastaan pettereille. Toyot on jo aikoja sitten viety pois. Joku tekee vanhoilla toyoilla vielä rahaakin. Yritäppä niille volosua kaupata. Lyö luurin korvaan. Itse yritin myydä nettiautossa vanhaa diesel avensista ajettu yli 500tkm. Puhelin soi jatkuvasti ja suurin osa soittajista olisi tullut heti hakemaan ja tiengitty ei yhtään. Myin sitten suomipojalle hiukan halvemmalla. Eipä ollut myynti ongelmia. Esim. nettiautosta ei löydy kovinkaan montaa e-carinaa tai avea jonka hinta on alle 1500 tai ne ei kauan ole myymättä, se on afrikanpojan kipuraja. Eli sinun tilastosi joka on muka luotettava on ihan huuhaata.
"Ikäloppu Corolla, joka on Suomessa muutaman satasen arvoinen, voi maksaa Etiopiassa ostajalle yli 10 000 euroa."
http://www.hs.fi/paivanlehti/autot/Romuautosta Afrikan tähdeksi/a1348197159464
Tuo 2.2 tojon diesel on täys susi.
tojon vaihteisto on täyttä sontaa.
Entä ruostuminen?